贵阳市观山湖区百花新城二号路道路工程环评报告

建设项目“三合一”环境影响报告表(生态影响类-送审稿)项目名称：贵阳市观山湖区百花新城二号路道路工程建设单位(盖章)：贵阳市观山湖区住房和城乡建设局编制日期：2021年11月一、建设项目基本情况 -1-二、建设内容 -8-三、生态环境现状、保护目标及评价标准 -21-四、生态环境影响分析 -27-五、主要生态环境保护措施 -40-六、生态环境保护措施监督检查清单 -68-七、入河排污口设置论证及排污许可证申请 -70-八、结论 -71-建设项目环评审批基础信息表建设项目环境监理一览表建设项目环境保护设施投资一览表建设项目环保设施验收一览表拟建道路地理位置图拟建道路总平面布置图拟建道路与百花湖风景名胜区位置关系图拟建道路环境保护目标及噪声监测布点图拟建道路与百花湖饮用水源保护区位置关系图委托书可行性研究报告的批复环境噪声监测报告-1-目基本情况建设项目名称贵阳市观山湖区百花新城二号路道路工程项目代码无建设单位联系人联系方式建设地点贵州省贵阳市观山湖区百花新城地理坐标建设项目行业类别131.城市道路(新建主干路)用地(用海)面积(m2)/长度(m)建设性质团新建(迁建)□扩建□技术改造建设项目报情形☑首次申报项目□不予批准后再次申报项目□超五年重新审核项目□重大变动重新报批项目项目审批(核准/备案)部门(选填)观山湖区发展和改革局项目审批(核准/备案)文号(选填)观发改项复〔2021〕46号总投资(万元)32047.63环保投资(万元)83.5环保投资占比(%)0.26施工工期2月是否开工建设☑否：专项评价设置情况专项评价名称：噪声污染防治专项评价。道路项目环评全部应开展噪声专项评价。规划情况无规划环境影响评价情况无规划及规划环境影响评价符合性分析无其他符合性分析1、产业政策符合性分析本项目为新建城市主干路，根据国家发改委第29号令《产业结构调整指导目录(2019年本)》，本项目属于“鼓励类，二十二、城镇基础设施，4、城市道路及智能交通体系建设”。因此，项目建设符合国家产业政策要求。2、与《中华人民共和国水污染防治法》符合性分析第六十条禁止在饮用水水源准保护区内新建、扩建对水体污染严重的建设项目；改建建设项目，不得增加排污量。-2-本项目为新建道路工程，不设加油站、服务区等，不产生水污染物，不属于新建的排放污染物的项目，因此，项目建设符合《中华人民共和国水污染防治法》。3、与《饮用水水源保护区污染防治管理规定》(2010年修订)符合性分析第十一条饮用水地表水源各级保护区及准保护区内均必须遵守下列规定：一、禁止一切破坏水环境生态平衡的活动以及破坏水源林、护岸林、与水源保护相关植被的活动。二、禁止向水域倾倒工业废渣、城市垃圾、粪便及其它废弃物。三、运输有毒有害物质、油类、粪便的船舶和车辆一般不准进入保护区，必须进入者应事先申请并经有关部门批准、登记并设置防渗、防溢、防漏设施。四、禁止使用剧毒和高残留农药，不得滥用化肥，不得使用炸药、毒品捕杀鱼类。第十二条饮用水地表水源准保护区内必须分别遵守下列规直接或间接向水域排放废水，必须符合国家及地方规定的废水排放标准。当排放总量不能保证保护区内水质满足规定的标准时，必须削减排污负荷。本项目为新建道路工程，不设加油站、服务区等，不产生水污染物，与以上各条款不冲突，项目的建设符合《饮用水水源保护区污染防治管理规定》。4、与《省人民政府关于印发贵州省饮用水水源环境保护办法的通知》(黔府发〔2018〕29号)符合性分析第十五条饮用水水源准保护区内禁止下列行为：新建、扩建在严重污染水体清单内的建设项目；改建增加排污量的建设项目；破坏水源涵养林、护岸林等与水源保护相关植被的活动；使用农药、丢弃农药、农药包装物或者清洗施药器械；炸鱼、电鱼、毒鱼，用-3-非法渔具捕鱼；生产、销售、使用含磷洗涤剂；从事网箱养殖、围栏养殖、投饵养殖、施肥养殖；其他破坏水环境的行为。本项目为新建道路工程，不设加油站、服务区等，不产生水污染物，与以上各条款不冲突，项目的建设基本符合《省人民政府关于印发贵州省饮用水水源环境保护办法的通知》中相关规定。5、与《贵阳市“三线一单”生态环境分区管控实施方案》符合性分析2020年10月28日市人民政府《关于印发贵阳市“三线一单”生态环境分区管控实施方案的通知》(筑府发〔2020〕20号)，方案指出：1)管控单元和生态环境准入清单以全国主体功能区划、贵州省主体功能区规划和贵州省生态功能区划为指导，根据贵阳市经济发展布局、生态安全格局及生态环境承载力等，结合贵阳市各区域产业布局和生态环境特点，共划定124个生态环境分区管控单元。其中：优先保护单元79个，主要包括生态保护红线、自然保护地、饮用水水源保护区等生态功能区域；重点管控单元35个，主要包括经济开发区、工业园区、中心城区等经济发展程度较高的区域；一般管控单元10个，主要包括优先保护单元、重点管控单元以外的区域。生态环境分区管控单元根据生态保护红线和相关生态功能区域评估调整进行优化。生态环境准入清单以划定的分区管控单元为基础，结合重点环境问题，根据国家、省、市经济产业发展政策，生态环境保护等要求，对每个管控单元逐一提出管控要求。贵阳市生态环境准入清单由四个层次构成：贵州省总体管控要求、黔中经济区管控要求、贵阳市普适性管控要求和贵阳市各县(市、区)管控单元管控要求。2)生态环境分区管控总体要求根据划分的环境管控单元特征，对每个管控单元分别提出定量和定性相结合的环境准入管控要求，形成了细化至乡镇和以工业园区为主体的全市生态环境准入清单。-4-(一)优先保护单元以生态环境保护为主。以生态环境保护为主，依法禁止或限制大规模、高强度的工业和城镇建设。生态保护红线原则上按禁止开发或依现行法律法规规定有条件开发区域进行管理。严禁不符合国家有关规定的各类开发活动，严禁任意改变用途，严格禁止任何单位和个人擅自占用和改变用地性质。(二)重点管控单元以生态修复和环境污染治理为主。应优化空间布局，加强污染物排放控制和环境风险防控，不断提升资源利用效率。对于环境质量不达标的管控单元，落实现有各类污染源污染物排放削减计划，严格执行不达标区域(流域)新建、改(扩)建项目污染物排放总量削减要求；对于未完成区域环境质量改善目标要求的管控单元，暂停审批排放区域(流域)超标污染因子的建设项目。(三)一般管控单元原则上以生态环境保护与适度开发相结合为主。开发建设中应落实生态环境管控的相关要求。本项目为新建道路工程，位于贵阳市城市建设规划范围内，属于重点管控单元，不设加油站、服务区等，自身不产生污染物，运行期严禁运输有毒、有害危险化学品、油类等，项目的建设符合《关于印发贵阳市“三线一单”生态环境分区管控实施方案的通知》 (筑府发〔2020〕20号)。表1-1“三线一单”环境管控单元－单元管控空间属性符合性分析表“三线一单”环境管控单元-单元管控空间属性本项目内容符合性项目名称贵阳市观山湖区百花新城二号路道路工程“三线一单”环境管控单元-单元管控空间属性环境管控单元名称观山湖区朱昌镇-重点管控单元本项目位于重点管控单元/环境管控单元编码ZH52011520001省贵州省市贵阳市区观山湖区“三线一单”生态环境准空间布局约束①按照贵州省、黔中经济区、贵阳市总体管控要求项目位于观山湖区城市符合求控求控入清单编制要求中大气环境受体敏感区、水环境城镇生活源重点管控区、高污染燃料禁燃区普适性准入要求执行；②城镇开发边界执行贵州省土地资源普适性管控要求。③现有工业企业经有序升级改造、关停或搬迁至工业园区。④高铁、高速公路沿线等重点区域禁止新建露天矿山建设项目，已建露天矿山项目全面取缔。开发规划范围，不涉及饮用水源保护区、风景名胜区等敏感区。