圆柱墩施工设计方案

..XX省江口至瓮安高速公路圆柱墩施工方案审批：中交第二公路工程局XX安江高速公路TJ1B合同段工程经理部2014年4月..目录29341一、编制依据13900二、编制X围115704三、编制目的13150四、编制原那么19215五、工程概况224033六、施工条件2167191．地形、地貌2266182．地质条件及气候213445七、方案工期3130351、施工组织4231882、工地试验4200243、工地测量431200九、施工工艺4204461、施工放样5156032、脚手架搭设5314163、钢筋加工及安装6316944、模板制作及安装7115335、混凝土浇注842866、砼养生9143十、质量检验973921、质量要求939222、质量标准9439九、施工人员组织建立方案1011657十一、T梁预制质量保证措施10165131、质量管理资源配置1097303、混凝土的拌制与运输11136165、施工中主要采用的技术措施1114272十三、平安保证措施114660十四、文明保证措施1217696十五、环境保护措施13..圆柱墩施工专项方案一、编制依据1、交通部标准"公路桥涵施工技术规X"〔JTGTF50-2011〕；2、交通部标准"公路工程质量检验评定标准"〔JTGF80-1-2004〕；3、XX省交通厅公路工程相关技术标准；4、江口至瓮安高速公路TJ1B合同段两阶段施工图设计文件。5、江口至瓮安高速公路施工合同文件相关规定。6、江口至瓮安高速公路TJ1B合同段实施性施工组织设计。7、"XX省交通建立工程质量平安监视条例"。二、编制X围中交安江高速公路TJ1B合同段圆柱墩的施工方案〔其中：大青山特大桥圆柱墩72根，竹林湾2#大桥圆柱墩26根，沙坪村大桥圆柱墩26根〕。三、编制目的针对安江高速TJ1B工程实际情况，结合山区高速公路施工技术特点，细化具体施工方案，确保圆柱墩施工工程质量可控，施工生产平安顺利，进度满足总体工期安排需要。四、编制原那么1、根据工程实际情况，合理制定施工方案与施工顺序。2、制定切实可行的施工方案，采取新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。3、因地制宜，合理布置施工场地，尽量减少工程消耗，降低生产本钱。4、采用平行流水作业及均衡施工方法，确保施工工期。五、工程概况TJ1B合同段起讫桩号为K6+453.4～ZK12+247(YK12+227),线路长度5.774km。主要工程内容包括：特大桥1座、大桥2座。其中竹林湾2#大桥〔K7+051.5～K7+578.5〕左右幅均为40米*13跨，沙坪村大桥〔K7+941.5～K8+283.5〕左右幅均为40米*8跨，大青山特大桥〔ZK10+069.46～ZK11+317.5，YK10+148.5～ZK11+314.35〕左幅为40米*31跨，右幅为40米*29跨。六、施工条件1．地形、地貌工程所处段落主要为中低山岩溶峰丛地貌区，由寒武系〔∈〕、奥陶系〔O〕老地层中的白云岩、石灰岩组成，处于云贵高原向湘西丘陵过渡带，高程在750～1000m之间；山脉形态以条带状为主，山体相对较大，近似椭圆状；山间洼地沟谷狭长，呈封闭或半封闭状；发育程度不同的漏斗管道是地表水向地下垂直渗透的通道。山体上峰丛、峰丘、洼地等相间连片，坡地植被以灌木为主，坡脚和洼地是主要的农田耕作地。2．地质条件及气候工程段落由于经过雪峰期构造运动、加里东期构造运动、海西期构造运动及印支期构造运动、燕山期构造运动等多期次构造运动，特别是雪峰期构造运动及燕山期构造运动尤为强烈，使工程区地质构造复杂、地层岩性复杂、水文地质条件复杂，碳酸盐岩、岩溶极为发育。工程区域位于XX东部NS向构造带、NNE向构造带和NE向构造带的交汇地区。