T梁预制安装专项施工方案

T梁预制安装专题施工方案目录一、工程介绍 1二、工期安排 1三、施工准备 23.1T梁台座及场地准备 23.2人员配置 23.2机械配置 2四、总体施工计划 2五、施工工艺及施工方法 35.1钢筋加工 35.2模板安装与拆除 35.3混凝土浇筑与养护 4六、质量确保方法 7七、安全确保方法 10八、环境保护和文明施工 118.1文明施工 118.2环境保护方法 12ZK15+319.6~ZK15+610.6井后大桥T梁预制安装专题施工方案一、工程介绍井后大桥位于金谷镇华芸村，是海峡西岸经济区高速公路网厦门至沙县联络线-泉州安溪段高速公路上一座分离式大桥。该桥为单线双幅桥，左线起点桩号：ZK15+319.6，终点桩号：ZK15+319.6；右线起点桩号:YK15+369.5，终点桩号:YK15+618.5；左线里程291m，右线里程249m。井后大桥上部结构为：左线（3*40）PC连续T梁+（4*40）PC连续钢构T梁，右线（3*40）PC连续钢构T梁+（3*40）PC连续钢构T梁；共有65片预应力混凝土T梁，本桥全部T梁全部在梁场预制，运至现场进行吊装。二、工期安排本桥T梁施工计划01月10日开始03月29日全部完成，详细安排以下如：部位计划数量1月2月3月1020301020301020300#台4根122m1#墩4根150m2#墩4根152m3#墩4根152m4#墩8根208m5#墩8根144m6#墩8根176m7#墩8根144m8#墩8根200m9#墩8根200m10#墩8根128m11#墩8根128m12#墩8根128m13#墩8根128m14#墩8根128m15#台4根152m三、施工准备3.1T梁台座及场地准备T梁预制场设于清水岩互通区处，本标段全部T梁全部在该场预制；T梁台座采取现浇C20砼，台座高25cm，两端适当加厚，台座顶面尺寸与梁底尺寸相匹配。台座顶面两侧安装5×5cm角钢并在其上铺设δ=10mm厚钢板。按要求设置向下反拱度，反拱度按二次抛物线处理。预制梁采取模板厂定制标准化整体钢模模板采取δ10mm钢板制作，[12及∠50×75作为纵横肋及支架，梁身与翼板连成一体，分节组装成整体模板，端模为整块钢模，模板接缝设挤压密封胶带，预防接缝漏浆。翼缘梳型模板应设置加劲肋，确保不跑模，不不变形，其模板厚度大于10mm，确保刚度满足要求，不易变形。T梁横隔板底模不与侧模连成一体，必须采取独立钢板底模，以确保先拆除侧模后，横隔板底模仍能起支撑作用。3.2人员配置依照梁体存放基本情况，架设配置人员17个，其中：队长1人，现场指挥1人，安全员1人，运梁车司机1人，起重机司机2人，电焊工2人，普工9人。全部参加施工人员都具备丰富施工经验并经过岗位培训。3.2机械配置表3.1主要机械设备名称序号机械设备名称型号规格单位数量备注1架桥机40m/170t台12起重机75t台23运梁车100t辆14电焊机台2四、总体施工计划T梁钢筋在钢筋棚集中下料加工，运至梁场转运至台座上绑扎成型；模板采取定型钢模板，安装、拆除均采取小龙门吊；砼采取小龙门吊运输浇注，插入式和附着式振捣棒配合振捣；砼强度不低于设计强度90%后张拉预应力，张拉后有两台大吊将梁体运至存梁台座上压浆，压浆采取真空压浆法施工，浆液强度达成100%后即可运梁架设；T梁采取轨道式双导梁架桥机架设，一联架完后及时进行横隔梁及湿接缝砼浇筑，将桥面连续；最终进行桥面系施工。