道路交通安全工程（第2版）课件 第一章 绪论

交通安全工程学2第一章绪论一、世界道路交通安全现状道路交通事故与机动车（汽车）是一对孪生兄弟，在蒸汽机，特别是汽车被发明之前，人类最快的交通工具为马车，完全处于非机动化时代，在这一时期世界上是不存在道路交通事故这一概念的，人们的出行风险非常小，基本上不存在行走过程被撞而死的风险。3一、世界道路交通安全现状

1885年德国人奔茨发明了汽油汽车。8年后美国人福特制造了世界上第一辆汽车。伴随着汽车的产生和投入运行接踵而至的是交通事故的出现。1899年就在美国发生了世界上第一起的汽车交通事故，一名叫蓓蕾丝的妇女由于交通意外而死亡，当年的验尸官曾警告说：“这样的事情再也不能发生了”，当年的主审法官也说：“这是一起偶然事件，今后将不会再发生了”。如今“再也不能发生”的偶然事情却在不断地重演着。世界各国交通事故造成的伤亡已被公认为威胁人类安全的“第一公害”

4一、世界道路交通安全现状1、道路交通安全的国际形势据世界卫生组织统计：2002年，全世界大约有118万人直接死于道路交通事故，平均每天死亡3242人，交通事故死亡人数占全球总死亡人数的2.1%，位列第十一位。除了死亡人口外，每年还有2000万～5000万人在交通事故中受到了不同程度的伤害，2002年有3840万人在道路交通事故中受到伤害。当然，与发达国家相比，事故更多地发生在欠发达和中等发达国家，2002年，欠发达和中等发达国家道路交通事故死亡人数占世界总死亡人数的90%。5一、世界道路交通安全现状世界各种事故死亡比例6一、世界道路交通安全现状

道路交通事故的演变直接与汽车的发展历史紧密相关，道路交通事故的演变历史可以分为以下四个时期：第一时期：1899年～1920年

这一时期，由于汽车工业处于发展初期，产量低，汽车平均行驶速度约为10～20km／h，社会汽车保有量小，发生道路交通事故不多，没有引起社会的关注。7一、世界道路交通安全现状第二时期：1920年～1945年这一时期，汽车工业处于快速发展时期。汽车平均行驶速度提高到50km/h。世界汽车保有量从1925年的400多万辆增加到1945年的6000多万辆。汽车交通运输进入了高速发展时期，同时道路交通事故也不断出现。1930年美国交通事故死亡人数达到3290人，道路交通事故已经引起人们的注意，1930年，美国成立了交通工程师协会，着手研究人、车、路之间的关系和交通安全。8一、世界道路交通安全现状第三时期：1945年～1972年这一时期汽车保有量和道路交通事故同时直线上升。道路交通事故越来越严重，死伤人数逐年递增。联邦德国和日本的道路交通事故在1970年达到顶峰，道路交通事故死亡人数分别为19193人和16765人；1972年，美国和法国的道路交通事故死亡人数分别达到56278人和16545人，达到历史上的最高峰。由于道路交通事故恶性膨胀，世界各国开始重视道路交通事故预防与治理并采取了相应措施，制定了许多法律法规。9一、世界道路交通安全现状第四时期：1972年～现在这一时期是人类社会日益重视道路交通事故的预防和控制阶段，同时也是取得良好实效的时期。虽然世界汽车工业仍然快速发展，但除部分发展中国家外，世界绝大多数国家的道路交通事故死亡人数获得大幅下降，已处于缓慢下降的相对稳定时期，交通安全情况有明显好转。10一、世界道路交通安全现状国家名称峰值年份峰值死亡人数人数/万人稳定期年份稳定期死亡人数人数/万人下降率%美国19725.627819754.585318.5日本19701.676519790.846649.5法国19721.654519781.213726.6西德19701.919319801.295832.5英国19720.776319790.635118.8一、世界道路交通安全现状11一、世界道路交通安全现状12一、世界道路交通安全现状13一、世界道路交通安全现状1415一、世界道路交通安全现状

