中美物流成本占GDP比重的对比分析

中美物流本钱占GDP比重的比照分析作为考证物流在国家经济中价值量化的主要争论指标，物流本钱占GDP的比重已经成为衡占GDP的比重来反映这两个国家物流本钱的真实差距进展了争论争论。中美物流本钱占GDP比重之差，既有物流治理水平方面的缘由，又有产业构造方面的缘由，并且我国物流GDP的比重向兴旺国家靠拢，在很大程度上还要取决于产业构造的变化。GDP比重的比较国内外物流进展的阅历说明，物流进展与一个国家的经济总量和经济进展水平成正比。美国是现代物流业的发源地，经过几十年时间的进展，美国物流已经得到了极大的进展，其GDP199110%左右，其运输本钱根本上维持在当年GDP的6%左右，这说明美国运输市场已经是一个完全竞争的市场，美国物流系统的效率的提高今后主要借助于其存货治理效率的提高。2001年，美国经济进入衰退期，加上通货紧缩的影响，物流市场需求削减，使得美国物流本钱大幅下降，其占GDP的比重也连续大幅降低。19912002518221985亿元，增长了3.214%。物流本钱占GDP24%21%左右。其中，运输本钱占GDP的比重下降较为明显，从13.3%10.1%；其次是库存本钱，所占比重从7.5%6.9%；这反映出我国物流业效率在逐步提高。从增长趋势来看，治理本钱增加较快，20021991517.7%3.5倍，年均递增14.6%；运输本钱增长2.7倍，年均递增12.6%。2003年的“SARS对我国物流业产生了较大影响，物流本钱大幅提高。从物流本钱构成上看，运输、库存、治理本钱平均到达52.6%、31.8%15.6%。我国物流本钱总体水平仍旧偏高，物流本钱占GDP的比重与美国等物流业兴旺的国家8~10个百分点。[BenchmarkManagemen]--引用美国的物流本钱占GDP的比例有重要影响。GDP比重的影响物流本钱的构成中，运输库存本钱可以占到85%，可以说物流本钱高，运输库存本钱就高，反之亦然。从各产业对物流效劳的需求来讲，其次产业中的制造业采掘业等供给的都是实物形态的产品，从生产到消费离不开运输仓储，其次产业对运输仓储的需求较大，投入也比其他产业高，它的物流本钱支出相对较大。相反，第三产业的产值制造主要来自无形的效劳，第三产业以效劳为主，对物流的依靠程度少，物流投入低，物流本钱支出少，与产值相比，物流本钱只占很少的比例，所以第三产业的物流本钱产值比是很小的。求度，实物型行业的物流本钱大于效劳性行业。假设两个国家的物流进展水平相当，但这两个国家的产业构成不同，一个以工业为主，另一个以效劳业为主，那么在计算物流本钱占GDP比重的时候，以工业为主的国家的比重将会大于以效劳业国家。在比较两国物流本钱GDP时，产业构造是一个不行不考虑的因素。系。对运输仓储的消耗由多至少则依次是其次产业、第一产业、第三产业。在投入产出理论1997GDP5.1%，而且它的消耗系数储外，其次产业的直接消耗系数总体来说与第三产业差异较大。0.023689和0.013073，由此可以看出，其次产业对仓储运输业的平均直接消耗系数几乎是第三产业的两倍，这从数据上客观的证明白不同产业对物流的需求是不同的，其次产业对物流的需求大，GDP的比重的GDP的比重必定大于以第三产业为主的国家，GDP比重中也必定有一局部比例是由于产业构造的因素引起的。国家。GDP50%30%左右，而美国从90年月GDP75%。其次产业的物流直接消耗大于第三产业，以消耗大的产业为主的国家将产生较大的物流本钱，所以中国物流本钱占GDP的比重高于美国，除了物流本钱治理水平落后外，产业构造起到了肯定程度的影响。同时，美国80年月开头的产业构造性调整，形成了的产业构造，以信息技术为代表的第三产业在GDP的构成中占GDP80年月下降的另外一个因素。GDP比重的适宜比例通过以上分析，可以得到产业构造是影响物流本钱占GDP比重的一个重要因素。但是如何通过与美国这个物流业已根本到达完全竞争的市场比照得到适合我国物流本钱占GDP比重的适宜比例呢？为此我们引入物流本钱产业构造因素公式可知，物流本钱占GDP比重这个产业产值占GDP百分比和产业物流本钱需求系数打算。而产业物流总值与产业物流成2000年我国农业品、工业品、第三产业物流总值分别占全社会物5.65%83.25%11.102000年我国GDP50.2%33.4%2000年中国物流本钱占GDP的比重为21.2产业的论断。物流本钱需求系数与物流本钱占GDP的比重并无关系，由此我们可以转变三次产业占GDPGDP的适宜比重。19913200112000年美国的物流水平和通货紧缩使得物流本钱下降所造成的影响。2000年的各产业构造已到达美国2000年的水平，即农业产值占2％，工业2672GDP14.29%。而美国20