五、施工工艺及施工方法5.1钢筋加工T梁钢筋在钢筋加工棚内集中下料，加工成设计要求形状，竖向、横向及箍筋按预制尺寸一次加工成型，纵向钢筋采取在台座上双面焊接接长，相邻接头错开50d，加工钢筋采取拖车运至制梁区，在制梁台座上绑扎成型。绑扎时先底板纵向主筋，后穿箍筋，再梁肋水平筋，最终安放顶板钢筋，并注意预埋现浇部分钢筋。钢筋采取钢支撑固定，骨架四角及横隔梁处钢筋相互点焊固定，钢筋外侧采取砂浆垫块控制保护层。绑扎钢筋时同时安装预应力波纹管并用定位钢筋固定，确保预应力孔道位置准确。波纹管需分部位、分型号安装，管体安装后仔细检验管体位置是否准确；管内是否通顺，有没有破损；接头密封情况等，使用前用塑料芯棒试穿，确保管道通畅、线形平顺。负弯矩管道在梁端处管口位置与堵头板卡紧，无相对错动。管道内穿入插有钢筋铝塑管。5.2模板安装与拆除模板进场后用小门吊吊放于制梁区内，按编号分开堆放，钢筋安装后采取龙门吊倒运至预制台座处。使用前对模板进行打磨除锈，涂刷长久有效脱模剂。安装前模板模数要计算准确，将标准块及调整块数量配齐，加入位置标识清楚。吊装时由龙门吊提升，人工配合就位进行安装，安装由有一段向另一端进行，注意跨中位置位于台座反拱中央。模板间及模板与台座间用双面止浆带封堵，预防漏浆。模板连接采取ф22*26mm螺栓固定，模板底部及底部用ф28mm对拉杆与台座固定。模板安装成型后，其尺寸、垂直度及线型偏差必须符合规范要求。模板安装及浇筑需考虑先架设梁体先行预制。在梁体砼强度达成设计强度30%后，采取龙门吊配合人工拆除模板，吊运至另一台座处。5.3混凝土浇筑与养护T梁砼由试验人员开具施工配合比后在拌和站集中拌制，拌搅时间控制在90s～120s之内。砼坍落度依照气温及湿度及时调整，气温较高、天气干热时坍落度调为上限，气温下降、天气凉快时调为下限，以确保砼到现场有良好流动性。砼运输车运至预制场，龙门吊提升料斗运输砼入模。砼坍落度较小，下料后及时振捣铺平，下料处砼堆积高度不超出40cm，如有堆积在下游（低处）用振动棒摊平，不得在下料点用振捣棒赶砼。砼浇筑从梁一端向另一端浇筑，按斜层浇筑法推移进行。砼振捣采取插入式振动器与附着式高频振动器相配合，附着式高频振捣器与模板桁架拆安方便便于周转，设置间距4m左右一道；50振捣棒插棒插点间距30-50cm，距离模板20cm左右，插入下层砼面10cm，振捣棒采取梅花型插入，快插慢拔，振捣时间通常为15-20s，以砼表面平坦、泛浆，不下沉、无气泡为度，注意不得振捣模板、钢筋及支撑筋。T梁预制部分砼须一次浇筑完成，前后两层砼间隔时间不得超出初凝时间（165min）。常温条件下砼浇筑完成且收浆抹面后，用土工布覆盖、洒水养护，拆模后要继续养护，湿养生期大于7天。冬季施工时需采取蒸汽养护，使暖棚内温度50℃左右，湿度大于90％，养护时间不少于3天，蒸汽停顿后不得在砼表面洒水养护。

