物流的新发展概述

1.3物流新发展1.3.1供给链管理1.3.2绿色物流1.3.3区域物流1.3.4会展物流1.3.5应急物流第1页供给链管理供给链一词源于英国“SupplyChain”，也有些人称为“供给连锁”。普遍认为供给链是围绕关键企业，经过对信息流、物流、资金流控制，从采购原材料开始，生产加工成中间产品以及最终产品，直至由销售网络把产品送到消费者手中整个过程中，将供给商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户作为一个整体考虑功效结构模型。依据中国国家标准《物流术语》表述：“指利用计算机网络技术全方面规划供给链中商流、物流、信息流、资金流等并进行计划、组织、协调和控制”第2页其定义有以下几点含义：供给链管理目标是最大程度地提升供给链整体关键竞争能力，追求效率和整个系统费用有效性，使系统总成本最小。用户是供给链中一个不可缺乏组成部分，是资金流真正起源，任何供给链存在主要目标都在于满足用户需求并从中赢利。供给链管理包含企业许多层面上内容，如战略层面、战术层面以及运作层面等等。供给链管理是指对整个供给链系统进行计划、协调、执行、控制和优化过程与活动。包括四大领域内容：供给、生产计划、物流、需求。第3页

1.供给链结构：供给链是由全部加盟节点企业组成（其中有一个关键企业）网链结构模式。经过供给链职能分工与合作实现整个供给链不停增值。供给制造装配分销零售客户供给商供给商用户用户供给商供给商供给商关键企业用户供给链“网链结构”模型第4页2.供给链管理与物流管理关系物流管理与供给链管理有着十分亲密关系，也常被人们混为一谈。从物流管理角度来看，供给链管理源于物流管理，是物流管理最新理念，但已超出物流管理范围。对于供给链管理来说，物流又贯通于整个供给链中，连接着供给链上各个企业，物流管理已经成为供给链管理体系主要组成部分。第5页2.供给链管理与物流管理关系（续）在实际物流管理中，供给链扩大了原有物流系统，超越了物流本身，使企业反应速度更加快，服务功效更为系统化，技术伎俩更为当代化，并经过对供给链系统内部整合，降低成本、提升服务质量与水平，以此大大地增强供给链整体竞争能力。物流贯通于整个供给链中，是企业间相互联络、相互合作纽带。物流管理也就自然而然地成为供给链管理体系主要组成部分。“市场上只有供给链而没有企业”、“二十一世纪竞争不是企业和企业之间竞争，而是供给链和供给链之间竞争”。第6页绿色物流绿色物流是融入了环境可连续发展理念物流活动，是物流管理与环境科学交叉一门分支。经过改革运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流步骤，在物流过程中抑制物流对环境造成危害，并实现对物流环境净化，使物流资源得到最充分利用。这不但要求降低生产过程中主要物流活动对环境可能会产生影响，而且，在逆向物流过程中怎样合理回收废旧物品，降低其对环境污染而且能够最大可能再利用也是物流管理所需要考虑内容。第7页会展物流会展概念会议、展览等集体性活动简称，是指在一定地域空间，由多个人集聚在一起形成，定时或不定时集体性物质、文化、信息交流活动。第8页会展物流内容会展物流：指为会议、展览、展销、体育及其它活动提供物流服务。为满足参展商品展览特殊需要，将展品等特殊商品及时准确地从参展商所在地转移到参展目标地，展览结束后在将展品从展览地运回过程，包含展览前后仓储、包装、国内运输、进出口报关和清关、国际运输、展览中装卸、搬运，以及在此过程中所需要信息流动等。第9页近年来世界重大灾害事件年911事件年SARS事件年印度洋大海啸年美国卡特里娜飓风年千岛群岛8.1级地震年初我国南方雪灾年5月12日汶川大地震19981998年洪水灾害第10页中国世界人口世界大陆地震次数世界地震死亡人数中国中国中国约占1/5中国约占1/3中国约占1/2中国中国约占1/14世界面积中国灾害特点（以地震为例）第11页第12页应急物流提出应急决议比任何常规决议都更能考验政府决议机制和决议能力，应急物流也比任何常规物流更能考验政府救援机制和救援能力。一个国家、一个地域怎样面对重大灾害、面对重大突发事件，建立和完善应急决议和应急物流体系，已经成为国内外学者广泛关注一个重大课题。第13页应急物流概念应急物流是指在突发性自然灾害、突发性公共事件等突发事件发生后，政府机构等组织为救援灾区群众，在短时间内非正常性组织救援物品、信息及医疗服务等从供给地配送到灾区一个计划、管理和控制实体流动过程。第14页应急物流特点分析

