【民航空中安全保卫专业人才培养困境及实践路径5600字（论文）】

III民航空中安全保卫专业人才培养困境及实践路径18936第1章引言 127223第2章航空安全人才培养概述 25749第3章民航空中安全保卫专业人才培养机制 3224863.1根据行业需求实施顶岗实习 3149023.2校企深度合作，实现师徒制培养 3308483.3以学生为中心及以就业为导向 417039第4章民航空中安全保卫专业人才培养困境 5302194.1专业人才培养方案需广泛论证 513594.2实战素质有待提升，服务行业水平较低 5323314.3航空公司参与人才培养合作动力不足 629488第5章校企合作民航专业人才培育的实践路径 7144365.1完善校企合作协议，固化合作机制 7293935.2完善课程体系改革，聚焦人才实战培养方案 711135.3提升实战能力，增强校企合作育人合力 812420第6章总结 929036参考文献 11PAGEPAGE7第1章引言为使民航机关和有关地方政府、企业牢固树立以人为本的理念，并正确处理安全与发展、安全与效率的关系，安全始终是民航机关单位的重点工作任务之一。《国务院职业教育改革方案》明确提出：把规范化建设作为职业技术教育发展的突破口，完善职业技术教育体系，为现代制造业、现代服务业提供服务和人力支持，现代农业发展和职业教育现代化。近年来，中国民航事业蓬勃发展，浙江省和杭州市建设了示范经济区。2018年在浙江省开辟了民航航空保障领域第一个也是唯一安全保卫专业，为本地区民航安全人才培养提供了有力的智力支持。作为这一专业的基础课程，《民航概论》必须考虑到航空安全人员的实际专业需要，而他们的理论体系和课程特点应更符合他们的工作特点。此外，《民航概论》课程亦须合理地重新设计和重新设计。民航航空安全保卫专业主要培养执行民用航空器空中交通安全任务的人员，即航空安全员。目前，打击空中恐怖主义犯罪的形势并不乐观。高校大多不是民航院校，新的民航航空安全专业基础薄弱，培训面临许多挑战。在此基础上，本文将探讨如何更好地构建航空安全教育机构间的合作关系，为航空保障专业人才联合培养提供新的视角和方向。第2章航空安全人才培养概述航空安全员主要履行民航飞机飞行安全职责，得益于地面犯罪防控和安全检查等前置性工作，航空安全员岗位危险系数相对较低。同时，航空安全人员基本工资、飞行时数、绩效奖、各种福利待遇，年终奖金每月累计万元收入，相对于其他社会岗位具有较强的竞争力。针对民航事业发展迅速，重视安全等特点民航职业技术学院民航空中安全保卫专业贯彻行业安全理念，积极探索校企合作深度，共同培育人才，取得一定成效。学院构建符合民航安全人才培养特点的人才培养模式。但近年来在专业建设方面取得了一些进展，但与发展有关的问题仍然比较严重。例如，有民航经验的合格教师不足，教师的专业水平需要提高；基础课程基础薄弱，空间环境狭窄的教学条件不足；航空公司合作的范围和深度要扩大，与高校和民航部门的联系不够紧密；学生对文化科目重视不够，学习氛围不够；民航缺乏高层次意识、核心竞争力等。如何更好地培养具有良好职业道德和法律素养，扎实专业知识和实战技能，身体素质好、服务意识强的民航空中安全保卫高素质技能型人才，是不同院校需要认真考虑并亟待解决的问题。第3章民航空中安全保卫专业人才培养机制3.1根据行业需求实施顶岗实习从2010年开始，民航空中安全保卫专业根据行业标准需求制定人才培养模式，主要是为了符合民航空中安全保卫工作要求。为了适应民航淡季的特点，学员们在头两年主要以理论培训为主，并通过讲座、参观实践等形式，获取民航空中安全专业领域的最新信息，并在第三年直接进入岗位实训，在实训过程中，以企业导师教学为主。通过这种学习模式，学生获得各种实际空中安全实际知识和技能，受到社会和企业界的广泛认可。民航空中安全保卫专业顶岗实习根据企业用户和工作场所的需要，与企业协商，对于轮班顶岗实习，通过高度市场化实践管理加深学校人才输出能效。学校根据行业需要制定的教学目标、教学内容和教学方法，企业培训导师则是以及授课和个人经验教授的形式，帮助学生建立空中安全保卫专业的职业理想与信念，向学生传授民航空中安全管理经验，从而提高学生的事件处理能力。