5.4预应力施工预应力钢绞线按下料单下料、编束、编号存放；检验预应力孔道，用厚塑料管进行试通，确保孔道通畅，人工穿束；千斤顶、高压油泵和油表配套标定。砼强度大于设计强度90%后，方可进行张拉，采取两端对称同时张拉工艺，张拉实施应力和钢绞线伸长量双控。张拉完后及时进行压浆，采取真空压浆法施工。预应力下料穿束制束:下料长度按计算确定。下料时，在每端离切口30～50mm处用铁丝绑扎，切割用砂轮切割机，不得使用电弧。钢丝束制作在平台上进行，用带孔梳板进行编扎，每长1.5m绑扎一道20#钢丝，两端部2.0m范围内间距为50cm。穿束将孔道内浇筑梁前预穿通长塑料管抽出，去除孔道内杂物，并用高压水冲洗，再用高压风吹干孔道内水分，而后按编号穿入钢丝束。穿束时采取钢套牵引法。预应力张拉预应力张拉使用电子控制预应力张拉设备进行，梁体砼强度达成设计强度90%且养护时间达成10天以上，方可张拉。张拉机具采取OVM150A系列千斤顶及配套锚具，两端两台千斤顶同时对称张拉。张拉采取双控法，即张拉力和伸长值双向控制，要确保张拉力准确，同时伸长值与设计伸长值误差不超出设计要求，张拉控制力达成设计要求。孔道压浆先割切锚外钢绞线，余留长度不超出3cm。锚具外预应力筋间隙用环氧树脂胶浆或棉花和水泥浆填塞，冲洗孔道，确保孔道通畅和湿润。压浆使用智能压降系统进行施工。压浆：采取一次压浆工艺，由孔道一端压入浆液。压浆按先下后上次序进行。压浆压力控制在0.6～0.8MPa。由一端压入水泥浆，待另一端冒出浓浆后，关闭出浆口，进（压）浆端继续压浆，持压1～2分钟，关闭进（压）浆阀门。封端砼将梁端冲洗，去除混凝土污垢，并将端面混凝土凿毛。后设置端部钢筋网，可将部分箍筋点焊在支承垫板上。固定封端模板，并校核梁体全长。5.4梁体架设梁体孔道压浆强度达成规范要求后及时吊装架设，预制梁体采取200t架桥机架设，运输采取轮胎运梁车运输。主要工序包含：1.架梁准备工作

架梁准备工作主要包含桥梁下部结构验收、支座及梁体位置放样、铺设纵向运梁轨道等工作。2.桥梁下部结构验收及暂时支座预制架设前工程部技术、测量人员会同监理对所架墩台下部结构进行验收，验收合格方可进行T梁吊装。在T梁吊装之前应事先预制砼暂时支座。本项目暂时支座采取28cm砼预制块加2cm沙袋形式，沙袋既能够起到调平作用又便于体系转换后暂时支座拆除，袋中必须装过筛后干砂，方便砂子在拆除时便于流出。3.支座及梁体位置放样在T梁预制前，我项目部总工办已经对全部桩基坐标及桥梁下部结构、上部结构各部位标高及几何尺寸进行了精密计算。在T梁架设前用全站仪在每墩顶放出两个控制点，此两个控制点通常位于盖梁中轴线上（径向）。先依照控制点标出径向线，再依照径向线划分出支座中心线或暂时支座中心线，接下来在T梁靠近梁底端位置分出中线并用墨线标清，在盖梁对应位置标出设计梁纵向中轴线，架设时以二线合一为准。架设平面位置得到控制后应对梁架设高度经行控制，控制方法以下：对支承垫石标高进行测量，再用水平尺将标高平移至每块暂时支座位置。依照水平尺底面高度安放暂时支座。安放就位后暂时支座顶面应水平，路线横坡由梁顶预制时直接浇筑出来。另外，为了确保桥面铺装厚度和架设完成后梁顶横坡调整，架设T梁时通常降低一些高程，但降低数值通常不应超出规范要求4.架桥机拼装架桥机在厂家技术人员指导下拼装，采取两台25t吊车进行，拼装工作在制梁场进行，先在地面将各杆件拼装成纵横桁架，再将各部拼成整体。5.架桥机调试架桥机拼好后，首先检验走形系统，包含机身驱动及移梁天车走行系统，重点检验2个天车行走系统及制动是否正常。然后开启起吊卷扬机，检验起重系统是否正常，最终进行横移空载试验，一切正常后方可进行试吊。架设前将装导梁前移至待架位置，前肢暂时支撑于墩顶上，然后在支承垫石前侧安装横向轨道，再将前肢固定在轨道上。

