物流系统规划与设计-习题集(含答案)

第第#页共18页物流系统规划与设计》课程习题集一、单选题班轮运输与租船运输相比，下列选项中正确的是（）。租船运输有固定的航线、港口B.班轮运输运价内已经包含装卸费用班轮运输主要承担低值货物D.租船运输的运输能力比班轮运输大物流若干要素之间存在着损益矛盾是指物流系统具有（）效益背反B.复杂性C.智能性D.可分性企业实行垂直一体化、多种经营使得收益最大的物流系统治理结构是下列哪种治理类型（）双边治理B.多边治理C.三边治理D.单边治理在现有的主要运输方式中，不需要动力牵引的运输方式是（）水路运输B.航空运输C.管道运输D.集装箱运输WDC的管理重点是（）A.储位的管理B.A.储位的管理B.客户订单管理C.产品货物管理D.销售点管理当企业面临不确定环境，且需要对有多个因素的物流系统规划方案进行评估时，一般采用（）评估法。D.AHP评估法D、库存管理功能D.D.AHP评估法D、库存管理功能D.覆盖范围物流信息系统的基本功能包括（）。数据交换功能B.智能配送功能C.货物跟踪功能反映物流结点间的连接密度和形态的指标是（）。自然密度B.连接度C.可达性快速反应物流战略，其关注的焦点是时间，可以适用的竞争战略是（）差异化战略B.成本领先战略C.第三方物流战略D.逆向物流战略供应链设计需要对系统建模计，此时其设计方法是（）A.自顶向下法B.自下而上法A.自顶向下法B.自下而上法11.世界上最早出现的物流园区是（美国底特律汽车城物流园区德国图灵根物流园区）。日本东京物流园地中国烟台市物流园区物流交易双方都采用大客户管理合作项目的治理结构是（）A.双边治理B.多边治理C.三边治理D.单边治理现代物流配送中心与普通仓库和传统的批发、储运企业相比，已经存在质的不同，这主要是指（）A.仓库仅仅是储存商品，配送中心具有多样化功能

仓库的安全库存水平比配送中心的低仓库一般是物流企业的自有设施，配送中心是外包企业的基础设施原材料、零部件在工厂加工、制成成品后，就会发生商品从工厂仓库到全国主要物流中心的大规模运输，这种形态的运输常称为（）。商品运输B.公路运输C.长距离运输D.核心运输（）是指物流系统在当前市场上的有效方位及战略逻辑过程不断演变过程和推进趋势。A.物流战略目标B.物流战略战略定位C.物流战略动态策略D.物流战略态势把不同部门、不同专业的人员汇集在一起，密切合作，有利于解决问题的组织结构是（）。A.矩阵式组织结构B.直线职能式组织结构C.事业部制组织形式D.垂直式组织结构MRP是指（）。A.物资资源配送计划B.订单管理计划C.库存安排计划D.制造资源计划罗宾斯在1990年提出可以采用外部战略来应对不确定性。当企业试图改变环境以适应企业的需要，可以考虑采用（）。A.联合方法B.改变市场范围C.环境审视D.缓冲与调整方法物流概念最先源自（）。A.日本B.德国C.美国D.中国自建国以来，我国的物流发展经历了（）个阶段。A.3B.2C.4D.5（）是指物流系统所需一切资源都能从物流市场上通过交易得到，并且这类资源不是为某一物流系统专门提供。A.多边治理B.三边治理C.双边治理D.单边治理区域物流规划是一项内容复杂的综合性工作，下列选项中不是其规划内容的是（）。A.地区经济发展水平B.当地传统习俗C.企业信息系统发展基础C.企业信息系统发展基础D.信息网络建设转运型配送中心大多经营倒装、转载或短期储存的周转类商品，一般使用多式联运方式，因此一般应设置在城市（）的交通便利地段，以方便转运和减少短途运输。A.边缘地区B.中心地区C.商业圈地区D.居民生活区在“门到门”运输中，最具有优势的是（）。A.铁路运输A.铁路运输B.公路运输物流运营管理的主体不包括（）。A.制造企业B.商业流通企业物流运营最基层的管理层次是（）A.职能管理层C.物流作业管理层水路运输D.管道运输C.物流服务企业D.消费者物流执行管理层高级管理层（）是属于服务范围和服务对象对配送中心进行的分类。