华普车维修案例

启动3启动3故障现象：故障现象：该车停车后立即启动很顺利，若停一段时间再启动，则需要4~5次才能启动，启动后发动机工作正常。原因分析：此故障与气缸压力和燃油系统压力有关；用缸压表检测各缸压力均在1100Kpa以上，说明气缸压力正常；再对燃油系统进行检查，起动发动机，观察燃油压力表上指针，怠速时压力为250Kpa，急加速时压力能到280Kpa，停车后，不到1分钟，油压就下降到200Kpa以下，说明燃油系统有泄漏；对油管或各接头处、喷油器进行检查，无泄漏；拆下火花塞闻一闻，也无汽油味；拆下燃油泵，检查发现燃油泵与出油管连接很松动，更换一新的卡子拧紧后试车，故障排除。拆下燃油泵，检查发现燃油泵与出油管连接很松动，更换一新的卡子拧紧后试车，故障排除。启动4启动4故障现象：故障现象：发动机冷车启动困难，启动后充电指示灯不熄灭。原因分析：充电指示灯在发动机启动后闪亮，说明发电机不向蓄电池充电，冷启动困难，说明蓄电池亏电，影响此故障的原因一般有发电机工作不良，发出电量过小，电压不足和电压调节器损坏，发电机发出的电不能向蓄电池充电。更换发电机后，故障排除。更换发电机后，故障排除。启动5启动5故障现象：故障现象：起步困难，车起步有抖动，行驶时感到动力不足。原因分析：起步时车头有抖动现象，怀疑是离合器打滑；挂上一档，拉紧手制动器，启动发动机缓慢抬起离合器踏板，感觉车辆头部抖动严重，不能立即启动，确实为离合器打滑；分解离合器，检查摩擦片的柳钉未露出，磨损不严重，但摩擦片焦黑，观察到压盘表面有烧蚀痕迹；更换离合器摩擦片，对压盘表面进行打磨后试车，故障排除。更换离合器摩擦片，对压盘表面进行打磨后试车，故障排除。启动6启动6说明1、说明1、2缸的喷油器有漏油现象；给两个喷油器加压至180Kpa时开始滴漏；更换1、2缸的喷油器后故障排除。故障现象：该车发动机冷车启动正常，热车期待困难，而启动后发动机工作正常。原因分析：发动机冷车启动正常，热车启动困难的原因有：系统出现故障和混合气过浓；影响混合气过浓的原因有：传感器传给ECU的信号不准确和燃油喷射系统出现故障；对冷却液温度传感器、进气温度传感器进行检测，均正常；启动发动机达到正常温度后，拆下四个缸的火花塞，发现1、2缸的火花塞上有汽油。启动7启动7故障现象：故障现象：发动机更换点火线圈后再也无法着车。原因分析：用万用表对点火线圈进行检测均为正常，经向服务站员工了解，在换点火线圈时未将搭铁线拆除，并且在拆卸线束时出现过短路现象，此时才想起把搭铁线取掉。由此可以断定在搭铁的同时，将电子控制单元的电子元件损坏，经检测ECU后损坏，更换ECU后，恢复正常。由此可以断定在搭铁的同时，将电子控制单元的电子元件损坏，经检测ECU后损坏，更换ECU后，恢复正常。启动8启动8故障现象：故障现象：发动机不能启动。原因分析：打开点火开关，启动发动机无力，无着火征兆，按动喇叭，没有响声，判断为蓄电池亏电，测量蓄电池的电压为9.2V；更换蓄电池后，发动机能顺利启动，当中速运转时，充电指示灯亮，表明发电机不发电。用万用表检测线圈、电刷和二极管，发现线圈有打铁现象；更换发电机后试车，故障排除。用万用表检测线圈、电刷和二极管，发现线圈有打铁现象；更换发电机后试车，故障排除。启动9启动9故障现象：故障现象：启动发动机时启动机无转动的迹象，打开点火开关，充电指示灯不亮。原因分析:充电指示灯不亮说明启动机供电线路有故障，用万用表检测蓄电池和启动机的开关电压，蓄电池电压正常，而传输到启动机上的电压偏低。检查电源的主搭铁线发现固定电缆的螺母上有防锈漆，拆开后可看见底座上的防锈漆，用砂纸去掉防锈漆重新固定好搭铁线，启动发动机故障消失。