四船舶动力装置的余热利用

PAGEPAGE11第四章船舶动力装置的余热利用第一节船舶动力装置的余热利用方案01Ｂ下列属于柴油机动力装置排气余热利用方案是_＿＿＿__＿_。A．冷却水的部分热量用于海水淡化Ｂ.动力涡轮通过PTＯ向曲轴输出功率C.轴带发电机/电动机D.冷却水的部分热量用于加热空调系统中的空气０2C动力装置排气余热如果不够用,目前船上其他可以利用的余热还有Ⅰ．气缸冷却水的热量；Ⅱ。增压空气的热量；Ⅲ.轴带发电机/电动机.A.仅仅是ⅠB。仅仅是ⅡC．Ⅰ+ⅡD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ0３C下列属于柴油机动力装置排气余热利用方案的是Ⅰ．废气锅炉全部代替辅助锅炉；Ⅱ．废气涡轮发电机全部代替柴油发电机,且废气锅炉部分代替辅助锅炉;Ⅲ．废气涡轮发电机全部代替柴油发电机，且废气锅炉全部代替辅助锅炉;Ⅳ.冷却水的部分热量用于海水淡化；Ⅴ．冷却水的部分热量用于加热空调系统中的空气。A。Ⅰ~ⅤＢ。Ⅱ+ⅢC．Ⅰ~ⅢD.Ⅰ~Ⅳ0４C下列不是柴油机动力装置排气余热利用方案的是A。废气锅炉全部或部分代替辅助锅炉B.汽轮发电机全部代替柴油发电机及废气锅炉全部代替辅助锅炉C．轴带发电机全部代替柴油发电机D．汽轮发电机全部或部分代替柴油发电机0５A研究船舶能量平衡和各耗能设备的热平衡是要找出余热利用途径，决定采取余热利用的装置和方案,从而提高动力装置能量平衡中A．有效热量利用的比例，达到节能目的B.柴油机排气余热利用途径Ｃ．柴油机冷却水余热利用途径Ｄ。轴带发电机可利用的能量第二节船舶动力装置的效率０１D船舶能量利用效率,式中PP为_＿_＿___＿。Ａ．柴油机指示功率B。柴油机有效功率C.推进轴总指示功率D。螺旋桨吸收的功率02B不同形式船舶柴油机动力装置其余热利用效率不同,在这种情况下要评价它的经济性应选择＿___＿＿__。A。动力装置利用的效率B.动力装置的总效率C.推进装置的推进效率D。船舶能量利用效率0３Ｃ柴油机动力装置的总效率为A。主机有效功率等值热量与主机消耗总热能B．螺旋桨功率等值的热量与主机消耗总热能C。所有耗能设备的有效热能之和与所有消耗总热能Ｄ．推进装置有效功率等值热量与所有消耗总热能0４Ｄ从余热利用角度出发,计算船舶动力装置效率时总是选用效率，其原因是___＿____.A。所利用的热能和机械能是不等价的B．考虑了螺旋桨功率等值的热量Ｃ。它综合性地考虑了船舶热能的利用D．所利用的热能和机械能是等价的0５A柴油机动力装置效率，式中是___＿__＿_。A.装置利用的Ｂ.加入装置的C．主机利用的Ｄ．副机利用的06Ｂ柴油机动力装置效率,式中是__＿＿____.A。装置利用的B。加入到装置的Ｃ.副机利用的D．锅炉利用的07B在柴油机动力装置效率的计算方法中，以热力学第一定律为依据的是＿____＿_＿。Ⅰ．柴油机动力装置总效率；Ⅱ.船舶能量利用效率；Ⅲ。推进装置的推进效率;Ⅳ．