（1）物流需求突发性、不确定性（2）时间紧迫性（3）弱经济性（4）需求相关信息非常规性（5）不可控制性（6）政府与市场共同参加第15页1.4中国物流发展现实状况1、物流需求快速上升，增幅显著高于经济增加。2、物流基础设施、技术装备发展初具规模。3、物流市场发展潜力巨大。4、物流企业有了很大发展。5、物流教育培训体系正在形成。第16页中国物流发展存在问题

1、我国物流成本占GDP百分比较高，下降也较为迟缓。2、物流基础设施需要深入完善。3、物流发展在一定程度上仍处于粗放扩张阶段。第17页小结物流是伴伴随人类社会产生和发展起来，同时也在社会各个领域、各个层面发挥着极为主要作用。认真了解当代物流概念、步骤、特征和作用，是学习和全方面认识当代物流系统基础。了解物流产生、发展情况及其在发展过程中存在问题，则能够更为深入地掌握物流发展详细形势。经过本章学习，能够使初步学习物流读者对当代物流有个宏观认识，使抽象概念详细化，为以后学习贮备必要基础知识，起到了铺垫作用。第18页第三章物流学学科发展

第19页第二章物流学学科发展2.1物流学科体系2.2物流学理论主要观点2.3物流学科体系建设第20页现阶段，为何研究物流理论？物流产业发展需要现如今，物流产业成为新经济增加点。国内人士理论研究需求迫切，但有照搬等之嫌。应对经济全球化需要加入WTO，物流业将成为最早完全开放行业之一。跨国企业进入、国内企业接轨，均需理论学习与研究。国内经济体制改革需要有利于国民经济各行业各企业，形成统一高效商品流通体系。国有企业改造需要重生产、轻流通，只知传统储运，不懂当代物流第21页物流学基本框架第22页第一层：物流学科体系关键物流学理论体系关键是由基本概念组成。物流基本概念是人类在归纳和综合几千年社会实践基础上抽象出来。当基本概念足够稳定，其内涵和外延能被准确地表示时候，说明以物流学科理论体系形成时机已经成熟。有些基本概念需要经过很长一段时间才能完善，如物流、配送等。要了解物流，需借助对基本概念了解。物流学理论体系其它组成部分大都经过这些基本概念表现，并由此展开。第23页第二层：物流学课体系四大支柱物流学理论体系四大支柱，即基本假设、基本原理、基本技术和基本方法。四大支柱与物流学理论体系关键——基本概念一起演绎出物流学理论体系基本框架。第24页第三层：物流学理论体系理论基础物流学科体系建立，依赖于其它已经成熟学科作为自己理论基础，物流理论就是在这些理论基础上发展起来。与物流学科组成最紧密联络理论主要有系统论——系统工程、价值工程

