新建兰州至重庆铁路(兰渝)施工组织设计

9一、概述设计依据⑴铁道部进展打算司建铁路兰州至重庆线可行性争论审查意见〔参考初稿，以正式文稿为准。⑵国家进展改革委对可行性争论报告的批复〔参考初稿，以正式文稿为准。200095⑷建标【1991】235“工期定额”)。⑸定测调查资料，以及签订的相关协议与纪要。⑹本阶段设计图纸及工程数量。设计范围及设计年度设计年度：近期202020301.200810月13审查意见〔初稿⑴本工程施工总工期按6本工程掌握工期工程主要为黑山特长隧道、木寨岭特长隧道、西秦岭68个月〔含无砟轨道铺设，拟于2014年元月完工。设计应结合掌握工程工期，调整胡麻岭隧道、黑山隧道、哈达铺隧道、天池坪隧道、化马隧道、龙池山隧道及其他长隧道的施工工期和兰州至广元段铺架集合点，削减辅助坑道设置，降低工程投资。⑵铺架工程承受机械铺轨、机械架梁方案。设计应充分利用本工程正式工程，于夏官营、广元西、快活、兴隆场设置铺架基地、集中制〔存〕梁场，并按工程状况及工期安排，合理设置大临工程建设规模，削减临时工程用地及地基处理、土石方工程。⑶进一步优化当地料供给方案。在满足技术要求的状况下，对路堑石方及钻爆法施工隧道弃碴，设计应充分用于防护工程、级配碎石等，以降低工程投资。结合铺架方案，按沙金坪、旺苍、武隆⑷原则同意施工供电承受利用地方电源方案。兰州至广元段，结合隧道通风方案及重点工程分布状况，对永临结合工程方案进展调整、优化，削减废弃工程，合理分析、编制工程概算。仓溪至重庆〔快活〕段，原则上按就近T⑸设计应严格依据编制方法规定设置大临工程，计算工程数量，分析工程投资。取消设计计列的既有道路补偿费。2008〕665号文已单独批复西秦岭隧2008〕743号文批复的西秦岭隧道越岭地段初步设计工程投资暂不汇总入本工程总投资内。⑺设计概算编制单元按编制方法规定划分，重庆枢纽范围总概算编制单元应进展适当合并。对以下工程在修改文件中，另单独汇总投资或编制总概算：①兰州北至颖川堡联络线工程；②渭源至重庆北段工程。③岩溶注浆工程。2006〕113号文、铁建设〔2007〕139号文、铁建设〔2008〕26号文等规定进展编制。概算编制期为2008年1季度，对钢轨执行铁道部《关于2008年铁路用钢轨选购价格的通知〔铁综合分析后计列。编制期综合用电单价按0.60元/度计列。除兰渝正线甘肃省、陕西49。兰州北编组站及货北环线、兴隆场编组站工程等概算单元施工措施费按“设计速度≤120km/h”费率承受。2007139号文有关规定，对个别概算、其他费用等进展梳理，与安全生产费内容重复的工程、费用予以核减。⑽桥梁、隧道等工程的混凝土及相应工程定额执行铁道部《关于印发〔铁2001212号予以核减。关心材料价差系数的计算基数。⑿征地拆迁补偿单价暂按可研确定的标准计列。⒀建设、设计单位应严格依据铁道部铁建设函2007〕580号文要求，工程数量的真实性负责，并落实迁改工程协议。对迁改工程应尽可能承受经济补偿方式，交产权单位实施。⒁设计对改移道路、公跨铁立交、路基土石方、路基加固及防护、预制梁、桥面系、接触网架空地线、站场建筑〔含地道〕等工程数量及定额承受、个别概算编制作进一步核实。⒂对站房〔含综合楼〕单独编制完整的个别概算。设计应核实房屋地基处理的工程数量及概算，其中铁一院设计范围房屋地基处理工程措施缺乏针对性，数量巨大，应重设计、计算。⒃严格依据编制方法规定计列有关费用。对属费率类费用所包括的内容，不应再单独工程计列投资。⒄全线综合接地工程投资暂按5000万元计列，具体方案报铁道部审批后实施。铁二院设计范围提出公跨铁立交要设置综合接地，相应工程内容及措施存在明显的随便性。设计单位应吸取教训，避开类似问题的发生。⒅全线落物、路基稳定性监测工程投资合计暂按3000体方案报铁道部审批后实施。2007〕580号文要求，对桥涵基桩第三方检测费进展专题审查并上报审批。⒇按外资使用方案，建设单位组织编制初步设计外资概算上报审批。执行状况按审查意见执行。(三)工程概况线路概况建兰州至重庆铁路兰州枢纽北环线和建兰州北编组站等工程编范围见下表： 表1段落编号 编制范围总概算单元正线铺轨(km)正站线铺轨(km)正 线〔km〕0 0桑园子～石岗～兰线(不含兰95.577102.75565.155兰州北编组站 13.445216.3056.95合计109.022319.0672.1050515州北)025兰渝线、陇海线经夏官营客货疏解，货车线利用既有陇海线经骆驼巷左线利用陇海线左线出桑园子站后向南以隧道单绕，下穿既有包兰线后与右线并肩跨黄河设杨家湾黄河特大桥，向西上跨既有包兰线，为减小工程在既有包兰线北侧青白石山前台地设青白石曲线站。包兰线及砂金坪石碴场专用线经改建后同时引入青白石车站。出站后北环左右线向西出上坪村隧道分线，右线上跨建的连接包兰线水源站至大砂坪站联络线，单线穿隧道上跨既有骆驼岘引水隧道后引入大砂坪，左线与建的连接包兰线水源站至大砂坪站的联络线并肩穿隧道西行上跨既有骆驼岘引水隧道后与右线三线并肩上跨0515州北)025全线主要工程分布状况正线铺轨109.022公里，建特大桥10座、大中桥22座，箱型通道12114467.131.4272141.743公里(单线)。桥梁、隧道工程共占73.17公里，约占线路总长67.11%。其中北环线双线32.454桥梁8.48523.269正线公里,桥梁、隧道工程共占31.754正线公里,约占线路总长97.84%。二、建设工程所在地区特征(一)自然特征兰州市地处西北高原黄河谷地之中。线路主要行走于黄河高阶地上，阶地内地形相对平坦开阔，局部地段沟谷深切。黄河自西向东纵贯市区，南北两岸群山对峙，以伏龙坪—白塔山一线为界，分为东西两大盆地，呈现“哑铃”状形态，东西长，南北窄，是典型的带状城市，盆地内地形平坦，地面高程一般1510～1520m,皋兰山最顶峰2129m,与城区相对高差约600m。枢纽范围东邻黄河桑园峡谷，西接河口南黄河窄谷，南靠皋兰山系，北临黄河北山。铁路大局部走行在黄河左岸二级阶地的中、后缘地带，兰州北站〔刘家堡〕一带则在黄河左岸二级阶地后缘。十里山、兰州东、下西园、陈官营、坡底下一带以路堑及隧道穿越高阶地前缘，西固城、牌坊路、河口南、八盘峡一带系黄河一级阶地，上石圈一带为庄浪河〔黄河支流〕一级阶地。工程地质本枢纽范围内线路根本走行在黄河阶地上，地表为第四系冲、洪积砂质黄土，山包表层为风积砂质黄土，沟谷桥渡四周一般出露卵石土，过水涵洞处见有砂类土，个别路堑边坡有第三系与白垩系，加里东期花岗岩出露。分述如下：人工填筑砂质黄土：主要为路基及站坪填料，局部含有砾石及卵石，半干硬塑，Ⅱ级一般土。冲洪积砂质黄土：为枢纽范围内分布最广的地层，位于阶地表层，也是路堤基底地层。黄褐色，以粉粒为主，具孔隙，半干硬—硬塑，Ⅱ级普石一带具Ⅲ级自重湿陷性。