污染物排放管控①生活污水处理率、污泥无害化处置率、新建城镇生活污水处理、旅游基础设施执行贵州省水环境城镇生活污染普适性管控要求。②实行雨污分流，完善排水管网建设和配套污水处理厂建设，提高工业废水重复用水率、生活污水收集处理河回用能力，保障金阳污水处理厂稳定准。③大气污染物排放执行贵州省大气环境污染物排放普适性管控要求。④全面执行施工工地扬尘控制规范，落实十项强制规定。严格落实“定车辆、定线路、定渣场”，控制建筑渣土消纳场扬尘。⑤推行固体废物减量化和资源化，采取多措并举提高工业固废的综合利用水平。⑥加强城区移动源、扬尘源、餐饮油烟源综合整治。本项目各项污染物满足相关标准要。符合环境风险防控①建立百花湖水污染联防联控机制，保障百花湖及其入湖支流水质安全及区域环境质量。②执行全省及贵阳市环道路沿线按环评要求建设风险管。符合-5--6-境风险防控普适性管控要求。③加强日常环境风险防范管理，建立环境风险多级防空体系，避免各类环境风险事故的发生。资源开发效率要求执行贵阳市观山湖区资源开发利用效率普适性要求。本项目满足管控区普适性符合6、与“三线一单”符合性分析项目位于贵阳市观山湖区百花新城，为新建道路工程，位于贵阳市城市建设规划范围内，不设加油站、服务区等，不涉及生态保护红线，区域环境质量较好，项目建设不会突破区域环境质量底线，不为负面清单项目，项目建设符合“三线一单”的相关管理要求，具表1-2项目与“三线一单”符合性分析一览表三线一单符合性分析生态保护红线2018年6月29日省人民政府黔府发〔2018〕16号文发布了《贵州省生态保护红线》，为确保全省重点生态功能区域、生态环境敏感脆弱区、重要生态系统和保护物种及其栖息地等得到有效保护，共划定生态保护红线面积为45900.76平方公里，占全省国土面积17.61万平方公里的26.06%。全省生态保护红线格局为“一区三带多点”：“一区”即武陵山—月亮山区，主要生态功能是生物多样性维护和水源涵养；“三带”即乌蒙山—苗岭、大娄山—赤水河中上游生态带和南盘江—红水河流域生态带，主要生态功能是水源涵养、水土保持和生物多样性维护；“多点”即各类点状分布的禁止开发区域和其他保护地。全省生态保护红线功能区分为5大类，共14个片区。根据贵州省生态环境厅《贵州省生态保护红线政策解读》，生态红线划定范围为市级以上自然保护区，国家级和省级森林公园的生态保育区和核心景观区、风景名胜区的核心景区、地质公园的地质遗迹保护区、世界自然遗产的核心区和缓冲区、湿地公园的湿地保育区和恢复重建区、饮用水水源地的一级保护区、水产种质资源保护区的核心区和其他类型禁止开发区的核心保护区域，以及其他有必要实施严格保护的各类保护地。项目位于贵阳市观山湖区百花新城，位于贵阳市城市建设规划范围内，不涉及自然保护区、风景名胜区、饮用水水源地一级保护区、水产种质资源保护区的核心区和其他类型禁止开发区的核心保护区域，项目不涉及生态保护红线。环境质量底线项目所在地环境空气质量满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准要求；地表水质量满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中III类标准要求；声环境质量满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的2类标准。项目为新建道路工程，位于贵阳市城市建设规划范围内，不设加油站、服务区等，在控制车速的情况下，噪声对周边环境的影响较小；道路设置有污水管网与下游污水管网连接并进入城市污水处理厂，对环境影响较小。道路运行车辆废气产生量少，无组织排放，对环境影响较小；项目建设不会突破区域环境质量底线。资源利用上线项目为新建道路工程，运行期路灯会消耗一定电能，资源消耗量相对区域资源利用总量较少，不会突破区域资源利用上线。负面清单根据《贵州省建设项目环境准入清单管理办法(试行)》，本项目属于-7-管理办法规定的绿色通道类项目，不属于从严审查类(黄线)和禁止审批类(红线)项目；项目属于《产业结构调整指导目录(2019年本)》中规定的鼓励类项目；项目不位于乌江、赤水河干流河道管理范围边界向陆域纵深1公里范围内，不位于生态保护红线和永久基本农田范围内，也不涉及岸线与河段，不为《贵州省推动长江经济带发展负面清单实施细则(试行)》中禁止项目。因此项目不属于环境准入负面清单项目。-8-地理位置：贵阳市地处东经106°07′~107°17′，北纬26°11′~27°22′之间。东南与黔南布依族苗族自治州的瓮安、龙里、惠水、长顺4县接壤，西靠安顺地区的平坝县和毕节地区的织金县，北邻毕节地区的黔西、金沙两县和遵义市的遵义县。土地总面积8034km2，占全省面积的4.56％。观山湖区在贵阳市城区西部，面积307.66km2。拟建道路位于观山湖区百花新城，起点K0+000位于麦乃村与拟建的一号路 (K0+714.092)平交，然后向东布置，终点K1+499.134位于石头村与已建金湖路平交，拟建道路地理位置详见附图1。项目组成及规模：1、项目基本概况项目名称：贵阳市观山湖区百花新城二号路道路工程建设单位：贵阳市观山湖区住房和城乡建设局性质：新建建设地点：贵阳市观山湖区百花新城建设规模：本次评价道路长1499.134m，设计速度v=60km/h，双向6车道城市主干路，道路宽40m项目永久占地：10.14hm2项目估算投资：32047.63万元建设工期：12个月(2022年01月01日~2022年12月31日)2、线路走向及主要控制点二号路起点K0+000与拟建一号路平交，道路呈西东走向，K0+364处与支路二平交、K0+464处与轻轨进出场道路平交、K1+113处与支路一平交，终点K1+499.134与金湖路平交。主要控制点为：起点位置与一号路平交处、K0+364与支路二平交处、K0+464与轻轨进出场道路平交处、K1+113与支路一平交处、终点位置与金湖路平交处。3、主要技术经济指标根据道路初步设计说明，道路主要技术经济指标见表2-1。-9-表2-1道路主要技术经济指标表序号技术指标主干路规范值项目采用值60km/h60km/h1路面设计荷载2车行道宽3.53.53路缘带0.50.54圆曲线最小半径不设超高：600m150m(极限值)7605平曲线最小长度100m(极限值)69.46圆曲线最小长度50m69.47缓和曲线最小长度50m508最大纵坡6%(极限值)2.502%9最小纵坡0.3%0.3%最小坡长4、建设内容及主要工程量h向6车道城市主干路，建设内容为道路工程、配套市政管网、桥梁工程、路灯照明、道路绿化、交通标志标线智能交通以及相关附属设施，不涉及加油站、服务区、收费站等建设内容，道路主要工程内容及工程量详见表2-2，总平面布置详附图2。表2-2道路主要工程内容及工程量一览表序号类别名称工程内容及工程量备注工程内容单位工程量1主体工程道路工程车行道m239436.00新建人行道m214946.00新建2工程污水工程污水管道m1500.00新建雨水工程雨水管道m1500.00新建给水工程给水管道m1500.00新建燃气工程燃气管道m1500.00新建电力工程电力管道m3500.00新建综合通信工程综通管道m3500.00新建交通设施工程交通标志线m1500.00新建路灯照明工程路灯盏140.00新建绿化工程行道树棵532新建绿化带m28301.80新建消防设施消防栓个25新建环卫设施垃圾收集箱个38新建河道改造m240新建，仅修建河坎车行道道牙m3044.00新建3临时表土堆场个1K50m-10-工程处施工生产生活区个1K50m处4其它土石方工程挖方m3257769/填方m3126983/弃方m3130786运至周边合法弃土场挡土墙m31500.00新建截水沟m500.00新建人行道栏杆m2200.00新建5、交通量预测本道路预计2023年01月建成通车，道路交通量预测特征年分别为2023年、2029年和2037年，道路未来各特征年预测交通量见表2-3，未来年份车型构成见表2-4。