路基土石方工程施工方案

万源市长石乡至川渝界公路改建工程路基土石方工程施工方案编制审核：批准：中国葛洲坝集团股份有限公司万源市长石乡至川渝界公路改建工程一标项目部二○一五年四月万源市长石乡至川渝界公路改建工程一标段 路基土石方工程施工方案目 录一、编制依据..............................................-1-二、概述..................................................-1-1、工程概况...........................................-1-2、地形、地貌.........................................-1-3、气象水文条件.......................................-2-4、地质构造...........................................-2-5、工程用电、用水、供风...............................-2-6、弃渣场设置.........................................-3-7、施工进度计划.......................................-3-三、施工组织机构..........................................-3-四、主要施工机械配置......................................-4-五、路基土石方施工方法....................................-5-1、清表...............................................-5-2、路基开挖...........................................-5-3、路基填筑..........................................-14-六、质量保证措施.........................................-19-七、安全保证措施.........................................-23-八、环境保护.............................................-27-中国葛洲坝集团股份有限公司路基土石方工程施工方案万源市长石乡至川渝界公路改建工程一标段一、编制依据、万源市长石乡至川渝界公路改建工程实施性施工组织设计1、万源市长石乡至川渝界公路改建工程两阶段施工图 2、公路工程施工技术规范 3二、概述 、工程概况1本工程项目位于万源市境内，起点位于与重庆市城口县接壤的沿河乡岔溪线和线，）与G210经大竹河镇、庙坡乡、皮窝乡、梨树乡和官渡镇（K57+405口，止与万源市长石乡苦荞与G210线分线，经万源城区后在石岗村坪溪桥(K76+600)G210K57+404.695-K76+600与，线路全长66.26公里（其中垭隧道出口(K85+580)线共线不属于本项目施工范围）。本项目为《达州市“十二五”综合枢纽规划》线万源段连接重庆城口道四川巴中”五纵七横”地方次级干线公路网省道S302中的重要通道。，也是重点升级改造的省道干线之一。现有公路等级为三级，部多处路段路基沉陷，沥青混凝土路面，6.5～7.5米，分路段为四级，路基宽度在边坡垮塌，地质灾害频发，路面破损，平整度差，路线纵坡较大，平面线型差，存在严重行车安全隐患，道路通行能力较差，弯道半径小，桥涵结构物毁坏严重，本次道路升级改造公路等级由原设远不能满足日益增长的交通和社会发展需求。计三级公路提高为二级公路（特殊困难段为三级） ，以改善沿线居民生活环境，加快城乡一体化进程，完善路网结构，开发地方经济、旅游资源，以促进万源地 方的经济发展。挖 3，万mm104万3，其中挖土方59.8本项目路基土石方工程量：路基挖方石方 44.4万m3；路基填筑19.6万m3。2、地形、地貌S302线万阿路从万源市北部贯通全市，总体地势是沿线中偏东部高，西侧低，呈不对称倒“V”。线路经过的地貌类型主要为：一是深切割中低山峰丛峡谷区，在区域构造上位于大巴山内弧区，褶皱紧密、断裂多，山岭眼神方向与构造一致，呈南-北向。山岭海拔一般在2000-2200米，河谷海拔早700米左右，万源市长石乡至川渝界公路改建工程一标段 路基土石方工程施工方案这一带地层发育古老，大都有石灰岩构成，残积层、坡积层很薄，岩层极度破碎；二是中切割单面中低山窄谷区。