MHB系列输送机用减速器标准征求意见稿

1T/SXJP×××—××××MH/B系列输送机用减速器术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存、监测部件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括GB/T1356通用机械和重型机械用圆柱齿轮标准基本GB/T19406渐开线直齿和斜齿圆柱齿轮承载能力计算方法工业齿轮应用2T/SXJP×××—××××JB/T6395大型齿轮、齿圈锻件 传动级数：1、2、3、43T/SXJP×××—××××式A，冷却方式：风扇冷却；配置逆止器，面对输出轴逆MB3SH10-40-A-F-P-N-T/SXJPxxx—20xxb)箱体允许采用焊接件，其力学性能不低于GB/T4T/SXJP×××—××××2）减速器锥齿轮基本齿廓宜为格里森弧齿，也可a)齿轮、齿轮轴采用锻件，材料与热处理见表1，材料质量及热处理工艺要求不低于5T/SXJP×××—××××齿轮轴和轴承、齿轮配合部位的表面粗糙度Ra应不大于6T/SXJP×××—××××>257T/SXJP×××—××××b)型式试验的温升试验，要求减速器在额定负载下连温升不得大于65℃,油池最高温度不得超过90℃,达到油池油温平衡所需时间不得少于3h。1齿轮允许出现轻微磨损或中等磨损现象，其磨损量23％，456788T/SXJP×××—××××102点的大小及点蚀坑面积不得超过以下规定:34564.1空载试验4.1.1减速器出厂检验的空载试验为4.2温升试验4.2.2减速器型式检验的温升试验为在额定负载下正向、反向连续运转直至油池油温达到热平4.4效率试验9T/SXJP×××—××××4.5超载试验5.1.1减速器零部件检验合格后方可进行组装，减速器应逐台检验，5.1.2减速器出厂检验项目包括：T/SXJP×××—××××1234566.1.4减速器配置逆止器标识，在减速器输入和输出轴端用箭头标志T/SXJP×××—××××T/SXJP×××—××××A.1表A.1规定了减速器的布置形式。T/SXJP×××—××××B.1MH2.H减速器的布置形式与尺寸见图B1、图B2和表B1、表BB.2MH3.H减速器的布置形式与尺寸见图B3、图B4和表B3、表BB.3MB3.H减速器的布置形式与尺寸见图B5、图B6和表B5、表B6。B.4MH2.V减速器的布置形式与尺寸见图B7、图B8和表B7、表BB.5MH3.V减速器的布置形式与尺寸见图B9、图B10和表B9、表B10。B.6MB3.V减速器的布置形式与尺寸见图B11、图T/SXJP×××—××××T/SXJP×××—××××T/SXJP×××—××××T/SXJP×××—××××T/SXJP×××—××××T/SXJP×××—××××T/SXJP×××—××××T/SXJP×××—××××T/SXJP×××—××××T/SXJP×××—××××T/SXJP×××—××××T/SXJP×××—××××T/SXJP×××—××××本附录为提高减速器运行可靠性和实现对减速器的远程状态监测、远程诊断分析和智能减速器可选配油温温度传感器，对减速器箱体里面的润滑油温度进行监测，以确保运行减速器也可选配轴承温度传感器，用于测量存在过热风险的减速器中轴承的温度，以确保运行中减速器轴承温度不超过允许的设定值。轴承温度传感器配有一个可调节的受压弹簧减速器可选配一个油位监测开关，对减速器箱体里面的静止状态润滑油液面高度进行监测。在减速器启动之前对润滑油油位进行监测，当润滑油油可在减速器箱体上刚性较好的轴承座部位配置测量减速器振动的传感元件。通过对减速器振动信号进行监测，并对此信号进行分析与处理来判断减速器运行状态，能有效地发现故减速器强制润滑时，在润滑系统中配置流量控制器。通过它监测到润滑油流动状况并可通过其发讯装置发出流量不足或断流信号，从而实现远距离监测和控制，确保减速器润滑系减速器强制压力润滑时，在润滑系统中配置压力传感器。通过它可以对润滑管路里润滑油压力信号的检测、显示、报警和控制信号输出，保证润滑系统中最低压力要求，实现润滑T/SXJ