由于地应力的长期作用，其构造形迹复杂多样，构造线大局部为NS向、NNE向及NE向，主要为雪峰期、燕山期地质构造形迹。现将区域内主要褶皱和断裂构造简述如下：江口向斜：轴向NE，其核部因水银厂枢纽断裂破坏而轴线不明显，在江口附近有一SW向分支，大致经闵孝至X家寨附近翘起，该分支又称闵孝向斜，其核部被团坡逆断层破坏。主向斜向SW延续至周家寨以北翘起而完毕。两翼岩层倾角15～30°，东南部因断层影响局部倒转。工程区起点段位于该向斜的南翼部。地质主要为泥岩、白云质灰岩，不良地质作用主要为岩溶。工程区气候属中亚热带季风湿润气候区，四季清楚，气候温和，降水丰沛，冬无严寒，夏无酷暑，无霜期长，雨热同季，具有明显季风性气候特点。沿线年平均气温13.6～16.8℃之间，年极端最高气温38.1℃，年极端最低气温-4.9℃，年平均降水量1092～1369毫米，年无霜期平均280天左右，年蒸发量平均1157.5毫米。平均主要灾害气候为倒春寒、暴雨、冰雹、霜冻和凝冻等。工程区偏北风频率最高，偏西风最少，静风频率最高，三者平均风速2m/s左右。1988～2005年大于17m/s的风力出现过27次，3～5月份最多；极大风力22.7m/s出现在2005年8月3日。七、方案工期根据工程总体工期安排大青山特大桥施工工期安排，按照多个施工面同时进展的原那么施工，竹林湾2#大桥、沙坪村大桥、大青山特大桥圆柱墩施工方案于2014年5月开场至2015年4月完成。八、施工组织、工地试验、测量1、施工组织根据工程特点和工期要求，实行工程经理部、施工工区、专业施工队三级管理，各施工区所属X围内的桥梁工程由其下属的桥梁施工队负责完成。施工队技术隶属于各施工区，总体安排和质量监视服从工程经理部。施工队配置专职队长、施工技术员和现场材料员各一名。各施工队机械设备、工具、机具和专业技术工种配置自成系统，独立施工，但不排除应有的协助和调配。在取得圆柱墩身开工指令后，施工队同期开工数个圆柱墩身，充分利用圆柱墩身可平行作业特点，提高工时利用率，缩短工期，加快进度。2、工地试验此工程试验工作以工程部试验室为主导，现场技术人员为辅开展试验检测工作。试验室配备各种试验设备和计量器具及专职检测人员，满足工程实验的需要。现场工地设专职试验人员负责各种试件的制作、取样和送检工作。3、工地测量现场技术人员负责施工全过程的控制测量和圆柱墩身位置的定位，并负责测量工作的组织、检查、复核及测量资料收集和整理。九、施工工艺圆柱墩身施工前，凿除地系梁与墩身结合部位表层砂浆，并冲洗干净，定出墩身位置，整修好连接钢筋。1、施工放样首先根据全线测量控制网，确定桥位控制三角网基点桩和高程控制水准点桩，再采用全站仪在已完成的地系梁顶面，准确测量放出圆柱墩身的平面位置。墩身开工前通过桩中心点引出四个控制点，施工过程中利用控制点通过引线和卷尺对墩身位置进展校核，吊垂线检测墩身中心，辅缆风绳校正。2、脚手架搭设脚手架采用Φ48×3.5mm钢管搭设，所用钢管和扣件必须符合国家标准，严禁采用严重锈蚀、弯曲变形或有裂纹的钢管及脆裂、变形、滑丝的扣件。施工前去除组架X围内的杂物，平整场地，做好排水处理，脚手架立杆的底脚应垂直稳放在砼垫块或砼硬化地基上，并设纵、横向扫地杆，搭设脚手架时竖向钢管水平间距按1m设置，水平钢管的竖向间距按1.5m设置，各竖向钢管采用对接接长，用对接扣件锁紧，并确保立杆同横杆、斜杆的连接接头锁紧。所搭设的脚手架在满足刚度、强度和稳定性要求的情况下尽量方便施工操作。使用过程中应定期对脚手架进展检查，严禁乱堆乱放，应及时清理各层堆积的杂物。脚手架搭设及人梯示意图见附图。附脚手架构造图：3、钢筋加工及安装钢材应有出厂质量证明书或试验报告单，每捆〔盘〕均应有标示牌，进场钢材应按批号及直径分批验收，并按规定抽样试验，合格前方可入库。不同批次、规格的钢筋应立标签或挂牌分区堆放，场地四周要有排水措施，防止钢筋锈蚀和污染。