桥梁设计总说明

桥梁设计总说明概述位于绕城公路与南河之间区域，高速公路受绕城公路与南河的限制。为规划路网中率先建设道路。桥的建设，满足了高速公路的需求，对构筑道路网络有着积极的作用和意义。1.1设计依据南京市建委“关于同意将黄河路南河桥建设工程转为正式项目的批复”(编号：宁建综字[2008]449号)；南京市建委“《黄河路南河桥建设工程初步设计》专家评审意见”；南京市规划局“黄河路南河桥建设工程规划设计要点”(编号：市政20080230SY01)；南京市规划局河西分局“黄河路道路红线规划”；南京市水利局“关于对黄河路跨南河桥梁底高程的批复”(编号：宁水管[2008]14号)江苏省地质工程勘察院“工程地质勘查报告(编号： 2008209)”。1.2设计范围及内容本桥为两跨20+20=40m预应力混凝土空心板梁桥，设计的范围为两端桥台耳墙内,本次设计以桥梁结构部分为主，桥梁景观由业主另行委托单位设计。1.3对初步设计文件评审意见的执行情况优化了桥梁下部结构，桩基采用4)100cm钻孔灌注桩。增加桥面防水层。自然条件2.1地形、地貌拟建桥梁西起南河大堤，向东南延伸横跨南河，与宁芜公路相接，整个场地属秦淮河漫滩地貌单元。原始地形已被人类长期活动所改造，现西岸主要为河堤，东岸为绿地及居民区，分布有大量建筑物。整个场地地势高低起伏，变化较大，最大高差约4.0mo2.2工程地质条件勘探深度内的岩土体，按其成因类型、时代、埋藏分布特征及物理力学性质指标的异同性，划分为5个工程地质层，15个亚层，具体分述如下：第四纪土层1层杂填土：杂灰〜灰黑色，松散，主要由粘性土、煤渣、碎石及碎砖等混杂组成，局部夹有大量生活垃圾，硬质物含量20〜50%,粒径一般1〜6cm。南河两岸地段普遍分布。2层河堤填土：灰黄色，稍密，主要由粘性土组成，局部夹有少量砖屑及植物根茎。分布于南河西岸大堤。1层粉质粘土：灰黄色，可塑，含有较多铁质浸染斑点，粉质较重。无摇振反应，稍有光泽，十强度中等，韧性中等。主要分布于南河西岸地段。2层淤泥质粉质粘土夹粉土：青灰〜灰色，流塑，含较多腐植物碎屑及云母碎片，夹大量薄层砂，夹层厚度0.5〜2.0cm,水平层理发育。摇振反应缓慢，稍有光泽，十强度中低，韧性中低。整个场地分布，东岸该层较薄。3层粉质粘土：青灰〜灰黄色，可塑，顶部以软塑为主，较均质，见少量铁质斑点，粉质稍重。无摇振反应，稍有光泽，十强度中等，韧性中等。南河东岸局部地段缺失。1层粉质粘土：黄〜褐黄色，可塑，局部硬塑，含有大量铁质斑块，粉质较重，局部夹少量粉土。无摇振反应，稍有光泽，十强度中高，韧性中高。整个场地分布。2层粉质粘土：灰〜青灰色，软塑，含有少量植物碎屑，粉质较重。无摇振反应，稍有光泽，十强度中等，韧性中等。南河西岸部分钻孔揭示。3-3层粉质粘土：黄〜青灰〜灰色，可塑，局部硬塑，含有少量铁质浸染斑点及植物碎屑，粉质稍重，局部夹少量粉土。无摇振反应，稍有光泽，十强度中高，韧性中高。南河东岸大部分地段缺失。3-4层粉质粘土：灰黄〜青灰〜灰色，可塑，含有较多铁质条带及少量植物碎屑，粉质较重，局部夹薄层砂及卵砾石。卵砾石分布无规律，含量 5〜10%,粒径2〜8cm不等，个别大于10cm,石英质，次棱角状。无摇振反应，稍有光泽，十强度中高，韧性中高。南河东岸大部分地段缺失。3-5层粉质粘土混卵砾石：灰黄〜青灰色，稍密，以可〜硬塑状粉质粘土为主，卵砾石含量30〜60%,粒径1〜6cm不等，个别大于15cm,石英质，次棱角状。部分钻孔揭示。4层残积土：褐红〜褐黄色，硬塑，夹有大量风化岩碎屑物。部分钻孔揭示。基岩5-1层强风化泥质砂岩：局部为砂砾岩，砖红色，岩芯已强烈风化呈砂土状，手捏易碎，遇水软化强烈，砂砾岩中所含砾石已基本风化。属极软岩，岩体基本质量等级为V级。整个场地分布。5-2A层中等风化泥质砂岩：砖红色，层状构造，碎屑结构，泥质胶结，岩芯呈短柱〜柱〜长柱状，局部因机械破碎呈碎块状，较完整〜完整，裂隙发育，见1组呈60°倾角的闭合状裂隙，泥质充填。