铁路营业线施工防护安全培训教案

安全是铁路运输永恒的主题。随着国家大规模铁路建设的铺展，营业线施工任务越来越重。我们济铁公司是中铁十局营业线施工项目最多、任务最繁重、范围最广、风险最大的施工单位。在营业线上施工或临近营业线施工，每时每刻都有可能对行车安全造成影响，既要保护营业线施工的人身安全，更要保证营业线的行车安全。尤其是营业线施工防护，稍有疏忽，就可能酿成安全事故，小者影响行车，大者给国家和人民生命财产带来巨大的损失和灾难。所以，根据集团公司“4.24”营业线施工安全会议精神，针对铁路营业线施工防护专题编制了本教案，以供施工现工务安全规则》等为主要依据。如有相抵触的，执行以上文件。凡参加营业线或临近营业线施工的管理人员、驻站联络员和防护人员，必须熟悉和掌握营业线施工的相关防护办法。项目部经理必须亲自组织开展项目部营业线施工安全防护，特别是行车安全防护的教育培训，现场项目负责人、领工员、技术员、安全员及驻站联络员和防护员必须熟悉和掌握现场防护办法，并强化现场防护措施落实，加强过程监控，确保行车安全。第一节防护条件影响道床路基稳定的施工作业1.有砟轨道(1)连续2根及以上轨枕底道(2)成段更换道床(3)大型养路机械换砟(4)基床换填(5)平纵断面改造(6)利用小型爆破开挖侧沟或基坑后的线路整修(限于影响路基稳定范围(7)成组更换道岔(钢轨伸缩(8)2根及以上轨枕连续更换、方正机械捣固、(1)两捣一稳作业后，第一列限速45km/h,第二列限速60km/h,第三列起限速80km/h,至次日捣固后第一列限速80km/h,第二列起限速120km/h,至第三日捣固后第一列限速120km/h,第二列限速160km/h,至第四日捣固后第一列限速160km/h,第二列起限速200km/h,至第五日捣固后第一列限速160km/h,检查确认后恢复常速。(2)三捣两稳作业后，第一列限速60km/h,第二列限速80km/h,第三列起限速120km/h,至次日捣固后第一列限速120km/h,第二列限速160km/h,至第三日捣固后第一列限速160km/h,第二列起限速200km/h,至第四日捣固后第一列160km/h,检查确认后恢复常速。(3)五捣三稳作业后，第一列限速80km/h,第二列限速120km/h,第三列起限速160km/h,至次日捣固后第一列限速160km/h,第二列限速200km/h,至第三日捣固后第一列限速160km/h检查确认后恢复常速。道岔施工后直向、侧向按此标准分别阶梯提速。未达到上述捣固、稳定遍数的，应相应降低列车放行速度。小型养路机械捣固(1)施工作业期间：当日第一列限速35km/h,第二列起限速45km/h不少于4小时，以后限速60km/h至下次封锁前；(2)施工作业结束后，应安排大型养路机械作业，放行列车条件按"大型养路机械捣固、稳定车作业"办理。2.无砟轨道(1)更换无砟道床(含轨道板、道床板、砂浆填充层、底座板、支承层)(2)CRTSⅡ型无砟轨道轨道板间接缝凿除和(3)侧向挡块凿除和浇筑(4)CRTSI型无砟轨道凸型挡台凿除和浇筑按经审查批准的施工作业设计方案所确定的列车放行条件，必要时可开行综合检测列车确认。放行列车条件基稳定的施工作业3.在线路上安装、拆除轨束梁，横穿梁和D梁开通后，速度不得超过45km/h,限速时间、次数和速度由作业负责人根据具体情况决定。二、不影响道床(1)成段更换钢轨或扣件(2)无缝线路应力放散(3)更换道岔(钢轨伸缩调节器)轨件(4)使用冻害垫板一次总厚度超过25mm第一列限速45km/h,第二列限速80km/h,第三列限速120km/h,第四列起限速160km/h至下次天窗点。恢复常速前必须经精调整修、检测确认、阶梯提速(1)单根更换钢轨(2)处理胶接绝缘接头(3)更换道岔尖轨、基本轨、护轨、可动心轨道岔辙叉(4)焊接钢轨(5)单根更换、方正轨枕(6)成段改道、撤垫板、更换铁垫板、更换和整正轨下胶(7)大型养路机械维修捣固作业(8)成段更换弹条、轨距挡板第一列限速不超过160km/h,以后恢复常速。