6.运梁车运梁与喂梁在制梁场，利用2台龙门吊将T梁抬吊放在运梁车上，用倒链和钢丝绳将梁体与运梁车捆住并用型钢支撑稳固。当前车抵达架桥机前天车处停顿前进，改为前天车配合后车喂梁状态，详细操作关键点以下：a.前天车配合后车运梁至后天车可吊起梁往梁体后端系上起吊钢丝绳，用前天车吊起并高出后车10cm左右，后小车使T梁继续前进，直到后天车能够吊起后端部为止。b.天车运梁至安装跨内当后天车提起T梁后端后，撤除运梁车，安装架桥机后端横向连接件，检验架桥机稳定性后开启天车纵向走行系统，2台天车吊着T梁沿着纵向导梁顶部轨道前进，抵达预定位置后关闭天车纵向走行系统。7.天车吊着梁体横移至设计位置T梁纵向移到位置后先锁定天车走行系统，然后开启天车卷扬机使梁体下落至支座面以上10-20cm。最终开启天车横移系统，天车吊着梁身一起横向移动到架设所需位置，准备落梁安装支座。一跨内T梁就位时从中间往外逐一进行，最终吊装边梁。梁体架设后立刻焊接横隔梁连接钢筋，焊接采取单面搭接焊，将梁体连接成整体，确保横向稳定；第一片梁安放后采取工字钢斜撑定位，预防侧翻或碰撞移位。8.架桥机前移一跨安装完成并将每幅5片梁连接成整体后开始前移，前移时在导梁间再增加两道暂时连接杆，确保横向稳定。随即在导梁前段系好牵引卷扬机钢丝绳，用卷扬机牵引进行跨孔，在跨孔过程中要依照不一样工况调整2台天车位置，确保纵向稳定。9.简支变连续=1\*GB3①一联各孔简支梁安装完成，即可进行梁体体系转换。=2\*GB3②将横隔板连接结构焊接好,确保主梁横向稳定。=3\*GB3③现浇桥墩处中横梁砼和预制梁间纵向湿接缝砼，并确保砼浇筑质量。a.新老砼结合面凿毛处理，并冲洗洁净，以确保新老砼结合。b.应加强砼振捣，确保砼不出现空洞、蜂窝、麻面。c.为确保桥墩顶部中横梁、湿接缝砼浇筑质量，砼采取赔偿收缩砼，并在日气温最低时进行浇筑。=4\*GB3④当中横梁、横隔板、湿接缝砼强度均达成设计值后，进行桥面负弯矩预应力张拉及压浆施工，预制梁负弯矩钢束采取两端张拉，左右对称进行，先短束后长束，张拉实施双控，钢绞线单根张拉，锚下控制应为1395MPa，张拉后及时注浆。待砼强度达成设计强度90%后张拉。=5\*GB3⑤桥面板湿接缝砼在接头施工完成后进行，砼浇筑应从跨中向支点处进行，湿接缝同要连续浇筑，间断时间不得超出砼终凝时间。=6\*GB3⑥桥面负弯矩预应力施加完成后，拆除暂时支座，本联即完成连续化。六、质量确保方法1.思想确保项目部定时组织各部门、施工队召开质量专题会，经过办施工质量学习班、技能操作培训班，对施工队、作业工班进行钢筋、模板、砼浇筑、张拉、注浆、吊装等操作和质量意识教育活动，对施工质量主要性进行宣传，对规范操作进行讲解，使全员思想得到教育，质量意识得到提升，最终经过理论与实践考评，对考评成绩合格准以上岗，关键岗位必须持证上岗，从源头上杜绝质量隐患。