在区域构造上位于外弧区及构造复杂交接地带，褶皱越趋和缓，主要出露侏罗系紫色泥沙岩， ，山岭海拔在1000-1600米左右，山高谷深，地势陡峭，河流一般与构造线直交或斜交，在斜切谷地中，沟谷的顺向坡缓，反向坡陡，形成不对称的“ V”型谷，这一带河谷及顺坡坡地段坡积，残积物厚，多数山坡坡度较大，坡积残积物较薄。3、气象水文条件万源市位于四川盆地的东北部大巴山腹地，线路区属北亚热带秦巴季风湿润气候区，主要特点是气候温和，四季分明，雨量充沛，雨热同季；山地气候垂直变化明显，冬春多雾，秋多绵雨。多年平均气温14.7度，极端最高气温39.7度，极端最低气温-9.4度，根据访问调查，勘查区霜冻期日数一般为50-60天，集中在11月份至次年的1月份。该区雨量充沛，一年内降水一般始于3月下旬，终于11月中旬。降雨量分配不均，多集中在5月-9月；1月、2月和12月降雨量较少。水文：线路走廊由起点至终点位于大巴山暴雨中心地带，雨量充沛，水系发育。流域在20平面公里以上的河流有30条，有“万水之源”之称。以花萼山为分水岭分属两大水系：东北角河流为汉江水系，主要河流有任河（又名大竹河），为汉江上游最大一条支流；西南部为嘉陵江水系，主要河流有后河、中河、澌滩河、月滩河、喜神河等，水力资源丰富。4、地质构造经对线路沿线进行的工程地质测绘、钻探揭露和原有地址资料分析，线路穿越范围物活动断层、地下洞室、地面塌陷等不良地质现象，其中对项目公路存在有影响的主要不良地质问题表现为滑坡和崩塌，规模均不大，但对线路存在直接影响；其次线路主要穿过二迭系、三迭系地层有以碳酸盐岩岩性为主，局部地段岩溶发育。5、工程用电、用水、供风沿线分布有多种类型的电力线，根据各工区所处的具体位置，从附近乡镇接线。且自备50KM的柴油发电机4台。沿线水资源也比较丰富，河沟、溪流遍布，万源市长石乡至川渝界公路改建工程一标段 路基土石方工程施工方案可满足工程用水需要。各工区采用 13m3空压机供风。6、弃渣场设置根据设计图纸在K0+000-K39+630.962段范围内设计土石方弃方30万方，设计弃土场计7处合计弃土方量33.405立方，K40+000-K85+580段设计弃土方量57.53万立方，设计弃土场计5处合计可弃土方量57.53万方，因时间关系和近两年沿线襄渝铁路改建和达陕高速公路建设，设计的多处渣场已无法继续使用。为满足项目施工的弃土要求，通过前期项目管理人员对沿线多处山谷反复踏勘，结合当地老居民及村干部对地方环境和季节雨水情况，结合工程弃渣可能带来的滑坡、排水等次生灾害的危险性等综合考虑，最终选择增加一处弃土场，并对原设计四处弃土场进行调整和延长，经测量计算可累计弃土43.7万方，以保证公路改造弃土的顺利堆放。针对设计图纸和工程数量，以及公路改建实际施工需要，经业主单位同意，我们在按照设计图纸进行征地线的测量放线的同时，一是根据现场实际情况和工程量需要，对沿线原设计的3#、8#、9#、10#弃土场进行了调整，同时增加了一个弃土场，以满足土石方工程施工的需要。7、施工进度计划工桩号挖方（万填方计划开工时间计划完工时间区m3）（万m3）K16+860～K26+20010.65.42015.4.202015.12.20一二K26+200～K31+60023.45.42015.4.82015.12.30～K31+600K39+6306.02.02015.4.152015.11.20三四K57+405K40+000～29.41.72015.4.152015.12.31K76+600K85+58034.05.02015.4.202015.12.31五～三、施工组织机构项目经理部由项目经理、副经理、项目总工程师等主要领导和工程师组成，下设五个路基施工区负责各自范围内的土石方工程施工。各路基工区设总负责人万源市长石乡至川渝界公路改建工程一标段 路基土石方工程施工方案名，现场技术员和测量、试验技术人员若干名。各工区的试验、测量主要由项目经理部负责实施，同时各工区配置的专职测量和试验技术员对本工区的试验和测量进行施工过程控制。施工管理组织机构框图 项目经理陈木铎常务副经理 高建国副总工 副经理、总工程师 副经理 周开兵 文全斌 朱发年财工测质试综机商务程量量验合电务 部技队安室 部物各工区路基施工队第一责任四、主要施工机械配置序号1

设备名称推土机

规格型号山推D85

数量（台）计划进场时间2 月初年20154