风积砂质黄土：分布于线路两侧的山包表层，淡黄—浅黄色，粉粒含σ。=150～180kPa，具Ⅱ级自重湿陷性，局部为Ⅲ、Ⅳ级自重湿陷性。除水源站四周线路走在梁岇地带之外，其余地段线路未直接走行于其上。粉、细、中砂：零星分布于涵洞四周，潮湿—饱和，松散—中密，I级松土，σ。=120～200kPa。卵石土：多下伏于阶地表层砂质黄土层之下，少数出露于路堑边坡及桥渡四周的河漫滩地段。青灰—灰褐色，粒径偏大，成分多为硬质沉积岩σ=600～800kP。第三系泥岩、砂岩：除西固城西端南侧有零星砂岩露头外，其余均掩埋于阶地卵石土层之下。白垩系砂岩、泥岩、页岩、砾岩：局部出露，见于西固城西侧右线绕行地段及砂金坪四周的路堑边坡，河口南～上石圈段落则掩埋于高阶地卵石层之下。中粒构造，块状构造。矿物成分主要有石英、斜长石Vσ。=1000～1500kPa。不良地质主要有掏砂洞、湿陷性黄土。水文地质地表水：枢纽位于黄河外流区，黄河纵贯兰州市区，庄浪河为黄河一级支流，发源于乌鞘岭，在河口南汇入黄河。铁路沿线共有鱼儿沟、烂泥沟、雷坛河、碱沟、西果园沟、深沟、东沟、黄胶泥沟、白也沟、马耳山沟、元坨峁沟、寺儿沟等15条排洪沟自南向北汇入黄河，除黄河常年有水外，其余寻常沟床均处于枯槁状态，属季节性流水沟，仅在大雨过后，沟内才消灭短暂水流。地下水：地下水类型主要为第四系松散积存物地层中的孔隙潜水。含水层以卵石土为主，地下水水位埋深5～15m。补给来源以大气降水为主，水量不大。气象兰州枢纽及其相关工程所在地区为大陆性半干旱气候区。以干旱少雨，多风沙，四季清楚，昼夜四季温差大，降雨集中，蒸发猛烈为特征，年平均气温9.5-21.7℃，极端最高温度39.8，年平均降雨量319.6mm，年最大降雨量546.7mm，降水多集中7～9月份，约占全年降水量的60%以上，且多以暴雨形式消灭，年平均蒸发量1457.7mm，年平0.9m/s，主导风向NE、E，土壤最大冻结深度103cm。地震惊参数依据国家质量技术监视局1：400万《中国地震惊参数区划图地震惊峰值加速度区划图0.4s，地震惊峰值加速度为0.20g，相当于八度地震烈度区，存在饱和砂类土地震液化问题。(二)交通运输状况1.铁路兰州铁路枢纽东接陇海线，西连兰线和兰青线，北通包兰线，构成主骨架中最主要的横向主干线，即陆桥通道，目前已经开头强化建设，必将进一步稳固和加强兰州铁路枢纽的地位和作用。可充分利用就近既有线路、车站，作为主要材料运输工具。大路工程所在地大路四通八达，现有干线大路和县、乡道路58程1952604.51公里，占总里程的30%,外联陕、宁、、青、蒙、川等省〔区11条纵横干线为框架，由兰州呈放射状向外辐射，与城市道路和地方大路一起形成14.64公里/百平方公里。以兰州为中心四条高速大路正开工建设或建成，使兰州与全国高速大路连网，形成了大路运输大通道，对外大路等级渐渐地全面提高。水路河通航航道等级为V级，现有渡口两处，各类机动船舶73艘，其航道和根底配套设施正在逐步完善，目前仅限于市区的巡游观光。依据材料分布及其他运输条件比较，本线材料运输不考虑航运。(三)当地建筑材料的分布状况本工程所经地区河滩有较多的砂卵石，含泥量较少，细砂质量较好；中砂分布于富民村和元台子之间，厚2~15m。棕红色，成分为长石、石英。砂质不甚均匀，局部夹有细砂、粗砂层，为当地建筑用砂的原料。达板洮河、芦井水两地，中粗砂产量丰富，砂质好；兰州铁路局砂金坪永久采石厂、青白石、清静区培黎广场深沟为区域性石料产区，厂家多，质量良好，均能满足本线工程需要。沿线有标准砖、空心砖生产厂；榆中有石灰窑，因生产规模小，应依据需要事先签定供货协议，以扩大生产，满足房屋建筑、改进土、地基处理等工程的需要。10〔四〕沿线水源、电源、燃料等可资利用状况水源工程所经地区有黄河，常年流水，水量随季节而变化，另外各车站均有水源。水质对混凝土不具侵蚀性，施工用水可就近取用。地下水主要接受大气降水和黄河补给，据水质分析资料，具中等硫酸盐侵蚀性。电源兰州地区现有铁路10KV配电所五座，有东西两座10KV配电室，有可利用条件的地方电源四处。电力资源丰富，沿线各变电站均有充裕电量，充裕电量大于施工期用电量，能满足施工用电。燃料本段燃料供给比较充分，施工用的燃料可就近购置。三、施工总工期、分期修建意见及施工区段的划分依据本枢纽特点和工程的分布状况，建材供给地点和供给方式以及交通运输状况，本次争论了三个施工组织方案。方案一：三年工期该方案长寿山隧道正线铺轨承受预铺工具轨，再换铺无缝长钢轨的施工工艺。第一年1月开头施工预备，路基、桥涵、隧道工程大局部于2月开工；第三年110个月；四电〔接触网架设〕及其他站后配套工程〔与铺架工程穿插进展〕在其次年7月开工，工期14个月；后三个月进展设备综合调试及工程验交。总工期安排36个月。掌握工期的长寿山隧道施工工期为35个月，长寿山隧道月成洞主要指标见下表。详见施工组织进度示意图长寿山隧道月成洞主要指标表 表2序号围岩级别ⅡⅢⅣⅤ1自身综合成轨运输斜井负担正洞主攻12510075503无轨运输斜井负担正洞副攻705538254无轨单车道运输斜井自成洞200180150方案二：五年工期北货线正线铺无缝长钢轨，长寿山隧道正线铺轨承受预铺工具轨，再换铺无缝长钢轨的施工工艺在陈官营焊轨厂焊接。第一年1月开头施工预备，路基、桥涵、隧道工程大局部于同年3月开工，第三年1月开头铺12个月；四电及其他站后配套工程，其次年10月开工，工期20个月；第五年412月八个月进展设备综合调试及工程验交。总工期安排60个月。掌握工期的长寿山隧道的施工工期为42方案三：三年以内工期由于兰州枢纽重点掌握工期的工程为长寿山隧道，因此重点对长寿山隧道施工工艺进展了比选：1、两年半工期方案施工承受钻爆法施工，施工预备期为二个月，由进、出口暗洞掘进〔均为双车道无轨运输好开挖、爆破、出砟等的挨次，提高作业效率，在此根底上和围岩不再变坏的状况下，隧道成洞和整体道床铺设完毕〔整体道床铺设速度为1500m/月，两头同时铺设〕23.8个月，再结合黄河特大桥等其他工程的工期，总工期为28个月，但工程直接费比三年工期增加5932、两年工期方案施工承受钻爆法施工，施工预备期为一个半月，由进、出口暗洞掘进并协作关心坑道三座斜井〔两座为双车道无轨运输，一座位单车道无轨运输，关心坑道施工中安排好开挖、爆破效率，在此根底上和围岩不再变坏的状况下，隧道成洞和整体道床铺设完毕〔整体道床铺设速度为1500m/月，四个方向同时铺设〕的隧道工期为19.7824个月，但工程直接费比三年工期增加1436以上Ⅰ方案较Ⅱ方案工期短，虽然投入的施工人员、机具设备相对较多，但工期缩短，能尽快投入运营改善兰州枢纽力量紧急冲突。而增加斜井方案虽然能够提高工期，但投资增加较多，而且工期提前的前提因此推举Ⅰ方案即三年工期方案。