表2-3道路特征年预测交通量单位：辆/d(折成标准小客车)特征年路段2023年(近期)2029年(中期)2037年(远期)K0+000~K1+499.134段606017630表2-4道路特征年车型构成比例单位：%路段年份小型车中型车大型车合计K0+000~K1+499.134段2023年67.3821.29332029年65.0610.82037年61.2429.57按照小(小客车、小型货车)、中(中型货车、中型客车)、大(大客车和大型货车)型车进行统计归并后的特征年预测车流量详见表2-5。表2-5道路特征年预测车流量一览表单位：辆/h序号路段车型2023年2029年2037年昼间夜间昼间夜间昼间夜间1K0+000~K9.134段小型车4233574490中型车592823753大型车32756746、道路路面方案1)车行道路面结构组合设计车行道路面结构组合采用面层+基层+垫层三层结构，面层采用三层体系沥青混凝土路面，按重型交通量设计考虑。具体路面结构设计情况如下：上面层中面层下面层5cm厚AC-13细粒式沥青混凝土(SBS改性沥青，掺0.3%聚丙烯)；5cm厚AC-16中粒式沥青混凝土(面层洒乳化沥青PC-3粘层)；7cm厚AC-25粗粒式沥青混凝土(面层洒乳化沥青PC-3粘层)；BJG80×80-11-玻璃纤维格栅；透层油；36cm水泥稳定碎石；20cm级配碎石；压实土基。2)人行道路面结构组合设计人行道路面结构组合设计如下：透水砖：5cm；干硬性水泥稳定中粗砂：3cm；C15透水混凝土：10cm；级配碎石：10cm；为满足道路横向排水，车行道路面横坡采用人字形坡，坡度1.5%；人行道横坡坡度2%，与车行道横坡相反，且均采用直线路拱。程(1)路基处理对一般填方地段清除表层耕植土并夯实原地面，可采用土石分层填筑的方法进行路基回填，最下层为石。填土需采用易干、透水性好的土壤。填石厚度不大于50CM，石料最大粒径不大于厚度的2/3；石料强度不小于30Mpa，填土厚度不大于30CM。并按《城市道路路基工程施工及验收规范CJJ1-2008》进行填方路段的压实；部分浅挖、低填路基，当地下水位较高时，清表后对原地基进行适当处理；为保证路基边缘部分的压实度，路堤两侧各加宽填筑30cm，碾压密实后削坡。对凹地和地下水丰富路段要求地基开挖1.5-2m的井字形沟，沟中填碎石，减少地下水对路基的影响。路基按表2-6要求进行压实。表2-6路基压实度指标表序号填挖类型压实度(%)1填方路基0~80095800~150093>1500922挖方路基0~30095300~80093(2)特殊路基处理-12-道路经过特殊路基如软土地基时需经处理后才能回填，处理方法可采用软基换填，碎石桩等，并注意经济性。填方路段，在填筑前必须先清除地面的浮土、杂填土和腐植土等不适宜做路基的土，如遇池塘淤泥等软土地基时，需根据其厚度、埋藏深度以及土的性质作换填或其他特殊处理之后，才能在其上面修筑路基。二号路K0+000~K0+500和K0+750~K0+950路段穿过水田，路基基础为软土地基，施工时需对原淤泥部分进行换填处理。(3)高填深挖路段本次评价以“填高大于8m，挖深大于10m”的路段为高填深挖路段，根据道路初步设计图纸，道路高填深挖路段详见表2-7。表2-7道路沿线高填深挖路段统计表序号桩号设计最大填高(m)1K0+000~K0+170/8.92K0+355~K0+540/9.33K1+405~K1+425209/在道路桩号K0+420~K0+640段设桥梁一座跨越上麦西河，沿河道布置单跨1×25m预应力混凝土现浇整体箱梁进行跨越，河道与道路中线的交角约17°，桥梁采用斜交正做，桥梁起点桩号为K0+425.567，终点桩号为K0+630.416，上部结构箱梁采用支架现场浇筑施工，桩基采用机械钻孔成孔，现场浇筑，桥梁工程具体情况见图2-1及表2-8。图2-1道路与规划河道平面关系图-13-表2-8道路沿线桥梁工程情况一览表桩号跨越原因桥面全桥梁全结构类型施工工艺备注K0+425.567~K0+630.416跨上麦西河40204.849预应力混凝土现浇整体箱梁满堂支架现浇施工新建，河中无桥墩程本工程综合管线均遵循管线入地的原则，在道路车行道及人行道下布置管线，雨水、污水、给水管线双侧布置，其余管线均单侧布置。自地表面向下的排列顺序宜为电力管线、综通管线、燃气管线、给水管线、雨水管线、污水管线，管综横断面布置见表2-9表2-9道路管综横断面布置一览表序号名称各种管线布置情况1电力管道双排敷设，位于道路中心线两侧17.5m处2综通管道双排敷设，位于道路中心线两侧16.5m处3燃气管道双排敷设，位于道路中心线两侧19.5m处4给水管道双排敷设，位于道路中心线两侧185m处5雨水管道双排敷设，位于道路中心线两侧12.2m处6污水管道双排敷设，位于道路中心线两侧14m处图2-2管综标准横断面示意图(1)排水体制本道路采用“雨、污水分流”的城市排水体制建设，即“分流制”。污水全部进入污水处理厂处理达标后排入水体，雨水由雨水系统就近排入水体。(2)雨水排水流向结合道路两侧地形地貌，本次工程范围道路红线宽度为40m，在道路两侧车行道下敷设雨水管以排除路面积水，雨水就近接入天然水体，雨水管道中心距离道牙2.8m，管顶覆土深度不小于1.5m，管径DN600~DN1800。右侧：K1+499~K0+660段，雨水管径DN600~DN1400，雨水在K0+660处拐出路外排入麦西河。K0+420~K0+020段，雨水管径DN1200，雨水在K0+020处排入左侧雨水管。左侧：K1+499~K0+660段，雨水管径DN1200~DN1800，雨水在K0+660处排入右侧雨水管，最终排入麦西河。K0+420~K0+260段，雨水管径DN600，雨水在K0+020处拐出路外排入麦西河。(3)污水排水流向本条道路收集沿线两侧地块污水排入一号路污水管网，正在修建的一号路污水管网在本工程K0+090附近由南向北下穿本道路，该污水管网管径DN800，将沿途污水收集至金朱西路污水提升泵站，最终排入金百污水处理厂，污水管管径DN400-DN500。右侧：K1+499~K0+680段，污管径DN400~DN500，污水在K0+680处排入左侧污水管道。K0+420~K0+090段，污水管径DN400，污水在K0+163处排入左侧污水管道。左侧：K1+499~K0+090段，污水管径DN400~DN500，污水在K0+680附近拐出路外通过管桥绕行后沿道路车行道下排入一号路污水管网。道路排水情况详见图2-3。图2-3道路排水方案图1、路线交叉方案根据道路走向，结合道路沿线已有、在建及规划道路情况，沿线交叉工程具体见表-15-表2-10道路沿线交叉工程情况一览表序号中心桩号被交叉道路等级被交叉道路名称交叉形式备注1K0+000主干路一号路十字平交在建2K0+364支路支路二T型平交规划3K0+464支路轻轨进出场道路T型平交规划4支路支路一T型平交规划5K9.134主干路金湖路十字平交现有道路(1)交通安全及管理设施道路沿线设置警告、指示、禁令等标志，路面漆划有关标线，人行道外侧边坡填方高度≥2m的路段均在人行道外侧设置人行道栏杆，信号灯等相应的交通管理设施，防护设施等。