汽车技术状况鉴定

汽车技术状况鉴定前言：在当今生产生活中，汽车占据了不可或缺的地位。汽车在使用过程中，随着行驶里程和使用年限的增加，由于磨损使汽车技术状况不断变坏，汽车实体的有形损耗和无形损耗加剧，因此，催生出二手汽车市场的活跃发展，这也是创造更多经济效益和社会效益所必需的。同时也是维护社会治安安全的必要因素。关键词：静态检查动态检查仪器检查正文：汽车在使用过程中，随着行驶里程的增加，有关零件将分别产生松动、磨损、腐蚀、疲劳、变形、老化等损坏，致使汽车技术状况变坏，使其动力性下降，经济性变差和工作可靠性降低，而且还会相继出现种种外观症状。有些外观症状如车体不周正，车身和驾驶室的覆盖件开裂，油漆剥落和锈蚀等，将影响车容、市容；外观症状如车桥、传动轴、车架和悬架等装置有明显的弯、扭、裂、断等损伤，传动轴联接螺栓松动，转向拉杆球销，的磨损松旷等等，很容易发生安全事故。随着近代科学技术的发展，应用仪器，设备对车辆性能和故障进行定量的、客观的检测和诊断日益增多。但是，车辆的某些故障，特别车辆外部的某些故障，使用任何仪器和设备进行检测都不尽完善。例如车辆外部损伤，漏水，、渗油、漏气，螺栓和铆钉松动、脱落等等，仍须依靠检测人员的技能和经验，用感观以及简单的检测器具进行定性、直观检查。通常，对汽车技术状况的鉴定方法有以下三类：1、 在静态情况下，根据检查人员的经验的技能，辅之以简单的量具，对汽车的技术状况进行静态检查鉴定。2、 在动态情况下，根据检查人员的经验的技能，辅之以简单的量器具，对汽车的技术状况进行动态检查鉴定。检查过程中，需启动发动机，需对汽车进行路试。3、 使用仪器、设备对车辆的技术性能和故障进行检测和诊断，定量的、客观的鉴定汽车的技术状况。汽车技术状况的静态检查包括对汽车的识伪检查和外观检查.（一） 识伪检查汽车的识伪检查有两个含义，对于进口汽车判别是不是“水货”，对于国产小客车判别车身是不是纯正的原厂货。水货汽车的鉴别所谓水货汽车是指那些通过走私或非法渠道进口的汽车。对于水货汽车的判别可以从以下几个方面进行：1） 查勘汽车型号，看是否在我国进口汽车产品目录上。不在，则是水货。2） 看外观是否有重新喷过油漆的痕迹，尤其是顶部下风挡玻璃框处要特别注意，因为有一种最常见的走私车就是所谓“割顶车”，走私者在境外从车顶下风挡玻璃框处将汽车割成两部分，分别作为汽车配件走私或进口，然后在境内再将两部分焊接起来，通过这种方法来达到走私整车的目的。3） 打开发动机盖，观察发动机室内线路、管路布置是否有条理，是否有重新装配和改装的痕迹。4） 我国现有“水货”车中日本车叫多，右驾改左驾的车较多，自动变速器的车较多。走私者将右驾改左驾，为了降低成本，走私者不可能更换变速器，自动变速器的车右驾改为左驾通过变速杆就可以识别，自动变速器变速杆的保险按纽仍在右侧，通过这一点可以识别不少“水货”车。小客车车身防伪检查属于更换车身或车架的，还应当核对车辆识别代码（车架号码）的拓印膜，收存车身或者车架的来历凭证。1） 国产车由于许多汽车制造厂为了防止不法分子造假，对汽车车身实行专营，只对特约维修站供应，一般的汽车修理厂是购不到的。并且正厂的汽车车身比仿制的汽车车身价格要贵得多，一些修理厂的“高手”采用将原车上的车架号割下，，再焊到假车上的方法，试图混过汽车检验关。2） 进口车进口汽车的车身如果要进口，它的手续同进口一辆汽车的手续一样，对于老旧车型，一些进口汽配供应商常采用将报废车的车身拆下后翻新，从中谋取暴利，汽车修理厂同样采用上述办法制假。（二） 外观检查在进行汽车外观检查之前，先进行外部清洁。外观检查具体步骤如下:将发动机盖打开，检查被评估汽车的厂牌型号、底盘号及发动机号与行车证是否一致。检查车身的技术状况一般步骤如下：1） 检查车身是否有严重的碰撞损伤，常见的严重碰撞后，小客车会更换前纵梁，打开发动机盖，观察纵梁与车身前围焊接处有无二次焊接的痕迹。观察车身是否周正，检查车门、发动机盖、行李箱盖开关是否灵活自如，缝隙是否合理、一致。2） 检查车身金属锈蚀程度、油漆的剥落情况，通过检查镶条、窗户边缘、轮胎判断是否有重新喷漆的痕迹。检查发动机1） 观察发动机的外部状况是否清洁。发动机外部有少许油迹和灰尘是正常的，如果油迹和灰尘过多，说明发动机漏油；如果一尘不染，说明发动机刚刚经过清洁处理。