使用公路运输设施与设备课件

任务一公路运输设施与设备公路运输——使用公路运输设施与设备（运输车辆、公路和站场）运送货物的一种方式（五大运输方式之一）公路运输的主要特点机动灵活投资少，受自然条件限制少能取货到家作为铁路、水运、空运的集散运输应用对象：近距离、小批量的货物运输水运、铁路运输难以到达地区的长途、大批量货运铁路、水运优势难以发挥的短途运输任务一公路运输设施与设备公路运输——使用公路运输设施与1公路设施设备的主要组成：公路线路、货运站场、货运车辆Text排水系统桥梁与涵洞（一）公路的基本构成防护设施交通服务设施路基与路面一、公路公路设施设备的主要组成：Text排水桥梁与（一）公路的基本构2（二）我国公路分级1、技术分级公路技术等级划分的定量指标

交通量行车速度

交通量——指每小时或每昼夜通过两地间某公路断面处来往的实际车辆数目。

行车速度——指公路的设计计算行车速度，即在保证行车安全的条件下，公路受限制部分所允许汽车达到的最高行驶速度（二）我国公路分级1、技术分级3公路等级高速公路一二三四地形平原微丘山岭

重丘平原

微丘山岭

重丘平原

微丘山岭

重丘平原

微丘山岭

重丘平原

微丘山岭

重丘计算行车速度

（km/h）1208010060804060304020平均技术速度——汽车在公路上实际行驶的平均速度，一般为计算行车速度的60%～90%我国公路技术分级：

两大类：汽车专用公路、一般公路五个等级：高速公路、一级、二级、三级、四级公路等级高速公路一二三四地形平原山岭

平原

山岭

平4汽车专用公路

高速公路——专供汽车分道高速行驶的全封闭、全立交的公路，折合成小客车的年平均昼夜交通流量在

2.5万辆以上，有四个以上的行车道。

一级专用公路——连接高速公路与大城市的结合部、开发区及专区的干线公路，要求与高速公路基本相同，部分控制出入口，折合成小客车的年平均昼夜交通流量在1~2.5万辆以上。

二级专用公路——为连接政治、经济中心或大型专区的公路，有两个以上行车道，折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通流量在4500~7000辆。汽车专用公路5一般公路

二级公路——为连接政治、经济中心或大型专区的公路，两个以上行车道，折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通流量在2000~5000辆。

三级公路——折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通流量在2000辆以下，为沟通县、乡镇的集散公路。

四级公路——折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通流量在200辆以下，多为沟通乡、镇、村等的地方公路。一般公路6我国各级公路的设计年限高速、一级公路：20年二级公路：15年三级公路：10年四级公路：不超过10年选择公路技术等级的依据交通量调查或预测公路网络整体规划我国各级公路的设计年限72、我国公路的行政分级