技术状况良好路基土石方工程施工方案万源市长石乡至川渝界公路改建工程一标段2平地机PY18022015年4月底良好3振动压路机20T2月底2015年5良好4挖掘机1.4m352015年4月初良好5自卸车15T204年月初2015良好6装载机ZL5022015年4月初良好7空压机/min24月中旬2015良好12.8m3年8潜孔钻TYQZJ100D15月中旬2015年4良好9小型夯实HC702月底52015年良好机五、路基土石方施工方法 1、清表用挖掘机开挖出道路两侧 在施工前根据公路逐桩用地坐标表放样道路红线，的红线沟，路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前，砍伐或移植。路基用内的草皮、农作物根系和表土30cm地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下应在填筑前进行压实，路堤基底在清除表土之后，全部清除，树根也应全部挖去。在对于部分挖方路段，分层回填压实至原地面标高，其压实度应符合设计要求。 。挖方完成后进行夯实，基底回填压实度不小于 96%2、路基开挖 2.1、施工方法及工艺装载机配合自卸汽车进挖掘机、路基土方开挖采用机械开挖为主（推土机、行），施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合机械整修边石方开挖采用小型风机或手风钻钻孔爆采用人力施工。坡，对不便机械施工段，破，开挖石方边坡时采用光面、松动爆破方式进行。并与原有的排水排水沟，首先做好永久性或临时性截、路基开挖和填筑前，防止路基开挖边坡受雨水浸泡垮坍保证开挖区和填筑区排水畅通，系统相贯通， 以及路堤填筑区内有积水浸泡或集中水流冲刷现象发生。土石方开挖施工工艺框图万源市长石乡至川渝界公路改建工程一标段 路基土石方工程施工方案装边、施工程序2.2排水沟→挖除山体表层植被和覆盖层→挖土方→测量放样→施作路堑顶截、 挖掘机和汽车作业→清理边坡→修筑排水系统。装载机、钻孔爆破石方→推土机、 主要施工方法开挖前，按要求做好场地清理及拆除。对适用于种植草皮的表土，应储(1) 存于指定地点，用作弃渣场的复耕土。对满足路基填料要求的开挖土石方尽量以挖作填，挖方段与填方段施工(2)互相协调、统一调配，力争填、挖、借、弃合理。应自上而下分层开挖，不得超挖，严禁掏底开挖。(3)对于短而深的路堑，土方开挖采用横向全宽挖掘法，路堑较深时可采用(4)米；对于较长的路堑，土方开挖可采用纵挖法，即～多层开挖法，每层高度34万源市长石乡至川渝界公路改建工程一标段 路基土石方工程施工方案先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道；当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖断面。开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。本合同段挖方石方以次坚石为主，对易风化、强度较低的，可直接采用机械开挖；对于强度高，不易风化的采用小型爆破法施工，严禁采用大型爆破和洞室爆破。进行爆破作业必须由经过培训并获得爆破资质的有经验的专业人员施爆。为保证边坡稳定，石方开挖预留边坡保护层，采用浅眼光面爆破施工，人工凿边坡修整坡面。爆破方案应经钻爆设计，并报监理工程师审批。石方爆破开挖的路段，如空中有缆线或施工电线经过，应查明其平面位置和高度，同时还应调查开挖边界外的民房结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后采取防护措施并指定具体合理的爆破施工方案确保空中缆线、施工电线、界外建筑的安全。路堑开挖至基面时，基面应平顺、路肩棱角整齐，路拱坡面符合设计标准。小面积凹坑应采用与路基面土石种类相同的填料填补并加强碾压，若面积较大，应翻挖30cm深，并加土碾压密实。路基成型后边坡平顺，无危石、悬石，符合设计坡率，并及时进行边坡防护施工，保证边坡稳定。2.3、石方爆破1、钻爆设计1.1、设计原则根据路堑高度的大小与路堑岩性决定采用不同的钻爆方式。路堑为硬质岩层且强度较高石采用深孔松动爆破，为软质岩层且较浅时采用浅孔松动爆破，临近路堑底层时采用浅孔松动爆破，在开挖过程中，还应预留边坡保护层，采用浅眼光面爆破施工，并由人工进行修整。石方爆破组织具有专业资质的队伍进行施工。1.2、爆破参数 见下表示。松动爆破参数表万源市长石乡至川渝界公路改建工程一标段 路基土石方工程施工方案台孔阶径高

