汽车空调构造与维修-空调系统维护

主讲：朱明

高级技师、经济师,工程师高级技能专业教师汽车维修工高级考评员第8章汽车空调设备使用操作与维护汽车空调构造与维修-空调系统维护第1页第八章汽车空调设备使用操作与维护正确使用与维护汽车空调是：确保其发挥最大效率必要条件。

汽车空调构造与维修-空调系统维护第2页一、汽车空调正确使用。轿车以及中小型旅行车空调基本上是非独立式空调，其操纵使用比较方便，但假如使用不妥，会对空调性能及寿命、发动机工作稳定性及功耗、乘员舒适性有很大影响，所以，驾驶员在使用空调器时，应注意以下几点：1)开启发动机时，空调开关应处于关闭位置。2)发动机熄火后，应关闭空调器，以免耗尽蓄电池电能，造成再次开启困难。3)夏天停车时，应尽可能防止阳光直晒，以免加重空调器负担；假如在阳光下长时间停车，在开空调之前，应先打开门窗和风机，把车内热气赶出。4)开空调后，车厢门窗应关闭，以降低热负荷。5)在使用空调时，切勿将功效键选在制冷量最大位置而将调风档选在最小位置，假如这么，冷气排不出去，蒸发器易结霜，严重时会使压缩机发生“液击”现象。6)上长坡时，应暂时关闭压缩机，以免水箱开锅。

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一、汽车空调正确使用。7)超车时，应了解本车是否装有超速停转装置，超速停转装置开关普通安装在油门踏板下面，可先试一下，突然重重踩一下踏板，压缩机停转，说明有，不然无。假如无超速停转装置，在超车时，应先关压缩机。8)应经常清洗冷凝器。清洗时使用压缩空气或冷水冲洗，不可用热蒸汽冲洗。9)冬季不使用空调时，也应定时开启压缩机(每两周一次，每次10min左右)以防止压缩机轴封处因油干而泄露，转轴因油干而咬死。假如气温过低，空调系统中温控保护起作用而使压缩机不能开启，此时可将保护开关短接或用一根导线直接给离合器通电，使压缩机工作，待保养性运行结束后，再将电路恢复原样。10)在空调运行过程中，若听到空调装置有异响或发觉其它异常情况，应马上关闭空调系统，并及时请相关维修人员进行检修。汽车空调构造与维修-空调系统维护第4页一、汽车空调正确使用。1．使用前：有足量制泠剂并去除热交换器上残渣、污秽。放净蒸发器积水。2．夏季使用：须关闭门窗.停车,防止日光下晒。3．发动机停转时：不要使用空调。4．汽车突然高档、高速超车或长距离上坡：应暂关空调5．空调功效键选在Max而不要将调风键置于Lo位置.蒸发器易结霜，压缩机“液击”。7．汽车空调停用时，每七天起开工作5min。可使系统得到润滑并防止产生“冷焊”现象。汽车空调构造与维修-空调系统维护第5页二、各操作按钮使用5个操纵钮分别控制：车内制冷、通风采暖、车内快速升温、除霜、除湿和强制通风。1．鼓风机操纵钮：调整风量。2．进风操纵钮：控制车内空气循环通道。3．温度调整钮：调整车内温度。4．出风口操纵钮：改变泠风或热风出口方向5．空调器开关A/C：控制空调器,“开”.“关”汽车空调构造与维修-空调系统维护第6页各操作按钮使用详述1．鼓风机操纵钮：调整风量。左关闭,有弱.中.强3档。2．进风操纵钮：控制车内空气循环通道。左下方—打开车前通风门、车外新鲜空气进入；右下方—通风门关闭、车外新鲜空气不能进入。3．温度调整钮：调整车内温度。最左端—与散热器相通各活门都关闭，空气只有经过蒸发器变成冷风。逐步向右移动是，与与散热器相通各活门逐步打开，车内温度逐步升高。4．出风口操纵钮：改变泠风或热风出口方向。置于不一样图案有不一样意义。5．空调器开关A/C：控制空调器。“开”时—指示灯亮，有制冷和除湿功效；“关”时—指示灯熄灭制冷和除湿停顿。汽车空调构造与维修-空调系统维护第7页三、汽车空调设备正常工作标志1．手感压缩机正常时排气阀（高压阀）热与吸入阀（低压阀）冷,有温差。2．手感冷凝器正常时进入管比排出管温度热。如温差不大,则冷凝器未能将气体冷却3．手摸过滤器前后管道温度应一致。4．手感膨胀阀前热后冷应有显著温度差。5．冷凝器输出管至膨胀阀输入管间制冷剂高压、高温区，全部管道及部件温度应均匀一致。6．膨胀阀出口至压缩机间软管应发冷不结霜.正常时，看到结霜后即化所滴水珠7．用手在车厢冷出口有冰凉感觉。8．正常制冷效果是车内外能有7-80C温差.9．大客车在高压液路上单设一玻璃窗，小客车多在干燥罐上有一玻璃窗，可观察循环制冷剂流动（无气泡稳定流动）。10．利用压力表组上指示压力确定。①发动机以低速运转；②温度调整旋钮置于量大冷却档(凹01)；③排气扇高速运转；经过观察窗检验．并依据表判断。汽车空调构造与维修-空调系统维护第8页汽车空调设备正常工作标志6．膨胀阀出口至压缩机间软管应发冷不结霜.正常时，看到结霜后即化所滴水珠7．用手在车厢冷出口有冰凉感觉。8．正常制冷效果是车内外能有7-80C温差.9．大客车在高压液路上单设一玻璃窗，小客车多在干燥罐上有一玻璃窗，可观察循环制冷剂流动（无气泡稳定流动）。10．利用压力表组上指示压力确定。①发动机以低速运转；②温度调整旋钮置于量大冷却档(凹01)；③排气扇高速运转；95而n后，经过观察窗检验．并依据表5—lbo以判断。汽车空调构造与维修-空调系统维护第9页汽车空调构造与维修-空调系统维护第10页空调系统正常工作压力范围汽车空调构造与维修-空调系统维护第11页汽车空调维护汽车空调构造与维修-空调系统维护第12页一、车辆技术管理工作标准