运筹学——高等数学、概率论与数理统计

、线性规划经济学——宏观经济学、微观经济学

管理学——管理学、营销学、组织行为学、战略管理

第25页第四层物流学科体系相关学科当代物流运作和管理都依赖于当代化得技术伎俩和条件，比如电子、电气及信息类学科对当代物流作用越来越显著第26页物流学研究内容1.作为新兴学科需要研究基本问题物流学是新兴学科，若要建立学科体系，则需要进行以下研究：研究对象、研究内容，学科性质，研究目标、研究方法、基本假设、基本概念、基本原理，理论体系、基本技术以及物流学科与其它相关学科联络等。第27页2.围绕对物流认识需要研究问题现阶段人们对物流认识虽很浅薄，但理论研究发展很快，物流新概念层出不穷。一个概念内涵和外延还没有搞清，就出现了另一个听说要代替它新概念。这说明需要学习物流基础理论。物流学科建设早期，急需要对以下问题进行研究：物流概念，物流在国民经济中作用，物流宏观管理，物流对生产、流通和消费影响，物流本质特征，物流与传统储运区分，物流所包含行业，物流产业及其发展前景，物流结构与功效分析，物流中心或配送中心规划、设计与管理等。第28页3.围绕物流要素需要研究问题从物品角度来看，主要研究：不一样商品物流过程，需要不一样储存技术、检验与判定技术、商品识别技术等。商品物理、化学、生物等特征，将对运输、储存、装卸搬运，包装、流通加工、物流信息处理等各类物流要素产生不一样影响。从设施角度来看，主要研究：设施数量与结构优化和设施最优化配置，设施网络布局与优化等等。从流向角度来看，主要研究：物流流向规律。即物流流向组织与优化，物流流向控制技术等。第29页从流量角度看，主要研究：怎样在物流过程中，以尽可能少流量，尤其是尽可能少中间库存（在库库存和在途库存），满足末端消费者需求。所以，要研究零库存技术、JIT技术以及其它与库存控制相关技术。在流程方面，主要研究：要配合生产资源配置、销售网络布局来研究怎样使物流流程最短，尤其是在给定物流网络情况下，怎样使物流路径最短。从物流各要素协调来看，主要研究：物流各要素关系，物流要素集成与协调技术等。第30页4.围绕建立物流系统需要研究问题物流集成是当代物流与传统储运本质区分，要将储存、运输等物流系统所包含各个详细功效集成起来不是一件轻易事。物流学科要研究：物流系统界定标准与标准，物流系统功效、资源、组织，运作等集成规律，比如集成条件、模式、技术及详细办法等。当物流系统能够很好地集成之后，还要对物流系统与商流系统、制造系统、客户服务系统等进行集成，越是能够在更大范围内进行集成，意义就越大，这项研究对物流学科体系建立含有战略意义。第31页物流学学科性质依据物流学研究内容，物流学属于经济学、管理学、工学和理学等相互交叉新兴学科。另外，物流学科还与其它学科相关，如哲学、法学等。就学科整体而言，不能轻率地说物流学科主要属于哪一个。研究侧重点改变，物流学科属性可能发生改变。从宏观管理层面，主要属性是经济学；从企业管理层面，主要属性是管理学；从运作层面,主要属性是工学；从物品管理层面，主要属性是理学。第32页1.经济学属性物流学科研究大量物流资源配置优化、物流市场供给与需求、政府对物流管理、物流发展与增加等问题，而处理这些问题靠是经济学理论在物流中详细应用。物流包括到许多经济学类专业，比如经济学、国际经济与贸易等。第33页2.管理学属性物流活动是由特定组织来完成，而“管理是一切组织根本”。企业物流系统规划与设计、物流业务详细运作、物流过程控制、物流效益考评与评定等都属于管理范围，需要管理学理论指导。物流与许多管理学类专业相关，如工程管理、工业工程、信息管理、工商管理、市场营销、会计学、财务管理等。第34页3.工学属性当代物流是一个技术含量很高产业。国外许多大型配送中心，都需要高度自动化物流设施。物流设施建设前，需要大量工程技术人员进行分析和设计，建成后需要工程技术人员进行维护和管理。物流系统分析、设计、和管理都包括大量工程和技术，所以物流学包括到工学类许多专业。比如机械、建筑、电子、信息、材料等。第35页4.理学属性物流流体是商品，各种商品物理、化学、生物特征不完全相同。照料好用户就要照料好将要配送给用户商品，商品检验、养护、判定、流通加工等作业步骤都需要诸如数学、物理、化学等指导。第36页物流学研究目标（1）促进物流学科发展同其它学科发展一样，物流学科从提出到基本建立学科体系，再到学科完善，要经过很长历程。当前,物流学研究才刚才起步，大量问题还没有研究清楚，需要更多人进行更多研究，物流学科需要大力发展，尤其在学科发展早期，物流研究是最为主要。第37页（2）培养物流人才，提升从业员素质研究结果传输最正确方法就是培养人才，从古至今都是如此。物流学科发展必定要有些人才培养作为伎俩，物流学科人才培养在中国已经开始，不过规模很小，中国高级物流管理人才在二十一世纪上半叶将会十分稀缺。所以，建立物流学科，大力培养物流专业人才，使物流研究与物流人才培养相互促进，是中国经济发展客观需要。第38页（3）促进物流产业发展和竞争力提升详细而言，物流学科研究对物流产业能够起到以下作用：提升物流系统服务水平；降低物流系统服务成本；充分利用物流系统资源；实现企业、社会久远发展目标；促进物流产业宏观管理水平提升，进而促进物流产业竞争力提升，为中国在加入WTO后国民经济快速发展提供良好物流支持。第39页物流学研究方法学科交叉、集体攻关物流学研究方法是经济学、管理学、工学、理学等众多学科研究方法集成，需要各种人才参加，集体攻关。经济学和管理学研究方法偏重实证分析、案例分析、计量分析、系统分析等。工学、理学研究方法偏重采取模拟、试验、观察与观察、公式、定理等。重视深入实际、现场调查在重视基础理论研究同时，应强调“现场第一”。详细问题研究方法，应依研究目标与研究内容而确定。第40页物流学主要观点黑大陆和物流冰山说第三利润源说效益背反说(trade-off)和物流整体观念成本中心说、利润中心说、服务中心说和战略说第41页商流和物流也有其不一样物质基础和不一样社会形态。从马克思主义政治经济学角度看，在流通这一统一体中，商流显著偏重于经济关系、分配关系、权力关系，因而属于生产关系范围。而物流显著偏重于工具、装备、设施及技术，因而属于生产力范围。商物分离实际是流通总体中专业分工，职能分工，是经过这种分工实现大生产式社会再生产产物。这是物流科学中主要新观念。物流科学正是在商物分离基础上才得以对物流进行独立考查，进而形成科学。商物分离(商物分流)第42页黑大陆和物流冰山说著名管理学权威P·F·德鲁克曾经讲过：“流通是经济领域里黑暗大陆”.德鲁克泛指是流通，因为流通领域中物流活动含糊性尤其突出，是流通领域中人们更认识不清领域，所以“黑大陆”说法现主要针对物流而言。物流冰山说是日本早稻田大学西泽修教授提出来。他研究物流成本时发觉，现行财务会计制度和会计核实方法都不可能掌握物流费用实际情况，因而人们对物流费用了解是一片空白，甚至有很大虚假性。他把这种情况比做“物流冰山”。冰山特点，是大部分沉在水面之下，而露出水面仅是冰山一角。第43页物流成本大部分都隐藏在其它费用之中，所以在物流成本核实过程中，极难看到其全貌。物流总成本企业内部物流成本支出物流成本第44页物流成本之所以能够用冰山学说来解释，普通认为主要有以下三个方面原因：物流成本可计算范围大。物流成本计算对象选择问题。物流活动隐含费用是否需要计算问题。