(2)照明工程道路设计在人行道上设置双臂路灯，布置间距为25m。灯柱采用外镀锌钢制灯杆，灯杆高10m，灯具采用LED钠灯，照明度不低于15LX。路灯电缆PVC管埋于地下。电源由市政电网供给，路灯电源为380/220V，由路灯控制系统集中控制。(3)无障碍设施工程无障碍设计主要考虑缘石坡道的设计和盲道设计。在平面交叉口人行横道两端，缘石坡道采用三面坡型，其宽度可小于人行横道宽度或与之等宽，位置要相互对正。在十字路口需设4对共8座，丁字路口需设3对共6座缘石坡道。在小型路口或沿线单位出入口应采用单面坡型缘石坡道。缘石坡道坡度为1/10~1/12，正面坡的宽度不得小于1.20m，坡面要做到平整而不光滑，正面坡中缘石外露高度不得大于20mm，以方便轮椅通行。人行道上的盲道可与缘石坡道衔接，但彼此应相距20~30cm。(4)绿化工程项目在人行道种植行道树(共计532棵)，隔绝交通噪声和废气，美化道路景观。道路绿化要重视遮荫效果，创造优美的道路景观。(5)环卫设施道路设计在人行道段两侧布置垃圾箱，按不大于50m设置1个，在设置垃圾箱时选择能适合环境条件，并有清洁感的色彩。(6)城市消防道路沿线消防设施为消防栓，沿路人行道每隔120m设置1个消防栓。-16-(7)公交汽车停靠站项目道路规划40m宽，道路两侧地块均已出让，暂无条件布设港湾式公交车站。本次评价道路永久占地共10.14hm2，永久性占地分类统计详见表2-11。表2-11道路永久性占地分类统计表单位：hm2合计水田旱地灌木林地荒草地屋基河道2.382.040.2214、土石方及表土根据设计资料，道路本次评价路段路基共挖土石方量约257769m3，回填土石方约126983m3，弃土石方约130786m3。本道路土石方平衡详见表2-12。表2-12道路土石方平衡表(单位：m3)挖方填方弃方表土土方石方建筑垃圾土石方表土25000678311454881945010198325000130786(1)施工便道二号路起点邻近二朱路，终点接现有金湖路，道路建设所需的工程材料、施工设备可通过这些道路直接运到施工现场，不新建施工便道。(2)料场及弃渣场二号路位于贵阳市观山湖区百花新城，属于城市规划区，弃方均运至周边合法弃土场堆放，项目不单独设置弃土场；建设所需的砂石、混凝土、沥青等建筑材料均外购，项目不设置料场、搅拌站及沥青拌合站。(3)临时堆场本工程拟设置1个临时表土堆场，占地面积0.85hm2，容积为25500m3，临时表土表2-13表土临时堆场情况表名称位置占地面积占地类型容积表土堆场K0+920左侧50m处0.85hm2屋基(已拆迁)25500m3本工程剥离表土25000m3，所选临时堆土场容积为25500m3，可满足本工程临时表土堆放的需求；根据现场踏勘，所选临时堆土场的地形平坦，设计堆土堆放高度均在5m以下，临时堆土场紧邻建设道路，运输方便，下游不存在较大安全隐患，环评要求按照-17-水保方案设置截排水沟、临时围挡、覆盖及设置临时沉砂池，避免雨水冲刷造成水土流失及干旱天气产生扬尘。因此，拟建道路设置的临时堆土场基本合理。(4)施工生产生活区根据项目初步设计，为紧抓施工进度，拟设置施工生产生活区1处，施工生产生活表2-14施工生产生活区情况表名称桩号积型施工人数环境特征及合理性分析施工生产生活区位于K0+420处荒草地(规划建设用地)50人施工生产生活区邻近拟建道路，且有道路相接，方便材料运输；用地不涉及风景名胜区、文物古迹点、自然保护区及基本农田，位于百花湖饮用水源准保护区内，属于临时占地，对环境的直接影响表现在侵占植被的生存空间，施工结束后可恢复原地貌类型，此外，环评要求施工生产区设置沉淀隔油池(防渗处理)将各类生产废水处理后回用，施工生活营地设置旱厕、三级沉淀池(需防渗处理)，粪便旱厕收集用作周边土地农肥，其他生活污水沉淀后用于施工场地洒水抑尘，不外排，对百花湖饮用水源影响较小。综上，本工程设置的施工生产生活区对环境的影响相对较小，从环境方面来说基本合理。16、建设工期及投资估算根据该道路建设规模、建设内容和建设方案，以及道路资金筹措能力和业主要求，本项目建设工期拟确定为12个月，拟于2022年01月开始动工建设，于2022年12月建设完成。工程总投资为32047.63万元，其中工程建安费用为17936.48万元，工程建设其他费用为11126.92万元，基本预备费2325.07万元，建设期贷款利息659.16万元。总平面及现场布置：起于麦乃村附近，起点K0+000与拟建一号路平交，道路呈西东走向，K0+364处与支路二平交、K0+464处与轻轨进出场道路平交、K1+113处与支路一平交，终点-18-K1+499.134与金湖路平交，平曲线极限最小半径为60m，不设超高的平曲线半径600m，停车视距为40m。2、道路纵断面方案二号路共设5个变坡点，道路最大纵坡为2.502%，最小纵坡为0.3%。竖曲线半径主要控制点标高为：起点与拟建的一号路平交，标高为1213.488m，与支二路平交标高mm为1218.6m，终点与金湖路平交标高为1225.962m，道路纵断面布置详见图2-4。图2-4道路纵断面图3、道路横断面方案道路路基宽40m，双向6车道路面，道路横断面方案见下：40m=5m(人行道)+0.5m(路沿带)+3.75m×2m(车行道)+3.5m(车行道)+0.5m(路沿带)+6m(中央分隔带)+0.5m(路沿带)+3.5m(车行道)+3.75m×2m(车行道)+0.5m(路沿带)+5m(人行道)，道路标准横断面布置详见图2-5。图2-5道路标准横断面布置图(单位：m)-19-施工方案：1、施工期工艺流程及产污环节图1)施工流程施工人员进场先对征地范围内房屋进行拆除，然后进行路基施工、桥梁施工、人行道施工，并进行管沟开挖、管线埋设，然后进行路面铺设及绿化，最后清场验收投入运行，施工工艺流程详见图2-6。图2-6施工期工艺流程图2)主要污染工序(1)水环境主要为施工人员日常生活将产生生活污水，施工机械维修清洗将产生施工废水，雨季雨水对裸露地面的冲刷将产生径流污染影响，临河路段施工土方开挖及堆放可能会对河流产生污染影响。(2)大气环境主要为路基及边坡土方开挖施工扬尘，运输车辆行驶产生的扬尘，土方临时堆放易产生的风力扬尘，营地厨房将产生油烟，沥青摊铺将产生沥青烟气，施工机械会产生燃油尾气等而对大气环境产生影响。(3)声环境主要为施工机械(主要有挖掘机、推土机、装载机、压路机等)和运输车辆(各种卡车、自卸车)噪声对声环境的影响。(4)固体废物主要为路基及边坡开挖土石方、剥离表土，拆迁建筑垃圾、施工人员生活垃圾、危险废物等对环境的影响。-20-(5)生态环境主要表现在主体工程对土地的占用改变了土地利用性质、路基的填筑与开挖破坏了地表现有植被和地形地貌及水土流失、施工人员及机械进场对道路沿线动物的惊扰等。其他：1、营运期工艺流程及产污环节道路运营期主要为道路车辆行驶，产污环节如下：(1)水环境道路建成后主要为降雨冲刷地面产生的路面径流雨水及收集沿线生活污水等对水环境的影响。(2)大气环境道路建成后主要为汽车尾气及路面扬尘对大气环境的影响。(3)声环境道路建成后主要为车辆噪声对沿线声环境的影响。(4)固体废物道路建成后主要为司乘人员丢弃的生活垃圾及运输车辆洒落的固体废物等对沿线环境的影响。(5)生态环境主要为道路营运初期沿线植被尚未完全恢复，水土流失依然会存在一定的影响，正常运行后道路两侧的绿化及附属设施与沿线景观相协调，同时也基本不存在水土流失；营运期道路对动物种群最主要的影响为阻隔影响，其次为车辆噪声和人类活动增加的影(6)环境风险主要为危险品运输车辆在道路上出现交通事故而引起有毒气体扩散或危险品外溢对沿线水体或百花湖饮用水源保护区造成严重污染的风险。