D（m）抵（mW孔ma超mh1堵（mh2（单Hmm）抗）距）钻）塞）耗3（线（（长k）度 度 g/m1003.22D=90～2.3～3～22.5～～2.50.4～0.55～H=43.01.41503.77～D=1104.5～4.02.5～3～4.83.450.6～0.882.5～～H=6浅孔爆破参数表台孔（mH孔（ma抵m）爆（3V单（阶深h、距抗W破）孔㎏高））线岩m装）度（体药体量积H=1.0h=1.11.530.630.951.45H=1.5h=1.651.671.351.283.20H=2.0h=2.21.742.254.701.35H=2.5h=2.751.802.251.376.20H=3.0h=3.31.782.601.407.50光面爆破参数表岩泥、 砂 岩性岩40）（钻孔直径Dmm1.2～1.00.9～（孔距am）1.08620350500）线装药量△（ g/m430 、装药结构1.3LL<6m的炮孔，采取连续装药；对于炮孔深深孔松动爆破对于炮孔深，炮孔中间部位的炮孔，采取上、下间隔装药。炮孔底部装所需炸药的 2/3≧6m，底部与中间部位炸药用回填堵塞介质隔开。装其余的1/3采用连续装药结构，堵塞炮孔应使用粘性黄土，边回填，边 (2) 浅孔爆破捣实，确保堵塞的长度和质量。号岩石硝2光面爆破采用串状间隔装药，按设计线装每隔一定距离把(3)。为防止药卷串弯～铵药卷捆在导爆索上，纵向空气间隔长度一般为100250mm万源市长石乡至川渝界公路改建工程一标段 路基土石方工程施工方案曲，可将药卷捆扎在 20～30mm的竹片上予以固定。堵塞保留药卷与孔壁间的空隙，用炮泥堵塞孔口未装药段。为了防止堵塞物掉入药段间隔，先将废牛皮纸或干草用长炮棍捅至指定的深度，然后在堵塞，填塞物需要捣实。1.4起爆系统起爆系统采用电力起爆系统。1.5、网络形式电力起爆系统采用大串联，一次起爆雷管较多时，采用并串联网络。当爆区较大时，正式爆破前应进行1：1爆破网路模拟试验，验证网络设计的可靠性。2.4、施工工艺施爆区的管线调查→爆破设计与设计审批→配备专业的施爆人员→爆区放样→用机械或人工清除施工区覆盖层和强风化岩面→放样与布孔→钻孔→爆破器材的检查与测验→炮孔检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和撤出施爆区及飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构成损伤及损失）→装、运石方与整修边坡→循环至设计高程。1、施工准备工作爆破施工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题时根据有关程序提出修改意见，报请变更设计。根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期的要求、施工难易程度进行人员、设备、材料的准备。向爆破作业影响范围所涉及的部门通报爆破施工概况，并征询相关部门的意见，确保施工顺利进行。详细调查与复查各石方爆破段空中，地面构筑物类型、结构及其距开挖界距离。重要地段施工前，实测与地质、地形有关的爆破震动参数。2、钻孔、装药与堵塞钻孔与检查钻孔采用TYQZJ100D支架式潜孔钻机进行，局部采用手风钻钻孔。施工时严万源市长石乡至川渝界公路改建工程一标段 路基土石方工程施工方案格按照设计布孔、钻孔，装药前必须检查空位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔塞是否有掉块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符和设计要求时，及时处理，进行补孔或透孔，严禁少打眼，多装药。将孔口周围的碎石，杂物清楚干净，对于孔口岩石破碎不稳固段，应进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后应封盖孔口或设立标志。装药，堵塞严格按设计装药、堵塞炮孔。装药过程中如发现堵塞时应停止装药并及时处理。在未装入雷管或起爆药柱等敏感的爆破器材以前，可用木制长杆处理，严禁用钻具处理堵塞的炮孔，深孔爆破堵塞应达到设计要求的长度，严禁不堵塞进行爆破，禁止使用石块和易爆材料堵塞炮孔。、爆破网路敷设与起爆网络敷设前应检查起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路。电力起爆系统在敷设后应检查网路导通情况以及电阻值的大小；若电阻值的误差较大时就检查连接网络，雷雨季节或爆区有高、低输电线通过时，应采用非电爆系统。网路敷设严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，具有安全起爆条件时方可起爆。起爆点设在安全地带。起爆后30分钟后，待爆破技术人员检查爆后情况，确认无瞎炮以及其他不安全隐患时，方可解除警戒。4、装运作业本合同段爆破开挖路堑石方，大部分用为路基填方，土石方装、运可充分利用机械施工，并提高机械化施工程度。开挖后适合做填料的石方，运距在 50米以内时，选用挖掘机、推土机直接运填；运距在 50米以上时，采用挖掘机装料，自卸汽车运输至填筑段；不适合料运输到指定弃土场存放。石方路基爆破法施工工艺框图万源市长石乡至川渝界公路改建工程一标段 路基土石方工程施工方案验收路槽开挖成型边坡修整装运石碴 移挖作填爆果破效检查分析爆起检查实际孔深、孔工孔清除表点计、控制爆破要求严格控制爆破飞石范围、空气冲击波强度、地震波效应，确保周围建筑物、人畜、高压输电线的安全。