欧美发达国家道路交通安全形势取得根本好转的原因主要有三个方面：（1）法律、法规的建设与完善美国1966年公路安全法令”和“1966年汽车安全措施法令”，国家公路安全局”，负责制定和颁布有关交通安全的全国性统一标准。日本先后制定了《道路运输车辆法》、《道路交通法》、《道路运输法》、《道路法》等有关法规16一、世界道路交通安全现状（2）汽车安全技术的不断进步改造车辆结构以适应驾驶员的行为举止，特别是安全带的强制使用。（3）人们的安全意识不断提高人们自觉遵守相关的交通法律、法规。二、中国的道路安全现状2.1中国道路交通的基础条件17中国道路交通的基础条件年份高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路20054.14.1724.8234.72146.1820064.534.5326.2735.43157.4820075.395.0127.6436.39179.120086.035.4228.5237.42200.4620096.515.9530.0737.9225.220107.416.4430.8738.8246.9520118.496.8132.0539.36258.6420129.627.4333.1540.19270.58201310.447.9534.0540.7282.41201411.198.5434.8441.42294.1201512.359.136.0441.82305.32201613.19.8336.9642.11319.0818中国道路交通的基础条件19中国道路交通的基础条件年份通乡公路率通村公路率200698.30%86.40%200798.96%88.24%200899.24%92.86%200999.60%95.77%201099.97%99.21%201199.97%99.38%201299.97%99.55%201399.97%99.70%201499.98%99.82%201599.99%99.87%201699.99%99.94%20中国道路交通的基础条件年份国道流量高速流量国道拥挤度高速拥挤度20069939159540.410.29200710473169900.420.29200810317162700.390.27200910765168370.370.27201011918181550.410.29201112632194230.420.31201214515213050.470.35201314564209980.470.34201415157235510.480.39201515424238180.480.3921中国道路交通的基础条件高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路等外国路13.19.8336.9642.11319.0846.9622高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路等外国路4.14.1724.8234.72146.1833.87二、中国的道路安全现状2.2中国交通运输基本情况23中国交通运输基本情况24中国交通运输基本情况25中国交通运输基本情况26中国交通运输基本情况27二、中国的道路安全现状2.3车辆及驾驶人基本情况28汽车驾驶人增长趋势2930二、中国的道路安全现状西安市汽车保有量变化趋势二、中国的道路安全现状年份机动车保有量汽车保有量20142.641.5420152.791.72/0.11720162.91.94/0.12820173.12.17/0.1193132年份男驾驶人女驾驶人201476.67%23.64%201573.39%25.73%201672.22%27.05%201771.17%28.83%二、中国的道路安全现状33二、中国的道路安全现状34年份汽车保有量私家车小客车20141.541.051.1720151.721.241.3620161.941.461.620172.171.71.8535二、中国的道路安全现状2.4道路交通安全现状总体而言，随着道路里程和机动车保有量的飞速发展，我国道路交通安全形势仍然非常危急，死亡人数处于世界绝对第一，但大体经历了一个先快速增加，后逐步下降的趋势。二、中国的道路安全现状3637二、中国的道路安全现状道路交通事故死亡人数变化趋势38二、中国的道路安全现状39二、中国的道路安全现状现状40二、中国的道路安全现状美国德国法国英国日本韩国中国事故次数581100031871173145176819766147211662265204死亡人数372614477427525385155587073484万车死亡率1.460.811.130.740.652.934.3310万人口死亡率12.255.406.704.304.0412.115.562008年世界各国道路交通事故统计41二、中国的道路安全现状2.2事故原因分析事故原因事故比例%死亡人数比例%机动车违法90.9391.82机动车操作不当3.793.82非机动车违法4.012.33行人违法1.131.76道路0.010.02意外0.130.2542二、中国的道路安全现状43二、中国的道路安全现状44一、道路交通安全现状

公路城市道路事故起数137596100755占总数57.73%42.27%死亡人数4887118888占总数72.12%27.88%受伤人数164165110960占总数59.67%40.33%45一、道路交通安全现状

事故起数死亡人数受伤人数城市快速路5.82%4.51%5.58%一般城市道路29.35%17.79%27.74%单位小区自建路0.47%0.25%0.42%公共停车场0.06%0.04%0.04%公共广场0.06%0.02%0.05%其它路6.51%5.27%6.50%城市道路事故比例46一、道路交通安全现状

事故起数死亡人数受伤人数公路客运2.39%4.09%3.63%公交客运1.68%1.47%1.68%出租客运4.07%1.85%4.00%旅游客运0.20%0.34%0.34%一般货运17.85%27.64%15.73%其它营运5.77%6.70%5.61%自用车辆60.52%51.40%61.28%非经营车辆7.52%6.51%7.73%车辆使用性质事故统计47一、道路交通安全现状