公路行政级别

国道——国家干线公路

省道——省、自治区、直辖市干线公路

县道——县级公路

乡道——乡村公路

专用公路——工业专区、军事要地与外部联系的公路2、我国公路的行政分级8

国道系统分类及编号

我国国道分为三大类

第一类：以北京为中心向全国各地延伸的国道（共12条）

1+序号：如107国道（北京——深圳）

第二类：南北纵线国道（不通过北京）（共27条）

2+序号：如210国道（包头——南宁）

第三类：东西横线国道（不通过北京）（共29条）

3+序号：如310国道（连去港——天水）国道系统分类及编号9（三）高速公路的主要功能及特点1、高速公路的主体功能

•封闭、全立交、严格控制出入（实行封闭型管理）。

•汽车专用、限速通行，保证营运管理唯一性。

•设中央分隔带、分道、分向行驶。

•具有完善的设施（安全、通信、监控、服务等）2、高速公路的特点

•车速高：设计时速120km以上，运输效率高

•通行能力大：路宽、车道多、车流量和运输量大

•行车安全：交通事故率低

•运输成本低：燃油与轮胎消耗低（三）高速公路的主要功能及特点103、高速公路的主要设施与装备外场设施

•应急电话

•车辆检测器

•气象检测器

•可变情报板

•可变限速板和可变标志牌

•可调摄像机

机房设施

•主控台

•系统管理软件

•供电设施3、高速公路的主要设施与装备11二、汽车货运站场（一）汽车货运站场的主要功能

1、运输组织功能

•对经营区内的货源、货流等进行调查和预测

•掌握站场情况，提供站场管理、操作工艺决策

•掌握运输车辆情况，确定车辆技术状况和维修标准

•制定货物运输计划

2、中转和装卸储运功能

•货物中转、零担货物收存与发送、水运和铁路运输货物的中转、集装箱货物的分解发送

•具备装卸车设备

•具有仓储设施与设备

二、汽车货运站场12

3、中介代理功能

•为服务区内各单位和个体，代办各种货运业务

•为货主和车主提供双向服务，选择最佳线路

•组织多式联运，实行“一次承运，全程服务”

4、通信信息服务功能

•对中近期货物的流量、流向、流时进行统计，为货运站组织管理提供依据

•掌握车流、货源信息、货物运距、批量、优化运输方案，合理安排中转、堆存、及时调整和安排车辆、装卸等

•提供开放性服务，提供货物流量、流向、流时、仓储信息

•向车主货主提供配载信息，为车货主牵线搭桥

•辅助服务功能3、中介代理功能13（二）货运站的类型

四种货运形式

•整车货运

•快速货运

•零担货运

•集装箱货运

四类货运站

•整车货运站

•零担货运站（含快速货运）

•集装箱货运站

•综合货运站（二）货运站的类型141、整车货运站

——指从事货运商务作业（托运、承运、结算等）的场所，主要经办大批量货物的运输特点：

•是运输企业调查、组织货源，办理货运业务等商务作业的代表机构

•承担货运车辆在站内的专用场地停放和保管作业

•一般不提供仓储设备，主要提供运力

•采用大型载货汽车和高生产率的装卸机械1、整车货运站152、零担货运站

——专门经营零担货物运输的汽车站

零担货物——一次托运计费质量不到3t，单件不超过200kg，体积不超过1.5m3

主要特点：

•多为货主自行运货到站或由车站业务人员上门办理手续，货运计划性差

•站内业务工作量大而复杂

•对车站的设施建设要求高

•车站和设施设备应满足零担货运的要求2、零担货运站163、集装箱货运站

——主要承担集装箱中转运输任务的货运站

主要功能及特点：

•港口、火车站与货主之间的门对门运输

•中转集装箱的拆箱、装箱、仓储、接送

•空、重集装箱的装卸、堆放和集装箱的检查、清洗、消毒、维修。

•车辆、设备的检查、清洗、维修和存放

•代办报关、报检等货运代理业务3、集装箱货运站17三、货运汽车汽车——由动力装置驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道无架线的车辆货车——支载货物的汽车，又称载货汽车或卡车（一）汽车的产品型号

传统汽车型号组成三、货运汽车18

企业名称代号——用两个或三个汉语拼音表示车辆类型代号——用一位数字表示车辆分类表2-1车辆类别代号及含义主参数代号——用两位数字表示车辆主要特性参数一般为车辆总质量（t）产品序号或企业自定代号——生产顺序号或企业补充代号数字123456789含义载货汽车越野汽车自卸汽车牵引汽车专用汽车客车轿车半挂车及专用半挂车企业名称代号——用两个或三个汉语拼音表示数字123191996年“车辆识别代号（VIN）管理规则”规定的车辆代号1996年“车辆识别代号（VIN）管理规则”规定的车辆代号20WMI——世界制造厂商识别代号由三位字三组成，应经申请、批准和备案后方可使用，以保证厂商识别标志的唯一性。VDS——车辆特征代号由六位字母表示，表示车辆的一般特征，由制造厂决定VIS——车辆指示代号由八位字码组成，表示生产年份和生产序列号WMI——世界制造厂商识别代号21（二）货运汽车的类型1、按用途和使用分类普通货运汽车——普通货运汽车是指具有栏板式车箱，用于运载普通货物的汽车专用货运汽车——装置有专用设备、具备专用功能、承担专门运输任务的汽车，如汽车列车、箱式货车、冷藏保温车、罐式车、自卸车等。2、按最大总质量分类微型货车：最大总质量不超过1.8t；轻型货车：最大总质量为1.8～6t；中型货车：最大总质量为6～14t；重型货车：最大总质量在14t以上。（二）货运汽车的类型22（三）汽车的基本构造