预防为主、强制维护：预防性各种维护作业，是延长机件使用寿命，预防早期损坏有效方法。包含定时检测和强制维护。技术与经济相结合：从确保车辆技术情况出发，经过管理延长寿命，提升经济效益。汽车空调构造与维修-空调系统维护第13页二、汽车空调系统维护．

车辆行驶7500km或使用6个月后进行首次维护以及车辆每行驶15000km或12月后进行常规维护时，均应对其空调系统进行维护。作为专业汽车空调维护人员，应做到一问、二听、三看、四摸和五检验，其详细内容以下：一问在维护汽车空调时，应首先问询车主在使用时是否发觉和听到异常情况，假如有，则应问清异常情况发生时间、地点、现象和出现频率；其次问询上次维护时间和维修过地方及原因，并一一统计下来。即使车主往往不具备汽车空调专业知识，只能讲出来故障表面、粗糙现象，但这些资料对后面维修时判断故障原因和部位含有非常主要参考价值。汽车空调构造与维修-空调系统维护第14页二、汽车空调系统维护

二听开启发动机并稳定1500r／min左右，打开空调A／C开关，听压缩机工作声响，来判断其运行情况。假如听到‘‘咝咝”尖叫声，则是皮带过松产生滑动异响，应及时检验，调整皮带松紧度；若发觉皮带过松而无法调整或磨损过剧，应更换。假如听到抖动声，普通是压缩机固定螺栓和托架安装螺栓松动，应及时给予紧固。用试棒探听压缩机内部，正常运转，只听到压缩机清脆而均匀阀片跳动声。假如有敲击声，普通是制冷剂“液击”或冷冻机油过多敲缸声等。假如机体内有严重摩擦声，以及离合器时而发出摩擦声，则是压缩机负荷过重，润滑油不足，以及离合器打滑。另外，还要听一下空调系统中鼓风机有没有异响。汽车空调构造与维修-空调系统维护第15页二、汽车空调系统维护