A.以运输业务为主体的配送中心B.区域配送中心公共型配送中心D.以制造商为主体的配送中心下列关于物流接口无缝化原理说法正确的是（）。接口是连接的条件，无缝是连接的最高目标。无缝结构连接就是将物流信息系统软件与战略联盟企业的信息软件兼容。接口无缝化就是要让系统各要素之间被同化，消除差异。D、接口无缝化是物流系统要素一体化的最终结果。当保管场所想便于叉车配合托盘进行作业时，其堆放料垛应该采取（）布置。A.料垛倾斜式B.通道倾斜式O.r«-r-i―r_/*ft、ii■、一-，.人、.r、r、一-r.A/.i>re—•C.料垛横列式D.料垛垂直式rrr、一-，.人、.r>>_t/、30.在现有的主要运输方式中，运输能力最大的运输方式是（）。A.集装箱运输B.航空运输C.管道运输D.水路运输31.ReDC的管理重点是（）A.储位的管理B.客户订单管理C.产品货物管理D.销售点管理32.当企业面临不确定环境，且需要对有多个因素的物流系统规划方案进行评估时，一般采用（）评估法。A.因素分析法B.AHP评估法C.成本分析法D.权重分析法33.国际多式联运经营人是（）。A.发货人的代理或代表B.海关C.多式联运当事人D.联运的承运人的代理或代表34.下列选项中属于网络物流的理想状态是（）。A.零库存B.可达性到达最高C.第二方物流战略D.信息化程度咼35.供应链设计需要对系统建模计，此时其设计方法是（）A.自顶向下法B.自下而上法C.自顶向下和自底向上结合法D.都不正确36.物流系统的运输功能与配送功能相比，运输功能强调（）。A.长距离、大量货物的移动B.地区内部的货物移动货车一次向多个目的地运送D.小批量，短距离的货物移动通过提供资源、能源、机具、劳动力、劳动手段，对某一系统发生作用，这一作用被称为外部环境对物流系统的（）。A.调控B、处理C.输入D.输出物流园区选址如果考虑以解决市内交通拥挤、缓解城市压力为重点，则宜将物流园区建在（）。A.城市中心地区B.工厂聚集区域城市商业繁华区D.城乡结合的入城干道处一般来讲，批量大、价值低、运距短的商品适宜选择（）方式。A.集装箱B.水路运输C.管道运输D.航空运输TDC型物流中心的管理重点是（）A.储位的管理B.客户订单管理产品货物管理D.销售点管理追溯历史，很多学者认为配送中心是在（）的基础上发展起来的。A.加工中心B.分拣中心C.仓库D.码头所谓的干线运输主要是指（）。主要交通干线上的运输活动主要物流节点之间的物流活动商品从工厂仓库到主要物流中心的大规模运输大批量的运输活动都是干线运输物流共享平台的核心功能是（）。A.会员服务功能B.数据交换功能信息发布功能D.在线交易功能供应链的建模应该有长远性和预见性，这是一体化供应设计（）的内容。A.集优原则B.动态性原则C.协调性原则D.战略性原则建设物流园区的核心目标是要实现（）。集约化B.规模效应集约化和自动化D.集约化和规模效应据统计，在制造企业的总成本中，用于物流搬运的费用占20%~50%，如果设施规划合理，则可以降低（）。A.10%~20%B.10%~30%C.20%~50%D.30%燃料及易燃材料配送中心一般选址在（）。A.城郊屠宰场或毛皮加工厂附近B.入城干道处城郊独立地段D.城市边缘交通运输干线附近物流系统治理结构中要求物流交易与企业的核心业务有很强的相关性的是（）方式。A.单边治理B.双边治理C.多边治理D.三边治理针对我国目前现代物流产业发展还不够完善，人们的认识还不够深入的情况，现代物流园区的规划应该遵循（），以保证规划最终实现A.现代化原则B.科学选择原则C.柔性化原则D.人才选优原则可以存放在露天料场的物资是（）。A.生铁锭B.水泥C.优质木材D.汽油二、多项选择题配送中心在预定的空间内合理布置各个功能块的相应位置非常重要，其目的主要是（）。A.力求投资最低B.有效利用空间按、设备、人员和能源C.缩短生产周期D.