港口绩效考核

港口绩效考核篇一：港口物流绩效评价方法港口物流绩效评价方法浅析摘要：国内对港口物流绩效的研究还不是很成熟，但最近几年来已有很多学者开始从事这方面的研究，从一开始的港口发展到了港口物流的研究。本文简要分析港口物流绩效评价方法，然而对港口物流绩效的研究大多只针对国内为数不多的港口进行研究，真正应用于港口还存在很大的困难。关键词：港口；物流绩效；港口物流绩效一、港口物流绩效的基本内涵1、物流绩效关于物流绩效的定义一直都没有一个统一的结论。大量文献中对物流绩效提出了许多不同的衡量尺度，包括效力、效率、质量、生产率、创新性、利润率以及预算性等。恽伶俐给出的物流绩效的定义是：物流绩效是物流活动过程中一定量的劳动消耗和劳动占用与所符合社会需要的劳动成果的比例°keebler对物流绩效的定义给出了5项建议：（1）研究者们需要更加明确绩效指标的定义与缺陷；（2）更多地具有创新性的研究应对企业财务绩效评价体系进行补充；（3）物流绩效评价动态模型需要进行开发，以适应由行业、企业以及产品变革所引起的绩效衡量尺度的变化；（4）应该考虑在供应链下进行绩效评价，而不是单纯地对单个企业进行评价；(5)需要建立理论与实践相联接的桥梁。2、港口物流绩效与前文中所给出的物流绩效五项建议的定义结合，本文将港口物流绩效定义为：港口物流绩效评价指的是对港口硬件水平、经营管理水平、客户满意度等特定的港口物流软硬件条件和服务水平以及运作环节数据的采集、整理、分类、分析、解释和传播，采取相应的评价模型和评价计()算方法，来对以往行为的效力或效率进行量化，做出的客观、公正和准确的评判，并据此做出相应决策，采取相应行动的过程和结果。港口物流绩效评价具有静态性与动态性；可组合性与可分解性；完整性与开放性等特点，其中物流绩效可以是一个静态评价结果，也可以是一个产生该结果的动态活动过程。两者既可以单独作为指标进行考核，也可以同时进行评价。可见，港口物流绩效的衡量实质是对港口物流环节中的硬件能力、经营管理能力以及服务能力的考量，只有硬件能力强才能吸引更多大型公司以及大宗货物的靠泊，能提供良好的服务才能揽的更多的货物，只有良好的经营管理能力，利用先进的物流技术，才能提高其运作效率。可见，精确地进行港口物流绩效衡量和控制就显得更为迫切、更为重要。二、港口物流绩效评价方法比较在欧美等发达国家和地区，绩效评价已经成为企业管理的一项重要议程。本研究发现，国内外专家学者对港口物流绩效评价也越来越重视，国内外广泛应用的港口物流绩效评价方法主要有层次分析法、平衡计分法、关键业绩指标法、模糊综合评价法、数据包络分析法、杠杆管理法、主成分分析法、项目”金三角’’评价方法等等。下面分别做具体说明：1、 层次分析法是于上世纪70年代中期提出来的，本质上是一种决策思维方法，通过把复杂的问题分解为各组成因素，并按其某种相互联系的规则和相互作用的方式进行分组，形成有序的阶梯层次结构。通过这种方法可以把一个复杂、笼统的事物或一项含混不清的目标，逐步梳理成若干项比较简单、具体的事项或内涵清晰的判断准则的逐级支配关系。然后通过各层次上的两两比较判断方式确定每一层次中因素的相对重要性，然后在递阶层次结构内进行合成，以得到决策因素相对于总目标重要性的次序。层次分析法体现了决策思维的基本特征：分解，判断、综合，因此能够将人们的决策思维活动系统化、清晰化、定量化。由于层次分析法中判断矩阵的构造要凭人们定性的经验，具有一定的主观人为性，从而使评价结果的客观性受到影响。2、 主成分分析法通过将原来相关的各原始变量作数学变换，使之成为相互独立的分量，然后再对分量计算综合评价值。使用这种方法的优点在于：消除了评价指标之间的相关影响；减少了指标选择的工作量；采用信息权数有助于客观地反映样本间的现实关系。3、 模糊综合评判法是目前最常用的物流系统评价方法。模糊综合评价是利用模糊集理论进行评价的一种方法。模糊评价方法不仅可对研究对象按综合分值的大小进行评价和排序，还可根据最大隶属度原则去评价对象所属的等级。4、 平衡计分法近几年一种在美国许多公司中兴起的业绩评价方法一平衡计分法。大量研究和应用发现这种方法的特点是基于企业重大的战略和发展方向，将战略的发展同具体目标联系起来，通过评价具体目标的实现情况来测量企业战略的落实情况；通常把员工的学习能力、创新能力、高层的满意度等指标与企业的财务目标指标结合起来进行测量，这就避免了只用传统财务指标评价的缺陷。