汽车总体构造

由发动机、底盘、车身和电气设备四个部分组成1、发动机——向车辆提供运行动力，能量转换装置。内燃机动力装置——将燃料燃烧产生的热能转变为机械能

根据所用燃料的不同分为汽车机和柴油机两大类。

汽油机由两大机构、五大系统组成

两大机构：曲柄连杆机构配气机构

五大系统是：燃料供给系冷却系润滑系点火系起动系

柴油机没有点火系，由两大机构四大系统组成（三）汽车的基本构造23汽油机总体构造示意图汽油机总体构造示意图24发动机各组成部分的作用•曲柄连杆机构发动机的骨架，保证安装其上的各部件有正确的工作位置，实现热能向机械能的转换。

•配气机构保证新鲜可燃混合气（汽油机）或纯净的空气（柴油机）及时进入气缸，废气及时排出气缸。

•燃料供给系保证定时定量地向发动机提供合格的燃料，将废气进行处理并排出发动机各组成部分的作用25•冷却系冷却发动机受热部件，保持发动机在最适宜的温度范围内工作（气体温度高达1800～20000C）•润滑系润滑，散热、清洗、保护、密封•起动系汽车起动时向发动机提供必须的外部动力。车辆上多采用电力起动，由蓄电池供电，起动机产生启动时所需的转矩，从而使发动机获得初始能量而旋转。•点火系按照发动机的工作需要及时点燃气缸内的可燃混合气，使之迅速燃烧。•冷却系262、汽车底盘汽车底盘的基本作用接受发动机的动力，保证汽车按照驾驶员的意愿正常行驶汽车底盘的组成传动系行驶系转向系制动系

•传动系接受发动机输出的动力，并将动力最终传递给驱动车轮。由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器与差速器、半轴等组成。2、汽车底盘27

•行驶系是汽车的组装基础，承受全车的重量及各种外力车辆行驶系主要由车架、车轿、悬架和车轮等部分组成。

•转向系使汽车能够按照驾驶员的意愿改变行驶方向

转向系的分类

机械转向系——以人的体力作为转向动力，所有的传动件都是机械部件动力转向系——大部分能量来液压系统的压力能•行驶系28•制动系使汽车减速或停车，并保证汽车能可靠地停驻。车辆制动装置的种类

行车制动装置（脚刹）——用于行驶时的减速或停车

车制动装置（手刹）——用于停车后的驻车（不溜车）

应急制动装置——行车制装置的备用系统

安全制动装置——制动压力不足时，车辆不能起动辅助制动装置——长坡时减轻行车制动器的磨损和改善制动性能的热衰退

•制动系293、汽车车身驾驶员工作的场所，装载乘客和货物的场所货车车身一般由驾驶室和货箱两部分组成。4、汽车电气设备由电源和用电设备两大部分组成。

电源：蓄电池发电机用电设备：起动系、点火系汽车的照明、信号装置和仪表微机控制系统和人工智能装置3、汽车车身30（四）车辆的选择选配车辆的基本原则技术上先进经济上合理生产上适用维修上方便