2.组织确保为确保质量工作有效展开和质量目标实现，我部成立了高效质量检验机构，项目部设置质检部，2名专职质检员，作业工班配兼职质检员，对质量确保工作明确分工，层层负责。严格执行三级质量检验，加强工序控制，每道工序完成后，工班先进行自检，队专职质量工程师再检验，由项目经理部质检工程师检验把关，在自检合格基础上报监理工程师检验验收，并做好质量统计，每道工序合格后，才能转入下道工序施工。3.经济确保我部为确保T梁预制及架设施工顺利及质量优良，配置了一定数量测量、试验等质量确保监控设施；制订了工程质量奖惩方法，对按时完成、施工质量优良工班进行奖励，对质量意识及施工质量差工班则按方法进行处罚，对一再现场质量检验较差果断给予清退。4.原材料控制砂子细度模数、含泥量等指标要经常检测，不符合要求不得进场；石子中无泥团、风化块或其余杂物，粉尘含量不得超出规范要求，如有杂物及时清理，粉尘较多时应进行处理，确保材料洁净。钢筋、水泥、外加剂等严格按程序检验、使用。5.施工技术方法（1）梁板施工控制方法①制梁场用重夯扎实，整平后用重型压路机碾压密实，铺筑砂砾垫层后用C25砼硬化；梁板台座要有足够强度及承载力，确保安放梁体后不下沉。梁板台座要设预拱度。②预制梁模板选取5mm厚度钢板加工，并用型钢桁架加固，要有足够强度及钢度，确保浇筑砼过程中受力不变形。梁板预制时要考虑起吊、运输方便，立模时在梁底预埋吊装时兜梁吊装孔。③预制梁所用各种原材料必须满足设计文件及规范要求。④梁板钢筋及波纹管严格按照设计加工及安装，并用架立筋或定位筋加固，定位筋或架立筋采取ф8钢筋加工成井格状并与纵向钢筋点焊固定，平直段每1m设一道，弯起段每0.5m设一道，将波纹管四面卡紧，确保在浇筑砼中不会产生位移。⑤浇筑时斜向分段，水平分层，从梁一端向另一端浇筑，水平分层厚25cm为宜，前后两层砼间隔时间不得超出初凝时间；砼振捣采取插入式振动器与附着式振动器相配合。⑥砼浇筑完成且收浆抹面后，用土工布覆盖、洒水养护，养护期不少于7天。冬季施工梁体采取蒸汽养护，但钢绞线应在养护后穿入，砼浇筑前波纹管内穿入塑料芯棒，确保管道通畅、不变形。⑦砼强度达成设计值后，方可进行张拉，采取两端对称同时张拉工艺，张拉力和钢绞线伸长量双控。张拉完后及时进行压浆，采取真空压浆法施工。⑧梁体孔道压浆强度达成规范及设计要求后，方可采取龙门吊将梁吊移至存梁场分类存放，继续洒水养护到设计要求，并在梁体表面标明生产日期及编号。⑨梁板吊装均采取捆绑式吊装，运梁时在梁两端设置挡板，侧面立钢支撑，横向用钢丝绳与车厢绑为一体，以防梁体与平板车滑落或侧翻。T梁可在翼缘板上预留吊装孔，吊装孔应避开墩顶负弯矩预应力束，预防吊装钢丝绳磨损波纹管。⑩梁板采取架桥机架设。架桥机拼装完成后，在拼装场地做吊梁试验，试验前要对其各部件运行情况详细检验，各项指标正常后方可进行重载试吊，试吊梁工作正常，各项指标满足要求后方可进行架梁。（2）预应力张拉质量控制方法①对力筋进行施加预应力之前，应对油泵、油表、油管、千斤顶及夹片进行检验，对构件强度、外观和尺寸进行检验。砼强度大于设计强度90%才能进行张拉。②预应力筋张拉应采取分批、分阶段对称张拉。