离合器盖说明书

单片推式膜片弹簧离合器盖设计说明书学院：汽车与交通工程学院班级：车辆0806姓名： 学号： 2012年3月1日目录TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"设计任务 3离合器盖的介绍及实物图示 4\o"CurrentDocument"离合器基本参数及尺寸选择 8\o"CurrentDocument"1离合器后备系数0的确定 92单位压力p0的确定及其他参数确定 103摩擦片外径D、内径d……………….11离合器盖设计的相关注意问题 12参考文献……………13．设计任务轿车类/W皿转m/机V动<发速货车类/W矽m)转rp机m/动•发(NO•1±4.0根据朱老师给定的如上表格，我们组选择：货车类4.751L排量发动机转矩T 二390N-memax最大转矩时发动机转速n二14001600r/min通过查阅参考资料补充数据：满载总质量m二9290kga驱动桥主减速比i二6.330变速器一档速比i=7.311驱动轮滚动半径R二482.6mmr第一节离合器盖总成膜片弹簧离合总成由膜片弹簧、离合器盖、压盘、传动片和分离轴承总成等部分组成。离合器盖一般为120°或90°旋转对称的板壳冲压结构，通过螺栓与飞轮联结在一起。目前，汽车上广泛采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器，称为膜片弹簧离合器［4］。离合器盖如下图中1所示。图1-2膜片离合器盖总成零件分解1、离合器盖2、4、支撑环3、膜片弹簧5、压盘6、铆钉7、支撑铆钉离合器盖结构简图如下：

图2-1膜片弹簧离合器结构简图1,3-平头铆钉2-传动片4-支承环5-膜片弹簧6-支承铆钉7-离合器压盘8-离合器盖如下为离合器实物图片：注：离合器盖总成（离合器盖，压盘，膜片弹簧均未拆分）