最大限度地减少物料搬运物流园区的发展模式主要有（）。A.工业地产商模式B.物流战略联盟模式C.主体企业引导模式D.经济开发区模式根据现代物流业发展趋势，三大物流服务领域的基本发展目标是（适应跨国公司全球经营战略需求的国际物流体系高时效性的区域运输服务体系提供快速、准时、多样化服务的城市物流配送服务体系基于物流信息共享的虚拟交易平台体系供应链联盟主要分为以下几种类型（A.资源补缺型B.互惠互利型航空运输方式的缺占有（A.运载量小C.成本费用咼）。C.市场营销型D．联合研制型）。B.D.运输的可达性较大受自然条件影响较大集装箱运输多采用标准集装箱，其标准主要有（）A.2.4m*3.2m*6mC.2.4m*2.4m*12m物流信息的基本功能有（）。A•市场交易B•业务控制按经济功能不同，配送中心可分为A.供应型配送中心C.储存型配送中心物流园区的集约作用主要体现在（A.量的集约C.货物处理的集约运输线路包括（）。A.起占B.途经站占综合物流信息系统开发主要包括以下内容（A.定义管理目标B.C.定义数据分类D.物流战略目标有（）。A.成本最小B.投资最少C.）。B.

D.C．2.4m*2.4m*6m2.4m*2.4m*10m工作协调）B.销售型配送中心D.自有型配送中心D．支持决策B.D.技术的集约管理的集约C.收费站D终占2•k、八、、）。定义管理功能定义信息结构服务改善D．效率提高与普通商品市场相比，物流服务市场表现出以下主要特征（A.信息为重B.服务为先核心企业供应链实施策略是（）A.建立供需协调管理机制C.发挥物资资源配送计划的作用C．B.D.关系至上）。D.增值为本发挥制造资源计划系统的作用建立快速反应系统配送中心在预定的空间内合理布置各个功能块的相应位置非常重要，其目的主要是（）。A.力求投资最低B.有效利用空间按、设备、人员和能源C.缩短生产周期D.最大限度地减少物料搬运66.综合物流信息系统的基本功能包括（）。A.智能配送功能B.在线交易功能C.货物跟踪功能D.数据交换功能在某个区域规划建设物流基地、物流园区、物流中心或是配送中心，要考察该区域的经济总量、规模，其中包括（）。A.信息平台B.进口总量C.国内生产总值D.融资渠道物流运营管理的主体主要包括（）。A.制造企业B.消费者C.物流服务企业D.商业流通企业物流组织机构的设计内容包括（）。A.物流决策组织系统的设计A.物流决策组织系统的设计C.物流指挥系统的设计智能交通系统结构需满足以下要求（A.一致性B.系统集成性按运营主体的不同，配送中心可分为A.以政府为主体C.以制造商为主体职能参谋系统的设计物流战略的制定）。可扩展性D.系统适应性）。B、以零售商为主体以批发商为主体供应链中的核心企业经营范围一般包括以下内容（）。A.物流管理B.配送管理C.后勤管理D.供应链管理结点是物流基础设施比较集中的地方，根据结点所具备的功能可以将其分为（）。A.单一功能点B.复合功能点C.双向点D.枢纽点一个综合性的物流信息系统在纵向上需要的信息类型是（）。A.业务处理层B.策略运用层C.传输交换层D.战略计划层物流系统战略可以在多方面形成优势，主要有（）。A.产品优势B.技术优势C.地理优势D.心理优势三、判断分析题在配送中心选址时考虑的地质条件主要是要考察候选地的土壤承载能力。（）铁路运输方式是运输能力最大的运输方式。（）物流战略优势是指物流企业科学制定物流运营目标，从而获得的竞争优势。（）顾客是上帝，因此在物流策略制定时，顾客服务水平的考量应该比成本因素大。（）供应链上的核心企业就是主要承担运输任务的企业。（）在三边治理结构中，法律介入对于物流资源的需求方伤害更大。（）保管场所平面布置的通道倾斜式布置法的缺点是造成了不少死角，仓库面积不能被充分利用。（）相互之间容易发生影响的物资不能放在同一库房。（）运输路线包括起点、途径站点以及终点，要受到商品产销关系的影响。