三看观察冷凝器表面是否清洁。假如冷凝器表面有碎片、杂物、油渍泥污，要注意清理，以免影响制冷效果。

四摸用手触摸正在工作空调系统管路及部件温度。

五检验经过上述四个步骤后，还要作深入检验，准确判断空调系统故障，认真完成空调系统保养工作。检验详细内容以下：(1)检验调整皮带张力。检验皮带张紧力(松紧度)是否适宜，表面是否完好，配正确皮带盘是否在同一平面上。皮带新装上时恰好，运转一段时间会伸长，因而需要再次张紧。伴随结构不一样，皮带长度不一样，有不一样张紧力要求。皮带张力应按各种车型说明书上要求进行。皮带过紧会使皮带过早磨损，并造成相关总成轴承损坏；过松则使转速降低，制冷量过小，风速(风量)过低以及发电机发电量不足。汽车空调构造与维修-空调系统维护第16页二、汽车维护定义：为了维持汽车完好技术情况或工作能力而进行作业。目标：保持车容，及时发觉消除故障和隐患，预防早期损坏。思索：维护与修理是否相同？汽车空调构造与维修-空调系统维护第17页维护作业内容

清洁、检验、补给、润滑、紧固、调整。汽车空调构造与维修-空调系统维护第18页维护作业七项内容之一①清洁养护作业—去除外部污泥，保持外表整齐、美观。②检验紧固作业—检测紧固外部连接螺栓，更换失落或损坏螺钉、销子、油嘴等。③检验调整作业—检验各机构、总成、仪表技术情况，必要时按要求调整。汽车空调构造与维修-空调系统维护第19页维护作业七项内容之二④电器作业—对全车全部电器仪表及设备进行清洁、检验、调整润滑，更换或配置已损坏零部件及导线。⑤润滑作业—清洗发动机润滑系，更换或添加机油，更换滤网、加注底盘润滑脂。⑥轮胎作业—检验气压及充气，去除嵌入物，更换内外胎及轮胎换位。⑦补给添加作业—检验油、水、制动液等汽车空调构造与维修-空调系统维护第20页维护级别定时(日常、一级、二级),非定时(走合、季节性)汽车空调构造与维修-空调系统维护第21页定时维护①日常维护—清洁、补给、安全检视。②一级维护—清洁、润滑、紧固为主，并检验相关制动、操纵等安全部件。国产车1800Km或13天，进口车4000Km或20天。③二级维护—检验、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。国产车10000Km或两个半月，进口车15000Km或4个月。汽车空调构造与维修-空调系统维护第22页空调系统维护与常规检验所谓汽车空调维护，即经过对汽车空调系统定时检验和调整，以维持其良好技术情况和工作可靠性。为了确保汽车空调能良好运行，发挥它应有作用，除了在使用过程中进行正确操作外，平时常规检验、维护也是非常主要。1－冷凝器2－冷凝风扇3－电磁离合器及压缩机4－膨胀阀5－蒸发器6－鼓风机7－贮液干燥器汽车空调构造与维修-空调系统维护第23页1.空调制冷系统日常维护(1)保持冷凝器清洁冷凝器换热情况与其清洁程度有很大关系，所以应经常检验冷凝器表面有没有污物、泥垢，散热片是否弯曲或被阻塞现象。如发觉冷凝器表面脏污，应及时用压缩空气或清水清洗洁净，以保持冷凝器有良好散热条件。预防冷凝器因散热不良而造成冷凝压力和温度过高，制冷能力下降。在清洗冷凝器过程中，应注意不要把散热片碰倒，更不能损伤制冷管道。1-冷凝风扇2-冷凝器3-散热器汽车空调构造与维修-空调系统维护第24页空调制冷系统日常维护(2)保持送风通道空气进口滤清器清洁(3)应定时检验空调压缩机传动皮带使用情况和松紧程度,张紧力普通为441～490N(4)经常检验制冷系统各管路接头和联接部位、螺栓、螺钉是否有松动现象(5)在春、秋或冬季不使用冷气季节里，应每半个月起动空调压缩机一次，每次5～lOmin。汽车空调构造与维修-空调系统维护第25页2．定时维护（1）每隔一年将干燥剂取出，更换或加热脱水（在空气中加热至180-2200C保持3-4小时）。变色硅胶干燥时为白色，吸湿后为粉红色。（2）每使用三个季节更换压缩机冷冻油。（3）详细项目见P152表5-4。汽车空调构造与维修-空调系统维护第26页(1)压缩机带轮调整方法依据不一样安装结构而不一样。长形半圆槽孔，调整时只要松开。当前大多数安装方式是压缩机直接安装在缸体凸台上固定不动，中间惰轮安装在一个可调整支架上。如图7—1所表示，调整时，只要调整中间惰轮与曲轴带轮和压缩机带轮位置即可，调整值因车型不一样而不一样。以丰田轿车为例，在10kg压力下，曲轴张紧轮与皮带间压下距离为：汽车空调构造与维修-空调系统维护第27页(2)检验电磁离合器。接通空调A／C开关，压缩机应马上工作；断开空调A开关，压缩机应马上停顿工作。在短时间内断开、接合几次，可检验电磁离合器工作是否正常。假如不正常，应先检验空调电路是否有故障，然后再检验电磁离合器是否正常。天冷时，若压缩机不开启，可能是因为环境温度开关或低压开关起作用。可将电瓶正极与电磁离合器直接连接，若压缩机仍不转动，则说明电磁离合器有故障；在环境温度开关要求气温(2～4℃)以下正常开启压缩机，若能开启，则说明环境温度开关损坏，应更换。能够直接用万用表测量电磁线圈电阻，其电阻值应在正常范围。比如：丰田系列轿车和面包车，电磁离合器线圈电阻值为：汽车空调构造与维修-空调系统维护第28页（3）检验高、低压保护开关(4)检验冷动机油面。压缩机有视油镜，察看油平面是否在红线以上。在侧面有放油塞，可略松开放油塞，假如有油流出就是油量恰好；若没有油流出，则需要添加润滑油。(5)检验膨胀阀。检验膨胀阀感温包与蒸发器出口管路是否贴紧，隔热保护层是否包扎牢靠。(6)检验采暖系统。首先应该确保有足够冷却液，看看散热器和水箱中是否有足够冷却液，然后开启发边机怠速5min后，打开鼓风机，拨动调温键，看看出风口温度是否有改变，操纵机构是否移动自如。假如温度不变，操纵吃力，则应该修理。最终观察采暖系统是否漏水等。(7)检验风机及调速器。按下风机开关后，检验风机工作时是否有异常声响，是否有异物塞住叶片或碰到其它部件。然后从低级到高档分别拨动调速开关，每档让风机停留5min，检验其吹出风量是否有改变。若没有改变，则可能是调速器坏或调速电阻坏，应更换。汽车空调构造与维修-空调系统维护第29页(8)检验观察孔：汽车空调大多数装配有观察孔来观察制冷系统内部工质流动情况。轿车观察孔大多数安装在储液干燥器上，经过观察孔来检验制冷系统工质方法以下：开启发动机，稳定在1500r／min左右，制冷系统运行5min，把空调功效键调到最大位置，鼓风机调到最大位，看观察孔中制冷剂流动情况。汽车空调构造与维修-空调系统维护第30页（1）清楚如图7-2a所表示，孔内无气泡，这种情况有三种：