5、 主成分分析法。一般认为，该方法是将各个原始变量经过必要的处理，使其成为一个个独立的事项，然后对这些独立事项进行综合评判的一种系统分析方法。该方法的具体优点表现在：第一，该方法基于原始数据本身，以较少的主成分来综合替换原来较多的指标，采用信息权数有助于客观地反映样本间的现实关系，这样就使得这些主成分能尽可能地反映出原来指标的信息。第二，对原指标变量进行变换后可以形成彼此相互独立的主成分，这就消除评价指标间的相关影响；第三，将多指标进行降阶处理后，可以降低评价的复杂度，削弱了指标间的多重相关性，大大减少了指标选择的工作量。6、 数据包络分析。数据包络分析是由美国著名运筹学家a.chames和er等学者在”相对效率评价”基础上发展起来的一种系统分析方法。目前，数据包络分析方法已经被成功地应用于各领域的效率评价和效益评价。该方法，特别适用于对多指标输入和多指标输出决策单元的相对有效性评价。数据包络分析方法理论体系中，最具有代表性的评价模型是c2r模型和c2gs2模型，用于评价决策单元规模效率和纯技术效率的总体有效性的模型是c2r模型，而用于评价决策单元的纯技术有效性的模型是c2gs2模型。一般认为，由于数据包络分析方法不需要预先估计参数，这就使得该方法避免了主观评判的不足，有一定的应用价值。其一，数据包络分析模型以最优化为工具，以多指标投入和产出的权系数为决策变量，其评价是基于最优化意义，这就避免了在确定权系数时的统计平均性，可见，该方法具有内在的客观性。其二，输入和输出之间的相互关联和相互制约，在数据包络分析方法中不需要确定他们之间关系的任何形式的表达式，减少了人为的干扰。综上所述，港口物流绩效评价是港口发展到一定阶段，为了提升港口的服务水平和服务效率，必须进行的一项研究工作和实际应用工作，在探讨以上评价方法的基础上，本文得出如下结论：第一，港口物流绩效评价就是在深入分析影响港口物流效率因素的基础上，建立一个能够指标相对全面、结构相对合理，可操作性强的科学、合理的指标体系，选用一个相对比较科学、可行的评价方法，对港口物流进行实际测评，得出可信结果的一个过程。第二，假如只用港口物流服务质量来评价物流的绩效水平将导致港口物流绩效评价结果的片面性，所以，本研究认为单纯的指标已不能全面反映港口物流的绩效水平，实际应用中可以根据评价目的和具体需要自由地选取各种评价方法的组合。第三，港口物流评价应该将物流绩效评价的重点放在提高企业整体效益上，应以整体物流成本最小化、企业利益最大化、顾客服务最适化为目标。现代市场的竞争已不仅仅是企业与企业之间的竞争，更是企业所在的供应链之间的对抗，港口物流绩效评价体系也篇二：20XX年港口上市公司绩效评价摘要所有国家，尤其是发展中国家，都面临一个基本的经济问题，即如何合理地配置有限的资源于经济发展中，以实现经济活动效益的最大化。资源配置主要体现在公司的经济活动中，那么，如何进行有效的资源配置就体现在对公司经济活动的绩效评价上。本文通过分析20XX年港口上市公司的财务状况，寻找一个上市公司或一个行业或整个资本市场绩效评价体系特征和变化轨迹，揭示港口上市公司绩效变化规律，吸取绩效评价的经验与教训，了解我国港口企业绩效存在的差距，有利于我们探索、追赶和达到国际先进水平。关键词：港口上市公司绩效评价abstractwiththedevelopingeconomicglobalizationandchinabecomemoreintegrated.allcountries,especiallydevelopingcountries,arefacedwithafundamentaleconomicproblem,namelyhowtoallocatelimitedresourcestoeconomicdevelopmentintheeconomicactivities,toachievemaximumbenefit.Theallocationofresourcesismainlyreflectedinthecompany'seconomicactivities,so,howtoconducteffectiveallocationofresourcesisreflectedintheeconomicactivitiesofthecompanyperformanceevaluation.Thispassagemainlygoesthroughwiththeanalysis20XXportlistingcorporation'sfinancialsituation,lookingforalistingcorporationoranindustryortheentirecapitalmarketperformanceevaluationsystemcharacteristicsandthechangetrajectory,revealingportlistingcorporationperformancevariationofperformanceevaluation,drawexperienceandlessons,understandingofenterpriseofourcountryhavenperformancegaps,ishelpfulforustoexplore,pursueandachieveinternationaladvancedlevel.Keywords:Port,Publiccompany,accomplishmentEvaluation目录所有国家，尤其是发展中国家，都面临一个基本的经济问题，即如何合理地配置有限的资源于经济发展中，以实现经济活动效益的最大化。资源配置主要体现在公司的经济活动中，那么，如何进行有效的资源配置就体现在对公司经济活动的绩效评价上。 1本文通过分析20XX年港口上市公司的财务状况，寻找一个上市公司或一个行业或整个资本市场绩效评价体系特征和变化轨迹，揭示港口上市公司绩效变化规律，吸取绩效评价的经验与教训，了解我国港口企业绩效存在的差距，有利于我们探索、追赶和达到国际先进水平。 1（一）（二）（三）（四）（五）（六）（七）（八）（九） 盐田港绩效数TOC\o"1-5"\h\z据 1深 赤 湾 绩 效 数据 1天 津 港 绩 效 数据 2锦 州 港 绩 效 数据 2日 照 港 绩 效 数据 2上港集团绩效数据 2营口 港 绩 效 数据 3连 云 港 绩 效 数据 3北 海 港 绩 效 数据 3（十）厦门港务绩效数TOC\o"1-5"\h\z据 3（十 一） 南 京 港 绩效数据 3（十 二） 芜 湖 港 绩效数据 4（十三）重庆港九绩效数据 4（一） 偿 债 能力 ......5（二）（三）（四）（一）（二）TOC\o"1-5"\h\z（三） 经 营 能力 ......5 盈 利 能力 ......5 成 长 能力 ......5BSc-cSF-EVa 模 型 简介 5上海港TOC\o"1-5"\h\zBSc-cSF-EVa 模型 7宁波港BSc-cSF-EVa 模型 7上海海事大学本科生毕业设计（论文）一刖言《20XX港口上市公司绩效评价报告》的目的就是为港口上市公司的投资者反映企业财务状况；向债权人提供经营成果和现金流量分析；为政府和股东的经济决策提供依据；为社会提供一份客观、详实、有价值的效益分析报告。本报告将绩效评价定义为：根据港口和航运上市公司的综合绩效评价体系，对各上市公司的投入、产出的结果进行评估，以反映港口和航运上市公司具有的特定能力。本研究以绩效评价理论为基础，根据国际会计准则，将港口上市公司绩效划分4个层次，即偿债能力、经营能力、盈利能力和成长能力。设立13个指标，即负债比率、应收账款、应付收账、流动比率、业务收入、业务成本、利润总额、可供股东分配利润、净利润、净资产收益率、总资产、每股收益、每股净资产，将中国港口上市公司绩效进行总体评估，得出了4种股票绩效模式，即（1）龙头股、（2）绩优股、（3）潜力股、（4）风险股。所谓龙头股指个股股票对整个盘面有牵动作用；绩优股是指个股股票每年均有稳定收益；潜力股指个股股票的股价上涨空间大，未来盈利能力强；风险股则指营业额不能保持可持续增长，每股收益呈下降趋势，现金流严重不足，短、长期债务增加。本报告以20XX年港口和航运上市公司资产负债表、损益表和现金流量表提供的内容解释排序名次和绩效模式，以营业额比例法为基础，即各项指标在一元钱的营业收入中所占的比例，衡量生产成本、利润、折旧等指标。本报告把港口上市公司的绩效评价指标汇集成各自的指标评价体系，又把港口和航运指标综合在一起，形成了一个综合评价体系。本报告不仅把港口综合绩效状况作了评价和描述，也把13家港口上市公司的绩效状况作了详尽的评价和描述，这是报告最精华的部分。