(1)线路大型养路机械维修捣固作业第一列限速80km/h,第二列限速160km/h,以后恢复常速。(1)道岔大型养路机械维修捣固作业第一列限速45km/h,第二列限速160km/h,以后恢复常速。三、桥隧涵的(1)更换或拨正钢梁、圬工梁(2)抬高或降低桥梁(3)拨正支座、更换桥梁支座或翻修支撑垫石(4)下承式钢梁整孔喷砂除锈涂装(5)加固隧道衬砌开通后第一列限速25km/h、第二列限速45km/h,后限速60km/h、120km/h各不少于24小时，其后恢复常速。(1)翻修隧道内排水沟(2)加深隧道内侧沟整治道床翻浆冒泥(3)整治隧道仰拱破损及换填隧道铺底开通后，速度不得超过45km/h,限速时间、次数和速度由作业负责人根据具体情况决定。(1)桥面上部钢结构局部修补(2)更换桥梁护轨(3)隧道施工缝、变形缝局部堵漏(4)隧道除冰(5)桥梁施工作业进行试顶需要起动梁身并回落原位(6)影响行车安全的路堑边坡维修、隧道洞口边仰坡维修、清理危石、伐树等(7)利用小型爆破开挖侧沟或基坑(限于不影响路基稳定的范围)第一列限速不超过160km/h。新建明洞、棚洞开挖基础施工作业期间，本线速度不超过45km/h,邻线列车限速160km/h。施工作业期间，本线限速不超过120km/h,施工作业结束后本线限速160km/h不少于24小时，后恢复常速；邻线列车限速160km/h。有砟轨道路基注浆或旋喷桩加固施工作业期间，本线限速45km/h,施工作业结束后限速45km/h不少于12小时，限速60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小时，后限速160km/h一列再恢复常速；邻线列车限速160km/h。四、整锚段更换(1)更换整锚段承力索(2)更换整锚段接触线(3)接触网故障恢复作业后几何参数发生变化、导线损伤或有临时接头时开通后速度不超过160km/h;经对接触网调整后，限速不超过200km/h;再经精调、检测车检测合格，恢复正常速度。注：表内未列出的其他施工作业项目，可由路局比照本表类似施工作业确定施工条件和放行列车条件。响道床路基稳定的(1)破底清筛(2)更换道床石砟(3)成段更换轨枕(板)(4)成组更换道岔(5)基床换填(6)一次起道量或拨道量超过(7)利用小型爆破开挖侧沟或基坑(限于影响路基稳定范围)(1)两捣一稳作业后，开通后第一列35km/h,第二列45km/h,自第三列起限速60km/h,至次日捣固后第一列限速60km/h,第二列起限速80km/h,至第三日捣固后第一列限速80km/h,第二列限速120km/h,至第四日捣固后恢复常速。(2)三捣两稳作业后，开通后第一列45km/h,第二列60km/h,自第三列起限速80km/h,至次日捣固后第一列限速80km/h,第二列起限速120km/h,至第三日捣固后恢复常速。道岔施工后直向、侧向按此标准分别阶梯提速。未达到上述捣固、稳定遍数的，应相应降低列车放行速度。小型养路机械捣固开通后第一列35km/h,第二列45km/h,不少于4小时，以后限速60km/h,至次日捣固后第一列限速60km/h,第二列起限速80km/h,至第三日捣固后第一列限速80km/h,第二列限速120km/h,至第四日捣固后恢复常速。人工捣固(1)施工期间当日第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4小时，以后限速60km/h至下次封锁前。(2)施工结束，开通后第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4小时，以后按60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小时捣固后阶梯提速，其后正常。