１）孔内无气泡，也看不见液体在流动，表明系统内无雪种．用手摸压缩机进出口，无冷热感觉，出风口无冷风．

２）孔内无气泡，看见孔内液体快速流动，表明雪种过多，高压管烫手、低压管有冰霜，用表测量，高低压压力都过高。

3）孔内无气泡，孔内液体流动正常，高低压管温度正常，用表测量高低压压力正常。

（2）偶然有气泡如7-2b所表示，这种情况说明制冷剂稍微不足或有水分．

１）用压力表测低压管压力，压力过低，表明制冷剂不足．

２）膨胀阀出现冰堵，表明系统有水分．

（３）大量气泡或泡沫状如７－２Ｃ所表示，这种情况说明雪种严重不足或有大量空气．此时应检漏修理，修理后抽真空，再加注雪种．

（４）观察玻璃上出现条纹状油渍或黑油状泡沫．(8)检验观察孔：汽车空调构造与维修-空调系统维护第31页（４）观察玻璃上出现条纹状油渍或黑油状泡沫．如图７－２d所表示，这种情况可能有三种情况：1)若压缩机进排气口有显著温差，停顿压缩机，孔内油渍洁净，则说明制冷系统内冷冻机油过多，应放掉一些冷冻机油。2)若压缩机进排气口有显著温差，停顿压缩机，孔内仍有油渍或其它杂物，则说明制冷系统内冷冻机油变质、脏污，应清洗制冷系统，重新注入冷冻机油和制冷剂。3)若压缩机进排气口有没有温差，空调器出风口无冷风，则说明制冷系统无制冷剂，镜上是冷冻机油。(8)检验观察孔：汽车空调构造与维修-空调系统维护第32页2.空调系统定时维护(1)压缩机检验和保养主要检验进、排气压力是否符合要求，各紧固件是否松动，是否漏气等。拆开后主要检验进排气阀片是否有破损和变形现象，如有应修整或更换进排气阀总成。压缩机拆修后必须更换各密封圈和轴封，不然会造成压缩机密封处泄漏。1-电磁离合器2-压缩机3-油迹汽车空调构造与维修-空调系统维护第33页(2)冷凝器及其冷凝风扇检验和保养保养内容主要是彻底清扫或清洗冷凝器表面杂质、灰尘，用扁嘴钳扶正和修复冷凝器散热片，仔细检验冷凝器表面是否有异常情况，并用检漏仪检验制冷剂有否泄漏。如防锈涂料脱落，应重新涂刷，以预防生锈穿孔而泄漏。检验冷凝器冷却风扇是否运转正常，检验风扇电机电刷是否磨损过量。1－冷凝器2－冷凝风扇3－电磁离合器及压缩机4－膨胀阀5－蒸发器6－鼓风机7－贮液干燥器空调系统定时维护汽车空调构造与维修-空调系统维护第34页(3)蒸发器检验和保养普通应每年用检漏仪进行一次检漏作业，每2-3年应卸开蒸发箱盖，对蒸发器内部进行清扫，去除送风通道内杂物。空调系统定时维护汽车空调构造与维修-空调系统维护第35页空调系统定时维护(4)电磁离合器检验和保养重点检验其动作是否正常，是否有打滑现象，接合面是否磨损，离合器轴承是否严重磨损。同时，还必须用厚薄规检验其电磁离合器间隙是否符合要求。1-电磁离合器2-压缩机3-油迹汽车空调构造与维修-空调系统维护第36页空调系统定时维护(5)贮液干燥器更换。乘用车空调在正常使用情况下，普通每3年左右更换一只贮液干燥器，如因使用不妥使系统进入水分后应及时更换。另外，如系统管路被打开时，普通也应更换贮液干燥器。贮液干燥器汽车空调构造与维修-空调系统维护第37页(6)膨胀阀保养检验其动作是否正常，开度大小是否适当，进口滤网是否被堵塞，如不正常应更换或作适当调整。