航道疏浚工程管理及治理方法

航道疏浚工程管理及治理方法摘要：在新世纪当中，我国的交通运输业在社会经济的快速稳步发展下非常快速的发展。并且内河航道疏浚也是在交通运输过程中不可缺少的一部分，在内河疏浚工程中拥有很多环节，其中就有整个工程的整治、工程的疏浚工作、在河道运输工作上还有对工程进行维护等等。在其中，对于工程的疏浚工作中对于水利机械方面就要进行应用，从而进行深入水下的挖掘工作，使得更为顺利地进行，然后将其进行运输转移处理，从而使得整个内河航道的安全性通畅性有了很大的保障。现代的疏浚技术较传统的疏浚技艺来说可以挖掘的更深，并且能够提升整个航道的通航能力以及预防洪水的能力。并且将挖出的土填充在较低的洼地中，从而形成农业用的土地。关键词：航道疏浚；工程管理；治理方法1航道疏浚工程治理方法1.1浅滩浅段维护性疏浚浅滩浅段维护性疏浚是1种维持航道标准的航道疏浚治理措施，从目前来看，主要采用的方法是利用挖泥船对航道进行疏浚。在采用该法进行疏浚时，最主要的两个问题就是船舶的避让以及淤泥的处理问题。这就需要合理地处理挖泥船与运输船的通航关系以及挖泥船作业与淤泥运输之间的关系［3］。通常情况下，前者较为容易解决，因此，本文注重论述后者。想要处理好挖泥船作业以及淤泥运输之间的关系需遵从以下几点：在利用泥驳外运时，严禁将淤泥倾倒在航道之内，保证在指定位置或者抛泥区进行抛泥；在采用绞吸式挖泥船施工时，要注意排泥管线是否横跨通航航道，若横跨通航航道，还应考虑到航道航船的通行量，若航道通行量大，应采取水下埋管排泥。若航道通行量小，则可采用断航施工或限航施工。1.2急滩设绞及维护性施工急滩设绞维护性施工同样是1种用于维持航道标准的疏浚治理措施，该方法主要适用于船舶无法自航上驶的急滩，通过设立绞船站可以帮助通航船舶施绞上滩。通常来说，采用该法的优点在于较其他采用大功率发动机的船舶更加具有经济性，同时，也更加有效。除此之外，部分急滩河段受环境影响有可能会造成滩势恶化，从而进一步对船舶通航造成阻碍，在这种情况下，就必须要用到疏浚、检滩等维护性工程。1.3基建性疏浚基建性疏浚主要是为了改善船舶通航航道尺度以及水流条件，通常来说，基建性疏浚较为适用于年变化不大的浅滩或浅段。通过基建性疏浚可以将处于发展中的非通航汊道渠道、处于衰亡状态的通航汊道改善为符合通航标准的航道，但前提是，要对其进行准确的判断和合理的设计。另外，对于部分急流河段，可以通过切割凸嘴、裁弯取直的方式，开辟较为顺直的航槽，从而改善水流条件。但通常情况下，这种方式需要经过长时间的河床演变分析，并进行科学合理的设计。1.4筑坝束水导流筑坝束水导流在改善船舶通航条件和水流条件方面同样具有较好的作用。筑坝束水导流指的是在河道上构筑诸如丁坝、顺坝、潜坝、导坝等整治建筑物。其主要作用是为了对水流起到引导作用以及通过束水攻沙冲深航槽等。通常情况下，筑坝束水导流较为适用于浅滩的治理当中。其中的整治建筑物可以单独使用，但为了提高其效果通常都是集中整治建筑物配合使用。另外，近年来，整治建筑物也开始用于急滩、险滩的治理。一般做法是将筑坝和炸礁进行结合，对于某些情况较为复杂的险滩，当筑坝和炸礁难以彻底消除急流和陡比降时，还应该将急流和陡比降区进行集中，从而将多处绞滩变为一处。2航道疏浚工程管理2.1工程进度管理在航道疏浚工程施工中，由于受各方面因素影响，疏浚工程难免会发生延期现象。