港口上市公司多数为国有企业，部分为外资股份，少数为民营企业。最早开展对上市公司进行绩效评价的是美国。港口上市公司绩效评价不仅有利于资金筹集、资本运营、成本控制、收益分配、信息管理、财务监督，规范企业社会责任，防止上市公司操纵会计利润，更有利于港口和航运上市公司的经营者进一步融资，有效利用市场，实现公司价值最大化。寻找一个上市公司或一个行业或整个资本市场绩效评价体系特征和变化轨迹，揭示港口和航运上市公司绩效变化规律，吸取绩效评价的经验与教训，了解我国港口和航运企业绩效存在的差距，有利于我们探索、追赶和达到国际先进水平。绩效评价的出发点是要解释企业经营状况，从而改造企业。这是港口上市公司绩效评价研究的根本命题。二港口上市公司概况（一）盐田港绩效数据20XX年盐田总资产为54.14亿元，负债总额为4.17亿元，所有者权益为49.97亿元。负债总额和权益总额分别占总资产7.7%和92.3%，较20XX年负债上升了6.6%，所有者权益上升了9%。20XX年盐田港负债总额上升，所有者权益以大于负债的上升幅度，财务风险减小。20XX年盐田港营业收入为3.61亿元，同比减少13.33%；营业利润为5.48亿元，同比上涨了6.81%；利润总额为5.47亿元，同比上涨了6.39%；净利润为4.29亿元，同比上涨了4.53%，可以看出：20XX年盐田港的各项盈利能力总体上都出现了上涨。（二） 深赤湾绩效数据20XX年深赤湾总资产为65.4亿元，负债总额为24.34亿元，所有者权益为41.06亿元。负债总额和权益总额分别占总资产37.22%和62.78%，较20XX年负债上升了1.63%，所有者权益上升了7.05%。20XX年天津港负债总额上升，所有者权益以大于负债的上升幅度，财务风险减小。20XX年深赤湾营业收入为17.08亿元，同比减少1.85%；营业利润为8.16亿元，同比下降了15.16%；利润总额为8.16亿元，同比下降了15.35%；净利润为5.06亿元，同比下降了15.26%，可以看出：20XX年深赤湾的各项盈利能力总体上都出现了下降。（三） 天津港绩效数据20XX年天津港总资产为227.73亿元，负债总额为83.3亿元，所有者权益为144.43亿元。负债总额和权益总额分别占总资产36.58%和63.42%,较20XX年负债下降了4.56%，所有者权益上升了6.86%。20XX年天津港负债总额下降，所有者权益上升，财务风险减小°20XX年天津港营业收入为127.23亿元，同比上升了10.8%；营业利润为14.51亿元，同比上升了11.08%；利润总额为14.9亿元，同比上升了15.17%；净利润为9.3亿元，同比上升了15.76%，可以看出：20XX年深赤湾的各项盈利能力总体上都出现了上升。（四） 锦州港绩效数据20XX年锦州港总资产为78.47亿元，负债总额为38.70亿元，所有者权益为39.77亿元。负债总额和权益总额分别占总资产49.32%和50.68%，较20XX年负债和所有者权益分别上升了38.60%和4.55%。20XX年锦州港负债总额上涨，所有者权益以远小于负债的上涨幅度，财务风险加大。20XX年锦州港营业收入为11.88亿元，同比增加37.52%；营业利润为3.42亿元，同比增加16.02%；利润总额为3.42亿元，同比增加16.04%；净利润为2.50亿元，同比增加15.03%，可以看出：20XX年锦州港的各项盈利能力总体上都出现了上涨。（五） 日照港绩效数据20XX年日照港总资产为104.29亿元，负债总额为36.05亿元，所有者权益为68.24亿元。负债总额和权益总额分别占总资产36.58%和63.42%，较20XX年负债下降了4.56%，所有者权益上升了6.86%。20XX年日照港负债总额下降，所有者权益上升，财务风险减小°20XX年日照港营业收入为35.62亿元，同比上升了13.68%；利润总额为6.29亿元，同比上升了10.21%；实现净利润4.99亿元，同比上升了9.63%，实现归属母公司净利润4.81亿元，同比增长12.65%；实现每股收益0.19元。可以看出：20XX年日照港的各项盈利能力总体上都出现了上升。（六） 上港集团绩效数据20XX年上港集团总资产为832.58亿元，负债总额为319.14亿元，所有者权益为513.44亿元。