2） 观察机油质量和油平面高度，拔出机油标尺，如果机油混浊，说明车主对汽车的保养不好；如果机油很稀薄，说明发动机有可能窜气；如果机油中有气泡，说明发动机内部漏水。3） 检查发动机冷却液，因发动机常年使用冷却液，如果冷却液已变成水，就要向车主了解其原因，并分析可能存在的毛病，如发动机温度过高、发动机漏水、发动机内烧水等。4） 检查蓄电池，蓄电池液面高度应一致并在规定的上下限之间，如果液面过低，一般为发动机充电电流过大。如液面经常处于过低状态，将会降低蓄电池的使用寿命。5） 检查发动机主要附件是否完好，注意观察发电机、起动机、分电器、化油器、空调压缩机及转向助力泵等外观是否正常，是否有漏油、漏水、漏气及漏电现象，是否有松动现象。检查车厢内部1） 检查内饰的新旧程度，橡胶件和塑料件的老化程度。2） 检查车厢底板是否有严重潮湿和锈蚀现象。3） 检查各电器设备是否完好，各开关、仪表工作是否正常。4）检查各操纵控制机构是否完好，转向自由行程是否在正常范围，离合器踏板、制动踏板的自由行程和工作行程是否正常，油门踏板是否灵活自如、行程是否合适，变速杆行程和自由度是否正常，驻车制动器的行程是否正常。检查行李箱主要检查行李箱内的密封性，汽车尾部出过重大事故的汽车，往往在行李箱漏水、严重漏灰现象。检查汽车底部将汽车置于举升机上或地沟上：1） 检查汽车底部是否有漏水、漏油及漏气情况。2） 检查汽车底部车身、车架是否有非制造上的焊接痕迹，是否严重变形。3） 检查汽车底部各运动副的磨损程度和间隙是否在正常范围，是否有裂纹、塑料变形等疲劳损伤现象。4） 检查汽车底部各紧固件是否有松动现象。（三）常用量具检查将汽车停置于水平地面上，根椐国家标准GB7258—2004规定：汽车车体周正车体外缘左右对称部位高度差不得大于40mm。首先目测检查；如发现有严重的横向或纵向歪斜等现象，再用高度尺（或钢卷尺）检查是否超过规定值。汽车歪斜会引起安全性下降、操作稳定性下降、行驶跑偏、轮胎磨损加剧。轮胎1） 轮胎的磨损不得超过规定值。轿车、摩托车轮胎胎冠上花纹深度不得小于1.6mm；其他转向轮的胎冠花纹深度不得小于3.2mm。2） 轮胎胎面不得因局部磨损而暴露出轮胎帘布层。3） 轮胎的胎面和胎壁上不得有长度超过25mm的破裂和割伤。4） 同一轴上的轮胎型号和花纹应相同，轮胎型号应符合机动车出厂时的规定。5） 机动车转向轮不得装用翻新的轮胎。6） 轮胎负荷不应超过该轮胎的额定负荷，用轮胎气压表检查轮胎气压，轮胎的充气压力应符合该轮胎承受负荷时的规定压力。车轮总成的横向摆动量和径向跳动量。将汽车举起，使用百分表，依次检查各轮胎的横向摆动量和径向跳动量。总质量小于或等于4.5t的汽车不得大于5mm，其他车辆不得大于8mm。二.汽车技术状况的动态检查汽车的动态检查是指汽车在工作状态下的检查。通过汽车在各种工作状况，如发动机起动、怠速，汽车起步、加速、匀速、滑行、制动减速、紧急制动，从低速档到高速档，检查汽车的操纵性能、加速性能、滑行性能、安全性能、噪声和排放情况，借以鉴定汽车的技术状况。（一） 无负荷时的工况检查检查起动性检查发动机起动是否容易，起动机是否良好。无负荷时的工况检查1） 发动机起动后使其怠速运转，打开发动机盖，听发动机有无异响、噪声大小，观察发动机工作是否平稳。2） 检查急加速性待发动机正常后，用于拨动节气门，从怠速急加速，观察发动机的急加速性能。3） 检查发动机是否窜气常用打开加机油口盖观察发动机窜气量。4） 检查排气颜色正常的汽油发动机排出的气体是无色的；柴油发动机带负荷运转时，发动机排出的气体一般是灰色的，负荷加重时，排气颜色会深一些。无论汽油发动机还是柴油发动机，如果排气颜色发蓝色，说明机油窜入燃烧室。（二） 路试检查汽车路试一般在20Km/h左右。通过一定里程的路试检查汽车的工况。检查离合器正常的离合器应该是接合平稳，分离彻底，工作时不得有异响、抖动和不正常打滑现象。检查制动性能1） 行车制动汽车起步后，先点一下刹车看是否有制动；将车加速至20Km/h作一次紧急制动，检查制动是否可靠，有无跑偏、甩尾现象；再将车加至50Km/h，先用点刹车的办法检查汽车是否立即减速、是否跑偏。2） 驻车制动驻车制动力操纵装置的储备行程均应符合GB7258-2004标准要求。