西泽修教授“物流成本冰山”说从物流成本核实角度，详细地说明了德鲁克“物流黑暗大陆”说。第45页物流是企业第三利润源

第三利润源（Thethirdprofitssource）是研究物流经济效益时使用物流术语，也是由西泽修先生在1970年提出。从历史发展来看，人类社会经济发展曾经出现过两个比较主要提供大量利润领域：物质资源与人力资源领域、销售领域。

第46页效益背反说和物流整体观念“效益背反”指是物流若干功效要素之间存在着损益矛盾。即某一个功效要素优化和利益发生同时，可能会存在另一个或另几个功效要素利益损失，反之也如此。这是一个此涨彼消，此盈彼亏现象，即使在许多领域中这种现象都是存在着，但物流领域中，这个问题似乎尤其严重。认识到：物流含有与商流不一样特征，能够独立运动是物流学理论研究走出主要一步；认识效益背反规律后，物流学理论研究在不停寻求处理和克服各功效要素效益背反现象，寻求物流整体最优。

第47页例：例：效益背反和总体效益

第48页成本中心说“成本中心”是指在整个企业经营中，物流只对企业经营活动成本发生影响。“成本中心”，一指物流是企业主要成本产生源，一指物流是降低企业成本关注点。也称物流是“降低企业成本宝库”。如基于“成本中心说”，在处理物流问题时，人们改进目标：经过物流管理降低经营成本。第49页“利润中心”是指，物流可认为企业提供直接和间接利润，是形成企业经营利润主要活动。物流也是企业经营中创利主要活动，称为“第三利润源”。利润中心说第50页“服务中心说”是指物流活动最大作用，并不在为企业节约消耗，降低成本或增加利润，而是在提升企业对客户服务水平，进而提升企业市场竞争能力。物流——“后勤”一词，就尤其强调物流活动服务保障职能。经过物流服务保障，企业以其整体能力，来到达压缩成本和增加利润目标。服务中心说第51页战略说是指，物流管理能够对企业发展战略产生影响，而不只是一项详细工作。这种观点是将物流放在很高层面，指物流会影响企业总体生存和发展，而不但仅是在哪个步骤搞得合理一些，省了几个钱。战略说特点是，将物流和企业/区域生存和发展直接联络起来，对促进物流发展有主要意义。基于战略说，企业不再追求物流一时一事效益，而着眼于企业经营总体，着眼于企业久远发展。战略性物流规划，战略性技术开发是近几年国内物流当代化发展主要表现。战略说

第52页电子物流Logistics供给链管理绿色物流——基本理念进展——经营方式进展——技术进展——服务目标进展用户服务第三方物流智能物流——管理模式进展当代物流理论发展第53页练习题1．流通就是物流。()2．商流和物流关系非常亲密，它们都含有相同活动内容和规律。()3．商流是产生物流物质基础。()4．物流活动克服了供给方和需求方在空间维和时间维方面距离，创造了空间价值和时间价值。()5．物流过程主要进行商品交换，实现物资全部权转移；而商流主要进行运输和储存，实现物资实体空间和时间位置转移。()6．流通活动中资金流是在全部权更迭交易过程中发生，能够认为隶属于商流。()第54页7．依据物流活动发生先后次序，企业物流可划分为：供给物流；生产物流；销售物流；回收、废弃物流四部分。()8．商流和物流关系非常亲密，商品交易过程和物流过程不可分离，二者活动完全一致。()9．物流科学是管理科学和工程技术科学相结合综合学科。()10．流通包含