空调系统定时维护汽车空调构造与维修-空调系统维护第38页(7)制冷系统管路保养管接头:每年检验一次，并用检漏仪检验其密封情况。配管:检验其是否与其它部件相碰，检验软管是否有老化、裂纹现象，普通每3～5年更换软管。(8)驱动机构检验和保养V带每使用1OOh检验一次张紧度和磨损情况，使用三年左右应更换新品。张紧轮及轴承每年检验一次，并加注润滑油。(9)冷冻机油更换普通每两年左右检验或更换，对于管路有较大泄漏时，应及时检验或补充冷冻机油。(10)安全装置检验与更换高压开关、低压开关、水温开关等关系到空调系统是否能安全、可靠地工作安全装置，普通应每季检验一次，每五年更换一次。(11)怠速提升装置应每年检验和调整一次。空调系统定时维护汽车空调构造与维修-空调系统维护第39页课题二自动空调自诊疗1.帕萨特自动空调系统自诊疗帕萨特自动空调控制器以下列图所表示。1-风窗除霜器按键2-风机档位显示器（在自动运行时，不论实际转速怎样，总是显示中间一档）3-外界温度显示4-风窗除霜显示5-空气循环显示6-气流方向显示7-所选择车厢温度显示8-运行状态显示（AUTO，ECON或OFF）9-自动运行键10-仪表板温度传感器G56和温度传感器鼓风机11-“ECON”按钮12-升温按键13-降温按键14-气流向脚部空间键15-气流向上身键16-鼓风机提升转速键17-按键（用于风机降低转速和关闭空调装置）18-空气循环键19-仪表板温度传感器G56和温度传感器鼓风机V42汽车空调构造与维修-空调系统维护第40页帕萨特自动空调系统自诊疗对于全自动空调装置，除了使用常规方法诊疗故障外，通常还需要使用专门仪器和设备进行自诊疗。大众车系使用V.A.G1551（V.A.G1552）故障诊疗仪如图8-2-2所表示。当故障诊疗出来后，再使用专用设备和工具对空调装置进行保养和维修。汽车空调构造与维修-空调系统维护第41页自诊疗测试时要确保：全部保险丝全部正常；蓄电池电压最少到达9V；蓄电池正负极连接牢靠。（1）查询、去除故障代码（2）自动空调故障代码表（3）最终控制诊疗03（4）初始设置04（5）控制单元编码07（6）读取测量数据块08（7）结束输出06帕萨特自动空调系统自诊疗汽车空调构造与维修-空调系统维护第42页2.丰田花冠自动空调系统自诊疗自动空调控制器功效图汽车空调构造与维修-空调系统维护第43页A/C控制开关操作图丰田花冠自动空调系统自诊疗汽车空调构造与维修-空调系统维护第44页(1)A/C控制开关操作①将点火开关转至ON位置，同时按下AUTO和R/F开关，进行指示灯检验。假如AUTO和R/F开关没有同时按下，则取消检验模式并开始A/C控制。②指示灯检验结束后，则自动迸人故障码检验(传感器检验)连续操作模式。在这种模式下，按下R/F开关，则进入执行器检验连续操作模式;按下OFF开关，则取消检验模式并能开始A/C控制;按下DEF开关，则进入故障码检验(传感器检验)分步操作模式。③在故障码检验(传感器检验)分步操作模式下，按下R/F开关，则进入调整器检验连续操作模式；按下AUTO开关，则返回到故障码检验(传感器检验)连续操作模式;按下DEF开关，则进行分步操作；按下OFF开关，则取消检验模式并能开始A/C控制。丰田花冠自动空调系统自诊疗汽车空调构造与维修-空调系统维护第45页