-21-三、生态环境现状、保护目标及评价标准生态环境现状：1、地表水环境现状道路区域属长江流域乌江水系，道路周边地表水体为上麦西河与百花湖，上麦西河自东向西流，汇入百花湖，上游段已经改造，河宽20m，在道路桩号K0+425.567~K0+630.416段设桥梁1座跨越上麦西河，本段河槽宽10m，河道上口总宽22.6m。根据《贵阳市环境状况公报》(2020)，百花湖贵铝泵房监测断面水质类别可达《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅱ类，上麦西河水环境质量现状执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类。2、地下水环境现状道路沿线区域未见地下水出露，无泉眼出露，区域所在水文地质单元水环境现状按照《地下水质量标准》(GB/T14848-2017)Ⅲ类标准进行评价。3、环境空气质量现状根据《贵阳市环境状况公报》(2020)，贵阳市环境空气质量达标天数为362天，其中240天Ⅰ级(优)，122天Ⅱ级(良)，4天Ⅲ级(轻度污染)，未出现Ⅳ级(中度污染)及以上污染天气，环境空气质量优良率达到历史新高98.9%，同比提高0.8个百分点。环境空气质量综合指数为2.80，同比下降10.5%。环境空气质量连续四年稳定达到国家《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准。4、声环境质量现状根据现场勘察，道路沿线为居民及旱地、农田、山地，终点接金湖路，现状车流量少，周边声环境状况良好，根据噪声现状监测，区域声环境质量满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准，监测报告详见附件3。5、土壤环境质量现状项目位于观山湖区百花新城，道路沿线周边50m范围内无受工业污染迹象，土壤环境较好，区域建设用地土壤质量满足《土壤环境质量建设用地土壤污染风险管控标准(试行)》(GB36600-2018)表1第一类用地风险筛选值，农用地土壤环境质量满足《土壤环境质量农用地土壤污染风险管控标准(试行)》(GB15618-2018)。道路占地面积10.14hm2，其中水田3.17hm2(蔬菜为主)、旱地2.38hm2(蔬菜为-22-主)、灌木林地1.07hm2(火棘、栓皮栎、麻栎为主)、荒草地2.04hm2(白茅、芒、野古草为主)、河道0.22hm2、屋基1.26hm2，道路周边由于城市开发，无集中林地乔木分布，沿线植被覆盖率一般，生物量积蓄少。沿线周边由于城市开发，评价范围300m范围未发现珍稀濒危野生动物和动物栖息地，无珍稀、古大树名木等分布，区内区除鸟类、啮齿类、两栖类等野生动物外，无大型野生动物出没，项目周围生态环境质量一般。道路沿线周边现状情况详见图3-1。项目不位于百花湖风景名胜区范围，详见附图3。图3-1道路沿线周边现状情况图与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题：一号路为新建道路，无与项目有关的原有污染和生态破坏问题。生态环境保护目标：根据项目所在位置及沿线周边环境状况，并通过现场踏勘确定项目周边主要环境保-23-表3-1项目环境保护目标一览表环境要素桩号保护目标与拟建道路的方位及距离敏感点地面与路基高差(m)环境特征保护级别方位(距路中心线200m范距中心线离1大气环境K0+020~K0+340在建百花新城安置房(房屋30层，规划入住约1500户/0.6万人，第一排约750户3000人)右侧30~200第一排正对拟建道路，设置双层玻璃隔声窗《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级2声环境K0+020~K0+340在建百花新城1号棚改区(房屋30层，规划入住约1500户/0.6万人，第一排约750人)右侧30~200第一排正对拟建道路，设置双层玻璃隔声窗《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类3地表水K0+520上麦西河道路在K0+520处以桥梁形式上跨上麦西河，上麦西河自东向西流，汇入百花湖《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)III类K0+000~K1+020百花湖饮用水源保护区道路K0+000~K1+020位于百花湖饮用水源地准保护区内，详见附图54生态环境K0+000~K1+499.134沿线距路中心线300m范围内植被、动物，尤其是蛇类、蛙类等贵州省省级保护野生动物尽量减少对其破坏，生态环境评价标准：1、环境质量标准(1)水环境项目周边地表水(上麦西河、百花湖)环境质量拟执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类，具体标准值详见表3-2。表3-2地表水环境质量标准一览表《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类pH无量纲6~9SS*mg/L30BOD54COD20NH3-NTP0.2(湖、库0.05)石油类0.05粪大肠菌群个/个/10000注：“*”为采用《地表水资源质量标准》(SL63-94)三级标准。项目区域地下水环境质量执行《地下水质量标准》(GB/T14848-2017)Ⅲ类，具体标准值详见表3-3。-24-个/表3-3个/标准名称及代号污染物名称单位标准限值《地下水质量标准》(GB/T14848-2017)Ⅲ类pH无量纲6.5~8.5Na+mg/L≤200Mg+≤0.1硫化物≤0.02NH3-N≤0.5硝酸盐≤20亚硝酸盐挥发酚≤0.002氰化物≤0.05砷≤0.01汞≤0.001铬(六价)≤0.05总硬度≤450铅≤0.01氟化物镉≤0.005铁≤0.3锰溶解性总固体耗氧量≤3.0硫酸盐≤250氯化物≤250总大肠菌群MPN100mL≤3.0菌落总数mL(2)环境空气项目评价范围内区域属于环境空气功能区二类区，适用二级浓度限值，具体标准值表3-4环境空气质量标准一览表标准名称及代号污染物名称单位浓度限值1小时平均24小时平均年平均《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级SO2μg/m350060NO220040PM10/70PM2.5/7535O3200//TSP/300200CO100004000/NOx25050(3)声环境质量标准道路与人行道交界线外35m以内的区域执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类；道路与人行道交界线外35m以外200m以内的区域执行《声环境质量标准》-25-(GB3096-2008)2类；道路与人行道交界线外200m范围内的环境敏感区域(医院、学校等)执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)1类。具体标准值见表3-5。表3-5声环境质量标准一览表标准名称及代号类别适用区域单位昼间夜间《声环境质量标准》(GB3096-2008)道路与人行道交界线外200m范围内的环境敏感区域(医院、学校等)dB(A)55452类道路与人行道交界线外35m以外200m以内的区域60504a类道路与人行道交界线外35m以内的区域7055(4)土壤环境质量标准道路沿线区域建设用地土壤环境质量现状拟执行《土壤环境质量建设用地土壤污染风险管控标准(试行)》(GB36600-2018)表1第一类用地风险筛选值；区域农用地土壤环境质量现状拟执行《土壤环境质量农用地土壤污染风险管控标准(试行)》(GB15618-2018)。