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1/1《超级工程》北京地铁篇观后感上节课，老师让我们观看《超级工程》系列视频。四通八达的北京地铁网络，高耸入云的上海中心大厦，世界上最长的跨海桥港珠澳大桥，穿梭于澳洲与上海之间运输自然 气的LNG船，雄伟矗立在海上的“巨无霸”风力发电机??这些工程涉及能源、交通、建筑各个方面，关系到国计民生，与城市中的人们息息相关，不论是科技含量还是建筑水平，它们都体现了国内乃至世界最高标准。今日我看了《超级工程》第三集，有关于北京地铁网络的一集。以前，我个人从来没有留意过身边有哪些是一项工程，原来这些近在咫尺的事物是如此的宏大与简单，真正的让我深深感叹。从视频中看到了建设地铁的困难。北京的交通拥堵不堪，城市的将来正面临前所未有的挑战。为了改善交通问题，就有了建设地铁的这一项方案。方案中，需要十年时间，完成包括31条线路，560座车站，1000公里在内的世界上最大的地铁交通网络。在国外的很多城市，地铁系统的修建也许需要近百年的时间。北京只剩下十年时间，使建设地铁成了一项超级工程。国外的地铁往往与城市相伴而生，甚至早于城市消失。而北京已经进展成了一个国际化的大都市，城市的地下管线密布，高大建筑的地基纵横交叉，这给北京地下地铁的建设带来了很大困难。而且在挖掘过程中，又遇到了是盾构机丢失威力的难题。由于北京简单的地质，北京西北两侧地势偏高，经过河流长期的冲刷，形成了东边沙土西边卵石的地质。这些难题都需要专家反复探讨来解决，可见这项工程的不易。

一项工程的完成是很不简单的。它需要具体周密的部署和支配，在方案之前需要各种各样阅历的积累，数据理论一个都不能少，而在方案后，工程又会遇到一个又一个问题需要去解决。在北京地铁的修建中，许多人都尽着自己的一份力。地铁线路设计部门的人员们早早设计出穿越古城区线路的设计方案，为了爱护文物调整地铁站和相关规划设施；盾构机驾驶员高锐轩每天13个小时呆在驾驶舱里，常常一两个月见不到太阳，进行着简单而枯燥的工作；而工人们更是日日夜夜的工作，不辞劳苦。地铁的建设也花费了太多物力。纪录片中提到，每公里地铁造价近10亿元，挖掘隧道的盾构机高达5000万元人民币。在修建中，最为主要的是有关文物的爱护。为了更好地爱护头顶的古建，设计师为这条新修的线路选定了一种首次应用于北京的施工方案，这很好的体现了在工程中的一种富有人情的气息。工程并不是冷血无情的，它更多的是为我们服务，为我们供应便利，同时并不会为这些去破坏祖先留给我们的美妙遗产。另外，在工程中，曾经有一个技术难题要求地面沉降不能超过3毫米。3毫米看似是很小的距离，可是在一项工程中，小小的3毫米可以带来重大的失误和灾祸。在北京地铁的建设中，假如地面沉降大于3毫米，就会导致轨道变形。列车经过时就必需减速行驶，这会使交叉线路的运营带来极大混乱。可见工程需要极大的缜密性。

看完这一集《超级工程》，在领会到了北京地铁网络的奇妙与浩大的同时

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