柴油机动力装置的效率.Ａ.Ⅰ+ⅢB．Ⅰ+Ⅱ＋ⅢC.仅仅是ⅣD．Ⅱ+Ⅲ08D动力装置的使用范围不同,计算动力装置效率的方法也不同，在采用废热利用时，选用＿＿____＿＿来评价动力装置经济性最为合理。Ａ．柴油机动力装置总效率Ｂ。船舶能量利用效率C．推进装置的推进效率D.柴油机动力装置的效率09D评价不同形式船舶柴油机动力装置的余热利用效率,首先应明确热量有效利用范围,有效利用的应包括＿＿__＿＿__。Ⅰ．螺旋桨功率等值的热量;Ⅱ.动力装置损失的热量;Ⅲ.动力装置本身所需热量;Ⅳ.全船各种耗能装置所需热量。A．仅仅是ⅠB.Ⅲ+ⅣＣ。仅仅是ⅡD。Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ１0C船舶能量利用效率,式中为_＿____＿_Ⅰ．T—螺旋桨的有效推力；Ⅱ．ｖS—螺旋桨的理论位移;Ⅲ．Ｂ-动力装置总的燃油消耗量.A。仅是ⅠB。Ⅰ和ⅡC.Ⅰ和ⅢＤ．Ⅰ。Ⅱ。Ⅲ都正确１１A推进轴上总有效功率与推进装置消耗的热量之比可用来评价现代大功率柴油机船舶各类动力装置的经济性,其主要原因是考虑了A。推进装置的燃料消耗Ｂ.废气余热的利用C。船舶能量利用率Ｄ。整个动力装置消耗的燃油１2C要比较同类型船舶不同类型动力装置的经济性，应采用A。柴油机动力装置效率Ｂ．推进装置推进效率Ｃ.船舶能量利用效率D.船舶动力装置的总效率1３C动力装置处于正常技术状态下,因为Ⅰ。船舶吃水；Ⅱ。螺旋桨—舵综合体;Ⅲ。航行条件；Ⅳ．船体状态。Ａ．仅仅是ⅡB。Ⅰ＋ⅣC。Ⅰ~ⅣD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ14A可以作为船舶热能利用效率的综合性标准是Ａ。船舶能量利用效率Ｂ．柴油机动力装置效率C．推进装置推进效率D．船舶动力装置的总效率1５A动力装置处于正常技术状态下,影响船舶能量利用效率的因素有A.航行条件、船舶吃水、船体状态、螺旋桨—舵综合体B．动力装置消耗燃料热量的总和及螺旋桨-舵综合体C．废热利用率和螺旋桨吸收的能量D．有效热量利用率和余热利用率16Ｃ推进装置的推进效率为，式中Bt为______＿_Ⅰ．推进装置本身所消耗的燃油量，kｇ/ｈ;Ⅱ.为推进装置服务的辅助机械所消耗的燃油量,kg/ｈ；Ⅲ．动力装置所消耗的燃油量ｋg/h。A．ⅠB.ⅡC。Ⅰ＋ⅡD.Ⅰ＋Ⅱ+Ⅲ17Ｂ如要评价各类船舶动力装置的经济性应采用＿＿__＿＿＿_.A．船舶能量利用效率Ｂ．推进装置的推进效率C。柴油机动力装置效率Ｄ.船舶动力装置的总效率１8A推进装置的推进效率之所以仅能评定各类船舶动力装置的经济性是因为仅考虑Ａ．推进装置的燃油消耗B.动力装置的燃油消耗Ｃ．主机的燃油消耗Ｄ．主机的燃油消耗及余热利用１9A船舶能量利用效率反映出Ⅰ。动力装置本身的热工完善程度；Ⅱ．综合推进装置的工作效率；Ⅲ．船舶的技术性能A。Ⅰ＋ⅡＢ.Ⅰ+ⅢC。Ⅱ+ⅢＤ。Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ第三节船舶余热利用０1A废气锅炉是按标定工况设计的，_＿_＿＿__＿Ⅰ．进气温度为255℃;Ⅱ．排气温度为18８℃；Ⅲ．排气温度为168℃。Ａ.Ⅰ+ⅡＢ。Ⅰ+ⅢC。Ⅱ+ⅢＤ．Ⅰ+Ⅱ或Ⅲ02C在进行船舶动力装置设计的时候,为了找出合理利用余热的途径，必须考虑___＿____Ⅰ.整个船舶的能量平衡；Ⅱ．各个耗能设备的热平衡；Ⅲ.主要耗能设备的热平衡。A．ⅠB。ⅡC.Ⅰ＋ⅡD．Ⅰ+Ⅲ０3Ａ主柴油机功率为5800～735０kＷ时,余热汽轮发电机组（Ｔ／G)装置发电量_____＿_＿Ａ。已能满足全船用电的需要Ｂ.部分满足全船部分用电的需要Ｃ。除满足全船用电的需要外，还可在轴带发电机作为电动机时供电Ｄ．都不正确０4A在下列船舶余热利用方案中符合图４－２精神的是＿_＿_＿__＿图４-2Ⅰ．废气锅炉产生的蒸汽用于供热系统;Ⅱ。废气锅炉产生的蒸汽用于驱动汽轮发电机；Ⅲ。利用主机冷却水低位热能的吸收式制冷系统;Ⅳ。主机排气驱动径流废气透平发电机.Ａ．Ⅰ+ⅡB。Ⅰ+ⅢＣ．仅仅是ⅠD。Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ0５C目前各种类型船舶都可以实现或选用的余热利用方案是_＿____＿_Ⅰ.废气锅炉全部或部分代替辅助锅炉;Ⅱ．废气锅炉全部代替辅助锅炉,还可以用废气涡轮发电机部分代替柴油发电机；Ⅲ.废气锅炉产生的蒸汽全部代替柴油发电机。Ａ.仅实现ⅠＢ。仅实现ⅡC.Ⅰ+ⅡD.Ⅰ．Ⅱ．Ⅲ都已实现06D在下列船舶余热利用方案中符合图４-3精神的是＿＿＿___＿_。图4－3Ⅰ.废气锅炉产生的蒸汽用于给水的加热;Ⅱ.废气锅炉产生的蒸汽用于汽轮发电机;Ⅲ.利用主机冷却水低位热能的吸收式制冷系统；Ⅳ.主机冷却水用于给水预热。A。Ⅰ+ⅡB。Ⅰ＋ⅢC.Ⅰ+Ⅲ+ⅣＤ。Ⅰ+Ⅱ＋Ⅳ０7B在下列船舶余热利用方案中符合图４－4精神的是__＿__＿＿_。图４-４Ⅰ.废气锅炉产生的蒸汽用于供热系统;Ⅱ．利用主机冷却水低位热能的喷射制冷系统；Ⅲ.利用废气锅炉排气余热的吸收式制冷系统；Ⅳ.主机冷却水用于给水预热。Ａ．Ⅰ＋ⅡB.Ⅰ+ⅢＣ．仅仅是ⅢD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ０8Ａ在下列船舶余热利用方案中符合图４－５精神的是__＿_＿__＿图4-5Ⅰ．废气锅炉产生的蒸汽用于供热系统;Ⅱ。利用主机冷却水低位热能的喷射制冷系统；Ⅲ。利用主机冷却水低位热能的吸收式制冷系统;Ⅳ。主机冷却水用于给水预热。Ａ.Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣD。Ⅰ＋Ⅱ+Ⅳ09C在下列船舶余热利用方案中符合图４-６精神的是＿__＿____图4-６Ⅰ．废气锅炉产生的蒸汽用于供热系统；Ⅱ。利用主机冷却水低位热能的喷射制冷系统；Ⅲ．废气锅炉产生的蒸汽用于涡轮发电机；Ⅳ.