关于春运期间无座火车票降价的必要性和可行性调查报告

关于春运期间无座火车票降价的必要性和可行性调查报告作者：李嘉琪黎佩君指导老师：王品摘要：又到春运时，站票票价问题成国内舆论热点，群众半价呼声强烈。我们团队通过问卷、采访、谈话等形式对乘客进行调查，科学地去分析和探讨春运期间无座火车票降价的必要性和实际可行性。关键词：春运、无座火车票TheinvestigationreportaboutthenecessityandfeasibilityofthetrainticketwithoutseatfortransportduringtheSpringFestivalAbstractThetransportduringtheSpringFestivalcame,everyonefocusedonthepublicopinionabouttheproblemoftrainticketswithoutseatandtherearehopingthathavingahalfdiscount.Ourteamdidaninvestigationthroughquestionnaire,interview,talkingtopassengersandotherformstoanalyzeanddiscussthenecessityandfeasibilityaboutthepriceoftrainticketswithoutseatfortransportduringtheSpringFestival.KeywordThetransportduringtheSpringFestival,thetrainticketswithoutseat1.引言“春运”被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。在40天左右的时间里，有30多亿人次的人口流动，占世界人口（约70亿人）的3/7，相当于全国人民进行两次大迁移。春运期间，火车票虽然难买，但仍有接近一半的人（45%）首选火车作为出行工具。此外，有19%的网友选择搭乘长途汽车，15%的网友选择搭乘飞机。值得一提的是，浩浩荡荡的摩托车的回家大军占到了6%，而由于春节期间高速公路免费通行，自驾的比例也攀升到了6%之多。中国铁路每年售出大量无座票，长期以来一直以全价出售，无座旅客以农民工兄弟居多，因为多种原因，他们很少抢到有座票，没能享受与票价匹配的服务，因此无座车票全价不合理，应当半价。2.研究方法我们是以团队合作，小组分配的形式来为广大春运乘客（主要为老、幼、病、弱、残、孕、抱婴者）提供接、送站以及为路人指明方向等的志愿服务，并在服务的过程中来进行我们的调查，让我们的调查结果更加真实，乘客们也不会感到突兀及困扰，让我们的社会实践项目变得比纯粹的社会调研来得更深刻并有意义。我们每天最少分配4个的队员在火车西站中进行问卷等一系列方式的调查，并且针对乘客的实际问题迅速做出了相应的调整，根据他们的意愿我们收集到了许多有用的信息，旅客的想法也让我们对课题有了更深刻的见解，在实践结束后我们将调研的结果以建议书的形式呈给了铁道部，希望他们可以通过这样的方式了解到乘客们真实的心声。3.数据分析与结果赞成站票半价的网友大多认为，站票、座票应当与软卧、硬卧一样，按照服务的不同而差异化收费，从而体现公平的市场经济原则。但反对方则认为，如果实行站票半价，可能会冲击铁路整体运营秩序，如果火车票站票半价，是不是公交、地铁也都需要重新定价？根据几天的奔波，我们小组调查了近400人。其中，数据显示：有89.5%的人认为站票应比坐票便宜；有65%的人表示愿意与他人分享其座位；有88%的人是在网上购票；有8%的人时点话购票；有2%的人是在代购点购票；有2%的人是通过人工来购票的。而他们通过这种购票方式开始购票的时间分别是30%的人是在2009和2010年开始使用；55%的人是在2011年开始使用；74%的人是在2012年开始使用；88%的人是在2013年开始使用。在“曲线回家”的问题上，有32%的人表示有听过这一概念；有68%的人表示没听过。并且有34%的人认为“曲线回家”的可行度高，而66%的人认为“曲线回家”的可行度不高[我们有对没听过“曲线回家”的被采访者进行解释，并且收集其观点。（依据与其他详情可见附录1）]通过调查，我们不难发现，很多旅客都认为站票应该比坐票便宜，且很多旅客都愿意帮助他人，分享其座位。也许这社会并非我们想象的那么冷漠，特别是在大城市中。在旅客的购票方式中，网上购票的方式占了88%，而且旅客们开始使用这种方式购票的时间中，2013年这一时间点也同样占据了54%。或许有人觉得这两组数据并没有什么多大的作用。可是别忘了，深圳的发展离不开这些辛勤劳动的外来务工人员。而他们之中有很大一部分人，还不懂得如何网上购票。他们只能通过人工代售点来购买，这对于他们来说并不公平。所以这就是我们做调查和宣传的意义所在。4.分析与引申