实践表明，以民航企业与教育机构合作为基础的教学模式对提高综合素质具有积极影响，能够充分促进学生的工作技能和实践能力提升。此外，还根据民航劳动力市场的特点，将在校学习与在职实习模式有机结合起来，对于空中安全岗位职业发展，进行二次创新挖掘。3.2校企深度合作，实现师徒制培养自2017年以来，相关院校就已经开始定期对空中安全专业的学生进行航空安全培训，并与企业建立更密切的合作关系。培训机构与院校的合作机制将深入整合大学的科研优势和企业的实践经验，院校为企业提供规范有效的职业培训，企业培训导师通过实际经验培训，也为学校空中安全人才的发展带来了新的思路，创造现实工作岗位实训模拟，优化专业培训，提高培训水平和人才培养效益。根据2019年国家职业资格目录，民航学院航空保安学生接受航空服务人员专业资格标准的培训及训练根据不断变化的国际和国家反恐形势，及时调整培训方案。通过院校与院校的紧密合作，学生在工作期间实施“课证一体”培养模式。民航招飞的学生首先在学校接受为期3个月的理论培训，由企业的教员和教官负责，在行业标准的基础上，根据业务流程和规范，引入多类学习模式，得到《航空安全员初任训练结业证书》。完成初级培训后，学生进入民航企业，在那里再接受企业内部相关培训，并在企业教员的指导下进行实践培训，并领取航空公司颁发的客舱应急训练课程，并获得航空安全员执照。初始训练合格证和客舱应急训练合格证由管理局公安局颁发民航。获取执照的学员参加不少于60小时的实习飞行训练，并经审核后，由民航局公安局通过航空保安员C级职位资格，并获得实际飞行合格证书。如图1所示，学生师徒制“课证一体”培养模式。图1学生师徒制“课证一体”培养模式图民航企业与院校及组织合作进行人才培育，使得校企合作形成真正的合作参与。企业不再是传统意义上的提供实习场所，也为他们提供合理的报酬，并对实习生综合技能进行提升，企业与学校密切合作，对学生进行管理，并参与到学校的考核评估。企业参与实习生培训和管理工作，有利于培训机构深度融合，根据行业需求提高人才素质，以及企业人才的积累储备。3.3以学生为中心及以就业为导向学院民航空中安全保卫专业的顶岗实习以就业为导向，通过“实习就业直通车”模式，企业按员工正式标准选拔学员，学员实习结束后，企业直接聘请为正式雇员。在十多年的实践中，这种实习和就业整合模式得到了学生和企业的认可。民航空中安全保卫专业属于航空服务专业群，其学生拥有相同的民航知识基础，并且具备基本的服务技能，因为民航客运服务的各个环节相互联系、相互影响、相互渗透，接受在职实习的学生对服务过程有更具体的了解，积累了丰富的工作经验，专业技能和综合素质明显提高，在提供服务过程中适应不同岗位，同一职位的就业机会大大增加，这可视为间接地将实习转变为就业。第4章民航空中安全保卫专业人才培养困境在民航空中安全保卫专业人才培养方面，主要从供给侧提高人才培养质量。虽然当下校企合作模式发展对于空中安全人才培养一定程度上满足了，企业对于人才的需求，但仍然存在民航空中安保实战能力较弱，航空保障作战能力薄弱，不能有效满足当前行业发展大量高素质人才的需求。4.1专业人才培养方案需广泛论证专业人才培训方案需要经过广泛论证，训练课目体系和内容与作战存在不紧密的现实问题，实践训练和实践训练体系也需要相应的完善。专业人才培养方案是制订课程和推行教育改革的重要基础，能够促进人才培养目标更加具体化。目前，在教育部层面，高等职业航空安全教育机构没有专门的民航空中安全保卫专业，而在全国范围内，也没有统一的民航空中安全保卫专业联盟或民航空中安全专业委员会。各院校的民航航空保安专业人才培训计划差异巨大。新型活页式、实用教材、手册开发不足，学习评价导向不足，课程设计和课程结构需要结合航空空中安全领域的实战能力进行周密规划。4.2实战素质有待提升，服务行业水平较低提高“双师型”“三能型”教师的实战素质，同时整体行业服务水平较低，提前招生生源质量和学生实习就业质量不高。一是教师是学校的灵魂，教师的教学质量在很大程度上决定着人才培养的质量。年轻的高教教员从“校门到校门”做起，缺乏实战经验，不能胜任实战训练工作，服务航空公司的实战能力有限。教员实战能力不足制约航空空中安保行业发展水平，无法解决航空空中安全的实际问题，并间接影响航空公司教育机构之间合作的生态。