主机冷却水用于给水加热。A。Ⅰ+ⅡＢ。Ⅰ+ⅢC．Ⅰ+Ⅲ＋ⅣＤ.Ⅰ+Ⅱ＋Ⅳ１0B在下列船舶余热利用方案中符合图4-7精神的是＿__＿＿__＿。图4—７Ⅰ。废气锅炉产生的蒸汽用于供热系统；Ⅱ．利用主机冷却水低位热能的喷射制冷系统;Ⅲ.利用主机冷却水低位热能的沸腾型制淡系统；Ⅳ.主机冷却水用于给水预热.Ａ。Ⅰ＋ⅡB。Ⅰ＋ⅢＣ．Ⅰ+Ⅲ＋ⅣＤ．Ⅰ＋Ⅱ+Ⅳ1１C目前各种最大限度联合节能装置，都采用了_＿__＿_＿_Ⅰ.径流废气透平驱动发电机;Ⅱ．轴带发电机／电动机;Ⅲ．闪蒸透平驱动发电机；Ⅳ。增压空气作为给水预热;Ⅴ．废气锅炉为多级蒸发经济器.Ａ．Ⅰ+Ⅲ＋ⅤB．Ⅱ～ⅤC。Ⅰ～ⅤD．Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ12D在船上用于废热回收的装置主要有________.Ⅰ.增压空气冷却器作为给水预热器;Ⅱ．混压蒸汽轮机装置;Ⅲ．多级蒸发经济器;Ⅳ.径流废气透平驱动发电机装置。Ａ．Ⅰ~ⅢB．Ⅰ+ⅢC.Ⅰ＋ⅡD。Ⅰ～Ⅳ1３Ｂ利用排气余热的吸收式制冷装置的发生器应安装在＿______＿，是利用________的余热,可以更完善的利用排气余热.Ａ。废气锅炉蒸汽出口管上/蒸汽B．废气锅炉出口的排气管端/发动机排气Ｃ．进废气锅炉前排气分支管路上/发动机排气Ｄ．副机排气管上/副机排气１4B在下列船舶余热利用方案中符合图4-１精神的是____＿___。图4—1Ⅰ。废气锅炉产生的蒸汽用于供热系统;Ⅱ。利用主机冷却水低位热能的喷射制冷系统；Ⅲ。利用主机冷却水低位热能的吸收式制冷系统；Ⅳ。主机冷却水用于给水预热。A．Ⅰ＋ⅡB。Ⅰ+ⅢC.Ⅰ＋Ⅲ+ⅣD。Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ15C在二冲程柴油机动力装置中，废气锅炉的进口排烟温度为280~30０℃，可利用的排气热量约为A。６０％B。5０％C。４0％D.３０%１６C废气锅炉的产气量与蒸汽压力有关,蒸汽压力高＿__＿____，为了达到节能的目的，应根据使用对象确定＿_______Ⅰ。产汽量下降；Ⅱ.产汽量提高;Ⅲ.仅用于供热系统的,选用饱和蒸汽可产生更多的蒸汽量；Ⅳ。需带动辅助机械的,可以将压力提高.A.Ⅰ/ⅢB。Ⅱ/ⅣC。Ⅰ／Ⅲ+ⅣD．Ⅱ/Ⅲ+Ⅳ17Ｂ废气锅炉出口排烟温度＿_____＿＿。Ⅰ.t２越低，回收的能量越多;Ⅱ。t2不得低于１6０~1７０℃；Ⅲ。ｔ2不得低于１40～150℃。A。ⅠＢ。ⅡＣ．ⅢD。Ⅱ或Ⅲ18Ａ在四冲程柴油机动力装置中,废气锅炉的进口排烟温度约为40０℃，大约可利用排气能量的A。６２%B。5８%C.4７%D．３4％19Ｄ目前,废气锅炉是按进气温度为＿＿___＿＿_，排出温度为_＿＿__＿__标定工况设计的。A。2７５℃/B.２70℃/C。２6５℃/Ｄ．25５℃／20B废气锅炉出口排温t2越低,能够回收的热量就________。理论上可降至环境温度,但事实上这是_＿＿＿＿_＿_。