在这种情况下最重要的是要及时地调整工程计划，这就需要管理者能够对影响疏浚工程施工进度的因素进行合理的预判，从而调整疏浚设备及人力资源规划等，使得疏浚工程的整体施工进度保持在合理范围内。具体来说，可采用的施工进度管理方法主要包括4个方面，具体如下：首先，航道疏浚工程承包人应制定完善的施工进度计划，并作出具体的日、月、旬作业计划；其次，承包人还应通过工程开挖的进尺、宽度，以及浚前泥面平均标高计算出每日挖掘的土方量、月完成土方量，可根据疏浚区已完成地段进行测算。第三，在施工期间应每月进行一次中间测量，并将其作为工程施工进度；第四，需统计挖泥船每日、月完成工程量，再利用挣值分析掌握工程的进度情况；最后，若工程实际进度与计划进度差距过大，除调整工程计划外，还应增加疏浚设备以及人力。2.2工程成本管理航道疏浚工程的成本管理涉及到整个工程项目的全过程。因此，对于航道疏浚工程的成本管理来说，需要协调多个部门的沟通合作。通常来说，航道疏浚工程成本管理可以分为两个部分：一是工程成本预算；二是工程成本控制。其中，工程成本预算是工程成本管理的基础。在工程预算成本制定中需按照相关标准进行，从而确保工程预算成本的准确性。在制定工程成本预算时需以总成本估算为前提，并根据设计方案将项目成本分摊到各个分项工作中，最后再通过汇总得出工程总预算；在工程成本控制方面，最重要的两个方面便是项目资金支出以及疏浚工程完成量。工程成本控制需要借助一定的成本管理技术完成，通常采用的方法主要包括3种：一是变更控制管理；二是绩效测量；三是偏差管理。变更控制管理主要是对工程项目施工范围、成本变更流程进行管理，通过加强对设计深度的管理、控制施工范围、成本变更流程可以有效地控制工程施工资金支出。而绩效测量则主要是通过项目绩效评估、挣值管理等方式来测量工程完成状况。偏差管理则是利用成本绩效测量指标对成本基准进行评估，并对偏离成本预算的原因进行分析，最后再采取纠偏措施。2.3工程质量管理航道疏浚工程质量管理对于保障航道疏浚效果具有直接的影响，航道疏浚工程质量管理水平直接反映了工程技术水平。因此，对于管理者来说，做好航道疏浚工程的质量管理是1个极为重要的方面。通常来说，航道疏浚工程质量管理主要从以下几个方面进行：首先，要加强工程监理的作用。其主要原因在于，工程监理是确保航道疏浚工程质量的必要前提。在实际中，管理者应选择具有相应资质的监理单位对航道疏浚工程施工全过程进行监理。在监理过程中，监理单位必须要遵守合同约定，按照合同规定的监管和验收制度对工程进行监理，从而控制工程施工质量。其次，要加强工程分包管理。在实际中，航道疏浚工程部分分项工程会分包给劳务施工队伍，在这种前提下，为了确保分包工程质量，就必须要严格审查分包单位资质。除此之外，管理者还要对分包单位的施工过程进行监管，从而确保分包单位工程施工的质量。再次要加强施工方案及工序管理。具体来说，管理者必须认真审核施工组织设计以及施工方案，通过审核的施工组织设计和施工方案才可以进行实施。3结语如果要在浅滩上进行作业时，就需要注意一些维修时的注意事项，使得不影响航运的过程中，还可以改善整个航道的疏浚，在疏浚过程中还需要根据不断改变的航道改变航道标志。针对在航道上出现阻碍物的情况就要分情况进行处理，并且不阻碍航运。因此这个航运兴建工程能够使得整个内河航道疏浚得以提升，从而使得整个工程效率得以提升，使得安全性得到进一步提升，为内河航浚工程奠定坚实的基础。参考文献：谢印元.