第二，为提高学生综合练习的质素，学校会为部分学生在航空公司开办短期训练课程，但归根结底，培训基本上不能解决航空公司的工作量问题，反而增加了航空公司的工作量。第三，在制定提前入学和培训计划时更加注重体能要求为主，导致认为专业学生单方面认为体能状况良好可作为航空安全员，忽略了通常的文化课学习；再加上专业学生普遍不愿到省外工作，求职者圈子狭窄直接影响就业质量。4.3航空公司参与人才培养合作动力不足航空公司参与人才培养更多的是以形式为导向，合作缺乏足够的动力，导致学校参与积极性高，但航空公司的合作态度淡漠。航空公司认为，校企合作是企业帮助学校教育事业，学校获利更大。培训机构和航空公司之间的合作在很大程度上是由兴趣和感情关系支撑的，但企业与学校之间缺乏责任感，多以形式主义为主。彼此之间的合作并不稳定，或者因为双方领导层的更迭而改变，或者陷入合作尴尬的境地，如果没有明显的双赢结果，合作就无法继续。尽管成立了专业建设指导委员会，但合作保障效果不佳。第5章校企合作民航专业人才培育的实践路径教书育人是一个漫长而复杂的系统工程。要解决高职教育人才发展与社会发展需要的矛盾，需要多方合作在学校、社会、企业、家庭等之间进行相互协调，仅靠院校和专业教师越来越难以保障人才培养质量，急需多方共同参与以适应社会发展需求。同时，以“共赢”作为学校与教育机构合作的总目标，激发航空公司的动力和积极性变得越来越困难，由于合作的成果并不能再短期内获得收益，而院校服务航空安保实战的能力和水平是有限的，而航空公司又增加了目标协商、计划制定、资源整合、专项设计、分工落实等工作内容，校企合作很难形成切实可靠的培训计划。合作总体目标偏离导致学校与企业的合作基本不够深入和持续。目标决定方向，行动决定未来。根据学校与企业合作的初衷和合作的实际情况，学校企业要在教育机构和航空公司之间充分共享教学资源和环境，形成航空保障力量，共同培养保障航空安全的实战型人才，形成航空安全教育机构间的合作关系。教育机构和企业的目标不仅是为了共同利益，更有对航空安保行业当代民航精神的追求。5.1完善校企合作协议，固化合作机制作为完善校企合作协议的支撑点，加强与民航当局的合作机制。学校与企业的伙伴关系强调政府的支持，以及航空安全教育机构之间的合作。具体来说，各级民航主管部门要统筹各教育机构和企业之间的“空保+空乘”合作，依托地区优势，积极参与各类培训机构的指导设计和专业特色建设。例如，利用航空公司与培训机构合作的情况作为评估指标，为学校与企业合作项目提供综合支持，调动民航企业的积极性，通过政策、制度、人力、财力、组织等方面的调整，促进航空安全教育机构深化互联互通，并给予企业资源性激励措施。双方在局方的领导下，成立了联合协调的组织、工作室、研究中心，以小组和其他载体方式进行深入合作。同时，签订校企教育合作协议，凝聚共识，建立健全会务、通报、沟通、共享、考核、激励、保障、师生锻炼实习等制度。5.2完善课程体系改革，聚焦人才实战培养方案以课程体系改革为起点，聚焦人才培养计划的重点与实践指导。优化实训模块、课时比例、开课顺序、教学方法、过程控制、质量评估等，按照“实战有所需，教学必有应”原则，分析航空保障勤务所需的核心素养；以“用”导学，突出教、训、战一体化，实现“育人”与“用人”无缝对接；提高航空安保行业网络资源共享的效率和扩大，重点精选航空安全典型案例的选择；提高教材的交互性、活动性和实用性，促进教材的普及化、数字化和立体化。同时，引导学生转变心态，以免过分重视体能素养，不能重武轻文。一招制敌的体技能素质固然是底线思维的必备要求，但航空安保法律法规、两扰行为防控、异常行为识别与处置、航空安保英语等相关课程对于航空安全员日常工作也是十分重要的。5.3提升实战能力，增强校企合作育人合力以实战能力提升为突破点，加强学校与企业育人合作。院校应为教师赴航空公司分批、分类、分层挂职交流学习提供常态化制度保障。同时，航空公司应分享各行业的培训信息，利用项目作为保证师生充分参与的手段。通过员工交流、专业培训，将高校教师队伍向“双师型”“三能型”升级，介绍性交流、项目合作以及参加工作和调度委员会、专项部署会、专题讨论会等。同时坚持问题导向，包括通过案例研究、案例研究、科学讲座、案例分析、辅导组，论文答辩、成果评估、教材编写、作战演习、选修课、创新训练、联席会议，合作简