2、污染物排放标准(1)水污染物排放标准施工生活区一般生活污水(食堂废水、洗漱废水等)经三级隔油沉淀处理后用于施工场地洒水，施工人员粪便经旱厕收集后作为农肥；本次评价道路不涉及收费站与服务区等污水，主要为路面径流，不涉及相关排放标准。(2)大气污染物排放标准施工期沥青烟及粉尘排放执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297－1996)中的无组织排放监控浓度限值，标准见表3-6。表3-6大气污染物排放标准一览表标准名称及代号污染物生产工艺最高允许排放浓度(mg/m3)无组织排放监控浓度限值(mg/m3)《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1966)沥青烟沥青摊铺40不得有明显的无组织排放存在颗粒物施工过程周界外浓度最高点1.0(3)噪声排放标准施工期噪声排放执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)，具体标表3-7施工场界环境噪声排放标准一览表标准名称及代号单位昼间标准值夜间标准值《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)dB(A)7055-26-(4)固体废物排放标准一般固体废物排放拟执行《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》(GB18599-2020)；危险废物排放拟执行《危险废物贮存污染控制标准》(GB18597-2001)及其标准修改单。其他：1、总量控制指标(1)水污染物总量控制建议指标道路自身不产生污废水，不设置水污染物总量控制指标。(2)大气污染物总量控制建议指标道路大气污染物主要为道路上行驶车辆产生的汽车尾气及路面扬尘，排放量较小，不设置大气污染物总量控制指标。-27-施工期生态环境影响分析：1、施工期水环境影响分析项目施工期主要为施工人员日常生活将产生生活污水，施工机械维修清洗将产生施工废水，雨季雨水对裸露地面的冲刷将产生径流污染影响，临河路段施工土方开挖及堆放可能会对河流产生污染影响。(1)施工人员生活污水影响分析生活营地施工人员平均每人每天生活用水量按100L计，污水排放系数取0.85，污水产生量按下述公式计算：QS=(kq1)/1000式中：QS――每人每天生活污水排放量(m3/人·d)；k――生活污水排放系数(0.6~0.9)，取0.85；q1――每人每天生活用水量定额(L/人·d)。路建设项目环境影响评价》(JTGB03-2006)，施工生活营地生活污水主要污染物及其浓度分别为CODCr500mg/L、BOD5250mg/L、SS300mg/L、NH3-N30mg/L、动植物油30mg/L。建设工期按12个月计，实际施工天数按300d计算，施工高峰期人数约50人，道路施工营地生活污水产生情况见表4-1。表4-1施工生活营地生活污水产生情况一览表指标水量CODcrBOD5氨氮动植物油发生浓度(mg/L)/5002503003030日发生量(t/d)4.250.002130.001060.001280.000130.00013总发生量(t)0.63750.31850.38250.03830.0383生活污水污染物量少且浓度较低，但如将施工人员粪便与营地食堂废水和洗漱废水一起排入旱厕，旱厕将无法长时间容纳全部污水，污水外漏将会造成周边地表水体(上麦西河)污染。(2)施工废水影响分析施工营地机械维修清洗将产生施工废水，根据类似工程情况，施工废水产生量约为1.0m3/d，废水中主要污染物为SS与石油类，SS浓度高达1200mg/L以上，废水如得不到有效处理而外排，将对附近环境产生较大影响。-28-(3)施工对上麦西河与百花湖饮用水源保护区的影响分析本道路K0+425.567~K0+630.416段以桥梁形式上跨上麦西河，河中无桥墩，采用满堂支架现浇施工，桥梁结构为预应力混凝土现浇整体箱梁，施工仅在河段进行脚手架搭建，不在河中挖填方施工，工程量小，不在两端设置生产营地，桥梁施工对上麦西河影响较小；桥梁施工中，虽无水中墩，但新建桥梁墩台施工中，如不设置围挡施工，施工中土石方可能会落入河流而产生污染，桥梁养护将产生养护废水，项目桥梁规模小，基本无养护废水产生，对环境影响较小。施工期对跨越桥梁段河段进行改造，改造河段长240m，仅对改造河段两侧修建河坎，宽20m，不对河床进行扰动，施工中地基挖填土石方可能会滚落河流，从而对河流水质产生污染，雨季雨水冲刷裸露土面，将会使泥浆水进入河流而污染水体。道路K0+000~K1+020段位于百花湖饮用水源保护区准保护区内，施工生活污水、生产废水均得到有效处理，对水源保护区影响较小；雨季雨水对开挖裸露地面进行冲刷，地面径流将进入上麦西河，然后进入百花湖，将对百花湖水源保护区产生影响；桥梁施工中入土石方滚落河流、混凝土泄露进入河流，将对上麦西河与百花湖水源保护区产生影响。2、施工期大气环境影响分析施工期主要为路基及边坡土方开挖施工扬尘，运输车辆行驶产生的扬尘，土方临时堆放易产生的风力扬尘，营地厨房将产生油烟，沥青摊铺将产生沥青烟气，施工机械会产生燃油尾气等而对大气环境产生影响。(1)施工扬尘场地平整、路基开挖回填等过程中会产生少量的扬尘或粉尘，据有关资料介绍，施工粉尘的影响范围一般为50m，本道路施工场地50m范围内百花新城在建中，无其他现状居民点分布，施工扬尘对施工人员及周边环境空气产生一定影响。(2)车辆运输扬尘根据有关文献资料，在施工过程中，车辆行驶产生的扬尘占总扬尘的60%以上。车辆行驶产生的扬尘，在完全干燥情况下，可按下列经验公式进行计算：式中：Q——汽车行驶的扬尘，kg/km·辆；V——汽车速度，km/h；-29-W——汽车载重量，t；P——道路表面粉尘量，kg/m2。表4-2为一辆10t卡车，通过一段不同路面、不同清洁程度及不同行驶速度情况下的扬尘量。由此可见，在同样路面清洁程度条件下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面越脏，则扬尘量越大。表4-2在不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘单位：(kg/辆·km)路面粉尘量车速0.01(kg/m2)0.02(kg/m2)0.03(kg/m2)0.04(kg/m2)0.06(kg/m2)0.1(kg/m2)5(km/h)0.00910.01530.02070.02570.03480.051110(km/h)00182003050041400514006960102115(km/h)0.02720.04580.06210.077025(km/h)00454007630103501284017400255330(km/h)0.05450.09160.20880.306340(km/h)0.07260.20540.27850.4084本工程施工材料运输车辆晴天在道路上行驶，由于路面状况差或车辆运输物料未经覆盖散落随风飘扬等会对运输道路200m范围内居民点产生影响。(3)堆场扬尘工程施工阶段扬尘的另一个主要来源是露天堆场和裸露场地的风力扬尘。