维护边坡稳定，减少爆破对边坡的破坏以及诱发滑坡的可能性。控制爆破块度，尽量减少二次破碎工作量，提高铲运效率，并最大限度万源市长石乡至川渝界公路改建工程一标段 路基土石方工程施工方案的满足以挖做填的需要。控制爆破噪音和次数，以减轻村民对爆破的恐惧和惊慌，减少辅助工时，提高施工速度。提高机械化作业水平，科学管理，文明施工。2.5、开挖基坑1、基坑开挖前先做好地面排水和安全准备工作，并将场地内地表植被、强风化岩土及出露岩石清理干净。2、基坑开挖根据本合同段基坑开挖工程量及技术特点宜采用人工配合机械跳槽开挖的方法，不全段开挖，以免在挡墙施工过程中发生坍滑。基坑开挖后及时采取支护措施以免岩体滑动。3、开挖深度按设计高程进行，若在开挖过程中发现实际地质情况与设计不符，将及时通知设计单位进行处理，若发现先基有裂缝，则以水泥砂浆或小石子混凝土灌注饱满，若基底岩层有外露的软弱夹层，则在墙址前对该层做封面防护，以防风化剥落。基坑开挖施工工艺流程图测量放样弃于指定地点清除表土机械开挖土方弃于指定地点工序验收土石分界测量打眼放炮机械开挖石方弃于指定地点人工开挖、清基测量复核．路基土石方工程施工方案万源市长石乡至川渝界公路改建工程一标段小24基础开挖至设计高程前，预留 0.3-0.5 米保护层。在开挖结束前 4 、合格后及时每段基础开挖后及时检验，时通知工程师，由人工开凿至设计标高，一般挡墙基础嵌入中风化石灰岩防止基岩风化。 C20混凝土垫层找平封闭，铺设米，若挡土墙基础按设计 10.25m，基础前沿距斜坡地面水平距离大于深度大于 ,满足不了上述要求，则调整墙身高度。标高开挖后根据具体情况在墙 基础开挖过程中采用离心泵结合明沟进行基坑排水，5、后挖设排水沟，疏导引水。墙后回填料依照设计图纸规定的范围内回填块碎石，、合理安排施工顺序，6选定的土不得影响附近建筑物的稳定，其余利用方回填。开挖土石料堆弃地点，石方堆弃点在开工前应报监理工程师批准。外倾斜坡，5%7、墙趾部分的基坑，在基础施工完后及时回填夯实，并做成以免积水下渗，影响墙身的稳定。浆砌挡土墙错缝砌筑，上下错缝，内外搭接。墙趾与墙身避免水平通缝，20-30mm间。石块间竖向缝隙灌浆饱满，灰缝厚度在70%以上时，回填墙背填料。联结处不出现垂直裂缝，待砂浆强度达到2.6、挖方质量控制（1）路基表面按设计规定平整压实，排水良好。（2）挖方地段无树根洞穴，边坡稳定、顺适。（3）弃土堆的位置符合要求，堆方边坡稳定，坡脚有防护，不流失，不污染和淤塞河渠，不对周围建筑物干扰或损坏。（4）边沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡，沟底平顺整齐，无阻水现象。路基土石方工程施工方案万源市长石乡至川渝界公路改建工程一标段3、路基填筑3.1测量放样开工之前,用全站仪进行导线点，水准点的复测及加密，并复测中线及边线，测量和绘制横断面图。在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置用地界桩和坡脚、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准，由监理工程师现场验收合格后，进行下道工序。3.2材料试验在路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土质变化时进行一次一系列试验以获得如下数据：土的液限和塑限、颗粒大小分析、有机质含量、含水量与密实度、承载比试验、CBR值和击实试验，并将结果报送监理工程师审批。3.3填土路基路堤填筑严格按“三阶段、四分区、八流程”水平分层填筑法组织实施三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四分区：填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路拱形成、边坡修整。1、一般路堤填筑本路段路堤采用土质或土石混和填料，按土质路堤或土石路堤的填筑要求执行。路堤分层填筑、采用机械分层压实。土质路堤最大松铺厚度不超过30cm；土石路堤最大松铺厚度不超过40cm，当石料含量超过70%时，应先铺筑大块石料，且大面朝下，再铺筑小块石料、石渣找平，然后碾压；石质路堤最大松铺厚度不超过60cm。凡具有规定强度且能被压实到规定内密度和能形成稳定填方的材料均可为适用填料，通常情况下，下列材料为非适用材料：1）沼泽土、淤泥、泥炭、生活垃圾、建筑垃圾。2）含有树根和易腐朽物质的土。3）有机质含量大于5%的土。4）液限大于50%、塑限指数大于26的土。