城市轨道交通运营管理专业人才需求调研报告

城市轨道交通运营治理专业调研报告一、专业人才的社会需求和推测分析〔一〕估量区域人才需求量从全国来看：四类，分别是工程技术类、安全保障类、商务拓展类和运营治理类，而运用治理类的人才则需要有很强的专业性，需要具备肯定专业技能、有阅历的人士担当。和高技术，从业人员必需具备特地理论学问和智能化的操作技能，位不是传统意义上的企管，而是要对轨道交通领域的运输、组织、治理才的技能水平和职业力量与企业进展需求也存在较大差距。508020207395369750591600602020221850354960(二)(三)、我国城轨行业人才培育面临的主要难题实，我国城轨行业人才培育面临诸多难题。(五)1.人才培育需求与培训资源稀缺的冲突日益突出201120151500300180001200*增加。(七) 培训资源稀缺与学校教育有所不同城市轨道交通行业的技术实践特点打算了它的有用型人才培育必需借助大量的培训设备现场实践和跟岗作业等资源和手段由于大局部城市地铁处于规划和建设时期，各项培训资源都在储藏阶段，培训资源严峻缺乏，建城市地铁不得不依靠北京、上海、广州等企业的培训资源，而成熟企业也面临培训设施缺乏培训设备陈旧培训资源超负荷使用等困难，培训设备设施的匮乏阻碍了地铁人才的培育和进展。(八) 2.人才培育质量与培训方式陈旧的冲突日益突出(九) 培训质量要求高。培训质量的凹凸、培训效果的好坏，直接表现为员工学问理论与实际的结合员工的实际动手力量以及处理故障的力量这打算线开通运营水平随着轨道交通线网不断拓展，技术、工艺广泛使用，各城市对线开通水平的要求越来越高，对培训质量的要求也逐步提高，加强员工理论培训的同时，更强调员工的实际操作技能和处理突发故障力量的培训。(十) 传统培训方式的弊端传统的培训方式主要以学问进展为导向重视人才理论学问的培育无视了职业技能和动手力量的培育面对全国轨道交通的高速进展设备设施技术工艺的不断更，传统的培训方式、实施方法和运作模式难以满足城轨人才培育的要求，传统的培训体制已无法有效支撑城轨行业人才进展战略。目前，由于我国尚未建立统一的城轨人才培训标准导致不同城轨企业培育出来的人员水平参差不齐培训质量难以保证影响了线的开通运营。(十一)3.人才培育速度与培训力量缺乏的冲突日益突出1培育方面所面临的普遍问题。(十三) 培训力量缺乏培训力量主要包括教授力量和课程开发力量，指针对学员需要提升的技能短板，有针对性地开发课程，并能通过科学合理地进展授课或辅导，有效地快速地提升学员的技能。目前我国城市轨道交通企业的培训力量与培训需要差距很大究其缘由一是大多是城市轨道交通处于规划和建设期根本没有具有现场实操阅历的培训讲师二是对于一个合格培训讲师来说需要多年专业学问的积存和沉淀，但是由于城市轨道建设和开通运营的压力，导致绝大多数专业技术人员根本没有精力特地沉淀专业学问从事培训讲师或专业课程开发的相关工作。(十四) 〔三〕、解决我国城市轨道交通企业人才培育难题的主要途径(十五) 1.企业加大自主培育人才的力度(十六) 我国城市轨道交通行业各企业均高度重视培训不断地加强培训的力度和强度，在师资培育、经费等资源上都大力倾斜，成立培训学校或培训中心，特地负责培训的组织治理和教授等工作，如北京地铁、上海地铁、广州地铁等。这种模式不仅可以严密结合企专业、技术及技能阅历。不过，这需要企业员工在专业、技术及技能方面有肯定的积存，方可自主快速地培育自己的人才。(十七) 2.