主要工程工期参考指标为：机械铺轨、机械架梁；铺轨2/天；无咋轨道铺设4/天〔按22.5/月计架梁机为5孔/天；连续梁现浇进度每作业面1.5～2.0米/天，隧道综合进度单口月成洞100m。(二)工期保证措施汛期前完成墩、台根底局部，确保后续工程的顺当实施。依据建设工期定额的要求，结合兰渝线总体安排建议，工期按下述考虑：施工预备工期安排4个月；路基工程、大中桥桥下部考虑18个月；铺架工程施工工期安排7个月；隧道工程掌握总工期，施工工期28个月；长寿山隧道为全线隧道的掌握性工点，施工工期35个月；房屋等其他站后配套工程、站后四电工程安排工期143(三)分期、分段修建意见依据掌握工程、勘察设计周期、方案稳定、征地拆迁工程量大等状况选兰州北编组站为先期开工点；以兰州枢纽概算段落划分分段同期开工修建。(四)施工区段划分意见施工区段结合枢纽的特点、工程分布、铺轨基地、制梁场的设置及工涵洞、路基为主体的原则，正线长度掌握在20～30km段；大中桥下部单独划分为一个施工区段，对特长桥下部划分为两个施工区段，架梁按梁场设置全线分为5个施工区段；长隧道为一个斜井三个工作区；轨道工程由于进度缘由，全线拟划分为2个施工区段，每个施工区141个大的施工段落。站后工程随轨道工程铺轨区段敏捷进展。枢纽内的各条线路按自然段落划分施工单元。(五)掌握工期工程长寿山隧道掌握工期,一个斜井三个工作区同时组织施工，工期为3560ｋg/m、100m定尺钢轨，在焊轨场焊成500m长轨条，协作架梁分线施工，承受专用机械现场跟进铺设厂焊长轨条，然后将铺设好的500m长轨条现场铝热焊接为1.5公里的单元轨节，最终进展单元轨节的联焊、锁定、打磨等工艺。有碴轨道参考进度指标为1.5～2.0公里/1.0km/4单线孔/天；轨道工程不掌握工期和进度。(六)分年度完成的主要工程量及总投资分年度完成的主要工程数量兰州枢纽全线建线路范围内永久用地6721.4亩，临时用地2085.8亩，拆迁建筑454909.6平方米；路基区间土石方420.7539万断面方；站场土石方2800.64万断面方；双线特大桥 3190.5m/4座，双线大桥2555.8m/6座，双线中桥278.1m/3座，单线特大桥3333.4m/4座，单线大桥3089.6m/10座；通过车站的多线特大桥2081.3m/2座，车站内4线大桥207.6m/1座车站内6线大桥177.0m/1座，车站内6线中桥109.5m/1座，箱形通道桥14467.12/12座大路跨线桥13074.7/6座，涵洞3543横延米/35座；隧道工程26.977公里/21座；正线铺轨109.022km；站线铺轨210.038km。详见附表一“主要工程数量表⑴第一年主要完成施工预备工作，长寿山隧道、黄河特大桥等掌握工期工程先行开工建设。⑵其次年全线大中桥、小桥涵、路基、隧道等工程间续开工建设。全线开头铺架，⑶第三年完成长寿山隧道、黄河特大桥,直至铺架完成。同时，四电及其他站后配套工程与铺架工程穿插进展。完成全部剩余工程，进展设备综合调试及工程验交，最终全线竣工，第三年年底全线开通运营。总投资兰州枢纽修改概算总额为621717万元,总工期3625%、35%、40155429万元；其次年217601248687元。序号主材名称分序号主材名称分单位主数量动分年度需要量第1年 第2年31人工工日191068104776703668738476427242水泥吨7738691934672708543095483木材立方米178894472626171564生石灰吨26722466806935291038905片石立方米7214171803542524962885676碎石立方米18111834527966339147244737卵石立方米99042476346639628道碴立方米8458393383365075039中粗砂立方米208656352164173029783462510钢材吨15842139605554476336811钢轨及配件吨419541539623095详见附表二“主劳材统计表四、施工预备工作(一)前期预备工作征地、拆迁兰州铁路枢纽经过地区主要为河谷盆地清静区、西固区等，建筑物密布，拆迁工作量大，而且拆迁工作政策性强、牵扯面广、难度大，要争取地方有关部门的乐观协作,全面部署，一次解决，不留后患。开工预备开工预备主要作好工程施工、监理、设备及材料选购招投标工作；资金预备；技术预备；场地建设等工作，宜依据工期进度打算适时进展，确保开工条件和如期开工建设。(二)备料轨道工程备料是掌握铺轨工期的主要因素之一，应在铺轨开头前一年时间进展,确保铺轨工作开头后不因材料供给问题而中断。主要作好钢轨及其配件的备料工作，依据本线铺轨进度安排备料。各个砂石料场的规模都不等，供给量随需求量变化，在全线开工时，各个砂石料场的规模及数量都需提高，扩大供给量，以便保证施工所需。预制场、铺轨基地须提前半年至一年开头场内生产，要提前作好砂石料的运输备料工作。沿线路基填料地段，应及早与土源供给的当地政府有关部门签订临时用地或购土协议，确保工程所需。32.4548.48523.269正线公里,桥梁、隧道工程总长31.754公里,约占线路总长的97.84乐观作好材料的选购组织、运输和储藏工作。临时工程及临时关心企业的建设应在保证正式工程合理工期的前提下，按工程需求逐一完成。五、主要工程的施工方法、挨次、进度、工期及措施本段的主要工程有：路基工程、桥梁工程、隧道工程、轨道工程及站后四电配套工程等。掌握工程为：长隧道工程、黄河特大桥工程等。为确保工期，建议按工期进度先后及早完成征地拆迁工作，按自然段落分布同期开工建设长寿山隧道。隧道、特大桥、大桥、连续梁桥等重点工程先期施工，线下工程施工进度必需听从铺轨工程进度打算，站后工程必需满足单系统试车和综合系统联调的工期要求，工程施工总工期必需保证路基沉降和试运行时限。〔一〕路基路基工点类型、分布状况：3工点类型路堑坡面防护工程路堤挡土墙工程路堑挡土墙工程工点类型路堑坡面防护工程路堤挡土墙工程路堑挡土墙工程路堑桩板墙工程湿陷性黄土地基处理工程淘沙洞处理工程人工坑洞及其它m/处4742/227700/511366/10488/9242/11010/14全线分布37兰州枢纽湿陷性黄土路基地段，重型碾压、重锤夯实或强夯法为主进展地基处理设计，同时加强隔排水措施。在路桥过渡段、居民点集中地土质及软质岩边坡坡率不陡于1：1，高度大于30m的路堑边坡放缓一级。当边坡为土质或全风化、强风化软岩时，承受骨架护坡结合草灌混播植被防护措施，植被选择适合当地生长条件的乡土物种。HDK28+374～HDK28+452HDK28+280～HDK28+412HDK28+462～HDK28+660挡土墙，桩长22.0m；锚固桩中心距6m2.0×2.5m，锚固桩之间安装挡土板。