A.越少/可能的Ｂ．越多/不可能的C。均衡/可能的D.稳定/不可能的2１C通常规定，废气锅炉出口排烟温度t2不得低于＿_＿_____A．150～1６５B．１65～１７５C。16０～１7０D．１7０～1８５2２A柴油机船舶废气锅炉的排烟温度不应＿___＿__＿Ａ.低于露点B．高于露点C．低于凝点Ｄ.高于凝点23Ｄ为最大限度利用排气废热，在标定工况下废气锅炉排气出口温度t2=露点+Δt，式中Δt不应小于__＿＿＿___。A．４５B。35C。30D.２5２4D动力装置长期在部分负荷下工作,废气锅炉出口排烟温度ｔ２过低,对废热利用设备的维护管理是__＿_＿__＿。A.有利的B．合理的Ｃ。提倡的D．不利的2５A废气锅炉进口排气温度ｔ1越高，可回收的排气热量就___＿_＿__A。越多Ｂ．越少C.越均衡D.越稳定２6D废气锅炉排烟温度ｔ２不能太低,其原因是＿＿＿＿_＿_＿。Ⅰ．受柴油机排气背压的限制；Ⅱ．防止硫酸导致的低温腐蚀；Ⅲ．防止氧化还原导致的高温腐蚀；Ⅳ.保证受热面必要的温差.A。Ⅰ+ⅣB．Ⅰ+ⅡC.Ⅰ+Ⅱ+ⅢD。Ⅰ＋Ⅱ+Ⅳ27Ｂ公式Δｔ=t2-ｔＷ和Δt=t2-tＳ必须等于或大于４0~６0℃,其目的是保证____＿___A。锅炉循环水的流速和流量B。受热面上任何一个部位排温高于水温C。柴油机排气有一定的背压Ｄ．废气锅炉的压力损失在允许的范围内２8A要想获得更多的余热和废气锅炉蒸发量,必须__＿_____A。使蒸汽压力和饱和温度都降低Ｂ。使蒸汽压力降低、饱和温度提高C.蒸汽压力和饱和温度都提高D.蒸汽压力提高、饱和温度降低29Ｃ仅用于供热的废气锅炉蒸汽压力＿___＿__＿，产生的蒸汽为__＿_____Ａ.河船取0.5～0．7ＭＰａ,饱和蒸汽／海船取1.0～１．5MPa,过热蒸汽Ｂ．河船取０.３ＭＰa，饱和蒸汽/海船取1．０~1。5MＰａ，过热蒸汽C.河船取０.3ＭPａ,饱和蒸汽/海船取0.5~0。7MPa，饱和蒸汽D。河船和海船均取0．５~0．7MＰａ/过热蒸汽30D对船舶余热利用方案中利用发动机冷却水的余热途径理解错误的是______＿_.A．冷却水的冷却器是制冷机的发生器B.冷却水的冷却器作为汽轮机给水的加热器Ｃ。冷却水的冷却器作为制淡系统的蒸发器D．中央冷却水的冷却器作为制淡系统的蒸发器第四节废气锅炉管理01Ｄ对废气锅炉烟垢着火没有直接影响的是_＿＿＿_＿_＿。Ⅰ。主机的型号；Ⅱ．主机制造工艺；Ⅲ。柴油机的短或长行程。A.Ⅰ+ⅡB．Ⅰ＋ⅢC。Ⅱ＋ⅢD。Ⅰ＋Ⅱ+Ⅲ０2A选择有关废气锅炉窄点含义的正确叙述_____＿_＿Ⅰ。窄点是用来表示废气锅炉利用率的一个参数;Ⅱ。蒸汽压力为0。7ＭPa或以上的锅炉,窄点在１5℃以下。A.仅ⅠB．仅ⅡC。Ⅰ和ⅡＤ.Ⅰ或Ⅱ0３A废气锅炉窄点较低表示_＿______Ⅰ.可提高废气锅炉的利用率；Ⅱ。废气锅炉需有较大的受热面;Ⅲ。废气压力损失也较少.A.Ⅰ+ⅡＢ。Ⅰ+ⅢＣ．Ⅱ＋ⅢD。Ⅰ+Ⅱ＋Ⅲ04A废气锅炉的窄点是用来表示废气锅炉________Ⅰ.