负债总额和权益总额分别占总资产38.33%和61.67%，较20XX年负债上升了30.61%，所有者权益上升了23.84%。20XX年上港集团负债总额上升，所有者权益上升。20XX年上港集团营业收入为217.79亿元，同比上升了13.99%；营业利润为70.32亿元，同比上升了6.05%；利润总额为72.59亿元，同比下降了8.14%；净利润为57.93亿元，同比下降了12.39%，实现归属母公司净利润47.24亿元，同比下降12.79%；实现每股收益0.21元。可以看出：20XX年上港集团的各项盈利能力总体上都出现了上升。（七） 营口港绩效数据20XX年营口港总资产为113.32亿元，负债总额为61.32亿元，所有者权益为52.19亿元。负债总额和权益总额分别占总资产54.11%和45.99%，较20XX年负债下降了7.15%，所有者权益上升了45.17%。20XX年天津港负债总额下降，所有者权益上升，财务风险减小°20XX年营口港营业收入为29.14亿元，同比上升了24.37%；营业利润为8.98亿元，同比上升了13.81%；利润总额为20.16亿元，同比上升了29.73%；净利润为2.75亿元，同比上升了21.15%，实现归属母公司净利润2.33亿元，同比上升7.87%；实现每股收益0.21元。可以看出：20XX年营口港的各项盈利能力总体上都出现了上升。（八） 连云港绩效数据20XX年连云港总资产为36.69亿元，负债总额为12.51亿元，所有者权益为24.18亿元。负债总额和权益总额分别占总资产33.95%和65.62%，较20XX年负债降低了1.23%，所有者权益上升了35.13%。20XX年连云港负债总额降低，所有者权益上涨，财务风险减小°20XX年连云港营业收入为15亿元，同比增加23.13%；营业利润为1.58亿元，同比增加26.59%；利润总额为1.60亿元，同比增加29.03%；净利润为1.34亿元，同比增加21.5%，可以看出：20XX年连云港的各项盈利能力总体上都出现了上涨。（九） 北海港绩效数据20XX年北海港总资产为9.36亿元，负债总额为5.61亿元，所有者权益为3.75亿元。负债总额和权益总额分别占总资产 59.94%和40.06%，较20XX年负债和所有者权益分别上升了16.39%和11.94%。20XX年北海港负债总额上涨，所有者权益以小于负债的上涨幅度，财务风险加大。20XX年北海港营业收入为10.19亿元，同比增加152%；营业利润为0.49亿元，同比增加13.95%；利润总额为0.50亿元，同比增加13.64%；净利润为0.39亿元，同比减少2.5%，可以看出：20XX年北海港的各项盈利能力总体上都出现了上涨。（十）厦门港务绩效数据20XX年厦门港务总资产为30.23亿元，负债总额为12.69亿元，所有者权益为17.54亿元。负债总额和权益总额分别占总资产40.20%和55.56%，较20XX年负债上涨了3.11%，所有者权益上升了8.08%。20XX年厦门港务负债总额上涨，所有者权益上涨比率大于负债上涨比率，财务风险减小。20XX年厦门港务营业收入为24.20亿元，同比增加53.63%；营业利润为2.00亿元，同比增加25.69%；利润总额为2.24亿元，同比增加34.03%；净利润为1.45亿元，同比增加43.71%，可以看出：20XX年厦门港务的各项盈利能力总体上都出现了上涨。（^一）南京港绩效数据篇三：宁波港口工程公司劳务工绩效考评管理制度劳务工绩效考评管理制度第一章总则第一条为了最大限度激励劳务工发挥个人潜能，提高劳务工工作绩效，进而提高公司的整体效益，为劳务工薪酬调整及能力开发等方面提供科学、合理的管理依据，特制定本制度。第二条本制度适用于公司在岗劳务工。第三条人力资源部负责公司劳务工的考核评价工作。第二章劳务工绩效考评内容第四条劳务工绩效考评原则劳务工绩效考评必须坚持公开、公正、公平的原则。艮"考评的内容、时间、标准和程序公开；按照公司的各项规章制度和人事记录，对劳务工的综合业绩进行客观公正的考评；考评评分差距适当、实事求是的公平原则。第五条劳务工绩效考评内容一、 管理及工程技术岗劳务工主要根据公司“岗位说明书”中主要职责、任职条件等要求考核其工作任务量、完成质量、任务难度、创新能力、解决问题能力、专业知识水平、综合分析能力、贡献精神、协作服务意识和组织领导能力十项。二、