（）运输密度是指某个时段在既定区域内运输工具的数量，该密度衡量了物流企业的运输能力大小。（）物流系统具有的复杂性是指物流系统可以分解成若干个相互联系的子系统。（）运输是物流的基本功能之一，在仓库有限的情况下，运输车辆可以暂时作为商品存储场地。（）物流园区配送道路体系的覆盖率与物流园区占地面积无关。（）针对分销商服务的物流配送中心强调原材料的配套存储、分拣、及时、配送加工和预处理等。（）物流系统的环境不确定性主要是指物流订单存在误差，该误差将导致物流系统绩效降低。（）与普通商品市场相比，物流服务市场主要表现出以信息为重的特征。（）供应链战略合作关系的形成主要是为了降低供应链上由于信息误差所造成的消耗。（）物流系统是以总成本作为绩效其衡量指标。（）系统集成原理是指物流系统应该对其组成要素进行无缝化链接管理。（）水路运输是当前所有运输方式中成本最小的运输方式。（）19世纪30年代物流园区最早出现在美国底特律汽车城。（）零售商是供应链的末端机构，其服务内容还包括受理退货服务。（）供应链中的核心企业是指链上企业规模最大的企业，主要由承担物流运输业务的企业充当。（）保管场所平面布置中通道倾斜式布置法的缺点是造成不少死角，仓库面积不能被充分利用。（）企业生产物流不需要通过第三方物流来做。（）101-GPS在物流管理中没有什么实用价值。（）信息技术是供应链物流一体化的最根本的驱动器。（）物流系统是以总成本作为其衡量指标。（）多式联运强调多种运输方式的结合，并不强调国际间的货物运输。（）配送中心信息系统规划包括配送中心的网络平台架构、配送中心内部的管理信息系统分析与设计和仓库技术改造规划。（）物流组织网络化要求物流网络网点间必须通过共同的业务活动连接起来。（）仓库的技术改造应以机械化为主要目标。（）智能交通系统因为在本质上是由电子技术控制，故可以独立运行，并不需要GPS或GIS的协助。（）供应链合作关系发展的主要特征就是从以集成（合作）为核心转向以产品（物流）为核心。（）运输路线包括起点、途径站点以及终点，并不会受到商品产销关系的影响。（）在直线职能式组织结构中，物流运营的职能管理部门要直接参与物流作业。（）与其他运输方式相比，公路运输在“门对门”运输中有显著优势。（）标准集装箱是一种各种地面运输服务中通用设备。（）物流系统具有效益背反现象，这说明物流系统具有复杂性。（）订单变动趋势中的季节变动趋势的周期是一年。（）物流园区布局的目的是为城市物流服务，因此距离商业中心越近越好。（）当分检出来并配备好的货物不能立即装车发送，就应该将其移至储存区。（）物流网络化是指借助因特网加快物流系统中的信息传递速度。（）货物堆放的倾斜式布置方式可以避免仓库死角，一般仓库里面都应采用这种堆放货物方式。（）物流系统的环境不确定性主要是指物流订单存在误差，该误差将导致物流系统绩效降低。（）运输是物流的基本功能之一，在仓库有限的情况下，运输车辆可以暂时作为商品存储场地。（）智能交通系统因为在本质上是由电子技术控制，故可以独立运行，并不需要GPS或GIS的协助。（）在配送中心选址时考虑的地质条件主要是要考察候选地的土壤承载能力。（）当分检出来并配备好的货物不能立即装车发送，就应该将其移至储存区。（）在三边治理结构中，法律介入对于物流资源的需求方伤害更大。（）四、论述题物流规划中应该注意的问题。综合物流信息系统规划应该考虑的问题。如何处理好供应链企业合作关系中所存在的问题如何对配送中心选址方案进行经济论证。论述区域物流系统构建的意义。五、简答题简述物流中心规划程序。简述国外物流园区发展带给我国的启示。简述多式联运的条件。综合物流信息系统开发的主要内容有哪些？物流企业对环境进行分析时，如何处理环境的不确定性？什么是“效益背反”现象？简述物流组织网络化的优点。影响配送中心功能的主要因素有哪些？物流园区的主要功能有哪些？简述系统规划设计阶段的工作流程。物流联盟产生的原因是什么？一体化供应链设计应考虑到问题有哪些？简述航空运输的特点。制定物流战略的必要性。核心企业供应链的实施策略有哪些？简述物流联盟的优势。综合物流信息系统包含的哪些信息管理子系统？简述配送中心规划前期准备工作的主要内容。请比较配送中心规划与配送中心设计的异同。简述综合物流园区选择的原则。简述集装箱运输在现代物流中的意义。简述jit物流的特征。简述水路运输的特点。简述物流运输系统的特征。简述物流运营管理的主要内容。六、名词解释题略）答案一、单选题BADBCDACACBCADD

