船舶航行试验与消防救援

船舶航行试验与消防救援

1在尝试之前，必须考虑的问题和条件1.1在尝试之前，应该考虑的问题首先，认真阅读发动机试验设计，了解试验项目的内容。其次，熟悉厂方的测拟方案，合理组织人员的具体分工。1.2活居住设备安装首先,船舶的机电设备、通导设备、生活居住设备应安装完毕,并完成码头系泊试验项目;其次,储备足够使用的油料、物料等,并准备好相关资料和测量工具。2试验中轮机的试验项目和试验方法2.1救助生排放当主机转速45r/min船速6.6kn时,将救助(生)艇分别放至水面脱钩运转,分别检验救助(生)艇,各项性能均达到要求后收艇归位。2.2主机的安装质量检测当船舶在航行状态时,主机分别在50%、65%、75%、85%、90%、100%负荷下连续运转,检查主机及辅助设备的安装质量,运转的可靠性,并测量主机实际输出的功率。同时记录在额定工况下,各缸的参数与标准参数相比不超出规定范围。2.3全船处预报因船通用警报试验:航行中,在驾驶台按下通用警报试验按钮,全船各处警报均发生声响;救火警报试验:航行中,分别在机舱主机缸头上方、副机上方、控制室、生活区各层走廊处进行试验,试验时各处警报均发生声响。2.4锅炉安全阀可连续燃烧当主机处于100%负荷下运行时,关闭主汽阀,锅炉在连续燃烧的状态下,测定锅炉安全阀起跳能力。此时蒸汽压力升高不得超过设计的10%。2.5锚链带锚链停机船舶在备车情况下迎风停车,且水深超过85m以上。在锚机马达控制下,将其中一只锚爪慢放至水面,然后脱开锚链离合器,在锚链快速入水期间连续刹车2~3次来确认刹车功能。用同样的方法试验另一只锚机。起锚时两只锚链能被同时提起并放置到锚链桶内。试验结果应符合说明书要求。2.6确定主机不停车主机在最低稳定转速下,将舵角指示器从一侧最大舵角转到另一侧最大舵角,确定主机不会出现停车及单缸熄火现象。然后船舶在直线航行状态下,测定记录主机转速、透平转速、扫气压力、操纵手柄刻度及船速等。2.7发电机和应急发电机合闸供电控制船舶在单发电机供电的航行状态下,人为脱开发电机的主开关造成全船失电。此时备用发电机和应急发电机,应按照设定程序自动启动合闸供电,失电时间最长不得超过45s;备用发电机合闸供电后,部分电器设备开始按顺序自动启动,记录启动顺序和时间,以便确认符合设计要求。2.8续输出时扭振值的测定用扭振分析仪测量记录每2~5转的主机从最低转速到最大连续输出时的扭振值并测出分析图,确认实测扭振转速范围与计算得出的范围应一致。在试验过程中,检查轴的运转、声音、振动、润滑以及密封情况,并确认是否符合设计要求。2.9本装置的反应舵机应在船舶最大航速前进时进行主操舵装置的试验,试验时两台舵机应交替进行。方法如下:1)当船舶全速(111r/min)前进时,使舵角指示器自一舷35°转至另一舷的35°,而且应能够在28s内完成;2)当船舶半速(56r/min)前进且航速不低于7kn时,使舵角指示器在60s内,自一舷15°转至另一舷的15°且动作灵活;3)仅在应急发电机提供动力情况下,船舶半速(56r/min)前进且航速不低于7kn时,应急操舵装置应能使舵角指示器在60s内,自一舷15°转至另一舷的15°且动作灵活。试验过程中液压系统及运动部件,应无异常发热、振动、敲击、漏油等现象,其它数据也应满足说明书要求。2.10拉“crhaagtern”80r/min当主机以最大转速航行时,在驾驶台将车钟手柄由“NAV.FULLAHEAD”(107r/min)拉到“CRASHASTERN”(80r/min)位置,直到船舶停止不动。观察记录此过程中,主机凸轮轴换向、供制动启动空气、启动空气切断、全速倒退等各个点的时间和主机转速、航向、风速、风力等。2.11主机驾驶员测试2.11.d.ssoso过滤在驾驶台将车钟手柄由“STOP”位置,逐步增加到“FULLASTERN”位置,然后迅速推倒“D.SLOWAHEAD”位置,并逐步增加到“FULLAHEAD”位置,然后再迅速推到“FULLASTERN”位置。