检查电源的主搭铁线发现固定电缆的螺母上有防锈漆，拆开后可看见底座上的防锈漆，用砂纸去掉防锈漆重新固定好搭铁线，启动发动机故障消失。行驶1行驶1故障现象：故障现象：当车高速行驶时，最高车速到100Km/h，发动机的转速也只能达到4000r/min左右，而原地空转可加速到6000r/min。原因分析：车高速行驶时，提速慢，感觉动力不足，而在没有负荷的情况下，转速很容易提升；首先对燃油压力、点火系统进行检查，都正常；然后对空气滤清器、气门间隙、离合器进行检查，都正常；最后对三元催化器和排气管进行检查，发现三元催化器的温度很高，而后端消音器的温度很低。把三元催化器和消音器取掉，再进行路试，车速提升很快，高速行驶时，转速也能达上去；故判断为，由于燃油在燃烧室未彻底燃完，在三元催化器中进行二次燃烧，导致三元催化器烧结，使发动机排气不畅而产生此故障。把三元催化器和消音器取掉，再进行路试，车速提升很快，高速行驶时，转速也能达上去；故判断为，由于燃油在燃烧室未彻底燃完，在三元催化器中进行二次燃烧，导致三元催化器烧结，使发动机排气不畅而产生此故障。行驶2行驶2故障现象：故障现象：发动机怠速时稳定，平稳加速时正常，当急加速时候，不能提速。原因分析：怠速稳定，慢加速正常有力的情况下，突然踩加速踏板时反应迟钝，不能瞬间提速，但稍保持一会儿，就能提速；在怠速情况下，用燃油压力表检测压力262Kpa，但是当瞬间踩下油门踏板时，喷油量迅速增大，造成系统油压瞬间下降，若此时油路受阻，系统油压不能及时补偿时，必然造成喷油器喷油量不足，从而导致发动机瞬时动力不足；当稍过片刻，系统油压恢复正常时，喷油量增大时，促使发动机转速上升，用有压表可以观察到急加速时，油压表指针突然下滑到标准油压值以下，踩住踏板后，油压表指针又会上升至标准值。这一测压过程说明燃油泵工作性能良好，问题出现在油路受阻上。油箱过脏，使燃油泵滤网，汽滤不同程度阻塞，造成瞬间供油不畅。这一测压过程说明燃油泵工作性能良好，问题出现在油路受阻上。油箱过脏，使燃油泵滤网，汽滤不同程度阻塞，造成瞬间供油不畅。行驶3行驶3故障现象：故障现象：中速动力不足，车身前后窜动，踩加速踏板不起作用，发动机故障灯不亮。原因分析：首先用故障诊断仪进行检测，无故障代码；测试燃油压力和气缸压力，均正常；拆下火花塞，发现很黑，更换火花塞后试车，故障依旧；车身前后窜动，踩加速踏板不起作用，车身前后窜动，踩加速踏板不起作用，表明高速时有断火现象；再检查点火线圈初级绕组两针脚的阻值有短路现象；更换点火线圈后试车，故障排除。行驶4行驶4故障现象：故障现象：该车行驶过程中加速时向前窜动，怠速时发动机也发抖。原因分析：用故障诊断仪进行检查，无故障代码，其数据流也正常，应该排除电控系统发生故障的可能；而发动机的机械部分的故障不可能时有时无，分析电器元件发生故障的可能性较大；检测高压导线的阻值正常；拆下火花塞发现第2缸火花塞的电极周围燃烧的非常干净，怀疑该缸火花塞工作不良，于是更换了一个新的进行试车，故障消失，发动机运转一会儿，故障又出现了，再将第2缸火花塞拆下检查，没发现异常，为验证状态的好坏，将1、2缸的火花塞调换，工作又正常，但过一会儿又出现抖动现象；做断火试验，摇动2缸高压导线，突然有触电感觉，拔下做断火试验，摇动2缸高压导线，突然有触电感觉，拔下2缸高压导线仔细检查，发现在靠近火花塞端口有裂纹，分析正是此高压线漏电引起的故障，更换该缸高压导线后故障排除。行驶5行驶5故障现象：加速困难，而且在不同工况运转时不平稳。原因分析：先检查油门拉线，未发现异常现象，接着对冷却液温度传感器进行检测，一切正常，再继续检查进气温度传感器供电电压为4.9V左右。