16.A17.D18.A19.C20.D21.A22.C23.A24.B25.D26.C27.B28.A29.A30.D31.D32.B33.C34.A35.D36.A37.C38.D39.B40.A41.C42.C43.B44.D45.D46.B47.C48.A49.C50.A二、多项选择题ABCDACDABCACDACDBCABCDABCABCDABDABCDABCBCDABCDABCDBDABCACDABCABCDBCDABCDABDABDABC三、判断分析题TFFFFFFTTFFTTFFFTFFTFTFFFFTTFFTTFFFFTFFFFTFFFTFTFF四、论述题答：（1）物流规划应该体现层次性：物流系统由许多不同层次的系统组成，各个层次在地位与作用、结构与功能上体现出等级秩序，在规划时应强调这种层次性，主要表现在国家级物流规划应该与国家基础设施建设国策相吻合，组建综合的网络；省市一级的物流规划，应着重于地区物流基地、物流中心、配送中心三个层次的物流节点一级综合物流园区的规划；企业的物流规划应该着重物流支持营销规划。（2）物流规划应该加强对运输基础设施的统一规划：在物流运输资源稀缺的情况下，需要由政府对物流运输基础设施进行统一规划和建设。可以设立全国物流规划组织或办事机构来协调；由国家发展和改革委员会来进行统筹安排；要求铁道部、交通部在制定发展规划时特别考虑物流基础设施和物流节点一体化问题；各部分在制定规划时要采取专家介入制。（3）物流规划应注意物流节点的建设：物流系统的网络节点由点和线组成。在物流规划时应该通过节点将各种物流网络线连接起来，更加充分发挥物流网络的作用。政府在对物流基地和物流中心进行统筹规划时，应该首先考虑交通干线、主要枢纽的规划和建设，调查各地生产力布局和物流现状、并根据各种运输方式衔接的可能性在全国范围内进行规划。（4）在物流规划中应注重物流人才培养体系的完善：物流系统中，人才因素是系统整合的关键因素。物流技术的创新和物流系统的运作需要具有综合素质的物流专业人才。政府应该在物流规划中包含物流人才的培养，为我国的物流发展增加人才储备，一适应我国物流快速发展的需要。（1）物流的网络化。互联网的出现使得网络物流呈现物流节点普遍实行信息化管理和整个系统具有无限的开放性的特点。在网络物流系统中，起决定作用的不再是物流设施或设备的处理能力，而是物流信息系统。（2）物流的网络GPS化。物流运输企业通过使用网络GPS不仅能提高服务质量和管理水平，实施运输全过程的动态管理，而且有助于提升企业形象，树立良好的品牌，在激烈的市场竞争中取得成功。（3）开发和应用新的计算机软件。计算机智能软件的开发给物流以新的方式来处理存储与移动产品的传统业务，新的技术与新的物流战略一起出现。如协同计划预测与补充（CPFR）战略、在线交易系统等。（4）服从物流整体规划。综合物流信息系统的建设作为大的物流规划的一部分，要在物流整体规划战略下进行，要符合物流规划的目标和原则，服务于物流规划，使物流规划的效果能够真正发挥出来。（5）统一规划，分布实施。综合物流信息系统应该统一规划，统一领导，充分利用现有的社会信息化资源，避免重复建设。同时在实施过程中应该根据实际情况分布实施，注重实效，稳步前进。（6）政府推动，第三方实施，市场运作。