观察记录此过程中主机在各工况下的转速、换向时间、调速器的设定值、高压油泵的齿条刻度等,以便考核机动用车时主机遥控系统的性能。2.11.车钟手臂的“nav.在驾驶台将车钟手柄由“STOP”位置,逐步推到“FULLAHEAD”位置,再推到“NAV.FULL”最大位置。然后将车钟手柄由“NAV.FULL”最大位置拉到NAV.FULL最小位置。试验中应记录主机的转速,各加速、减速的时间,观察主机自动控制是否平稳,实际加速、减速过程是否与设计要求相符,并确认主机自动加、减速拐点转速值,以及自动程序控制加、减速能否快速通过共振区等。2.11.主机转速被取消主机在自动程序控制加、减负荷过程中,在控制台按下“PROGRAMBY-PASS”按钮,主机自动程序控制被取消,此时主机的转速将迅速增加、减小。2.11.增加主机转速在驾驶台将主机转速控制在86r/min,按下“STORMY”按钮,然后将主机转速增加到107r/min。此时主机转速将自动降低,并且驾驶台和机舱控制室指示灯亮。当主机转速降低到86r/min自动复位指示灯熄灭,再次将主机转速增加到107r/min时,将又重复上述过程。2.12试验机组的转速运行在试验过程中主机分别在106/111r/min转速下运行一段航程,观察并记录船舶的航向、航程、航速;风速、风向、风力;主机的输出转速、功率;主机、辅机的温度和压力参数等。2.13机体运行可靠性考核在驾驶台控制下,主机使用重油分别在100%和50%负荷状况下运转,试验主要是检测机舱设备运行的可靠性,此项试验根据机舱警报记录仪的记录结果进行考核,原则上不许与推进装置有关的警报报警。在试验期间除验船师和指定人员外,未经许可不得进入机舱控制室,更不允许触碰任何机电设备。2.14辅机安装质量及可靠性检查主机使用重油在正常负荷状况下连续运转,检查主机及直接为主机服务的辅机设备的安装质量、运转的可靠性等。每半个小时观察记录主机和辅机的温度、压力、主机转速、主机功率等。2.15试验主机的使用试验时一般使用船上安装的流量表测量,主机使用重油并在负荷持续输出功率的航行状况下连续测量一小时。观察记录主机的功率、燃油的温度、流量计读数、时间等。2.16声光报警功能主机使用重油并在正常负荷状况下,使造水机运行一小时,检查盐度监测系统及水位自动控制系统的声光报警功能。每半个小时观察记录造水机的真空度和蒸发温度、冷凝器海水进出口温度和压力、主机缸套冷却水的温度和压力、真空泵进口压力、凝水泵排出压力、流量表的读数等。2.17连续运转一公里当主机使用重油并在正常负荷状况下,在锅炉的给水管系上临时加装一个流量计,利用主机的排烟使废气炉连续运转一小时。观察并记录锅炉的蒸汽压力、水位、锅炉烟道进出口的废气温度和压力、锅炉的给水温度等,要求测得的蒸发量大于设计要求,并满足全船实际需要。2.18在通航过程中，其他项目的测试2.18.1主机紧急操作测试在机旁操作主机,完成主机启动、停车、换向以及逐级加、减速的全过程,确定机旁应急操作装置及车钟系统功能正常。2.18.2.主机管理系统失能试验当主机遥控系统交流电源失电时,应急电瓶将自动供应直流电源,主机遥控系统不受失电的影响,而且警报系统报警功能正常。2.18.设备用量试验试航中应根据要求进行轻、重油的转换试验,以及对重油的预热、粘度控制等设备应进行效用试验。2.18.4主、副机的辅助设备的功能试验试航中为主、副机服务的泵浦,辅助设备以及海底阀等应交替使用并检查其功能。3试验航行后，必须测试的项目和完成工作3.1缸头及缸套压调整任选主机一个缸进行吊缸检查,观查缸头、排气阀、缸套、活塞、活塞环、扫气口以及汽缸油分布情况,同时松开主机的传动链条锁紧螺母进行重新调整。3.2试验过程的观察首先吊起3