路堑开挖时，先行施工桩板式挡土墙，开挖过程中应加强其稳定性观测。改建包兰线、砂金坪专用线HDK28+400～HDK28+450、HDK28+500～HDK28+570、HDK28+580～HDK28+605段基床表层以下设置复合土工膜，填二八灰土垫层厚0.5m。工点范围内路堑两侧设置M7.5水泥浆砌片石梯形侧沟，沟深0.8m，0.4m0.3mM7.50.4m，底宽0.4m0.3mHDK28+280～HDK28+660并行不等高段改建包兰线左侧设置M7.50.8m0.4m0.3m0.1m厚中粗砂，满铺一层复合土工膜。枢纽内区间路基基床表层承受A组填料全线共设3处A114序号序号里程用途原生态26备注12HDK25+000取土场弃土场耕地荒地A3砂金坪采石场取土场A4HDK28+0001KM弃土场荒地1105HDK30+000300M弃土场荒地226HDK36+60050M弃土场荒地107HDK37+850200M弃土场荒地58HDK39+900200M弃土场旱地59HDK42+950500M弃土场荒地1010HDK47+000100M取土场荒地A11HDK52+000100M弃土场荒地1012HDK59+000100M弃土场荒地2013HDK63+400100M弃土场荒地3014LDK972+60300M18弃土场耕地50〔二〕桥梁全段正线建特大桥、大中桥梁31.427延长米(单线)/32座，重点桥梁工程详见下表重点桥渡工程孔跨布置表 表5中心里程HDK27+556

桥梁名称1桥

孔跨式样2[3-32m+(40+2*64+40)m+32-32m+3-24m]梁桥

用途跨黄河

全长〔m〕1441.4HDK28+930HDK29+847HDK32+2742224-32m排洪立交803.28HDK33+89812[1-32m+(40+2*64+40)m+7-32m]梁桥排洪立交494.08HDK41+078大砂坪特大桥3[5-32m]+4[(40+64+40)连续梁4(3-32m)+4(3-24m)+4(1-32m)+{2[2-32m+(48+80+48)连续梁+1-32m+1-24m]+2[1-24m+1-32m+(48+80+48)连续梁排洪立交1545.06+2-32m](2+2+4[22-32m]梁桥

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2(16-32m)梁桥2(11-32m)+3〔3-32m〕+4(2-32m)梁桥2(10-32m+2-24m+3-32m+2-24m+1-32m+2-24m)梁桥

排洪立交534.76排洪立交535.22排洪立交617.4桥+2-24m+(32+56+32)mm+4-32mLYK0+705324-24m排洪立交610.8HDBLK1+87532(4-32m+3-24m+9-32m)梁桥排洪立交510.8HD2YK18+865西固水厂特大桥30-32m铁铁立交995.96站内穿插线元台子大桥5-20m+[32+48+32)m+2-16m+1-32m铁铁立交303.5LDK3+0742桥(40+2*64+40)m+2-24m+2-16m+3-24m+(40+64+40)m+16-24m跨黄河923.39HDK63+839.5南坡坪HDK63+839.5南坡坪12[(40+2*64+40)m跨黄河596.9标准16m、20m、24m、32m预应力钢筋混凝土T梁承受预制，架桥机进展逐孔架设的施工方法。黄河特大桥连续箱梁以及其它承受56m连续箱梁的桥梁，承受在挂篮上悬臂灌筑的施工方法，利用支架，在墩顶立模施工箱梁0号段。然后在箱梁0号段安装挂篮，依据梁段的划分利用挂篮分节逐段悬臂灌筑完成其余梁段的施工。箱梁边跨直线段承受在处理后的临时地基上拼装膺架现浇箱梁合拢完成边跨直线段的施工。(3)承受2x40m和32+48+32m小跨度连续梁的桥梁依据现场地形承受满堂支架现浇施工。桥梁下部构造施工黄河水中桥墩先承受钢管桩搭设施工便桥，并在墩位处搭设钢支架形成水上钻孔平台，利用钢护筒进展钻孔灌注桩施工，承台承受双层钢板桩围堰施工，黄河靠近岸边的桥墩根底承受草袋围堰筑岛后进展钻孔灌注桩及承台施工。陆地上各墩台桩根底均承受钻孔灌注桩施工法施工。黄河两岸的引桥根底承受直接插打钢护筒，进展钻孔桩施工，然后施工承台。桥墩墩身承受爬模或翻模法施工，顶帽及托盘承受支架现浇施工。其它类型的根底均承受常规的施工方法。涵洞施工涵洞一般承受就地灌注施工和成品管节集中预制现场吊装。桥梁施工工期：连续梁深水特大桥为15～16个月、跨黄河特大桥箱梁施工工期为1620施工工期为10～13〔三〕隧道兰渝线兰州枢纽工程隧道工程集中于兰州以北的山谷内，地形、地质复杂，穿越地层以脆弱黄土、砂岩为主。线路贯穿方案中共建隧道26.977km/21〔包含两座喇叭口隧道〕贯穿方案隧道表 表6顺号线型名称隧型起讫里程长度(m)注释1正线桑园子隧道单线HDK25+790~ HDK26+465675120单线双箱2正线上坪村隧道双线明洞HDK33+220~ HDK33+620400120双线明洞3正线小沙沟隧道单线HDK34+235~ HDK36+0501815正线单线HDK36+640~68+63120单线双箱4石门沟隧道HDK37+840正线双线LDK975+265~11375正线左家湾隧道双线HDK38+462~ HDK39+6551193120双线双箱6正线骆驼岘隧道双线HDK40+036~ HDK40+2992637正线枣树沟一号隧道单线HDYK34+234~ HDYK36+27220388正线枣树沟二号隧道单线HDYK36+499~ HDYK37+76712689正线枣树沟三号隧道单线HDYK37+890~ HDYK38+045155120单线双箱10正线小沟隧道单线HDYK38+600~ HDYK39+694109411正线梨园隧道单线HDYK40+073~ HDYK40+425352正线 双线HDK41+905~ 81712正线大砂坪隧道单线HDYK41+905HDK42+880~158+15813正线长寿山隧道双线HDK43+270~ HDK52+055878514正线仁寿山隧道双线HDK52+308~ HDK53+754144615正线富民村隧道单线HDK53+815~ HDYK54+500237+27716正线正线红山顶隧道双线单线HDK60+660HDYK60+806~HDK62+473~1317496+49417水源联络线沙沟一号隧道单线LDK973+612~ LDK973+6675518水源联络线沙沟二号隧道单线LDK973+755~ LDK973+83277120单线单箱19水源联络线沙沟三号隧道单线LDK973+995~ LDK974+84084520西联络线南坡坪隧道单线LDK1+605~ LDK2+365760120单线双箱21改建陇海左线阴洼磨隧道单线K1729+700~ K1729+826.4126.4120单线双箱合计26977.4兰州枢纽初步设计货线贯穿方案隧道表〔全〕〔青白石设站、高站位方案)正线双线~HDK54+360408120双线双箱隧道长度大于500m时，承受双口掘进；隧道长度小于500m时，或一端无弃砟场地的隧道，承受单口掘进〔大砂坪隧道〕。