综合物流信息系统建设涉及不同管理部门，需要政府的协调和推动；为了确保系统具有独立性，应该采取第三方实施原则，同时为了调动主要经营者的积极性，可以采用主要经营者持股方式，实行风险抵押，使经营业绩和经营者的利益挂钩，增强实体运行活力。（7）加快物流信息标准化建设。大部分企业的物流信息系统还是封闭运作的，信息在内部网络是按共同的标准协议进行数据交换，综合物流信息系统要对不同物流信息系统之间的数据进行处理，特别需要标准化的物流信息。（8）制定政策法规和配套措施。综合物流信息系统在建设中会发生如单证收费、会员权利和义务等诸多问题，需要制定一整套相应的法规和规章制度来加以规范，除此之外，推进综合物流信息系统发展的配套措施也是必不可少的。（9）加快物流信息人才的培养。综合物流信息系统的建设需要专业的物流信息人才，因此必须加快对物流信息人才的培养。供应链的良好运作是以供应链成员企业相互间充分信任和相互合作为基础的。目前供应链中企业间的连接手段主要是合同，并由核心企业充当事实上的链管中心，但供应链企业间合作关系还存在以下几个方面问题。（1）合同问题。合同从根本上规范了企业间的行为，但是合同仍然存在一些设计上的缺陷，有时会让双方彼此都不满，这是需要进一步研究解决的问题。（2）知识产权问题。供应链中的知识产权包括商标权的使用、专利权的使用、专属知识产权等。在保护机密或核心能力的同时，如何做到信息共享充分而又不损害合作关系、降低供应链绩效，是必须协商解决的问题。（3）利益协调问题。供应链上合作企业之间的产品传递时必须有一个合理的价格。供应链定价反映共同利润在企业间的合理分配。在供应链环境下，各个企业在战略上相互合作关系，但是各个企业的利益不能被忽视。产品传递价格的高低实质反映企业间分配利润呢的多少。（4）供应链自身的定位问题。迄今为止，还没有关于供应链的法律。在解决供应链的问题时更多的是借用关于企业的法律，或是将企业法延伸到供应链层次，因此必须解决供应链的法律定位问题，并使供应链得到法律的认可。（5）供应链的跨国协调问题。供应链的运作涉及许多国家，跨越众多法域。供应链是众多企业一体化的产物，不能因为国界的阻隔和法域的障碍而固守自闭。配送中心的建设，尤其是大型配送中心的建设，需要较大规模的投资，在选址方案确定之后，需要进行经济论证。（1）投资额的确定。A、预备性投资，配送中心在基本建设主体投资之前，需有征地、拆迁、市政、交通等预备性投资，这项投资可超过总投资额的50%；B、直接投资，用于配送中心项目主体的投资。C、相关投资，不同地区与基本建设及未来经营活动有关的项目，诸如燃料、水、电、环境保护等，都需要一定的投资。D、运营费用，不同配送中心选址，也取决于配送产品、配送方式和用户状况，这些因素会造成运营费用较大的差别。（2）投资效果分析和确定。配送中心的选址方案通过论证，确认其投资额度、投资效果之后便可作最后决策。投资效果问题归根结底是对投资效益的估算。配送中心和一般产品生产企业的区别是它没有确定数量、确定质量、确定价格的产品，因而收益的计量性模糊。此外，在经营活动中，人的因素等不确定因素很多，所以计算效益时需要对用户、市场占有率等若干方面作不同层次的估计，分别组成不同方案进行比较。（要求能够对每一个要点进行一定的发散阐述）第一、社会经济发展促进现代化物流的发展：（1）经济全球化促进现代物流的发展；（2）企业追求增强核心竞争力促进现代化物流的发展；（3）我国经济发展的现实促进现代物流业的发展。第二、现代物流促进社会经济的发展：（1）低运行成本，改变区域经济的增长方式；（2）形成新的产业形态，优化区域产业结构；（3）区域经济一体化促进现代物流的发展。五、简答题针对各种类型的物流中心及可能发展阶段，建设一个物流中心的系统规划程序分为5个主要阶段：规划筹建准备阶段、系统规划设计阶段、方案评估阶段、细节规划设计阶段和规划执行阶段。（1）物流园区是现代物流系统和社会经济贸易发展的产物。（2）不同国家的物流园区建设均取得了不同程度的成功。（3）物流园区能迅速发展壮大的根本原因在于社会经济发展的客观需要。