利用率的一个参数;Ⅱ．蒸汽压力的参数;Ⅲ.蒸汽温度的参数。A。ⅠB.ⅡC．ⅢD。Ⅰ＋Ⅱ+Ⅲ05Ａ废气锅炉的窄点是＿_＿___＿＿Ⅰ．废气与饱和蒸汽之间的最小温度差；Ⅱ．废气离开蒸发器时温度与饱和蒸汽温度之间的温度差;Ⅲ。过热蒸汽与饱和蒸汽的温度差。A。Ⅰ＋ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD。Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ06Ｄ在温度超过_＿＿__＿＿＿时,氢着火可以发生，使锅炉自身燃烧。A.400Ｂ.6０0Ｃ．８０0D．10０007D在温度超过__＿＿＿__＿时,铸铁着火可以发生，使锅炉自身燃烧.A.40０B．60０C.80０D．１０000８Ｃ关于烟垢着火和高温着火理解正确的是____＿___Ⅰ．烟垢着火是可燃成分着火；Ⅱ.烟垢着火是氢着火；Ⅲ．高温着火是铸铁着火;Ⅳ．高温着火是氢着火.A．Ⅰ和ⅢＢ.Ⅱ和ⅣＣ．Ⅰ。Ⅲ。ⅣD。Ⅰ和Ⅳ０9CＭAＮB＆W公司推出的单压蒸汽标准废气锅炉系统，该系统的特点是废气锅炉和燃油锅炉之间共用一个汽鼓，显示的优点是_＿＿＿_＿__A.结构简单，对船舶余热利用最完善Ｂ.投资成本低，对排气余热利用最充分C．结构明显的简单而且投资成本低,又能满足船舶的用汽量D．结构简单，可由燃油辅助锅炉补充供汽10D影响废气锅炉着火的主要因素是________。Ⅰ．高效锅炉的设计；Ⅱ．“超扩展管表面"锅炉的设计；Ⅲ．燃用劣质燃油。A。Ⅰ＋ⅡＢ．Ⅰ＋ⅢC。Ⅱ+ⅢD。Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ11B统计资料证明,设计废气锅炉排气流速低于＿＿______者几乎都有着火故障.Ａ.５m/B．１0m／Ｃ.15m/Ｄ。20m/１2D低速柴油机典型的排气排放值中，最主要的污染为＿_＿____＿.Ⅰ.ＮOX、ＳＯX;Ⅱ。ＣO、HC;Ⅲ.排气微粒.Ａ。Ⅰ+ⅡＢ.Ⅰ+ⅢＣ。Ⅱ+ⅢＤ.Ⅰ＋Ⅱ+Ⅲ13A废气锅炉烟垢着火有＿＿______Ⅰ。氢着火；Ⅱ.铸铁着火；Ⅲ．HＣ着火。A。Ⅰ+ⅡB．Ⅰ＋ⅢC．Ⅱ+ⅢＤ。Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ14C废气锅炉烟垢着火易发生在柴油机_____＿_＿Ⅰ.高负荷运转期间;Ⅱ。低负荷运转期间；Ⅲ.机动操纵期间.A.Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD。Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ15Ａ废气锅炉烟垢着火,潜在的着火温度一般为________℃，但存在未燃烧的燃油时着火温度为＿___＿__＿℃，极端情况下甚至低到＿_＿__＿__℃Ａ。300～40０/１5０/1２0B.４０0～50０/2０0/100C．200～3００/180/150D．2５0～3０0/160／1301６D带汽轮发电机的废气锅炉系统，对于单压蒸汽系统主要由________组成。Ⅰ．预热器；Ⅱ．发生器；Ⅲ。蒸发器；Ⅳ.过热器。A。Ⅰ+ⅣB。Ⅰ＋Ⅱ+ⅢＣ。Ⅰ+Ⅱ＋ⅣD。Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ１７DMANB&Ｗ公司推出的典型废气锅炉有__＿＿___＿。Ⅰ.标准废气锅炉系统是单压蒸汽锅炉；Ⅱ．带汽轮发电机的废气锅炉系统；Ⅲ.带蒸发器和过热器的单压蒸汽系统。A。仅仅是ⅠB.仅仅是ⅡC.仅仅是ⅢD.Ⅰ+Ⅱ18Ｂ废气锅炉的蒸汽系统可以设计成很多形式，目前有＿_＿＿_＿__。Ⅰ.单供气压力或双供气压力；Ⅱ.带给水预热器或不带给水预热器；Ⅲ。单一废气锅炉或燃油—废气混合锅炉；Ⅳ．热油炉或以水为介质的锅炉。A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ＋Ⅱ+ⅢＣ。Ⅱ+ⅢD。Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ１９Ｄ影响废气锅炉烟垢着火的主要原因是_＿___＿＿_.Ⅰ。二冲程横流扫气柴油机引起的着火几率大于直流扫气;Ⅱ．火管锅炉着火几率大于水管锅炉；Ⅲ.废气锅炉进、排气温度差是导致着火的原因之一;Ⅳ．废气锅炉的高效及超扩展设计和劣质油的应用导致着火。Ａ．Ⅰ+ⅣＢ.Ⅰ+Ⅲ+ⅣC．Ⅱ+ⅣＤ。仅仅是Ⅳ２0B应保持废气锅炉炉管表面边界层的废气温度＿____＿＿_烟灰着火的温度，以减少烟垢点燃的危险。Ａ．高于B．低于C．等于D.接近于21C目前炉水处理采用单一混合药剂,其主要成分是__＿_＿＿_＿A.碳酸钠Ｂ．硝酸钠C.磷酸钠D．磷酸二钠22C炉水碱度太高通常用________办法处理,如含盐量偏高通常应采取_______＿Ａ。加磷酸二钠／上排污Ｂ．上排污/停炉换水C．上排污/上排污D.上排污／下排污23C炉水保持适宜碱度是为了抑制_____＿__Ａ.水垢生成B.汽水共腾C。电化学腐蚀Ｄ．减少泥渣沉淀24Ｄ锅炉生成水垢的主要危害是＿____＿＿＿.Ⅰ.妨碍传热,降低热效率；Ⅱ。使受热面壁温升高，可能烧坏;Ⅲ。使水垢下金属腐蚀加重.A.仅仅是ⅠB.仅仅是ⅡＣ．Ⅰ＋ⅡD。Ⅰ~Ⅲ２５B锅炉水投药处理可以起到的作用包括＿_＿＿____。A。防止汽水共腾B．抑制锅炉内部腐蚀C．减少泥渣沉淀D．提高水质以利船员饮用26Ｃ炉水处理的目的是_____＿__Ⅰ．降低硬度,以防止结垢；Ⅱ．保持碱度,以防止内部腐蚀；Ⅲ.降低锅炉排烟热损失。Ａ。仅仅是ⅠＢ．仅仅是ⅡC。Ⅰ+ⅡD．Ⅰ~Ⅲ27B预防废气锅炉着火的措施有___＿_＿__。Ⅰ。废气流速不能太低;Ⅱ.使用含氧化铁的添加剂,降低烟灰黏性；Ⅲ.锅炉受热面温度不能太低；Ⅳ．锅炉循环水流速与流量的比值不能太低;Ⅴ．柴油机排气不允许恶