强化校企合作培育城轨专业、技术及技能人才(十八) 通过联合办学、托付培育、订单班培育等方式，高等院校同企业结合成合作伙伴关系，高校、企业共享师资、教学设施等资源，实现高校与企业资源互补、利益共赢、共同进展的人才培育模式如上海地铁运营和上海工程技术大学共同成立城市轨道交通学院，合作培育专业技术人才。这种模式对高校来说，可以构建品牌，吸引招生促进学生就业，培育直接满足企业需求的技术技能人才。对于企业来讲，通过提前介入学生在校学习，缩短培育期，同时通过企业文化的宣导，可缓解聘请的压力。总的来说，校企合作是高校和企业共赢的人才培育方式在肯定时期将是缓解轨道交通行业人才逆境的重要手段。但是，由于高校毕业生都很年轻，学习动力和意识相对缺乏仅通过企业提前介入与学校合作培育更多地还是学问层面的，学员比较难以积存实战阅历。因此，后续在工作中的学习和培训显得更加重要。“企企合作”培育实操性的技术及技能人才企业大学，如UT业各类资源有效整合和利用。搭建城轨行业内沟通沟通的平台，不断地促进学问、阅历共享推广的做法，促进展业综合治理水平，建设和治理城市轨道的阅历、甚至专家、故障难点问题解决的共享。〔模拟培训设施〕特别是培训师的资源。〔四〕系统构建培训课程治理体系，可集中优势开发精品专业技术课程以广州地铁培训运作模式为根底，依据地铁投资规划、设计、建设、调试与接收、运营治理、资源开发治理、企业治理等价值链，分业务企业大学进展和专业力量的增加，逐步将各合作单位的优质资源整合，联合开发运营联调、故障抢险、消防演练等的特色课程，在各实际需求的精品课程。〔五〕通过创性的治理手段，促进培训与一线需求相结合，提高培训的针对性和有效性为了避开授课内容与企业现场故障及技能处理所需学问技能相的方式，保障培训师所教授的学问和技能与员工实际需求严密结合。同时，联合企业大学还应通过课堂讲授、现场操作、跟岗实习〔师徒带教不断地提高培训的针对性和有效性。从沈阳市来看：沈阳地铁集团是担当沈阳市城市快速轨道交通建设和20044地铁，20117作。、抓创，主动参与市场竞争，提高投资效率，增加生存力量和自我进展力量，实现地铁建设、运营、多种经营“三位一体”的全面可持续进展。2008两L1140020058道交通建设规划〔2003—2010〕，包括地铁一号线一期工程、二号线一期工程，两条线路全长公里、投资概算亿元，此后又相继批复了两个工程的可研报告和延长线工程，均已按期建设完成并投入运营。20126〔2012年—2018〕线网建设规划，包括地铁四号线一期、九号线和十号11820122018地铁已运营线路状况设规划。地铁一、二号线〔含二号线北延线一期〕工程分别于2005年、2006442010920147次，运营里程万列公里，客运总量亿人次。其中，20141—7地铁一、二号线共开行列车万列次，运营里程万列公里，运送乘客亿人次，日均达万人次；列车正点率%，运行图兑现率%。地铁一号线工程先后荣获“鲁班奖”、“詹天佑奖”。由国家发改委托付中交协组织评审，地铁一、二号线工程国产化率分别达10未发生较大以上安全生产责任事故。一轮轨道交通规划实施状况2013360成。先期开工建设的地铁九号线一期、十号线一期，线路全长公里，已开展前期工作。地铁九号线：可研批复北起怒江公园，途经皇姑、铁西、于洪、〔浑南区23，31沈河、东陵〔浑南区〕、苏家屯六个行政区，终至苏家屯副城。线1基地，21地铁四号线一期工程：上报可研北起文东街，途径沈北、大东、沈河、和平、东陵〔浑南区〕五个行政区，终至航天南路。