（4）物流园区是物流（配送）中心进一步集中化趋势的必然结果。（5）多数国家的政府对物流园区的建设进行了全国性的规划。（1）要有一个多式联运合同；（2）必须使用一份全程多式联运单据；（3）必须是至少两种不同运输方式的连贯运输；（4）必须是国际间的货物运输；（5）必须由一个多式联运经营人对全程运输附总的责任；（6）必须是全程单一运输运费费率。综合物流信息系统开发的主要内容包括：（1）主要对现行系统和管理方法及信息流程等有关情况进行现场调查，给出有关的调研图表，提出信息系统设计的目标以及达到此目标的可能性。（2）系统逻辑设计：从整体上构造出物流信息系统的逻辑模型，选择最优模型方案。（3）系统的物理设计：此阶段的重要工作是程序设计。（4）系统实施：对各个功能模块进行单独和联合的调试。（5）系统维护与评价。对于物流内外部环境的分析和研究不是一劳永逸的，而是要时刻关注。第一、内部战略：企业通过调整或者改变自己的行动以适应环境。①范围选择：面临不利环境的时候,最彻底的对策就是改变企业所处的环境；②缓冲与调整方法：消除外部环境中不确定性带来的不利影响；③环境审视：了解环境、把握环境是企业对付环境不确定性的重要前提条件。第二、外部战略：①合同方法：可减少企业的风险；②招纳方法：企业可以招纳那些威胁自己环境稳定的个人或企业；③联合方法：企业为争取共同行动而与另外一个企业或数个企业联合,以减少企业间的竞争、增加相互的往来,从而减少环境的不确定性。效益背反是指：物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾,就是说,某一个功能要进行优化或是获取利益的同时,必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失,反之亦然。这种矛盾在物流系统中广泛存在,而物流系统又恰好要在这些矛盾中进行。物流组织网络化的优点：（1）扩大市场覆盖面：因为物流的最终目的就是使流体发生空间移动,因此要有尽可能大的地理覆盖面。而物流组织网络化这一过程,将物流系统要素组织成网络,支持生产和营销并成为其中一部分,从而达到这个目的。（2）提高网络效率：组成网络之后,各物流要素所发挥的功能将远远大于孤立要素所发挥的功能。因为每个要素都能按照自己的专业分工发挥作用,功效得以放大,整个网络的功能优于各个孤立要素的总和。（3）提高要素收益率：网络化后,相当于是扩大了要素规模,或提高了要素的劳动生产率,因而增加了各要素及整个网络的收益。（4）抵御要素风险：同企业组成供应链一样,企业的物流要素形成网络以后,据像组成了一条供应链。供应链的竞争能力和风险抵抗能力都比独立的企业要强。影响配送中心功能的主要因素是：（1）原材料供应商影响配送中心功能：对于原材料供应商,配送中心的功能应强调原材料的配套储存、分拣、及时配送、加工和预处理等方面。（2）制造商影响配送中心功能：制造商需要的配送中心有两种：一是为制造活动提供支持的配送中心,功能要求与①相同；二是为制造商的产品分销提供支持的配送中心。（3）分销商影响配送中心功能：强调批量采购、大量储存、大量运输的能力,大型分销商需要大型的仓储运输设备,要与有上下游企业具有良好信息接口的高效信息系统。（4）零售商影响配送中心功能：需要配送中心提供订单处理、采购、分拣、配送、包装、加工、退货等全方位的服务，功能要求比较复杂。物流园区的功能不仅体现在其固有的物流相关业务方面，还体现在其对物流系统运作的效率及所在区域的社会经济发展的宏观方面所起的作用。（1）物流园区的基本功能：运输、配送、储存、包装、流通加工等。（2）物流园区的效用功能：效用功能是物流系统有效运转的基础。包括有：货物集散中心效用功能、物流信息中心效用功能、物流控制中心效用功能。（3）宏观社会经济功能：有利于供应链有效管理、运作的实现、有利于实现社会经济资源的优化配置、有利于地方经济和区域经济的协调发展。