④在调整器检验连续操作模式下，按下AUTO开关，则进入故障码检验(传感器检验)连续操作模式；按下OFF开关，则取消检验模式并能开始A/C控制;如按下DEF开关，则进入执行器检验分步操作模式。⑤在执行器检验分步操作模式下。按下R/F开关，则返回到执行器检验连续操作模式;按下AUTO开关，则返回到故障码检验(传感器检验)连续操作模式;按下DEF开关，则进行分步操作;按下OFF开关，则取消检验模式并能开始A/C控制。丰田花冠自动空调系统自诊疗汽车空调构造与维修-空调系统维护第46页

(2)指示灯检验同时按下AUTO和R/F开关，将点火开关转至ON位置，全部指示灯在ls内应亮灭4次。完成指示灯检验后，系统自动进入故障码检验模式。(3)故障码检验(传感器检验)在结束指示灯检验后，系统自动进入到故障码检验模式，这时可经过控制面板读取故障码。假如要求显示变慢，则按下DEF开关，转换至分步操作模式。每按DEF开关一次，显示器改变一次。(4)故障码去除①在进行传感器检验期间，同时按下DEF开关和RrDEF开关，即可去除故障码。②从发动机室中继线盒内拔出DOME保险丝最少20s或更长时间，即可去除故障码。(5)执行器检验参看模块五(6)利用故障码检验传感器故障。丰田花冠自动空调系统自诊疗汽车空调构造与维修-空调系统维护第47页R134a压力表操作与维护

空调系统是一个密闭系统，制冷剂在系统内循环工作，它改变状态我们是看不见。当系统出现故障或要对系统工作性能进行检测，就要借助专用仪器，压力表就是其中一个。R134a压力表也即是环境保护雪种表，它同R12压力表普通雪种表几乎是一样，最主要有一个最大差异就是在检测接头处。R134a压力表检测接头大而且采取是快速接头。R12压力表检测接头较小，而且是螺丝牙旋入式，所以要判别一辆车空调是使用R134a制冷剂还是R12制冷剂，看它检测接头就知道。另外在发动机仓也会有R134a标识或前盖处。汽车空调构造与维修-空调系统维护第48页

R134a压力表和R12压力表一样，由压力表、高压表和表座组成。表座上有手阀，分别是低L0和H1，用来把各通路隔离或接通。压力表组所接软管分为三种颜色：普通蓝色耐压软管接抵压表接口，红色接高压表接口，绿色（或黄色）接表组中间接口。低压软管接低压侧检测阀，高压软管接高压侧检测阀，中间软管用于