线路全2321要，20131225关事宜公布如下：聘请人员根本条件：1、身体素养要求：身心安康，体态均匀，无运动功能障碍，无心脏病、糖尿病、传染性疾病等，无色盲色弱、弱视、职业禁忌等影响正常履行岗位职责的疾病。230〔含〕以下。3、政治素养要求：具有良好的思想政治素养和职业道德，遵纪守法，无酗酒、赌博等不良嗜好，生活作风良好，无任何违法犯罪记录。20151225岗位公布如下：2017119才的需求。按现有人才需求构造配置，2017了宽阔的就业空间。〔二〕学历需求状况324523%。〔三〕岗位需求状况轨道交通运营的具体工作在轨道交通的车、机、工、电、辆等多20-30人,。依据前期调研的状况来看,行车岗位人员必需经过肯定时间的岗位专业训练才能上岗,必需具有扎实的轨道运营学问与技能才能胜任,岗位人员具有肯定的不行替代性,因此行车岗位人才的需求缺口为最大,将成为轨道运输企业在高职院校聘请录用专业对口人人员的可替代性较强,岗位操作技能要求不高,企业岗位人员聘请来源广泛,存在地域性的保护主义,因此给轨道运营专业的非本地学生的就业会带来肯定的困难。同时,运营单位对本企业的员工身就只承受与其合作的高职高专院校的订单班学生。〔四〕对应行业企业的地域分布状况专业对应的行业企业单位主要是辽宁省内的城市轨道交通企业单位，主要面对城市轨道交通公司〔包括地铁、轻轨、城际铁路〕从调车等工作，同时也可从事铁路运输客运、行车的相关工作。主要就业岗位群：城市轨道交通运营治理：客运值班员、行车值班员、售检票AFC维护人员、行车调度、值班站长、车站站长。城市客运治理：车辆调度、询问效劳、安检、售检票人员、车站治理。〔五〕市场对本专业人才素养、力量的要求状况职业岗位群要求的根本理论、根本素养和根本技能〔一〕从业根本素养素养结素养结序号素养要求相应课程或教学环节构树立正确的政治公共道1 关、价值观、世界德素养 理论体系概论形势与政观策树立正确的职业树立正确的职业职业道2德素养强的职业责任意育识人文素具有良好的人文3人文素养与应用语文养 素养具有良好的心理身心素4素养和安康的体心理安康教育，体育与安康养质〔二〕职业特地技术力量构造与要求力量结力量结序号力量要求相应课程或教学环节构初步把握城市轨电子电工技术，城市轨道交通概职业基1道交通根本理论论，运输经济学，轨道交通运输设础力量学问备运用，治理学根底轨道交通站点与枢纽，轨道交通信把握城市轨道交号与通信系统，城市轨道交通行车职业技通的运营、安全、2组织，轨道交通安全治理，城市轨术力量 治理、调度、组织道交通客运组织，城市轨道交通票等方面的内容务治理〔三〕职业拓展力量序序力量结考证考级力量要求 相应课程或教学环节号构要求了解城市轨道交通学习能安全、交通法规方交通运输法规，旅客心1力面的根本学问，具理学，，专业教育有不断学习的力量客运效劳、客运组运效劳与礼仪，职业形工作能 职业资格2 织的力量，具有较象与礼仪，社会实践活力 等级证书强的表达、沟通、动，顶岗实习,职业技协调力量能认证培训树立创意识，具创思3有独立解决问题的毕业设计〔论文〕维力量力量职业岗位群所需的专业技术学问和力量学问要求从事城市轨道交通运营治理一线技能性工作的专业人才构成，了解并把握运营治理所需的专业背景学问。从事城市轨道交通运营维护一线技能性工作的专业人才、维护工作，如AFC根本修理维护技能。从事城市轨道交通乘务工作的专业人才的构成及根本修理维护技能。力量要求前三位的专业根本技能是：客运治理力量：包括客流组织、客运设备操作与维护、乘客效劳和车站环境治理；票务治理力量：包括设备操作与维护、故障应急处置票卡、票款治理等；非正常状况应急处置力量。