由于施工需要，筑路材料(入石料、水泥等)需露天堆放，部分施工作业点表层土壤需人工开挖且临时堆放，在气候干燥又有风的情况下，会产生扬尘，其扬尘量可按堆场起尘的经验公式计算：Qi=2.1G(Vi-V0)3*e^(0.556w)*fi*aQ=ΣQi式中：Qi――i类风速条件下的起尘量，kg/a；Q――堆场年起尘量，kg/a；G――堆场储量；Vi――35m上空的风速，m/s；V0――颗粒起动风速，m/s；w――堆料含水率，%；fi――i类风速的年频率；a――大气降雨修正系数。起尘量与风速、堆场储量和含水率等有关，因此，减少露天堆放和保证一定的含水-30-率及减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。粉尘在空气中的扩散稀释与风速等气象条件有关，也与粉尘本身的沉降速度有关。不同粒径粉尘的沉降速度见表4-3。表4-3不同粒径尘粒的沉降速度粉尘粒径(m)203040506070沉降速度(m/s)0.0030.0120.0270.0480.075粉尘粒径(m)90200250350沉降速度(m/s)01580170018202390804005829粉尘粒径(m)450550650750850950沉降速度(m/s)2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624由表可知，粉尘的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250m时，沉降速度为1.005m/s，因此可以认为当尘粒大于250m时，主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内，而真正对外环境产生影响的是一些微小粒径的粉尘。(4)施工机械尾气施工机械、物料运输车辆及沥青摊铺等以柴油或汽油作为动力的机械设备的使用将排放出燃油尾气，尾中含有SO2、CO、NO2等污染因子，均对大气环境产生不良影响。(5)沥青烟本工程不设置沥青拌和站，沥青烟主要为路面摊铺时产生的，根据类似工程相关资料，其摊铺时沥青烟一般会对施工场地50m以内的区域产生影响，本道路施工场地50m范围内百花新城在建中，无其他现状居民点分布，沥青烟气主要对施工作业人员产生影(6)营地厨房油烟与燃料废气影响分析油烟是指在烹饪过程食物煎、炒、炸、烤等加工过程中挥发出的废气，油烟组分较为复杂，动植物油在高温下蒸发出一定油雾和裂解出一定挥发性物质，包括烷烃类、脂肪酸类、酯类、醇类等，对人体健康将会产生一定的影响。施工期生活营地厨房可设置2个灶头(规模属于小型)，每个灶头排风量以2000m3/h，日工作时间约3h。食堂供应三餐，人均每天食用油耗量以30g计(施工高峰期人员为50人)，本环评烹饪时油烟挥发量取用油量的约1%，则油烟排放浓度约为1.25mg/m3，施工期产生量约为9kg，厨房安装排烟罩，油烟通过排烟罩抽吸后于厨房楼顶排放，对周边环境空气影响较小。燃气采用的是以液化石油气为主的清洁燃料，液化气在燃烧过程后的大气污染物主要是NO2、SO2和烟尘等，营地厨房使用燃料量少，废气产生量及排放强度小，随排烟罩排放对环境影响较小。-31-3、施工期噪声影响分析施工期主要为施工机械(主要有挖掘机、推土机、装载机、压路机等)和运输车辆 (各种卡车、自卸车)噪声对声环境的影响。在采取合理安排施工时间，选用低噪声的施工机械和工艺，振动较大的固定机械设备应加装减振机座(闲置不用的设备应立即关闭)，强固定噪声源应考虑加装隔音罩，同时应加强各类施工设备的维护和保养前提下，可确保施工场界噪声达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)限值要求，噪声影响分析详见《贵阳市观山湖区百花新城二号路道路工程噪声污染防治专项评价报告》。4、施工期固体废物影响分析施工期主要为路基及边坡开挖土石方、剥离表土，拆迁建筑垃圾、施工人员生活垃圾、危险废物等对环境的影响。(1)土石方根据道路初步设计说明，道路建设期间共开挖土石方含拆迁建筑垃圾257769m3，回填土石方126983m3(回填土石方中有25000m3为收集的表土，用于后期覆土绿化)，弃方130786m3，弃方开挖后及时清运至观山湖区合法的弃渣场堆放。(2)剥离表土道路建设表土剥离量约为25000m3，本工程剥离的表土堆放于临时堆土场(堆土场须按照《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》(GB18599-2020)标准建设)，用于工程后期道路绿化覆土，严禁乱堆乱放。(3)施工场地剩余建筑废料施工场地剩余建筑废料包括石料、砂、石灰、水泥、木料等。上述建筑材料均是按施工进度有计划购置的，但工程建筑材料用量大，难免有少量的建筑材料剩余，放置在工棚里或露天堆放、杂乱无序，从宏观上和周围环境很不协调，造成视觉污染。若石灰或水泥随水渗入地下，将使土壤板结、pH值升高，同时还会使该块土地失去生产能力等。(4)施工人员生活垃圾工程设施工生产生活区1处，施工人员约为50人，每人每天生活垃圾产生量按1kg计算，施工期生活垃圾产生量为50kg/d。道路施工期产生的生活垃圾集中收集交由环卫部门处置(施工生活营地设垃圾收集桶5个)，对环境影响较小。(5)危险废物-32-道路工程考虑施工过程中大型施工设备抛锚检修机械设备及清洗过程中产生的废机油、废润滑液及废矿物油等属于《国家危险废物名录》中HW08-废矿物油与含矿物油废物，废物代码900-214-08(车辆、机械维修和拆解过程中产生的废发动机油、制动器油、自动变速器油、齿轮油等废润滑油)，产生量约10kg/d；施工生活营地生活污水三级隔油沉淀池产生的浮油采用吸油毡、吸油棉吸收后收集，产生量约6kg/d。机械维修场地设置的施工废水隔油沉淀池产生的浮油采用吸油毡、吸油棉吸收后收集，产生量约5kg/d，沉淀池底泥(含油)产生量约20kg/d。以上废物属于《国家危险废物名录》中HW08-废矿物油与含矿物油废物，废物代码900-210-08(油/水分离设施产生的废油、油泥)。这类废物如得不到有效收集而随意乱排，将对周边环境产生污染。6、施工期生态影响分析主要表现在主体工程对土地的占用改变了土地利用性质、路基的填筑与开挖破坏了地表现有植被和地形地貌及水土流失、施工人员及机械进场对道路沿线动物的惊扰等。1)施工期对植被的影响分析施工期对植被的影响主要表现在两个方面：一是永久占地造成的植被永久性生物量损失；二是临时占地造成地表植被的暂时性破坏，临时占地破坏后的植被恢复需要一定时间。(1)永久占地对植被生物量的影响本次评价各占地植被的生物量损失估算方法为：灌丛生物量的确定主要参考贵州师范大学屠玉麟、杨军所作的《贵州中部喀斯特灌丛群落生物量研究》得出的数据；草地植被生物量，根据北京大学朴世龙等《中国草地植被生物量及其空间分布格局》中提供的贵州草地植被生物量的数据；农田植被的生物量根据当地农业资料，综合考虑本道路沿线区域农作物产量来估算其实际生物量。道路占地生物量损失估算情况见表4-4。表4-4道路占地生物量损失估算表植被类型新增占地植被分布面积(hm2)生物量平均生物量(t/hm2)生物量损失(t)灌丛植被26.0127.83草丛植被204779589水田植被9.0428.66旱地植被2.389.042152非植被区0.4700-33-合计014/9390由上表可知该道路施工会对占地区域灌丛植被损失27.83t，草丛植被损失15.89t，水t52t，总植被生物量损失93.90t，这部分植被属于永久占地减少的植被。森林植被的损失将产生一系列潜在的生态影响，如森林植被遭破坏后局部小气候的改变，原有森林植被所在地由于森林的损失而导致新的次生植被演替，进而影响原有林栖野生动物的物种构成等。