张拉千斤顶应尽可能使每一束中力筋全部受力。③T梁预应力张拉分别在构件两端同时对称张拉。④单束预应力筋必须为通长筋，不得进行搭接、拴接等方式接长。张拉时断丝或滑移不允许超出1丝。⑤预应力束在张拉控制应力达成稳定后方可锚固，预应力筋锚固后外露长度不宜小于30mm，锚具应用封端砼保护，锚固完成后应采取砂轮机切割，禁止用电弧焊切割。（3）注浆质量控制方法①梁体张拉后要及时进行孔道注浆，压浆前将孔内杂物用高压水清洗洁净，并用高压风吹干孔道内水分。②水泥浆使用前及压浆过程中要连续搅拌，保持良好流动性，通常拌制后40min内要压入孔内。③压浆机及真空泵有专员操作，压浆要迟缓、均匀进行，单孔一次完成。④压浆机压力达成要求并保持稳定后打开进浆口阀门即开始压浆，孔内浆液压满后要保持同一压力稳定10秒以上，然后先关闭出浆口阀门再关闭压浆机及压浆阀门。七、安全确保方法1.预应力施工安全方法①张拉前对张拉设备进行同温度条件校验，且使用过程中，定时标定，消除温度改变引发设备改变。②高压油泵与千斤顶之间连接点，均须完整紧密，油路通畅，在最大工作油压下保持5min以上均不得漏油。若有损坏必须及时修理、更换。油泵操作人员要戴防护眼镜。③油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降应平稳、均匀一致。安全阀要经常保持灵敏可靠。④张拉前，操作人员要确定联络信号。张拉两端相距较远时，宜设对讲机等通讯设备。⑤安全阀应调整至要求值后方可开始张拉作业，即要调至最大工作油压下能自动打开状态。⑥张拉时应同时，升压或降压应迟缓、均匀。测量伸长值时应同时进行。张拉过程中，千斤顶对面及后方不得站人。张拉加力时，不得敲击及碰撞锚具、钢束、钢筋及张拉设备。⑦放松钢绞线时要作好现场安全防卫工作；更换锚具时两端均装千斤顶；未压浆或水泥浆未凝固结硬时，不得敲击锚具。⑧每台油泵必须设专员操作，禁止一人同时操作两台油泵。压力表要妥善保管，防止受震。⑨张拉作业时，负责本工序施工技术员必须进行旁站，并在持荷期间及时计算实际伸长值与理论值之差是否超出±6%，若有超差，及时采取方法给予处理。⑩管道压浆时，应严格按要求压力进行，施压前应调整好安全阀。关闭阀门时，作业人员应站在侧面。2.梁板吊装安全方法①架梁作业做到专员统一指挥，分工明确，正式架设前要进行模拟操作训练，使大家明确程序、手势和信号。②每班作业前对钢丝绳、卷扬机刹车系统进行检验，无误后方可进行架梁作业。③运梁时在梁两端设置挡板，侧面立钢支撑，横向用钢丝绳与车厢绑为一体，以防梁体与平板车滑落或侧翻。④梁板架设前要对架设区域以外左右各30m进行警戒，设置警示标志，两侧各设一名监督人员，预防车辆、人员进入。⑤汽车吊就位边板时，利用枕木将支腿荷载分散，禁止直接压在单片梁上。⑥架桥机跨孔时采取天车进行配重，并增加横向连接杆，确保纵横向稳定。禁止纵横向同时移梁。⑦恶劣天气应停顿吊装作业。八、环境保护和文明施工8.1文明施工我部严格按照招标文件关于章节详细要求和我集团有限责任企业关于文明施工详细要求，制订严格项目经理部文明施工管理条例和计划，全体进场员工必须认真恪守、严格执行，果断做到文明施工，充分表现出本局当代化施工企业精神风