俯视图注：图中9段圆弧凹槽用来做上支撑环的作用，同时加强了离合器盖的结构刚度。本设计中使用双支撑环，顾略去此结构。侧视图注：在汽车的使用过程中，驾驶员操纵离合器的次数是很多的，这就导致离合器中由于摩擦面间频繁地相对滑磨而产生大量的热量。离合器接合越柔和，产生的热量越大。这些热量如不及时地散发出去，对离合器的工作将产生严重影响，因此在侧面多出开孔以便散发摩擦产生的热量。3离合器基本参数及尺寸选择摩擦离合器是靠摩擦表面间的摩擦力矩来传递发动机转矩的。离合器的静摩擦力矩根据摩擦定律可以表示为T二fFZR (a)cc式中，T为静摩擦力矩；f为摩擦面间的静摩擦因数，计算时一般取c0.25~0.30；F为压盘施加在摩擦面上的工作压力；R为摩擦片的平均摩擦半径；cZ为摩擦面数，是从动盘数目的两倍。在该设计中，f取0.3,Z取2。假设摩擦片上工作压力均匀，则有F=pA=p兀(D2一d2)/4 (b)00p:摩擦面单位压力A：摩擦面的面积D：摩擦片外径d摩擦片内径0摩擦片的平均摩擦半径R根据压力均匀的假设，可以表示为cTOC\o"1-5"\h\zR=(D3一d3)/3(D2一d2) (c)c当d/DMO.6时，R可相当准确地由下式计算cR=(D+d)/4 (d)c将式(b)、式(c)代入式(a)得T=nfZpD3(1-c3)/12 (e)c0式中，c为摩擦片内外径之比，c=d/D,—般在0・53~0.70之间为了保证离合器在任何工况下都能可靠地传递发动机的最大转矩，设计时T应该大于发动机最大转矩，即cT=pT (f)c emax式中，T 为发动机的最大转矩；?为离合器的后备系数，定义为离合器emax所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比，B必须大于1。离合器的基本参数主要有性能参数P和p，尺寸参数D和d以及摩擦片厚度bo3.1离合器后备系数卩的确定后备系数B是离合器设计时用到的一个重要参数，它反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。在选择B时，应该考虑到以下几点：摩擦片在使用中磨损后，离合器还应能可靠地传递发动机最大转矩。要防止离合器滑磨过大。要能防止传动系过载。显然，为可靠传递发动机最大转矩和防止离合器滑磨过大，b不宜选取太小；为使离合器尺寸不致过大，减少传动系过载，保证操纵轻便，B不宜选取太大；当发动机后备功率较大、使用条件较好时，b可选取小些；当使用条件恶劣，需要拖带挂车时，为了提高起步能力、减少离合器滑磨，b应选取大些；货车总质量越大，b也应该选取得越大；采用柴油机时，由于工作比较粗暴，转矩较不平稳，选取的B值应比汽油机大些；发动机缸数越多，转矩波动越小，b可选取小些；膜片弹簧离合器由于摩擦片磨损后压力保持较稳定，选取的b值可比螺旋弹簧离合器小些；双片离合器的B值应该大于单片离合器。各类汽车B值的取值范围通常为：轿车和微型、轻型货车中型和重型货车越野车、带拖挂的重型汽车和牵引汽车=2.0本设计中选取=2.0b=1.20~1.75b=1.50~2.25b=1.80~4.003.2单位压力p的确定0单位压力p对离合器工作性能和使用寿命有很大影响，选取时应该考虑离0合器的工作条件，发动机后备功率大小，摩擦片尺寸、材料及其质量和后备系数等因素。离合器使用频繁，发动机后备系数较小时，p应该取小些；当摩擦0片外径较大时，为了降低摩擦片外缘处的热负荷，p应该取小些；后备系数较0大时，可以适当增加p。0当摩擦片采用不同材料时，p按下列范围选取：0石棉基材料 p=0.10~0.35MPa0粉末冶金材料 p=0.35~0.60MPa0金属陶瓷材料 p=0.70~1.50MPa0在该设计中p取0・20MPa。03.3其他参数确定根据参考资料中提到的推荐取值摩擦材料的摩擦因数f=0.3摩擦片单位压力p0=0.2c=-二0.6DZ=23.4摩擦片外径D、内径d磨擦片外径是离合器的基本尺寸,它关系到离散合器的结构重量和使用寿命,它和离合器所需传递的转矩大小有一定的关系。显然，传递大的转矩，就需要有大的尺寸。发动机转矩是重要的参数，当按发动机的最大转矩t(N・m)emax来选定D时，有下列公式，可作参考:DD=摩擦片的外径圆整得D=325mm查表得：表3.1离合器摩擦片尺寸系列和参数(即GB1457—74)—160180200225250280300325350内径d/mm110125140150155165175190195厚度h/3.23.53.53.53.53.53.53.540.680.690.700.660.580.580.580.550.54C=d/D7407935700.670.660.650.700.760.790.800.800.821—C3677326207单位面积F/cm3106132160221302402466546678摩擦片的内径d=190mm摩擦片的厚度t=3・5mm摩擦片单面面积a=54604.8mm2离合器盖设计的注意问题离合器盖一般都与飞轮固定在一起，通过它传递发动机的一部分转矩。此外，它还是离合器压紧弹簧和分离杠杆的支承壳体。因此，在设计中应注意以下几个问题：（1）离合器的刚度问题离合器分离杠杆支承在离合器盖上，如果盖的刚度不够，即当离合器分离时，可能会使盖产生较大的变形，这样就会降低离合器操纵机构的传动效率，严重时还可能造成离合器分离不彻底，引起摩擦片的早期磨损，还会造成变速器的换档困难。因此为了减轻重量和增加刚度，该离合器盖采用厚度约为6w的低碳钢板（如08钢板）冲压成带加强筋和卷边的复杂形状。（2） 离合器的通风散热问题为了加强离合器的冷却离合器盖必须开有许多通风窗口，通常在离合器压紧弹簧座处开有通风窗口。（3） 离合器的对中问题离合器盖内装有分离杠杆、压盘、压紧弹簧等重要零件，因此它相对与飞轮必须有良好的对中，否则会破坏离合器的平衡，严重影响离合器的工作。离合器盖的对中方式有两种，一种是用止口对中，另一种是用定位销或定位螺栓对中，本