二、不影响道床稳定的施工(1)成段更换钢轨(2)无绛线路应力放散(3)成段调整轨缝，拆开接头并插入短轨头(4)成段修整轨底坡开通后第一列45km/h,第二列60km/h,第三列120km/h,其后恢复常速。放行列车条件(1)使用冻害垫板一次总厚度超过40mm(2)长大隧道宽轨枕垫砟(3)道口大修(若影响道床稳定，比照第一大项办理)开通后第一列35km/h,第二列45km/h,第三列60km/h,其后恢复常速。隧道整体道床翻修施工期间速度不超过25km/h,施工结束后第一列45km/h,第二列60km/h,其后恢复常速。(1)线路大型养路机械维修捣固作业第一列限速80km/h,以后恢复常速。(1)道岔大型养路机械维修捣固作业第一列限速45km/h,以后恢复常速。涵施工作业(1)更换或拨正钢梁、混凝土梁(2)抬高或降低桥梁(3)拨正支座、更换桥梁支座或翻修支撑垫石、砂浆厚度超过50mm(4)下承式钢梁方移桥枕、整孔上盖板喷(5)喷锚加固隧道衬砌开通后第一列25km/h,第二列45km/h,第三列60km/h,不少于24小时，其后恢复常速。(1)整治和铺设混凝土梁、桥台防水层(2)翻修隧道内排水沟(3)加深隧道内侧沟整治道床翻浆冒泥(4)整治隧道仰拱破损及换填隧道铺底开通后，速度不得超过45km/h,限速时间、次数和速度由施工负责人根据具体情况确定。隧涵施工作业隧道内增设密井暗管施工慢行施工施工期间限速25km/h,施工结束后第一列45km/h,第二列60km/h,其后恢复慢行施工施工期间限速45km/h。慢行施工加固施工：施工期间限速45km/h,施工结束后第一列45km/h,不少于12小时，60km/h、80km/h各不少于24小时，后120km/h2小时恢复常速。开通后第一列35km/h,第二列45km/h,第三列限速60km/h,其后恢复常速。(施工期间每日开通后至次日封锁前最高速度不超过60km/h)施工结束后第一列45km/h,第二列60km/h,第三列80km/h,第四列120km/h其后恢复常速。地段放行列车或单机时首列速度不得超过160km/h:(5)、在线路上焊接钢轨、焊接、打磨钢轨(不含手提砂轮打磨机)及整治接头错牙；(8)、翻修道口铺面(不动基础);置),侵入机车车辆限界的左右及上边各加150mm的范围内时；表-1桥隧涵的施工作业1隧道内增设密井暗管施工慢行施工施工期间速度不超过25km/h施工结束后第一列45km/h、第二列60km/h,其后正常。2新建明、棚洞开挖基础慢行施工施工期间速度不超过45km/h。3桥涵顶进慢行施工施工期间限速45km/h施工结束后45km/h不少于12小时，60km/h、80km/h各不少于24小时，后120km/h一列恢复常速。第二节防护办法(3)、双线区间两条线路同时施工时，如图-3.(4)、施工地点在站外，距离进站信号机(站界标)小于860m时，如图-4。如车站方向防护距离(自施工地点至最外方第一个响墩间)小于60m时，可不设置响墩。 移动停车信号牌(灯)②、如施工地点距离道岔小于50m时，将该道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固；如不能加锁或钉固时，在警冲标相对的线路中心，设置移动停车信号，如图2-2。移动停车信号牌(灯)③、在进站道岔外方线路上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在进站道岔外方基本轨接头处(顺向道岔在警冲标相对处)线路中心，设置移动停车信号，如图2-3。移动停车信号牌(灯)HOCo)④、双线区段，在站界标至出站道岔的线路上施工，对区间方面在站界标相对处线路中心，设置移动停车信号，如图2-4。对车站方面，按本条第一项第3款的办法防护。