事故起数死亡人数受伤人数正常94.62%91.49%94.69%制动失效0.53%1.03%0.65%制动不良3.41%5.26%3.13%转向失效0.09%0.14%0.13%照明与信号装置失效0.48%0.65%0.44%爆胎0.17%0.38%0.25%其它机械故障0.70%1.05%0.71%机动车安全状态事故统计48一、道路交通安全现状驾龄事故起数死亡人数受伤人数1年以下12.95%12.32%13.45%2年10.18%9.44%10.13%3年8.77%8.23%8.76%4年7.60%7.36%7.84%5年8.93%8.97%8.72%6-10年26.38%26.64%25.89%11-15年16.19%17.08%16.45%16-20年5.23%5.56%5.30%20年以上3.77%4.46%3.82%49二、中国的道路安全现状伤亡人员户口统计50二、中国的道路安全现状违章行为51营运车辆违法行为与事故数52营运车辆违法行为与事故死亡人数53不同营运车辆事故比较二、中国的道路安全现状54二、中国的道路安全现状55二、中国的道路安全现状年份男驾驶人女驾驶人201476.67%23.64%201573.39%25.73%201672.22%27.05%201771.17%28.83%201869.87%30.13%56二、中国的道路安全现状57类别事故起数死亡人数受伤人数绝对值相对值绝对值相对值绝对值相对值货车3417718.20%1648728.41%3099815.51%低速货车9090.48%4360.75%7680.38%小客车8617950.65%2177240.11%9077750.01%汽车小客车货车1.721.170.1389二、中国的道路安全现状类别死亡人数受伤人数绝对值相对值绝对值相对值机动车驾驶人1976234.06%6975534.99%汽车驾驶人678011.69%2078710.40%非机动车驾驶人1153719.88%4489222.46%乘车人1012417.45%4537822.70%行人及其他1659928.61%3985519.94%58中国（2016）二、中国的道路安全现状59TYPE死亡人数绝对值相对值Drivers50.3%Passengers17.9%Motorcyclists14.3%Pedestrians14.5%Pedalcyclists2.3%Unknown0.8%美国（2014）二、中国的道路安全现状602018年农村人口54401/40.4%城镇人口83137/59.6%2018年61三、交通安全的重要性1、效率和安全是人类社会发展的两大主题在人类社会发展过程中，生产效率和生产安全一直是推动人类社会发展的两大因素。效率－是指单位时间完成的工作量，或劳动的效果与劳动量的比率。安全是和危险相对的，指的是保护劳动者不在生产中受到损伤。62三、交通安全的重要性

效率和安全是相辅相成的，没有安全的效率必将受到事故的制约，造成人员的伤亡和成本的增加；没有效率的安全无法为社会提供财富，必将遭到经济规律的淘汰；同时世界上没有绝对的安全，没有效率的安全也是保守的安全，无意义的安全。因此，只有安全和效率共同发展，互相协调，才能为社会创造更大的财富。63三、交通安全的重要性2、交通安全是社会有效运转的根本保证逐利行为是人类共有的天性，如果发生道路交通事故，不仅会使乘坐人员身体受到严重伤害，而且也会造成巨额的财产损失，伤残人员也会给家庭、社会、国家增加不必要的负担。64三、交通安全的重要性首先，交通事故的赔偿费用是巨大的随着事故赔偿标准的提高，一旦发生了道路交通事故，企业将面临巨额的赔偿要求，这将对企业的发展造成严重的障碍，对于一些中小企业甚至会直接导致破产。道路交通事故的赔偿主要由12种费用组成：1、医疗费

2、住院伙食补助费(30元/天)3、营养费(20元～50元/天)4、误工费=误工的时间×因误工减少的收入65三、交通安全的重要性5、护理费=护理的人数×护理的时间×护理人员的收入6、交通费7、住宿费（100元/天）8、残疾赔偿金（受害人在60岁以下）