检查转向操纵性能选择宽敞的路面，左右转动方向盘，检查转向是否灵活、轻便，是否有正常的回正力矩，是否行驶跑偏，高速行驶时方向是否抖动。检查变速器从起步档加速到高速档，再由高速档减至低速档，检查变速器换档是否轻便灵活、是否有异响。检查传动系统间隙将汽车加速至40-60Km/h迅速抬起加速踏板，检查有无明显的金属撞击声，如果有说明传动间隙大。检查汽车动力性通过道路试验分析汽车动力性能，其结果接近于实际情况，汽车动力性在道路试验中的检测项目一般有高档加速时间、起步加速时间、最高车速、陡坡爬坡车速和长坡爬坡车速。检查传动系统与行驶系统的动平衡汽车在任何车速下都不应抖动，如果汽车在某一车速范围内抖动，说明汽车的传动系统或行驶系统平衡有问题，应检查轮胎、传动轴和悬架等。检查传动效率在平坦的路面上，作汽车滑行试验。将汽车加速至50Km/h左右，空档滑行。根椐经验，通过滑行距离可以判断汽车的传动效率。（三）路试后的检查检查各部件温度检查冷却液、制动毂、轮毂等的温度是否正常。检查“四漏”现象1） 在发动机运转及停车时，散热器、水泵、缸体、缸盖、暖风装置及所有连接部位均不应有明显渗漏水现象。2） 机动车连续行驶距离不小于10Km，停车5min后观察不得有明显渗漏油现象。3） 检查汽车的气、电泄漏现象。三.汽车技术状况的仪器检查汽车技术状况的仪器检查在汽车评估中常用于较高档的冷僻车型和司法评估。汽车技术状况的仪器检查种类繁多，这里主要指的是汽车综合性能检测，汽车综合检测主要包括：汽车的动力性、经济性、安全性、可靠性和排气污染物等的检测和评价。现在我国汽车综合性能检测主要是通过在全国的汽车综合性能检测站进行的，汽车综合性能检测站对汽车上述性能检测的指标和方法如下：汽车动力性能检测汽车动力性能检测主要用于被评估汽车车型不熟悉，对其动力性无经验，而动力性指标对评估值影响又较大，评估准确性要求较高，常用于较高档的冷僻车型。汽车动力性台架试验的方式，主要用于无外载测功仪检测发动机功率，底盘测功机检测汽车的最大输出功率、最高车速和加速能力。室内台架试验不受与气候驾驶技术等客观条件的影响，只受测试仪本身测试精度的影响，测试条件易于控制。汽车检测站广泛采用动力性台架试验方式。汽车燃油经济性检测汽车燃油经济性的评价，一般是通过燃油消耗量试验来确定的，它是用以评价在用汽车技术状况与维修质量的综合性参数也是诊断和分析汽车故障的重要参考。检测汽车燃油消耗量常通过燃油消耗检测仪测定燃油消耗量的容积和质量来表示。在汽车检测站通过汽车道路试验，更多的是在底盘测功试验台上模拟路试来检测其燃油消耗量。汽车制动性检测国家标准GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》规定，制动试验台检测主要包括以下内容：1） 行车制动性能检验；2） 驻车制动性能检验。汽车车轮侧滑检测为保证汽车转向车轮作无横向滑移的直线滚动，要求车轮外倾角和车轮前束有适当的配合，当车轮前束值与车轮外倾角匹配不当时，车轮就在直线行驶时不作纯滚动，产生横向滑移现象。当这种滑移现象过于严重时，将破坏车轮的附着条件，丧失定向行驶能力，大大降低汽车行驶的安全性，并导致轮胎的异常磨损。侧向滑移量的大小与方向可用汽车车轮侧滑检验台来检测。四轮定位检测由于汽车行驶速度越来越高，汽车的操纵稳定性对汽车安全越来越重要。汽车不仅具有前轮定位参数要求，有些高速客车和轿车还具有后轮外倾角和后轮前束等参数。这些定位参数的变化会使汽车操纵稳定性下降，同时增加轮胎的异常磨损和某些零部件过早的疲劳损伤。通过四轮定位仪对定位掺数的检测合格，可增加汽车行驶时的安全性，增强操纵稳定性，减少轮胎磨损，减少悬架系统和行驶系统部分零部件的疲劳损伤，降低燃油消耗等。四轮定位仪可检测的项目包括：前轮前束值/角（前轮前束角/前张角）、前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角、后轮前束值/角（后轮前束角/前张角）、后轮外倾角、轮距、轴距、左右轴距差、转向20°时的前张角、推力角等。汽车前照灯检测汽车前照灯是汽车在夜间或能见度较低的条件下，为驾驶员提供道路照明的重要设备，而且也是驾驶员发出警示信号以及进行联络