①、站内道岔上施工，一端距离施工地段不小于50m,另一端两条线路距离施工地段不少于50m(距出站信号机不足50m时，为出站信号机处),分别在线路中心，设置移动停车信号，如图2-5;如一端距离外方道岔小于50m时，将道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固。移动停车信号牌(灯)②、在进站道岔上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在距离施工地段不少于50m线路中心，设置移动停车信号防护；距临近道岔不足50m时，在临近道岔后基本轨接头处设置移动停车信号，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，如图2-6。③、在出站道岔上施工，对区间方面，在站界标相对处线路中心，设置移动停车信号，如图2-7;对车站方面，按本条第二项第2款的办法防护。④、在交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，在施工地点两端不少于50m处线路中心。设置移动停车信号，如图2-8。⑤、在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对处线路中心，另一端在距离施工地点不小于50m处的线路中心，分别设置移动停车信号，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，如图2-9。⑥、在道岔上进行大型养路机械施工时，如延长移动停车信号防护距离后，占用其他道岔时，其他道岔应一并防护。使用移动减速信号防护，移动减速信号牌上应标明列车限制速度。120km/h<vmax<200km/h的线路，在移动减速信号外方增设带T字的特殊移动减速信号，防护办法如下：(1)、在区间线路上施工时，根据线路速度等级，使用移动减速①、单线区间施工时，如图3-1。移动减速移动减速信号牌(灯)20地点20800800A移动减速带T字的移动带T字的移动减速信号牌减速地点标注：图中“A”为不同线路速度等级的列车繁急制动距离，Vmax≤120km/h时为800n;2000n;有行包列车运行的线路，A不得小于1100n;有120km/h货物列车运行的线路，A不得小于1400m(以上周)。③、双线区间两条线路同时施工时，如图3-3。终端信号牌(灯)信号牌(灯)减速信号牌终端信号牌(灯)④、施工地点在站外，距离进站信号机(或站界标)小于800m时，如图3-4。信号牌(灯)A图3-4(长度单位：m)注：1、当站内正线警冲标距离施工地点小于800n时，按800n设置移动减速信号;.2、当站内正线警冲标距离施工地点大于或等于A时，不设置带I字的特殊移动减速信号。信号牌(灯)减速信号牌A施地点小于(2)、在站内线路或道岔上施工，使用移动减速信号的防护办法如下：①、在站内正线线路上施工，如图3-5。AA大于800注：当进站信号机距离施工地点大于或等于A时，不设置带T字的特②、在站内正线道岔上施工，如图3-6。带T字的移动带T字的移动进站信号机减速信号牌HO可AA注：当进站信号机距离施工地点大于或等于A时，不设置带T字的特③、在站线线路上施工，如图3-7。④、在站线道岔上施工，该道岔中部线路旁设置两面黄色的移动减速信号，如图3-8。图3-8(长度单位：m)凡线间距不足规定时，应设置矮型(1m高)移动减速信号。运行方向左侧(双线在线路外侧)的路肩上设置作业标，如图4-1。单线(1)、立即使用列车无线调度电话等通讯设备通扬沙等恶劣天气或夜间，还应点燃火炬。设有固定信号机时，应先(如图5-1),然后返回故障地点。