单线隧道：Ⅱ、Ⅲ级围岩承受全断面开挖，Ⅳ、Ⅴ级围岩承受〔短〕台阶法开挖，兰州枢纽初步设计货线贯穿方案隧道表〔全〕〔青白石设站、高站位方案)正线双线~HDK54+360408120双线双箱掌握性工点长寿山隧道位于九州开发区与仁寿山之间黄河北岸的低山丘陵群中，方向与北滨河路大致平行，隧道洞身沿约N76°W的方向贯穿于该区丘陵底部。进口位于罗官沟，出口位于大沙沟，隧道全长8768m，起讫里程分别为HDK43+270～HCK52+038240m在R－8009.0‰/330m的上坡、3.0‰/400m8.5‰/7200m和10.5‰/838m的下坡上。线路经过处山体起伏大，相对高差50～110m，隧道埋深最大约320m，埋100m。隧道除进口端位于砂质黄土层中外，大多位于砂、泥岩及混合岩层中，岩性较好。该隧道处便道较少，交通较差。〔整体道床铺设速度为1000m/月，两头同时铺设〕工期总共为30其余隧道总工期为30个月。〔四〕铺架北环货线用60kg/m100m定长钢轨铺设无缝线路，其他线路钢轨用60kg/m25m全线用弹条I型扣件，每公里铺设1760根Ⅱ型枕。长寿山隧道内〔L-8785m〕按铺设弹性支承块整体道床铺设无缝线路设计。兰广段兰州端铺轨基地及制梁场均设置在金崖，由东向西铺架。本段货车线架设简支梁约 779单线孔，正线铺轨109.022km；站线铺轨210.038km铺道岔417组。长隧道铺轨承受预铺工具轨过渡，换铺长钢轨的施工工艺，严格按一般无缝线路换轨工艺流程施工，打算好一个封锁点内能卸载的长轨条的数量，检查卸在碴肩上的长轨状态，按标准的要求换轨、焊接、应力放散、锁定，确保既有设施和行车安全。施工组织措施：在铺轨开工前两年确定轨道工程施工队伍，尽早建成铺轨基地与既有铁路的联络线，铺轨基地在铺轨开工前一年具备储存轨料的力量；铺轨前做好施工设备调试及试运转预备工作；确保无缝线路施工质量；道床承受机械化施工，作好道碴生产、储藏工作。10个月。〔五〕房屋生产房屋依据工艺要求设计，承受一般装修。生活房屋按国家现行标准及规程，并参照当地建筑标准，确定适宜的建筑标准。层高或净高：生产房屋依据工艺需要而定3.0m～3.6m。单身宿舍层高为3.0m,顶层层高不高于3.3m。墙体材料：砖混构造的墙体通常承受370、240mm厚空心砖，框架构造填充墙视当地地方材料制作工艺状况，优先承受200mm、300mm厚轻质填充墙。屋面：对于框架构造、砖混构造房屋均承受现浇屋面板，对于钢结构房屋、厂房承受夹芯彩钢板屋面。防水承受型防水材料防水层。房屋的构造型式：主要为框架构造，根底形式主要承受钢筋砼独立根底或桩基等；大、中型仓库、厂房承受钢构造，围护构造承受保温彩钢板。装修标准⑴一般房屋承受水泥或混凝土楼、地面，有工艺设备要求的房屋分别承受地砖、水磨石、抗酸、碱或防静电地板的楼地面。⑵房屋门窗一般依据气象条件承受中空玻璃塑钢窗，门为木门或铝合金外大门。外墙装修，一般生产房屋承受一般装修，结合建筑物的等级以及四周环境局部承受外墙涂料饰面。同一站区的房屋外墙装修标准应相互协调。承受油漆或其他墙面，厕、浴等房间承受瓷砖墙面。顶棚、踢脚等装修采用一般装修标准。14〔六〕通信、信号、信息、电力、电气化和其他运营生产设备及建筑物1．通信有线通信：枢纽内设SDH-2.5G传输系统和SDH-622接入网；兰州北编组站内各场楼、段、所之间利用设光缆构成SDH-622环形传输和接入网；利用既有程控交换机；兰州北设程控交换机，纳入既有铁路交换网；沿线自动用户通过设接入网接入铁路交换本地GSM-R交换机连接，沿线车站设置站段调度交换机；设通信资源治理信息系统。〔兰州至省界在传输平台上构建数据通信网，以满足枢纽及全线的数据通信需求。数据网按会聚和接入两层架构设计；设会议电视系统；建兰州北通信站及站场、开中间站通信机械室、放站设备承受两路牢靠沟通电源供电。沿线车站、中继站、基站等通信机械室设高频开关电源和蓄电池组。通信线路：建兰州北—兰州西—兰州—兰州北通信站枢纽光缆线路24芯G.652单模直埋光缆，市区内可利用铁通局部管道敷设。对GSM-R系统和无线列调系统的光纤直放站所用的短段光纤，由邻近基站或车站敷设短段8芯光缆的方式，以免过多占用枢纽主干光缆的光纤。本次兰州北编组站内建环状接入网系统，沿通信站、站调楼、各信20芯G.652单模光缆构成光缆物理环。站场电缆依据需要承受全塑市话电缆和低频对称电缆。移动通信系统：兰渝线引入兰州枢纽地区建900MHz频段GSM-R数字移动通信系统，450MHz频段B制式无线列调通信系统，以满足调度区段划分及引入兰州枢纽的各条线机车交路的需要。兰州北设GSM-R移动交换中心设备，基站掌握器BSC、TRAU设备，智GPRSSIM治理中心。GSM-R网，移动交换中心与基站之间利用2M通道环型连接。弱场强区承受光纤直放站加漏泄电缆解决，场强掩盖和效劳质量指标满足铁道部有关规定和要求。机车配备机车综合通信设备CIRGSM-R和450MHz通信要求；机车台及调度命令、车次号校核机车设备，纳入机车购置费。施工挨次：长途干线传输系统施工开通→数据通信系统施工开通→其它各通信系统安装调试→全线综合系统调试。施工工期：通信工程土建局部随铺轨进度提前安排施工，设备安装计12信号、信息行车指挥：依据行调台的调整设置状况，结合增及改造站场，增和修改各站TDCS分机及软件。并结合兰渝线兰州至广元段行车指挥系统承受CTC，将兰州局TDCSCTC总机系统。区间闭塞：兰州枢纽内双线区段承受ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞；反方向行车按站间闭塞方式设计。其他单线区段依据具体状况，承受半自动闭塞或自动站间闭塞或站间联系等方式。站内联锁：建各站和站场改动较大的车站设具有单系脱机工作能力的硬件安全冗余构造的计算机联锁系统，其余各站在既有计算机联锁设备根底上利旧改造。人力、安全、技术政策等资源的信息化治理。兰州北编组站：设计编组站综合集成自动化系统，由综合治理系统和综合掌握系统组成，通过编组站内各种信息的高度集成与实时反响，使计划命令自动执行，使编组站作业高度智能化、信息化和现代化，大幅度提高作业效率。施工挨次：电缆线路信号点复测→信号电缆敷设→区间信号点设备安装配线、车站信号电缆敷设→室内信号设备安装→室外信号设备安装→室内模拟试验→室内外联锁试验→车载信号设备安装→综合调试。