货运车辆类型的选择主要依据货物的特性包装的类型和形状（四）车辆的选择311、车辆类型的选择

普通拦板式货车普通拦板式货车具有整车重心低、载重量适中的特点。适合于装运百货和杂品

箱式车具备全封闭的箱式车身，以及便于装卸作业的车门。使货物免受风吹、日晒、雨淋，能防止货物散失、丢失，安全性好，能实现“门到门”的运输。

自卸车可自动后翻或侧翻卸货，动力大，通过能力较强，主要用于矿山和建筑工地上

罐式车

罐式车装有罐状容器，密封性强一般用于运送易挥发、易燃、危险品和粉状物料等。1、车辆类型的选择32

汽车列车

一辆汽车与一辆或一辆以上挂车的组合主车——汽车列车的驱动车节挂车——被主车牵引的从动车节特点：快速、机动灵活、安全应用：区段运输、甩挂运输、滚装运输汽车列车33汽车列车的类型牵引车+全挂车

半挂牵引车+半挂或全挂车半挂牵引车+半挂或全挂车长形物料专用车汽车列车的类型牵引车+全挂车半挂牵引车+半挂或全挂车半挂牵34

冷藏保温车指装有制冷和保温设备的车辆用于运输对温度、湿度有特殊要求的货物的运输

集装箱运输车运输集装箱的专用汽车

集装箱运输的特点

简化装卸作业过程

节省包装材料

减少货差货损

降低运输成本冷藏保温车352、发动机的选择发动机的转速特性

——发动机扭矩、功率和燃油消耗率随转速的变化规律外特性

对汽油机而言

外特性——节气门全开时的转速特性部分特性——节气门部分开启时的转速特性

对柴油机而言

外特性——油门调节机构固定在标定循环供油量位置时的转速特性部分特性——油门调节机构固定在小于标定循环供油量位置时的转速特性2、发动机的选择36发动机外特性曲线举例nI——最大功率转速nII——最大转矩转速nIII——最小油耗率转速nB——标定转速，一般小于发动机最大转速发动机外特性曲线举例37评价发动机性能的指标动力能指标

有效扭矩Me——发动曲轴对外输出的扭矩（由测功器测得）

有效功率Pe——发动曲轴对外输出的功率

Pe=Men/9550（kw）

升功率——每升气缸工作容积所发出的有效功率

PI=Pe/iVh

（kw）

经济性指标

有效耗油率——发动每输出单位小时功率所消耗的燃油质量

ge=1000GT/Pe（g/kw•h）评价发动机性能的指标383、车辆使用性能选择车辆使用性能

——车辆在一定条件下表现出来的最大工作效能评价车辆使用性能的指标

动力性

燃料经济性

行驶安全性

使用方便性

操纵稳定性

舒适性

可靠性

维修适应性

通过性3、车辆使用性能选择39

动力性

最高车速

汽车满载、全功率在无风及良好水平路面上的最大行驶速度

加速能力

原地起步加速时间——在良好平直的水泥或沥青路面上，汽车满载、用头档或二档起步，以全油门加速，在发动机最大功率转速时换档，直到车速达到最高档最高车速的80％以上时所用的时间。

超车加速时间——指满载、用最高档，从稍高于该档最低稳定车速的某一低车速加速到另一车速所需的时间。

爬坡能力

——汽车满载、在良好的水泥或沥青路上，各档能爬过的最大坡度或最大坡道角

分为：一档最大爬坡度和直接档最大爬坡度动力性40燃油经济性

表示车辆以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力

汽车燃油经济性评价指标

对相同载重量的车辆

——用每百公里燃油消耗量表示即：L/100km

对不同载重量有车辆

——用每完成100吨公里货物周转量所消耗的燃油量表示即：L/100t•km燃油经济性41

行驶安全性主动安全性

——车辆本身具有的防止或减少道路交通事故的能力被动安全性

——车辆发生交通事故时，本身所具有的减轻人员伤亡和货物受损的能力影响车辆安全性的关键因素车辆的制动性和动力性——高速行驶的基本条件车辆制动