地点图5-1(长度单位：m车，应急速奔向列车，用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号，并措施，防止机车、车辆通过该故障地点，同时按照本文第二节的第三节施工防护的其他要求和知识防护袖标(胸牌)、对讲机(驻站联络员录音功能)、施工月计划和防护袖标(胸牌)、工具包、手持信号旗(夜间信号灯)、对讲机、防护口笛、短路铜线(遇到紧急情况危机行车安全时，立即造成线路短路，造成红光带，促使列车停车)、火炬(夜间遇到紧急情况危机行车安全时，在线路中心点燃)、响墩(三个一组区间封锁施工用)、防护图、防护记录本(调度命令、列车通过时刻(4)变更通知：预报、确报有变化时，驻站联络员应向现场防护员均应立即通知施工负责人或按规定信号(用喇叭、信号旗等)向施工负防护员应至少每3—5分钟联系一次。如联系中断，现场防护员应立即现场防护员和驻站联络员最晚不迟于施工开始前50分钟到岗。3.160km/h<Vmax≤200km/h时，不小于3.0m。1.Vmax≤60km/h时，不小于500m;3.120km/h<Vmax≤160km/h时，不小于1400m;4.160km/h<Vmax≤200km/h时，施工作业(特别是临近营业线施工);联络员防护员防护员中间防护员红色信号旗(灯)面111黄色信号旗(灯)面111响墩个3/6(一端)火炬支根据需要设置块块1/2(每端)移动减速地点标块2/4根据需要设置块带“T”字移动减速信号牌块对讲机(电话)台1111具备录放功能短路铜线(自动闭塞区段)根1/2喇叭(号角)个111本1111笔支1111上岗证、臂章副11114速度大于120km/h时，慢行施工配置带“关键节点时间121组31组45作业人员到达现场1组61组7列车晚点等特殊情况掌握、确认1组89与现场负责人、防护员通知、确认给点(调度1组1组1组1组作业人员、机具安全撤离现场1组1组注："确认"一栏中，需要确认的节点确认后打“√”。附表3:《施工防护人员、施工负责人防护作业联控标准》天窗点内作业(含天窗点内的临近营业线施工作业人员到达施工现场附近的安全地点集结后天窗点外作业天窗点外的临近营业线施工作业前时机作业人员到达施工现场附近的安全地点集结后作业人员到达施工现场附近的安全地点集结后内容现场防护员通知驻站联络员，XX线XX区间工，作业人员已到达XX(地点)集结，并做好了施工准备。现场防护员通知驻站联络员，XX线XX区间(车站XX里程XX作业，作业人员已到达XX(地点)集结，并做好了作业准备。现场防护员通知驻站联络员，XX线XX区间(车站】XX里程XX作业，作业人员已到达XX(地点)集结，并做好了作业准备。下达(登时机封锁命令下达后天窗点外作业登记签认后天窗点外作业登记签认后内容1.驻站联络员通知施工负责人封锁命令内容，现场防护员同时监听。1.驻站联络员通知施工负责人登记签认内容，现场防护员同时监听。1.驻站联络员通知施工负责人登记签认内容，现场防护员同时监听。下达认)内容2.施工负责人通知现场防护员设置移动停车信号。3.现场防护员设置移动停车信号后，向施工负责人汇报。4.施工负责人通知驻站联2.施工负责人通知现场防护员设好防护。3.现场防护员设好防护后，向施工负责人汇报。4.施工负责人通知驻站联络员和现场防护员施工开 始，并组织人员开始作业。2.施工负责人通知现场防护员设好防护。3.现场防护员设好防护后向施工负责人汇报。4.施工负责人通知驻站联络员和现场防护员施工开始，并组织人员开始作业。中时机1.车站对施工区间邻线办理闭塞或通过列车从邻站向本站发车时。1.车站对施工区间办理闭塞或通过列车从邻站向本站发车时。1.车站对施工区间办理闭塞或通过列车从邻站向本站发车时。2.车站向施工区间邻线发3.作业人员上道时。4.作业人员下道时。5.邻线列车通过时。6.每3至5分钟。2.车站向施工区间发车3.作业人员上道时。4.作业人员下道时。5.列车通过时。6.每3至5分钟。2.车站向施工区间发车3.列车通过时。4.每3至5分钟。内容1.驻站联络员通知现场防护员邻线来车预报、确报和变更通知等。1.驻站联络员通知现场防护员来车预