路基土石方工程施工方案万源市长石乡至川渝界公路改建工程一标段在采不得直接作为路堤填料，对于盐渍土、膨胀土及含水量超过规定的土，粉煤灰等工业废渣填可以使用；取图纸要求的技术措施并经监理工程师批准后，筑路堤，应先进行实验，并经监理工程师批准后，可以使用；路堤填料中石块最厚度以内不得采用石块填筑。2/3，路床顶面以下500mm大粒径应小于层厚的路基填筑施工工艺框图测量放线理地 清场有机物残渣及原地面线以下要对路基用地范围内的垃圾路基在填筑前，并且堆放在弃土场内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，少100mm~300mm内，场地清理完后，应进行填前碾压。 3.4填石路基个大台阶为：流程分层填石法施工。484 填石划分为个大台阶，4区段，米—米为第二级台阶、—米为第一级台阶、平基槽底面以下 0.30.30.80.81.5万源市长石乡至川渝界公路改建工程一标段

路基土石方工程施工方案为第三级台阶、1.5米以下为第四级台阶；四区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程是：施工准备、填料准备，基底处理、分层填石整平，振动碾压、检验签认、基底成型、边坡修整。填方和挖方作业面形成施工台阶状。施工中，尽量利用土填筑第一级台阶，Ⅳ类石填筑第二级台阶，Ⅴ、Ⅵ类石填筑第三、四级台阶，台阶的间距视具体情况而定：一般情况为 100米左右。大台阶内按四区段、八流程分层填筑。将土层覆盖较厚的地段暂作预留，用以填筑一、二级台阶。具体施工工艺如下：、修筑路堤前，要先放出中桩、边桩并洒出白线，并根据填筑高度，留出边线余量50cm，以保证边坡压实度及机械设备施工安全。(2) 、地面横坡陡于1：5时，基底应挖成台阶后填筑，台阶宽 2m，设2%向内倾斜的横坡；地面坡度陡于 1：2.5时，应做特殊处理，防止路堤沿基底滑动。、填石路堤的施工，利用路基开挖石方或借方开挖石方进行填筑，清除石方中小于15Mpa的石料，将石料逐层水平填筑，分层厚度不大于45cm，石料最大块径不超过松铺厚度的2/3，所有缝隙填以小石块或石屑。填石路基边坡坡面采用大于30cm的硬质石料（强度＞25Mpa）进行台阶式码砌，码砌厚度为1～2m。为保证路床填料均匀、密实、强度高，减少路基的不均匀沉降，路床80cm范围填碎石土（粒径＜10cm）。、根据铺筑厚度及作业面积，计算上料数量。用自卸汽车将填料按梅花形均匀堆放在路基上，填料的最大粒径，不大于2/3的填层厚度，石料强度不应小于15Mpa，松铺厚度不大于30cm。(5)、用18吨以上的凸块式振动压路机和光轮压路机分层碾压6遍，压实时继续用小石块基石屑填料，直至压实顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止。、严格控制填料粒径，填料应在借料场或开挖石方时采用机械或人工方式使粒径符合填石路堤粒径要求。填料粒径25cm以上石料时，应大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑填塞，最后压实。、有关施工注意事项①根据设计和规范要求合理选择质量合格、级配良好的填料进行填筑。②分台阶、分层填筑，施工时，一级台阶石料最大粒径不超过 10cm；二级万源市长石乡至川渝界公路改建工程一标段 路基土石方工程施工方案台阶内每层压实厚度不大于 30cm，石料最大粒径不超过 10cm；三级、四级台阶内，每层压实厚度根据试验确定，石料最大粒径不大于压实厚度的 2/3。③采用大马力推土机摊铺整平，填石地段用220P以上推土机整平，以人工配合坡脚摆石和填缝找平。整平后羊角碾来回碾压，羊角碾不能碾碎的个别大块石采用小炮解体，个别不平的地方石块间空隙以人工配合用细料充填找平。无论填土填石，每层表面都要保持一定的排水横坡。3.5、高填方路堤施工按技术规范规定，经历水稻田或长年积水地带，用细粒料填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，按高填方路基要求施工，本段的高填方路堤必须按以下要求施工。1、施工方法现场经过清理的高填方路基段，当做好路基纵横向排水工作，并在地基土的强度或、经加固处理后的地基土强度满足设计要求时，进行路堤填筑施工。1.1 高路堤填筑①重视软土、淤泥地带 6m高以上细粒土路堤及其他地带 20m高以上路堤施工前的原地面清淤、换填。②高填方路堤应严格按设计边坡填筑，不得缺填。③高填方路堤每层填筑厚度，按所采用的填料确定。如填料来源不同，性质相差较大时，应分层填筑，不采用分段或纵向分幅法填筑。④严格控制填土松铺厚度，且每层填土顶面必须修筑横向利于排水的坡度。松铺厚度及横向坡度由现场试验确定。