要求。除了具有专业学问和专业根本技能之外，还需具有综合力量，如安全观念、学习力量、实践力量、与人沟通的力量。同时企业要求人才能够学习他人特长，团结合作，共同进展。素养要求从调查中我们觉察企业对员工素养的要求是：思想素养，主要是：具有正确的世界观、人生观、价值观以及良好的职业道德，吃苦耐劳精神，具有良好的组织纪律性，工作责任心和工作态度，特别是职业忠诚度。身体、心理素养，一般来说，效劳行业的工作劳动强度大，时间长，既要求有安康的身体，又要有较强健的体魄，能适应紧急高巧。根底文化素养，包括文、史、地、政策法规等。交际礼仪素养，城市轨道交通行业综合性、开放性强，是的礼仪素养。职业素养，包括职业意识，职业习惯，职业技能，职业理论。二、专业办学要求〔一〕专业特色定位在专业调研、企业建议的根底上，按“根底理论学问适度，专业学问面较宽，应用力量强，素养高”的原则，重构建城市轨道交通身体素养，心理素养、业务素养来确定本专业人才培育规格，加强学生实践力量培育，重视人文修养和创力量的培育。半培育，乐观与成都地铁合作，依据企业对人才的要求，有针对性进人才培育与企业需求之间的无缝连接。〔二〕人才培育的原则和要求具体培育目标〔以站务岗位为主道运营组织力量，具有良好的职业道德、自我学习持续进展的力量、团队协作精神和健全的体魄，能娴熟运用城市轨道交通运营设备设施，把握行车组织、客运组织、票务治理、站务治理等方面的专业学问，适应轨道运输企业效劳和治理第一线需要的德、智、体、美等方面全面进展的高端技能型人才。人才培育规格要求和学问力量构造分析人才培育规格要求在人才培育上，坚持“厚根底、宽口径、多模块、强力量”的人才培育思路。遵循教育教学规律，依据社会主义市场经济和21和培育企业需要人才为培育目标，明确企业运营治理人才培育方向，模式，提升本专业人才培育规格，实现学问、力量、素养的协调进展。挥力量；④具备城轨票务运作和治理力量。学问力量构造分析修养；具有良好的身体素养；具有良好的心理素养；具有良好的人际公共关系。行车技术治理、列车运行调度指挥、车站客流组织、票务治理、客运用的根底学问；具备现代企业治理、运输市场营销、运输效劳的根底学问。FAS、BASLOW的运行指挥力量；能够进展列车车场调车工作；具有乘客效劳力量、AFCAFC的初步维护力量；能够进展客运产品营销筹划工作。④职业态度要求：安全细致，热忱效劳，敬业爱岗。〔三〕课程设置主要学习课程课程类型理论课程实训与实习主要学习课程课程类型理论课程实训与实习东思想和理论体系概论、形势与政策、大学入学教育、军事理论与训练、公共课程英语、体育与安康、计算机应用体育、计算机应用训练根底、大学生心理安康、大学生职业进展与就业指导

专业课程 通信号与通信系统、城市轨道交训练AFC操作训练客流调查、通行车组织、轨道交通安全管市轨道交通票务治理

接发列车演练、列车运行调度训练程

客运效劳英语口语、交通运输法化装与服饰搭配

实训专业教育、专业实训、社会实程

〔论文〕、成教育通用力量职业专业力量职业拓展力量通用力量职业专业力量职业拓展力量1.树立正确的政治关、价1.初步把握城市轨道交通1.了解城市轨道交通安值观、世界观；根本理论学问；全、交通法规方面的根本知2.树立正确的职业道德理2.能进展各种类型物业的识，具有不断学习的力量；念，培育较强的职业责任意日常运作治理2.具有城市轨道交通客运识；3.能运用物业法规学问解效劳、客运组织的力量，具3.具有良好的人文素养；决物业纠纷有较强的表