耕地植被的损失将影响沿线局部的农业生产力，需做好线路占补平衡，保护耕地。(2)临时占地对植被的影响道路临时工程有表土堆场与施工生产生活区，这些临时工程将破坏占地区域的植被，使区域植被生物量暂时减少。表土堆场占地为石头村拆迁的居民房屋用地，表土堆场临时占地不破坏植被，施工生产生活区占地为荒草地(规划建设用地)，仅对占地范围草丛造成破坏，对生态环境影响较小。此外，在公路施工过程中，运输车辆产生的扬尘，施工过程挥洒的石灰和水泥，会对周围植物的生长带来直接影响。这些灰尘降落到植物的叶片上，会堵塞植物气孔，遮蔽植物叶片表面对光照的吸收，影响植物光合作用，长期影响有可能导致植物生长缓慢直至死亡。石灰和水泥若被雨水冲刷渗入地下，会导致土壤板结，影响植物根系对水分与矿物质的吸收。另外，原材料的堆放、沥青和车辆漏油、车辆尾气的排放还会污染空气和土壤，从而间接影响植物的生长。虽说随着施工的结束扬尘量大幅减小，情况有所好转，但这些对于植物的破坏性影响并不会随施工的结束而得到解决。它们的影响将持续较长的一段时间。因此施工过程中，一定要处理好原材料和废弃渣的处理，对于运输车辆，也要尽量走固定路线，将有害影响降低到最小范围。2)施工期对动物的影响分析根据道路沿线调查，参照现行《中华人民共和国野生动物保护法(2004)》、《国家重点保护野生动物名录(1998)》和《贵州省级重点保护野生动物名录》，道路评价区范围内未发现国家重点保护野生动物种类。道路评价范围内因为人类活动造成野生动物种类较为贫乏，且数量较少，道路施工期大量的人流车流的涌入，会进一步加深人类活动对于野生动物的影响。施工会导致动物现有栖息地的破坏，除少数与人类活动密切相关的动物外，多数野生动物会采取趋避-34-的方式远离施工廊道区域。啮齿类鼠科的种类和部分鸟类(麻雀等)因早已适应了与人类相处的生活，对其影响较小。道路评价范围内的属于省级保护的两栖和爬行类种类则有可能在未能及时趋避的情况下遭到施工人员的捕捉和采食，必须在施工队伍中加强野生动物的保护宣传以避免此种情况的出现。对沿线黑眉锦蛇、王锦蛇、泽蛙和大蟾蜍中华亚种均属于列入《贵州省级重点保护野生动物名录》的种类，在工程建设过程中应增强保护意识，对其加强保护。由于贵州省级重点保护的两栖和爬行类动物长期在人类活动的区域内生存，本身具备了相应的适应性，如繁殖能力强，食物来源广等；工程施工将会使部分两爬类种群栖息地缩小或分割，施工中受到外来影响将会使部分种群产生迁移，只要有与原有生境相似的新的适宜栖息地，此类种群即可得到较好的保护。因此在施工中和设计中应充分考虑为此类保护动物提供适宜的绿化带和走廊。3)施工期水土失影响分析道路永久占地共10.14hm2，本工程建设过程中扰动地表面积大，水土流失危害潜在性也相应较大，若形成水土流失危害后才实施治理，不但造成了土地资源和土地生产力下降，淤积河道等等问题，而且治理难度大，费用高，道路施工水土流失影响如下：(1)影响主体工程安全路基的开挖，削坡及填方都严重影响土壤的稳定性，加剧了水土流失发生可能性，特别是在有滑坡、崩塌等地质灾害的路段，施工活动可能会使这些地质灾害活跃，如不及时做好这些路段的防护工作，一旦上述灾害发生，必然对工程施工的正常进行和道路的安全运行造成严重影响，甚至会造成重大损失。(2)影响周边生态坏境工程线路经过居民点，农林用地等多种区域，施工建设过程中将严重扰动原地貌，植被也将受到破坏，临时堆放的弃渣弃土在雨季将产生大量水土流失，如不加强管理和及时将弃渣清运附近合法渣场，将有可能造成沿线水体水质污染，淤积周围农田，对居民生活造成严重影响，在旱季会造成扬尘污染，影响生态环境和空气质量。(3)对土地资源的破坏及影响道路施工征用地，破坏水土保持设施，大量的土地地表耕作层和植被生层被挖损、剥离或压埋，造成土地生产力衰减，其诱发的加速侵蚀又使周边土地的可利用性下降，由于道路所经过地区表层土壤厚，若是防护不当，极易流失。-35-(4)对河流泄洪造成影响本道路在建设过程中，如防护不当，将造成大量水土流失，新增水土流失大，特别是所跨越河流的路段，新增水土流失流入河道，将造成河床抬高，河道泄洪能力下降。4)土壤影响分析施工中的原料堆存不善，各类废水及废物等如得不到有效收集处理，进入周边土地，将会对土壤环境产生污染影响。随着施工场地开挖、填方、平整，原有的表土层受到破坏，土壤松动，施工过程中由于挖方及填方过程中形成的土堆在不能及时清理，遇到较大降雨冲刷，易发生水土流失，造成土壤结构改变，土壤肥力降低。表4表45降雨初期(1h)路(桥)面径流污染物浓度监测结果iii1、运营期水环境影响分析本项目为市政道路，不设收费站和养护工区等服务设施，在营运期自身不产生生活水污染，道路运营期水污染主要为道路路面径流及道路污水管网收集的沿线污水。(1)路面径流主要为降雨冲刷路面的路面径流水，道路路面径流污染物主要是悬浮物、石油类和有机物，污染物浓度受限于多种因素，如车流量、车辆类型、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱时间等等，因此具有一定程度的不确定性。国内一些道路的监测实验结果也相差较远，长安大学曾用人工降雨的方法在西安~三原道路上形成桥面径流，在车流量和降雨量已知的情况下，降雨历时1小时，降雨强度为81.6mm，在1h内按不同时间采集水样，测定结果见表4-5。污染物5~20mn20~40mn40~60mn平均值pH(无量纲)7.0~7.87.0~7.87.0~7.87.4SS(mg/L)231.42~158.22158.22~90.3618.71BOD5(mg/L)7.34~7.305.08石油类(mg/L)30~19.74从上表中可以看出，降雨对道路沿线河流造成的影响主要是降雨初期1h内形成的路面径流。降雨初期到形成桥面径流的30分钟内，雨水中的悬浮物和油类物质的浓度比较高，30分钟后，其浓度随降雨历时的延长下降较快；雨水中生化需氧量随降雨历时的延长下降速度稍慢；pH值相对较稳定；降雨历时40分钟后，路面基本被冲洗干净。所以，降雨对道路附近河流造成影响的主要是在降雨初期1h内形成的路面径流。项目设置有完善的排水系统，包括雨水口、排水管、雨水管等，并与周边道路的排-36-水系统相连接，只要加强管理保证雨水排水管道的通畅，路面径流对水环境的影响有限。(2)道路污水管网收集污水道路位于观山湖区百花新城，道路沿线将开发为城市建设用地，沿线居民或企业日常生活污水的排放将依靠道路污水管网排放，在道路污水系统或下游污水系统建成后，道路沿线污水可通过道路污水管网排入城市污水处理厂处理，道路排水方案如下：本条道路收集沿线两侧地块污水排入一号路污水管网，正在修建的一号路污水管网在本工程K0+090附近由南向北下穿本道路，该污水管网管径DN800，将沿途污水收集至金朱西路污水提升泵站，最终排入金百污水处理厂，污水管管径DN400-DN500。右侧：K1+499~K0+680段，污管径DN400~DN500，污水在K0+680处排入左侧污水管道。K0+420~K0+090段，污水管径DN400，污水在K0+163处排入左侧污水管道。左侧：K1+499~K0+090段，污水管径DN400~DN500，污水在K0+680附近拐出路外通过管桥绕行后沿道路车行道下排入一号路污水管网。道路运营期本身不产生污水，但道路工程承载着沿线居民及企业污水排放功能，建议道路运营工程中加强道路污水管网的检查与维护，保证污水管网的正常使用。因此，项目沿线收集的污水排放对地表水影响较小。(3)车辆风险事故对水环境的影响分析