城镇居民残疾赔偿金=

28440元×20年×伤残赔偿指数最高56.88万农村居民残疾赔偿金=

9396元×20年×伤残赔偿指数最高18.72万66三、交通安全的重要性9、残疾辅助器具费

残疾用具费=按照普通适用器具的合理费用标准计算。10、被抚养人生活费

（1）、被抚养人在18周岁以下（2）、被抚养人在18-60周岁之间11、丧葬费按照受诉法院所在地上一年度职工月平均工资标准，以六个月总额计算。

12、死亡赔偿金计算公式（受害人在60周岁以下）

城镇居民死亡赔偿金=56.88万元

农村居民死亡赔偿金=18.72万元精神抚慰金67三、交通安全的重要性其次，会影响社会的正常运营秩序发生道路交通事故后，大量车辆被堵，严重影响了道路交通的正常运行，同样会影响到整个社会的经济效益。68三、交通安全的重要性特别是对于肇事驾驶人第一、严重威胁着肇事驾驶人的生命安全第二、严重影响着肇事驾驶人的经济收入第三、关联着肇事驾驶人的工作岗位第四、肇事驾驶人的刑事责任69三、交通安全相关的法律法规违法行为修订后修订前醉驾追究刑责，吊销驾驶证，5年禁驾拘留15日，暂扣驾驶证3～6个月醉驾（营运车）追究刑责，吊销驾驶证，10年禁驾，重新考驾驶证后禁驾营运车拘留15日，暂扣驾驶证6个月再次醉驾吊销驾驶证，五年内不得驾驶营运机动车初次酒驾暂扣驾驶证6个月，罚款1000-2000元扣驾驶证1～3个月，罚款200～500元再次酒驾吊销驾驶证，10天以下拘留，罚款1000-2000元酒驾（营运车）拘留15天，罚款5000元，吊销驾驶证，5年禁驾暂扣驾驶证3个月，罚款500元酒醉驾造成重大事故追究刑责，吊销驾驶证，终生禁止驾驶酒后驾驶机动车70四、道路交通事故的概念1.道路交通事故的定义车辆在道路上，因为过错或意外造成的人身伤亡或财产损失事件被称之为道路交通事故。71四、道路交通事故的概念2.构成道路交通事故的要素A、有车辆存在车辆包括各种机动车和非机动车。B、在道路上这是道路交通事故最为主要的特征。C、在通行中是指车辆不是静止不动二是在行驶中。72四、道路交通事故的概念D、具有交通事态发生要有发生与道路事故有关的现象。E、事故发生是由于过错或意外。F、有损害后果道路交通事故必须要有人、畜伤亡或车辆、货物损毁的后果四、道路交通事故的概念2.道路交通事故的特点1.随机性：指交通工具、道路运输系统的众多因素随机影响下发生2.突发性：无先兆，或感知时间极短加之操作失当3.频发性：车速高、数量多、管理滞后有关4.社会性：社会发展使人际交往增多，道路活动频繁5.不可逆性：指行为学上不可重现或者不能重现73四、道路交通事故的概念3.道路交通事故分类（1）按事故形态分①

碰撞②碾压③刮擦④翻车⑤坠车⑥失火爆炸74四、道路交通事故的概念3.道路交通事故分类（2）按事故后果分《道路交通事故处理程序规定》（公安部令第146号）第一章第三条规定：道路交通事故分为财产损失事故、伤人事故和死亡事故。①

财产损失事故：是指造成财产损失，尚未造成人员伤亡的道路交通事故。②

伤人事故：是指造成人员受伤，尚未造成人员死亡的道路交通事故。③

死亡事故：是指造成人员死亡的道路交通事故。75四、道路交通事故的概念3.道路交通事故分类（2）按事故后果分《道路交通事故信息调查》(GA/T1082-2013)规定：道路交通事故分为财产损失事故、受伤事故和死亡事故三类。①

财产损失事故是指造成车辆、货物或其他财产物品受损，可伴有人员受轻微伤的道路交通事故；②

受伤事故是指造成当事人受重伤或轻伤，可伴有财产损失的道路交通事故；③

死亡事故是指造成当事人死亡，可伴有人员受伤、财产损失的道路交通事故。76四、道路交通事故的概念3.道路交通事故分类（2）按事故后果分其中死亡事故又分为特别重大死亡事故、重大死亡事故、较大死亡事故、一般死亡事故四级。①

特别重大死亡事故是指造成30人以上死亡的道路交通事故；②

重大死亡事故是指造成10人以上29人以下死亡的道路交通事故；③

较大死亡事故是指造成3人以上9人以下死亡的道路交通事故；④

一般死亡事故是指造成1人以上2人以下死亡的道路交通事故。77四、道路交通事故的概念3.道路交通事故分类（2）按事故后果分道路运输活动是生产活动，《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）将“生产安全事故”定义为：生产经营活动中发生的造成人身伤亡或者直接经济损失的事件。根据生产安全事故造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为