岩芯强度较低，易掰断，手捏可碎，易击碎，声哑，无回弹，有凹痕。属极软岩，岩体基本质量等级为V级。大部分钻孔有揭示。5-2B层中等风化砂砾岩：砖红色，层状构造，碎屑结构，砂质充填胶结，岩芯因机械破碎呈碎块状，局部短柱状，破碎〜较破碎，卵砾石含量 20〜60%,粒径一般1〜8cm,个别大于15cm,卵砾石成分以石英质、白云岩、火山岩类为主，其中火山岩大部分已风化。岩芯胶结程度差，强度低，手捏易碎，遇水软化强烈，局部夹少量硬块，胶结较好，锤击方可碎。属极软岩，岩体基本质量等级为V级。大部分钻孔有揭示。5-3层微风化泥质砂岩：砖红色，层状构造，碎屑结构，泥质胶结，岩芯呈柱〜长柱状，局部因机械破碎呈碎块〜短柱状，较完整〜完整，裂隙发育，见1组呈45°倾角的微张节理，钙质充填。岩芯胶结程度较好，强度较高，难掰断，锤击方可碎，声稍哑，无回弹，有凹痕。属软岩，岩体基本质量等级为IV级。部分钻孔有揭示。2.3水文地质条件地表水场地地表水为南河，水体主要接受大气降水、两岸工业与居民用水的补给，水位受人为调控的影响，变化幅度较大。勘探期间，测得本区段河水水位在 7.21〜7.76m之间变化。场地地下水类型及赋存条件拟建场地下水属孔隙潜水，赋存于1层及2层土体中，主要接受大气降水入渗补给及地表水的侧向补给，以蒸发排泄为主，水位动态受季节性变化影响明显。勘探期间测得孔隙潜水初见水位为7.07〜7.76m,稳定水位为7.27〜7.96m。据区域水文地质资料表明，该地区潜水水位年变幅在1.0m左右，按长期效应考虑，年最高水位埋深可按南河最高水位考虑。场地内地表水与地下水呈互补关系。水、土腐蚀性评价根据《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)附表D,场地环境类型属II类。场地地表水对碇无结晶类腐蚀，具分解类弱腐蚀，无结晶分解复合类腐蚀；地下水对碇无结晶类腐蚀，具分解类弱腐蚀，无结晶分解复合类腐蚀；场区地下水水位埋藏浅，浅部土体易溶盐已基本溶于水中，参照水质分析资料和近邻施工经验，土对碇无结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀。2.4场地地震效应评价本区抗震设防烈度为7度，地震动峰值加速度为0.10g,考虑近震影响。拟建场地覆盖层厚度为21.3〜47.8m,场地浅部分布的2-2层为软弱土层，场地属抗震不利地段。场地20m以浅无饱和砂性土体分布，可不考虑地震砂土液化影响。根据波速测试成果，2-2层软土的等效剪切波速大于90m/s,可不考虑震陷影响。经综合分析，评定场地土类别为IV类场地土。技术标准道路等级：城市I级主十道，双向8车道；设计行车速度：100km/h；设计荷载：桥梁设计荷载：城一A级，人群荷载按《城市桥梁设计荷载标准》取用；道路设计荷载：BZZ-100；抗震标准：地震基本烈度为六度，按七度设防，基本地震加速度值为0.10g；通航标准：无通航要求；防洪标准：梁底标高按10.6m控制；桥面横坡：车行道横坡为1.5%；桥梁设计基准期：100年。主要设计规范及标准《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)；《公路钢筋碇及预应力钢筋混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)；《公路桥涵地基及基础设计规范》(JTGD63-2007)；《城市道路设计规范》(CJJ37-90)；《城市桥梁设计荷载准则》(CJJ11-93)；《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)；《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)；《市政桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ2-90)；五、 设计要点5.1路线设计.