施工工期：信号工程土建局部随铺轨进度提前安排施工，设备安装计12电力建电力贯穿及自动闭塞电力线路，原则上承受架空敷设方式，与电力贯穿线分别走于铁路两侧；为保证高压三相参数平衡，在全区段进展换位，承受空间换位方式。架空线承受镀锌铁横担、钢芯铝绞线、环型预应力混凝土电杆；山地立杆、运输困难处选用铁塔，选用35kV根本杆高12m，根本档距70m；贯穿电力线干线最小导线截面承受95mm2，自闭电力线干线最小导线截面承受50mm2。在过桥、穿隧道等特别困难地段承受电缆敷设。高压电缆线路承受YJV22型，电缆过铁路、大路路基承受钢管保护。电〔下〕杆、引出〔入〕建筑物等易受外界机械损伤处穿钢管保护，高压电缆导线截面比架空线路截面放大一级，为便于检修，电缆线两端设置承受环氧树脂浇注铸型电抗器，隧道外承受一般油浸式电抗器。低压电缆承受VV22型，掌握电缆选用KVV22型，消防及应急回路承受耐火型。电缆过铁路、大路路基承受钢管保护。电缆引上〔下〕杆、引出〔入〕建筑物等易受外界机械损伤处穿钢管保护。建10kVA,10kVA以上变压器承受带检修平台双杆变电台。变电台高压侧设避雷器。变电台下设户外式配电箱，各变台设总计量表计，变台各专用回路均设分计量表计。施工挨次：以电力变、配电所施工为电力工程区段内的关键工程，其它各单项工程平行施工，最终通过贯穿线路组成电力配电系统。12个月内完成。电气化施工挨次：接触网下部工程→支柱装配→导线架设→网上设备安装及静态检测。15天开工，依据铺轨打算挨次施工，确保下部工程在铺轨前全部完成。支柱装配在钢轨锁定之后开头，以一个区间作为一个施工作业面，综合考虑测量、计算、预配、安装、测量等工序，一个作业面工程进度45天。导线架设在支装完毕后，架线、附件安装、测量、吊弦安装、关节调整等工序综合时间安排，一个作业面工程进度90天。网上设备安装及静态检测在一个工作面全部完毕后开头，15牵引变电工程：主要工序有承受标准化、程序化的施工方法；有相应的工艺、工法支持。有合格的电气试验机构作为施工保证。施工工期12个月。⑸其他站后及配套工程按已有成熟的施工方法、施工工艺进展组织施工；承受技术、工艺、设备局部的施工，按设备供给商供给的安装标准确定相应的施工方法和施工工艺。系统设备的本机调试区段调试由各施工单位进展调试，区段内调试完成后进展整个系统的综合调试，调试由统一的调试试验单位进行，各施工单位亲热协作。站后配套的房屋等工程应协作通车的要求或铺轨进度逐步完成，并在竣工前全部建成。总工期为14个月。六、解决施工与行车干扰的措施在改建既有包兰线及砂金坪专用线时，既有砂金坪车站将废弃，为确保既有包兰线正常运营，确定砂金坪站内靠近站台一侧股道为临时运营线路，而改建的包兰线与临时运营线线间距为10m，改建的包兰线向包头方向为上坡，为了不让改建的包兰线路堤坡面占压临时运营线，于改建包兰线左侧设置路堤挡土墙进展收坡处理。为确保行车安全，施工过程中应严格掌握行车间隔时间及速度，并对临时运营线及改建线增设临时挡护措施。枢纽内部线路改造施工，受城市道路交通、既有线运行等多方干扰，要求对各项工程的施工先后挨次合理安排，搞好施工过渡。施工安排以不中断行车及车站主要客货运作业为根本原则，与既有线无干扰的工程可以先安排施工，完工后转变车流组织方式，临时开通，再分步完成其他工程的改造。施工运料、土石方运输，跨越既有铁路的运输，需要实行防护措施或设立临时平交道口加强看管，保证既有线行车安全与施工安全。以保证行车安全。七、材料供给打算(一)承受的运输方案依据既有线营业火车、大路交通运输的状况，外来料由自办理货运车站货场汽车运输至工地；当地料由汽车运输至工地；直发料由既有线营业火车运至焊轨场、存梁场后再由工程列车运至工地。(二)主要材料的数量、来源及运输方法主要材料详见附表三“主劳材统计表外来料本段充分利用既有材料厂、货运站，作为本线的储存站，汽车运输至工地。直发料：直发料的来源详见下表。直发7材料名称供给厂家接轨站调车线〔km〕供给范围供给比例〔%〕钢轨包头钢铁厂包头北10兰州枢纽100道岔宝鸡桥梁厂宝鸡东2兰州枢纽100木枕成都木枕厂成都东2兰州枢纽100混凝土枕混凝土枕兰局制枕厂宝鸡桥梁厂青白石站宝鸡东22兰州枢纽兰州枢纽100100〔三〕当地材料的来源、运输方法及供给范围砂、卵石本工程所经地区河滩有较多的砂卵石，含泥量较少，砂质细。沙井驿砂厂、兰州七里河区小金沟砂厂等可供本枢纽工程用砂，汽车运往工地；优质中粗砂由芦井水砂厂、达板洮河砂厂汽车运往工地。工程用砂(卵石)供给点一览表 表8序号产地供给范围运输方式备注1雁儿摊黄河砂HDK24+900-HDK61+400-K19汽车细砂2桑园子HDK24+900-HDK61+400-K19汽车清河道砂量少3砂井驿HDK24+900-HDK61+400-K19汽车细砂4芦井水45KM汽车富产中粗砂5坡达板洮河达板洮河至砂金坪73KM汽车富产中粗砂石料、道碴工程用道碴、石料供给点一览表 表9序号产地供给范围运输方式备注1沙金坪永久道碴场古城坪、青白石、清静序号产地供给范围运输方式备注1沙金坪永久道碴场古城坪、青白石、清静石料产区HDK24+900-HDK61+400-K19火车道碴、料石2HDK24+900-HDK61+400-K19汽车碎石、料石3盐锅峡HDK24+900-HDK61+400-K19汽车道碴、料石砖、石灰工程所在地广泛分布着标准砖、空心砖生产厂，质量良好。沿线兰州的榆中有石灰窑，因生产规模小，应依据需要事先签定供货协议，以扩大生产，满足改进土、地基处理等工程的需要。砖、石灰等当地料由汽车从料点运至工地。(四)利用撤除工程材料的意见铺旧轨费按铁财〔2008〕68号文、铁财[2007]19号关于印发《铁路运输企业废旧轨料治理方法》的通知计列。本线既有线撤除的轨料等工程材料，在设计中已充分考虑利用，站场铺轨承受再用轨。八、临时工程〔一〕大型临时工程设计原则依据铁道第一勘察设计〔总工程师办公室2007〕65号关于公布《铁路隧道工程超前地质预报方案及风险评估工作分工暂行规定》等三个工作分工暂行规定的通知，并协作有关专业，依据施工组织设计确定的工程、规模及工程量，承受概预算定额或分析指标编制。〔二〕铁路便线修建地点、标准及工程量建的北环货线、兰州北编组站西端与既有颖川堡站的联络线占用了既有西固环线的颖川堡站至石岗站既有线平面位置，须修建颖川堡站至石岗站的施工便线〔HK0+000～HK1+108.00〕1.011850公斤/米25米(1520根/公里)，以保证西固环线颖川堡站至石岗站之间的运输要求。(三)汽车运输便道方案设计本段设置通往重点工程及大临工程的整修便道56km。