物流战略定位的主要内容是：（1）业务定位：指企业准备干什么，也就是从事什么行业的物流服务业务。（2）功能定位：指物流活动准备承担什么样的业务功能。（3）客户定位：指企业的服务对象，也就是指物流的目标顾客。（4）市场定位：指将物流经营的市场区域范围，定位于一个能够对对国际物流提供有效服务的经济实体，还是一个能够对区域物流或本地物流提供有效服务的经济实体。（5）形象定位：指物流系统的市场形象特征。（1）利益是物流战略联盟产生的最根本原因；（2）大型企业为了保持其核心竞争力，通过物流联盟方式把物流外包给一个或几个第三方物流公司；（3）中小企业为了提高物流服务水平，通过联盟方式解决自身能力的不足以第三方物流为中心对物流服务的各个机构尤其是第三方物流公司进行整合，在数量上和质量上的服务能力都大大提高；（4）国际互联网技术的广泛应用使跨地区的物流企业联盟成为可能；（5）我国物流企业面临跨国物流公司的竞争压力，需要通过物流联盟形式来应对。（1）供应链设计与物流系统设计：物流系统是供应链的物流通道，是供应链管理的重要内容从产品出发的物流系统设计有被称为通道设计，是供应链系统设计中最主要的工作之一。设计一个结构合理的物流通道对于降低成本、减少库存、缩短制造提前期、实施JIT生产与供销、提高供应链的整体运作效率都是很重要的。（2）供应链设计与环境因素考虑：要用发展的、变化的眼光老设计供应链，无论是系统的构件还是物流通道设计都应具有较高的柔性，以提高供应链对环境的适应能力。（3）供应链设计与企业再造工程：供应链的设计或重构不是要推翻现有的企业模型，二是要总管理类思想革新的角度，以创新的观念武装企业。（4）供应链设计与先进制造模式：供应链设计既是从管理新思维的角度去改造企业，也是先进制造模式的客观要求和推动的结果。如果没有全球制造、虚拟制造这些先进的制造模式出现集成化供应链的管理思想是很难得以实现的。航空运输：运输速度快，安全准确；运载量小，运输成本高，受自然条件影响较大，可运可达性差。制定物流战略的必要性：（1）任何一个可以有效实施的企业战略都不可避免地需要在微观层次和宏观层面寻找一个动态的均衡点，而由于物流管理活动设计企业的所有核心部门，因此它在本质上就具有维持动态均衡的作用。（2）一个好战略的精髓在于寻找一套行之有效的企业运行机制，而通过对这套运行机制的实施和维持，使得企业具有独特的竞争优势，而这种竞争优势是难以模仿的。核心企业供应链的实施策略：第一、建立供需协调管理机制：①本着互惠互利的原则，确立共同的合作目标；②为协调供需双方利益建立联合库存的协调控制方法；③增加信息获得的及时性和透明度，建立信息沟通渠道；④建立公平的利益分配、激励机制。第二、发挥制造资源计划（MRPII）和物资资源配送计划（DRP）的作用，使两种资源计划系统在供应链系统中很好地结合起来。第三、建立快速反应系统。目的在于减少供应链中从原材料到用户过程的时间和库存，最大限度地提高供应链的运作效率。物流联盟的优势有：（1）大企业通过物流联盟迅速开拓全球市场；（2）长期供应链关系发展成为联盟形式，有助于降低企业的风险；（3）企业（尤其是中小企业）通过物流服务提供商，结成联盟，能有效降低物流成本，提高企业竞争能力；（4）有利于提高服务水平；（5）第三方物流公司通过联盟有利于弥补在业务范围内服务能力不足。综合物流信息系统所包括的信息管理子系统有：（1）需求管理系统（客户管理系统）：通过对客户资料的全方位、多层次的管理，使物流企业之间实现流通机能的整合，物流企业与客户之间实现信息分享和收益及风险共享，从而在供应链管理模式下实现跨企业界限的整合。（2）采购管理系统：主要面对供货商的作业，同时要与客户管理系统建立功能链接。（3）仓库管理系统：对出入仓库货物实现联机登录、存量检索、容积计算、仓位分配、损毁登记等自动处理，并向系统提交图形化的仓储状态。（4）财务管理和结算系统：达到自动为客户提供