⑤当半挖半填的一侧高填方基底为斜坡时，严格按设计和施工规范开挖横向台阶，基底压实度应大于90%，确保填压稳定。⑥高路堤受水浸淹部分，采用水稳性高及渗水性好的填料且边坡比不小于1：2。⑦高填方路堤边坡、坡脚采取有效的防护措施，如护坡网格、护脚墙等，以免路基土滚落或侵蚀。1.2高路堤碾压①碾压机械采用重型振动式压路机或经监理工程师同意的其他机械。当场地万源市长石乡至川渝界公路改建工程一标段 路基土石方工程施工方案狭小时，选用小型手扶式振动压路机或振动夯压实。确保基底达到或经加固处理后②路堤基底碾压按设计和施工技术规范进行，达到承压强度，满足高路堤填筑要求。保证高填路堤压实度满足技术规范要③路堤填筑采取分层填筑，分层碾压，求。④当业主或监理对某些特殊路段认为有必要进行强夯，采用点式强夯法施工。3.6、半挖半填路基施工施工质量的关键在于路堑、路堤结合部位和填方的密实度。我们将严格遵循设计要求，按规定程序与作业要求施工，并建立分层检验签证制度。填挖交界地段路基填方应按图纸要求挖台阶分层填筑，避免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。半填半挖地段路基，尽可能先填筑半幅路堤，再进行挖方。填筑前认真清理半填断面原地面，按要求将其翻松或挖成台阶后再进行分层填筑。填筑时，从低处往高处分层摊铺压实，填挖交界处的压实要做到密实无拼痕。开工前，将地表水引排至基底范围以外，并注意边坡的稳定性。特别注意靠山侧地面水的排除和地下水的处理；侧沟、排水沟的渗水可能危及路基稳固时，须有防渗的加固措施。半挖半填路基施工程序：施工场地清整→测量放线→排水系统施工→砌筑下挡→分层开挖台阶→分层填筑、开挖→检测→修筑上挡→路基附属。3）陡坡地段的半填半挖路基，为使基床部分的强度一致，防止发生不均匀沉降而引起轨道病害，在线路中心靠山一侧不小于2.0m，在路基面下1.2m范围内，换填符合基床土的填料。将陡坡从下到上均做成1.0m宽的台阶，按照路堤填筑施工方法进行施工，可以避免路基产生错位。4）傍坡半挖半填路基填筑，须根据地形及挖除土体的宽度，分别采取傍坡槽推或傍坡顺推的作业方法。施工关键是路堑与路堤连接部分的挖台阶处理和半路堤部分的分层压实工艺，必须认真按设计和规范要求进行施工。5）施工中注意防滑措施，防止路堤在陡坡基底上的滑动稳定问题产生。防滑措施包括改善基底条件、设臵支撑结构物（路堤坡脚部分加设护堤、设臵挡土墙、加强排水）等。路基土石方工程施工方案万源市长石乡至川渝界公路改建工程一标段半堤半堑路基断面示意图、路基填方质量控制3.7、路基表面应整型压实，达到规定的要求，排水良好。1、所有路段的路堤边坡应修整拍实。2、取土坑边线整齐，边坡稳定，无显著凹凸不平。 3、弃土堆的位置符合要求，堆方边坡稳定，坡角有防护，不流失，不污染， 4 不对周围建筑物干扰或损坏。六、质量保证措施 1、建立健全质量保证体系项目经理部在总工程师领导下，以质检部和工程部为职能部门，形成以专职质检总工程师为龙头，由工区质检员、各施工班组技术负责人及测量、试验等人员和其它部门人员组成的质量检查组织机构。质检人员的配置为：项目经理部设有丰富施工经验的专职质检总工程师一名，负责全部质量的检查和监督；每个工区各设一名专职质检员，以各施工班组技术负责人为主，对所施工的工序进行自检。路基土石方工程施工方案万源市长石乡至川渝界公路改建工程一标段质量管理体系图学习施工规范和操作规程现场三通一平临设学习质量检评标准打围作业一图四牌施工准备阶段熟悉施工图及技术文件物资材料劳动力准备熟悉施工组织设计机械机具设备准备班组质量安全技术交底进场技术交底研讨分部分项工程施工技术工序操作方法施工中班组自检互检交接 质检员逐日专职检验按图纸及规范施工办好工序交接手续受监督监理人员质量管理 施工质量控制 检验评定 分项工程万源市长石乡至川渝界公路改建工程一标段 路基土石方工程施工方案单位工程质量评定质监站回访建设单位 质量回访保修 执行质量保修制度 TQC），2、建立完善的质量管理制度2.1建立项目经理部、工区两级创优领导小组，由第一管理者任组长，技术主管任副组长，各部门负责人参加，负责制订规划，组织实施，检查诊断，总结评审。2.2制订创优规划。明确创优目标及相应的保证措施，坚持样板引路，以点带面。2.3建立健全质量管理制度，坚持三检制：即工班自检→项目工区自检→质量监察工程师→工程监理，明确各级部门的责任，切实推行全面质量管理（加强质量管理的监督力度，落实质量签证付款制度。路基土石方工程施工方案万源市长石乡至川渝界公路改建工程一标段2.4坚持“三检”“三不”制度。三检为隐蔽工程检查制、不定期质量抽检制、单项工程竣工检查制，“三不”为材料不合格不施工，上道工序未经验收下道工序不施工，试验不合格不施工。