〔四〕大型临时关心设施的设置意见大型临时设施数量见表10：大型临时设施表 表10序号项目名称单位数量1焊轨基地:利用河口南焊轨厂处12利用兰广段兰州端金崖轨节拼装场处13利用兰广段兰州端金崖制、存梁场处14汽车运输便道公里70*0.85材料厂 利用兰西办理货运货场处16建处17混凝土集中拌和站处88临时电力干线公里68.59给水干管路公里15材料厂本工程设置1处材料厂，尽量利用既有材料厂、既有线车站货场的装卸设备，作为供料基地，可满足枢纽用料的储藏。铺轨基地与制、存梁场兰广段兰州端铺轨基地及制梁场均设置在金崖。经统计，本枢纽范围32m简支梁共有63524m简支梁13520m516m简支梁41848焊轨场长轨焊接利用陈官营既有焊轨基地和在建河口南焊轨基地与既有铁路。基地主要有轨料存放区、钢轨选配与焊接作业区、长焊轨存放区、装卸作业区等主要功能区。该基地满足枢纽范围的长钢轨用量。临时存碴场本线道碴的主要用量在站线工程，以及枢纽和联络线工程上。道碴来源为兰局采石场等可直接购置，汽车运往工地，故不设临时存碴场。〔五〕临时通信执行审查意见取消。〔六〕施工供水方案工程所经地区分布有黄河等，均为常年流水河，水量随季节而变化。自然水质较好，适宜多种用途的水源，对混凝土无侵蚀性。施工用水可就近取水，进入城区范围内施工用水可利用城市自来水。〔七〕施工供电方案地方电源沙井驿地区110/10KV变配电站，距建的兰州北编组站中心站址约1.3公里，目前空闲的变压器容量及馈电间隔较多110/10KV变配9.4需增设馈电间隔。利用既有电源红山根10KV贯穿自闭配电所的既有包兰自闭预留馈线柜状况良好，原设计条件考虑充分，在保护整定后即可投入使用。河口南35KV/10kV变配电所其预留供电力量充分，且也具备再馈出贯穿、自闭电源的土建条件，只需增同类型馈线柜后即可投入使用〔备供距离短，负荷轻，故不考虑调压。先期提前建成兰州北中心配电所的10KV外部电源线路(引自地方南坡变,约1.5KMT接(设柱上负荷开关)分别向东、向西架设10KV6.0kM30kM)至北环线最东端杨家湾1号黄河特大桥桥头(经过隧道)，以及最西端的南坡坪1#黄河特大桥(经过隧道)，作为北环线桥隧施工临时供电线路，待施工完成后，对其进展整改后作为正式工程中建电力贯穿线路的一局部。相应将其前端接电点改在建兰10KV14ｋｍ作为长寿山隧道的施工供电线。水源联络线及西联络线上的桥隧施工临时供电线可与正式工程中建水源自闭电源线及西联络线贯穿电源线进展永临结合。电力永临结合方案，均按正式工程标准，施工用电需要设计。兰州枢纽所经地段电力资源丰富，电力容量充裕。施工用电时先与电力部门联系签定协议，施工用电方可就近自变电站引入。为保证工程顺当〔八〕过渡工程措施本线为保证既有线行车安全，在与既有线穿插、既有桥撤除后建等地段设置临时过渡的施工便线。对于站场内的道岔拆铺、线路的改建，承受修建临时线路过渡，乐观和运营单位协作，削减对车站咽喉区作业的影响和运营安全；并分别考虑沿线有关车站通信、信号、电力等工程的过渡方案。对临时使用的过渡电源应进展具体调查，以保证设备的不连续供电。既有车站供电过渡方案：车站更换变压器及电源时，引起信号楼低压电源线路的过渡措施为由主供电源供电，退出备用电源并进展低压电缆线路的过渡施工，施工完毕后恢复供电，同样的方法进展主电源电力线路的过渡。尽量直接完成老设备换装削减临时过渡设施，对必需的临时过渡，正式工程尽量使用，最大限度地降低工程费用。信号过渡方案原则上在既有信号设备根底上进展，按站型先行施工室内工程，利用既有设备协作站场进展施工过渡，待站场成型时，一次要点倒接到设备上。信号过渡工程还包括站场、线路土方工程未开工前对影响站场、线路改建的信号设备的临时移设和防护。〔九〕永久工程和临时工程结合的意见电力电源工程应及早开工，引入外部电源，工程永久电源点的建成可为后续工程供给临时接电，削减临时电力干线的投入费用。利用兰州既有铁路、相关联络线作为联系营业铁路运输材料的通道，削减临时工程投资。九、施工环保措施〔一〕施工便道、场地、营地充分利用既有乡村道路和大路作为运输便道，削减修便道数量和长度；对于修的施工便道，应合理规划施工便道走向、长度和宽度，削减对地表的扰动范围，防治水土流失。施工完毕后，先清理、平坦，再依据实际状况进展复垦或绿化。各种施工机械和车辆必需沿工程设置的便道行驶，不能随便下道行驶或随便另行开拓便道，以保证四周地表和植被不受破坏。优化施工场地、营地选址，尽量利用已废弃的荒地，施工营地应尽量设置在既有房屋和场地内，以削减征用地面积，明确设定施工场地、营地的位置和范围，施工过程中不得随便扩大范围，也不得随便更换地址，避开因工程建设的流淌性而多占土地，明确施工场地、营地的环境保护责任。施工完毕后，对施工中修建的临时措施，必需准时予以撤除，清理施工场地、营地地表垃圾，并进展清理、平坦，并对可绿化地段进展撒草籽，恢复其水土保持功能。施工过程中产生的建筑及生活垃圾集中堆放，准时清运至当地环卫部门指定地点集中处理。〔二〕路基取弃土场使用完毕后，应进展平坦，有条件时可绿化，无绿化条件时承受掩盖处理措施，以防止荒漠化。取、弃土场及弃渣场等临时工程,原地类属于可耕地的，应在施工前将地表熟土推至一旁，待取土完毕后整平，并填保存的熟土进展复垦；对于荒地、草地等临时用地，播撒草籽进行绿化。取弃土应遵循分段集中取弃土的原则，严禁乱取乱挖。弃土堆位于河道、冲沟四周受水流冲刷时，承受干砌片石或浆砌片石护坡，必要时设挡土墙收坡及防护。路堤及路堑边坡有条件绿化时，应结合防护工程承受液压喷播播草〔灌木，撒播草籽、穴植容器苗、人工草皮等进展绿色防护。边坡防护实行工程措施和生物措施相结合的方式，对边坡实行浆砌片石护墙、挡土墙、骨架护坡或种草等防护措施；路基两侧可绿化地段采取乔、灌相结合的绿化方式，树种优选当地乡土树种。(三)桥梁兰州枢纽主要跨越的较大河流为黄河，黄河在兰州枢纽段属黄河河谷区，为减小跨河桥梁对黄河水流状态的影响，确定桥位时尽量选择黄河主槽稳定、河道较浅且相对顺直、与河流斜交角度较小、宽度适中、接线条件较佳、工程投资省的地方通过，跨越黄河的桥梁主桥选择相对经济的较大跨度连续梁通过，以削减在黄河中设置桥墩的数量。构造类型上为了降低造价，便于养护修理，减小行车振动产生的噪声，原则上桥梁均承受有碴桥面的圬工梁。为尽量减小建桥对河道以及洪水对铁路路基的影响，设计措施：桥涵的设置原则上一河〔沟〕一桥〔涵道、不做长大导治设施，以使水流在较自然的状态下通过桥涵。在居民区，桥涵设置考虑居民立交通道的需求。特大、大中桥锥体护坡均承受M10浆砌片石砌筑，其垂裙顶部位于一般冲刷线以下0.25m；并依据水利部门要求，对于河岸冲刷较大的河道，承受M10浆砌片石进展河岸护砌。铁路通过居民区的桥梁依据环保要求桥上设置声屏障。桥梁墩台施工期的大量泥浆水和施工机械油污，会对河道水质及四周环境产生污染，必要时应实行设置泥浆池等方法改善条件。