道路平面：本桥平面位于直线段，.纵断面：位于R=15900.横断面：规划道路横断面：黄河路红线宽度60m.管线过桥方案：电力、通讯管线从人行道下过河；侧分带预留桥梁设计规范允许的其它管线过河位置。5.2桥梁结构总体布置采用两跨20+20=40m预应力混凝土空心板梁桥上部结构上部结构采用两跨20+20=40m后张法预应力混凝土空心板梁，上下行分离由分离式的四幅桥组成，机动车道桥和非机动车道桥分离布置。下部结构桥墩采用重力式桥墩，厚度为120cm。桥墩承台截面为1.6X1.5m。桥墩基础采用单排①100cm钻孔灌注桩，全桥共计6根。桥台为桩柱式桥台，台帽盖梁宽140cm,高120cm,桥台基础采用中100cm钻孔灌注桩基础，共计12根。桩基均为摩擦桩。附属设施桥面铺装采用8cmC40钢筋混凝土(中设D10钢筋网)，EA-1环氧沥青防水粘结层，上铺5cm中粒式沥青於+4cm细粒式沥青於；20m空心板梁采用GYZ4)200x42mm支座，共计176块，桥台处采用RG80型钢伸缩缝，桥墩处设置桥面连续；台后行车道范围内设5m长，30cm厚桥头搭板；栏杆立柱采用花岗岩，花板采用钢花板；假拱片外露面涂仿真石漆，桥面人行道花岗岩贴面(设置盲道)，进行美化处理。主要材料碇：预制板梁C40；墩台盖梁、搭板：C30；钻孔灌注桩：水下C25；钢筋:R235级钢筋—HRB335级钢筋(机钢绞线：采用符合《预应力混凝土用钢绞线》 (GB/T5224-2003)标准的6S15.2高强度低松驰预应力钢钗线，标准强度 1860MPa,弹性模量1.95x105MPa。后张法预应力空心板梁采用的锚具应符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB-T14370-93)中I类锚具的要求。六、桥梁施工要点全桥施工必须遵照《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)进行。6.1上部结构本桥上部结构后张法预应力空心板梁，采用现场预制吊装。空心板浇筑应严格保证混凝土的质量、强度和弹性模量，并注意混凝土的养生。当混凝土的实际强度达到90%时，方可张拉预应力束。板梁预应力施工预应力钢束张拉顺序按图纸说明进行，张拉时应进行双控。测定引伸量时应扣除全部因非弹性变形引起的伸长量值。张拉引伸量实测值与理论计算值误差应控制在±6%之内。b）预应力锚具、波纹管、锚垫板均要求配套供应，螺旋筋需根据板梁施工图向厂家定制，钢绞线、锚具等使用前应按有关要求进行堆放、检测。C）钢绞线的下料用砂轮切割机切割，切口两侧用20号铅丝绑扎，以免松散。d） 所有预应力钢材不允许焊接，凡有接头的预应力钢绞线应予以切除，不能使用。e） 锚具垫板必须与钢束轴线垂直，垫板孔中心与管道孔中心一致，垫板平面与钢束管道垂直，安装千斤顶时必须保证锚圈孔与垫板孔严格对中，防止滑丝、断丝等现象。f） 锚具夹片和锚头锥孔要保持洁净，严禁有金属屑等杂物。g） 预应力束板梁横断面上应保持对称张拉，在张拉时两端应保持同步。h） 预应力钢束张拉完毕后，严禁碰撞锚具和钢绞线，钢绞线和粗钢筋多余的长度应用砂轮切割机切割，切割后用环氧树脂水泥浆封锚。i） 管道压浆前应用压力水清除管道内杂物，并用压缩空气吹十，压浆要求密实，水泥浆抗压强度R2g=40MPa,为减少收缩，水泥浆中可掺入适量膨胀剂，但其自由膨胀率应vlO%。（4） 板梁顶面混凝土待终凝后，应立即进行有规则拉毛，以保证与桥面铺装结合成整体。（5） 空心板梁的架设应保持横向对称。（6） 板梁在施工过程中应埋设好栏杆、伸缩缝等的预埋件。6.2下部结构施工（1） 桥墩、桥台施工a） 桥墩、桥台施工要求尺寸准确，各桥墩、桥台混凝土颜色一致，表面光洁平整。b） 桥墩、桥台盖梁、立柱是主要承重结构，要求确保其混凝土的质量和强度，注意混凝土工作缝的处理，确保其整体性。c） 施工需要在桥台上埋设的各种预埋件，可按施工需要进行埋设，但施工完毕后，