、施工技术保证措施3.1测量保证用水准仪测量清表后的地面标高，根据清表后的地面标高用全站仪放样出路基的左、右边桩及中桩，每侧宽度比设计宽度多放出50cm，并用白灰洒出路基的左、右边线及中线。每填筑一层测放中桩、边桩及标高。3.2试验保证开工前，对路基原地面素土及取土坑中素土标准干密度和最佳含水量等进行试验，为后续施工做好准备。每层碾压完毕后，项目部对压实度进行检测，确保填料和填筑质量。3.3技术保证项目内部建立了完善的质量保证体系，施工前进行二级技术交底，即由项目总工对现场技术负责人进行一级交底，再由现场技术负责人对所有参加施工人员进行二级技术交底，两级技术交底都要做到明确施工要点注意事项和安全事宜，并对交底内容进行详细的记录。严格执行内部三检制度（即自检、互检、交接检），即先让现场技术员进行自检，再由现场技术负责人进行互检，工序交接要对前一工序施工再进行检验，以确保工程质量达到优良。、强化监督检查制度4.1项目经理部、工区设专职的质量检查工程师，落实质量责任制，将责任落实到个人身上。4.2严格执行工程质量检查签认制度，凡应检查的工序经检查签认后才能转入下道工序施工。4.3主动配合支持监理工程师的工作，积极征求监理工程师的意见和建议，坚决执行监理工程师的决定。万源市长石乡至川渝界公路改建工程一标段 路基土石方工程施工方案七、安全保证措施支成员包括项目经理、 建立一个有权威的以各级领导为主的安全领导小组，部书记、总工、项目副经理、专职安全员、部门领导和班组长等，明确安全生产责任制，切实落实“谁负责生产，谁负责安全”。各工区也设立专门的安全保证体系。严格执行各项安全管理制度和操作规程。工地设立醒目的安全操作规定标牌，要求书写标准、内容切实可操作。各工区各设一名专职安全员，佩以红袖章及上岗证，要求该专职安全员熟悉所施工工程的工程特点。加大安全工作宣传力度，做到安全工作日日讲，时时查，加强安全教育，提高每个人的安全意识，生产协调会和技术交底会上，要把安全生产工作作为首要工作布置和检查，积极开展“安全日”、“安全周”宣传活动和“百日无事故”安全生产竞赛活动。项目经理部组织定期的安全生产大检查，对安全隐患责令限期整改。安全设施、标牌、标语、防火设备要齐全，且所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点均符合规范要求。施工现场、料库及材料堆放地、机械存放及维修车间均应配备灭火器具，杜绝隐患。路基安全保证体系：、爆炸物品及施爆工程的管理，对周边环境的安全保护加强对全体施工人员的安全教育工作，建立各级岗位责任制，确保工程质量和施工安全。由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员承担爆破作业。制定爆破安全施工专项方案，用于指导施工。施工中严格贯彻执行《土方与爆破工程施工及验收规范》等国家规范规程及当地公安局有关具体规定。购买、装卸、运输、储存和使用各类爆炸物品，严格按照国家关于爆炸物品管理条例的规定执行。爆破的时间、地点用醒目标牌置于施工现场出入的主要路口，并通知有关单位和附近居民；根据爆破部位、规模、环境、居民活动情况确定警戒范围和警戒路基土石方工程施工方案万源市长石乡至川渝界公路改建工程一标段点，警戒人员严格把守；爆破时用哨音通知附近人员，确定无任何危险情况时才能起爆。如发现瞎炮，应采取安全可靠的方法引爆或处理。爆破作业现场，无关人员不得进入；放炮时避开人流、车流高峰；爆破后分钟，指挥员和安全员先进入现场，检查起爆情况，经确认完全起爆后，才能发出解除信号，撤回警戒人员，恢复正常作业。火工材料的保管，领用由专人负责，建立严格的登记制度，做到领用、余数量相符，有帐可查，严防丢失；雷管炸药不得混放一库。险石，浮碴的排除由爆破队长指定有经验的专人负责，并系好安全带（绳），排险与挖运必须协调好，避免交叉作业而伤人伤机。1、爆破施工应有严格的组织性和计划性，为重要工程应事先编制施工组织设计，经报上级有关部门审批后方准执行。每项爆破工程应有专门的技术负责人或安全负责人。2、对参加爆破人员。应进行专门的安全技术培训和考核，进行详细的安全技术交底，并履行严格的交手续和填写交记录，制定安全检查制度。、在施爆前，应对要进行爆破的建筑物的结构、材料进行严格的检查与了解，根据结构、材料与周围环境情况，确定保证安全施工的具体爆破拆除程序。、制作起爆雷管或起爆体时应远离装药现场，并同装药现场一样，周围应有特别的警戒。要严禁烟火，不允许无关人员进入现场。不允许工作人员吸烟或带入发火工具。装药工具应是塑料制品、铝制品或木棒。、爆破作业时，每个爆破点的出入口应保持畅通无阻，以便遇到危险情况时，人员能迅速转移到安全地点。、各种联络信号必须统一，不得与其他信号干扰或混淆。、爆破时应严格确定危险区域和影响区域，必要时各通道口设置围拦。、制定并做好出现意