留意施工期转变原有径流状态，造成的冲刷和安全威逼。(三)隧道隧道地处西北内陆干旱地区，生态环境较为脆弱。破坏后较难恢复，隧道施工时，无论施工便道、弃砟处理，均应加强环保措施，使施工环境和四周环境协调，符合当地环保部门的要求。故隧道出砟首先尽量考虑利用，并结合路基、站场专业作好统一调配。隧道洞口尽量不刷边仰坡，削减对原地貌和植被的扰动。洞门设计应考虑与四周自然景观相协调并适当美化。隧道施工便道，工棚及作业场地的布置，应尽量维护自然面貌占用荒地亦应少开挖，少刷方，以保护自然植被。隧道位于施工污水和生活污水不能直接排入河道，应修建相应的截蓄、处理设施。隧道竣工时应尽量恢复原有植被。(五)站场可绿化区段实施绿化工程，绿化树种优选当地乡土树种。永久用地采取乔、灌〔花灌、草相结合的方式布置，按增用地的15％考虑绿化面积，临时用地施工完毕后复垦或撒草籽。(六)取弃土场的设置与防护恢复问题取、弃土场、砂石料场的设置应选择在植被稀有的荒坡地，尽量少占地或不占良田。施工后先进展平坦，尽量恢复其原有的生态环境，不能恢复的，依据实际状况实行防护措施。区间土石方调配尽量移挖作填或充分利用弃土、弃碴。兰州枢纽铁路建设路基填挖量大，取弃土主要涉及耕地、林地、山体植被、慢生植物、动物栖息地、景观、市区等。应尽量选择荒山、荒地或结合当地建设设置取弃土场，使用完后应进展削坡平坦、工程防护或绿化复恳造田，削减建设用地，降低生态影响。对工程弃土、弃碴等，应最大化的调配利用，应选择合理的位置集中堆放。弃土场的选择依据地形，尽量与环境融合，远离河滩，严禁侵占河床，压缩过水断面，甚至阻断河道或自然排水通道。并因地制宜，进展工程防护或创立耕作植物条件做好绿化、复垦工作生活垃圾的排放处理。隧道弃砟隧道共弃砟约107.50万方，进口局部弃于大砂坪隧道出口砟场内和进口左侧的荒沟内，斜井工区弃砟弃于线路右侧的荒地内，出口弃砟弃于出口两侧的荒地、垃圾场内，该三处砟场共占荒地、荒沟196亩，承受M10兰州枢纽隧道弃砟表 表11112桑园子上坪村HDK25+690左侧荒沟〔明洞弃〕和左侧高速大路傍边垃圾场〔进出口弃〕上坪村北侧沟内小沙沟 进口线路北侧小沙沟左侧河滩地及傍边的荒沟内，出口弃于出口前方的荒沟内和右侧荒地内石门沟隧道左 进口弃于出口右侧的荒地内，出口与枣树沟二号隧道出口砟场和弃线左家湾 进口弃于小沟隧道进口砟场内，出口弃砟弃于小沟隧道出口弃砟场〔河家沟内〕骆驼岘 隧道单口掘进，弃砟弃于小沟隧道出口弃砟场〔河家沟内〕枣树沟一号二号三号

进口与小沙沟弃砟场，出口局部与小沙沟隧道出口、沙沟三号隧道出口砟场和弃进口弃于线路右侧荒地内，出口弃砟弃于线路HDYK38+000北侧荒地内隧道全部弃砟均弃于枣树沟二号出口砟场内小沟 进口弃于进口右侧上方的荒地内，出口弃于梨园隧道北侧河家沟砟场内梨园 隧道单口掘进，弃砟弃于小沟隧道出口弃砟场〔河家沟内〕大砂坪 隧道单口〔出口〕掘进，出口弃砟弃于出口右侧〔线路HDK43+100〕右侧的荒地内长寿山 进口局部弃于大砂坪出口砟场，局部弃于进口左侧荒地内，斜井弃于线路北侧的荒地内，出口弃于荒地和垃圾沟内仁寿山 进口弃于线路右侧荒沟内，出口弃于线路右侧〔部队前方〕的荒沟内红山顶 进出口均弃于线路HDK62+500左侧荒沟和荒地内，出口局部与路基专业和弃沙沟一号二号三号右线

弃砟全部弃于小沙沟隧道进口弃砟场内弃砟全部弃于小沙沟隧道进口弃砟场内进口弃砟弃于小沙沟隧道进口砟场内，出口弃砟弃于线路右侧的荒地内弃于石门沟隧道进口砟场内弃于红山顶隧道砟场⑴弃砟必需满足环保和水土保持的要求，选择合理的弃砟场地，并征得城市主管部门确实认，完善相关的法律手续，砟场应少占农田，不占良田，尽量利用荒坡、荒沟堆弃。砟体设挡护工程以免弃砟流失。⑵弃砟挡墙承受M10浆砌片石，坡面防护承受M10浆砌片石防护；有条件复垦时，砟顶整平换以0.7m平并绿化。⑶弃砟困难地段也可考虑压沟满铺堆砌，坡脚分级挡护，砟顶依据流量设完善的引排水沟槽系统。⑷实在难以就近处理的可考虑远运至适宜的弃砟场地。⑸弃砟占用旱地时，砟顶面弃后必需复耕，当占用荒地时，也应复耕或种草绿化，以削减对环境的破坏并保护砟体稳定。⑹弃砟须考虑挡护工程数量，占地面积〔永久、临时绿化面积，占地应分别按河滩、荒沟、旱沟、水浇地、果园、林地计列，单位以亩计。(七)房屋工程依据《铁路主要技术政策》和《铁路工程环境保护设计标准》用地，保证合理的绿化率，以利于保证和改善地区的小环境。房屋布置符充分利用建筑物对噪声的遮挡作业，对噪声敏感的建筑布置在铁路外侧30m以防止水土流失，房屋选址尽量选择在地势较高、平坦、排水通畅、交通便利的地段，尽量利用荒地、避开占用农田。大、中型锅炉烟尘经干式、湿式两级除尘，小型工业采暖锅炉烟尘经陶瓷多管脱硫除尘器处理，小型立式采暖锅炉排放烟气林格曼黑度<1后，到达环保标准后高空排放，锅炉房内设备均承受消声减振措施，以满足国家环保部门的有关规定及要求。通风设备选用低噪声低转速的风机，以削减噪音。节约能源措施(JGJ26-95)执行。在满足生产运营条件下房屋尽可能朝南布置0.3及0.3以下；房屋的体型应力求简洁，削减外外表积和北向开窗面积，通过提高建筑围护构造保温隔热性能和结合不同朝向掌握窗墙比等技术手段，使建筑物的能耗降低到规定的水平。尽量使墙体尽可能承受当地空心砖、轻型砌块等建筑保温材料，屋面承受聚氨脂保温材料，外窗承受保温防尘性能良好的塑钢窗等节能措施，以节约能源，降低能耗。⑵按《民用建筑节能设计标准》进展供热及采暖系统的设计及计算，依据生产工艺要求合理确定和掌握室内实行温度，削减不必要的采暖能耗。⑶室外供热管网尽可能承受直埋敷设，以削减热损，节约能源。⑷机务专业的大型修车库承受散热器与暖风机联合采暖热器值班采暖，以削减不必要的采暖能耗。另外，库大门设置大门热空气幕，有效降低冷风侵入热负荷。⑸各站区设集中锅炉房，并设置必要的掌握、监测、计量仪表，以提高燃料的利用率。⑹暖通设备选用高效节能、技术先进的产品。〔八〕噪声、振动工程投入运营后，列车速度高，列车噪声将对沿线环境产生较大的干扰，线路穿过居民区段轨道实行减振、减噪措施。线路穿过居民区段轨道实行减振、减噪措施。初步确定：距铁路50m以内的居民住宅实行设置声屏障〔隔声墙、隔声窗〕等措施降噪、减振，距铁路150m感点学校等，将依据具体状况实行设置声屏障〔隔声墙、隔声窗〕等措施降噪、减振，缓解本线噪声、振动对环境的影响。施工中，尽量使用低噪音、振动小的施工机械，必要时加防振垫、隔声罩；加强治理，合理安排作业时间，在居民区四周尽量避开夜间施工，削减噪声影响。施工现场四周假设存在敏感点，固定振源应尽量集中，如料场、搅拌站等相对集中布置于空旷之地；合理安排各种机械设施位置、原则上要求振动设备与居民房屋的距离大于30m。〔九〕环境影响敏感区线路经由或接近水源保护地、文物