我们团队认为，旅客购买了车票，就等于和铁路部门形成了铁路旅客运输合同关系，铁路部门就应该向旅客提供公平的服务；无座票当成有座票同价出售，其实就是一种“抬高等级提供服务”从而达到“变相提高价格”的不当行为，而消费者却没有选择的权利，这样超过限度地谋取利益，就是行业垄断性的掠夺。运用假说—演绎法，合同本身构成结构是不完整的，站票与坐票服务并不对等，所以我们认为站票应低于坐票的结果是合理的要求，反之则是对消费者的压榨。在致电12306后我们了解到，铁道部的车票价格是由车的等级、席别、里程等综合考虑，关于站票坐票价格一致的问题他们称“无法回答”。

铁道部曾对站票数量规定为坐票比例的2%，最多不超过7%，然而根据我们的调查结果显示坐票比例远远超出本应该有的比例。自1997年12月1日实行的《铁路客运运价规则》第三章第十三条规定：“旅客票价包括两部分：客票部分：分为硬座、软座客票票价。附加票票价：分为加快、卧铺、空调票票价。”对于站票价格，并未做出明确规定。

铁道部还称，火车票票价的审批权不在铁道部手中。2008年11月27日，铁道部副部长陆东福在某新闻发布会上称：“目前铁路的运价还是要经过国家批准，批准之前我们不能做任何变动。”

“火车票站票座价是关系到国计民生的重大问题，是火车票票务制度改革的重要内容。”在一篇名为《火车票“站票座价”法律视角的探究》的论文中，作者如是写道。根据实用主义，所谓客观的真理是没有的，有用就是真理。站票与坐票同价并没有多大的实际作用，中国传统的道德思想与美德决定了我们的春运返家的社会结构，票价也不会对限制人流起到更大的作用，反而增加了乘客返家的经济负担。所以站票降价体现的正是我们更好的大国人文情怀和对传统美德的尊重理解。5.结论我们向铁道部提交相应的建议书，希望可以把站票的价格定位坐票价格的80%，而半价的跨度有点大，短期内可行性不高政府应该设立一个机构，专门负责去一些劳动密集型的工厂或工地进行有关新型的交通方式、购票方式和“曲线回家”这一观点的宣传，这样做不仅可以维护低层劳动者们的权益，而且可以缓解春运期间的交通压力许多旅客对于这“曲线回家”一观点并不知情，且认为可行度不高，我们应该加大宣传的力度和扩展宣传的方式。参考文献笛卡儿，《哲学原理》一书中提出，理性从天赋观念即第一原理（物质和运动）演绎出关于自然的确实知识，他被认为是作为一般观念的假说-演绎法的倡导者。17世纪中叶休厄尔，《归纳科学的哲学》一书中丰富和发展了假说-演绎法。他指出一个假说应满足三个条件：（1）能解释两个或更多个已知事实；（2）能预言与构思假说时不同类的事实；（3）能预言或解释背景知识预想不到的现象或事实。冯友兰，《三松堂自序》中说：“实用主义的特点在于它的真理论。它的真理论实际是一种不可知论。它认为，认识来源于经验，人们所能认识的，只限于经验。至于经验的背后还有什么东西，那是不可知的，也不必问这个问题。这个问题是没有意义的。因为无论怎么说，人们总是不能走出经验范围之外而有什么认识。要解决这个问题，还得靠经验。所谓真理，无非就是对于经验的一种解释，对于复杂的经验解释得通。如果解释得通，它就是真理，是对于我们有用。有用就是真理。所谓客观的真理是没有的。”实用主义如此说得之，实用二字昭然若揭。附录1深圳职业技术学院13级机电工程学院寒假社会实践调查问卷站票是否应该比坐票便宜？89.5%是如果您购买的是坐票，是否愿意与他人分享座位呢？65%愿意请问使您用的购票方式是什么？网上购票88%，电话购票8%，代售点购票2%，人工购票2%请问您是什么时候开始使用这种方式购票的？200930%201030%201155%201274%201388%请问您听说过曲线回家吗？30%有70%没有您认为这个观念（曲线回家）可行性高吗？34%高66%不高注:面对春运期间飞机票、火车票“一票难求”现象，不少人采取迂回方式回家，即买不到直达票的时候可以选择中转换乘并会改变交通方式，这种方式被称为“曲线回家”总结:经过3天的调查，我们小组调查了约400人。在第一个问题上有89.5%的人认为站票应调整到坐票的一半或是八成的价格。在第二个问题上有65%的人认为愿意与没有座位的同路人分享座位。在第三个问题上有88%的人是网上购票,有8%的人是电话购票，有2%的人是代购点购票,有2%的人是人工购票。在第四个问题上，30%的人是2009和2010年使用这种方式购票，55%的人2011年使用这种方式购票，7