施工前接长已在地系梁砼内预埋好的竖向主钢筋，按图纸要求绑扎箍筋及其它钢筋。下料前应对施工图中各种规格的钢筋长度和数量进展认真核对，对钢筋进展调直、除锈处理。钢筋在下料切断前，应遵循长短搭配、统筹排料和减少损耗的原那么进展配料计算，并预先确定各种形状钢筋下料长度调整值。在成批进展钢筋弯曲操作前，应做各种类型弯曲钢筋段的样板，试弯一根后检查其弯曲形状、尺寸是否与设计要求相符，经过调整后作为标准件再进展批量生产。墩柱钢筋在钢筋生产区下料，现场绑扎机械连接成型，利用吊车吊装到位，搭设钢管脚手架为施工操作平台，拼装机械连接好后X拉上口缆风。钢筋笼安装完成后，报监理工程师检查验收，合格前方可进展下道工序。4、模板制作及安装圆柱墩身模板由专业厂家加工而成，采用定型钢模板，模板由厚6mm的钢板卷制而成，分两个半圆形构造加工，每节高度为3－4.5m，法兰丝接。为提高混凝土的外观质量，模板在现场试拼装，去除铁锈，用手持电砂轮将错台打平。模板每次安装前必须用电动钢丝刷打磨外表锈迹，到达光滑、明亮无污垢后，刷脱模剂，拼缝处夹薄橡胶带，并用腻子刮平。已经涂抹脱模剂的模板应尽快使用，长时间没使用的模板应清洗后重新涂刷脱模剂。无柱系梁圆柱墩一次浇注成型，圆柱模采用人工配合吊车安装，模板安装前，先准确测定出墩台身中心和十字线，并为模板位置定四个点。设有柱系梁的墩身施工到该处时采用搭设支架的方法分节施工(详见柱系梁施工方法)。安装时要注意钢筋保护层的厚度满足设计和规X要求。模板安装后，四周用缆风对拉，调节模板的垂直度，并保证模板的稳定性。安装完成后用全站仪检测顶偏移、垂制度情况，报监理工程师检查验收。5、混凝土浇注圆柱墩身采用搅拌站集中拌和，混凝土搅拌车运输，采用吊车吊装1.5m3料斗浇筑砼，拌和站开盘前应根据理论配合比和集料含水量计算施工配合比，拌制混凝土配料时，搅拌站各种衡器应保持准确，对骨料的含水量应经常进展检测，雨天施工应增加测定次数，据以调整骨料和用水量，配料允许偏差为：水泥±1%，粗、细骨料±2%，水、外加剂±1%。施工时应严格控制混凝土的搅拌时间，根据混凝土的特性，最短搅拌时间为1.5分钟，混凝土搅拌完成后应到达均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象，坍落度符合要求。为适应混凝土的凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不连续并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度，混凝土运输采用搅拌运输车运输。混凝土浇筑前，应对模板、钢筋进展检查，并做好记录，经核对符合设计要求后，开场砼施工。浇筑墩混凝土时，为防止混凝土离析，采用以下措施：当砼自由倾落高度大于2米时，采用导管向模内倾倒，超过10米时采用减速装置。混凝土采用分层浇注，按30cm一层逐层摊铺，浇注时砼卸料斗必须与模板别离，作业过程中防止碰撞钢筋。卸料斗作业时砼下落过程中注意采用定向筒导向，防止砼离析，并注意分散倾倒时滚落于一处的骨料，靠模板边侧不允许有集中大颗粒骨料。混凝土采用插入式振动器振捣。振捣时振捣棒离模板不小于10cm，并尽量保持垂直，振捣时遵循快插慢拔、振点等距离布置的原那么，振捣至砼不再下沉、外表呈现平坦、无显著气泡上升、外表出现薄层水泥浆为止，防止早振、漏振、欠振和过振等造成的质量问题和外观缺陷。混凝土高度应高出设计标高3～5cm，施工盖梁时再将其凿除。砼浇筑期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。混凝土强度到达2.5Mpa以上后，方可脱侧模。施工中应严格控制墩身的竖直度和浇筑处桥墩顶面的偏心。6、砼养生砼终凝后开场洒水养护，墩柱顶面盖土工布以保持湿润。砼到达拆模强度后，立即拆模，然后用塑料薄膜将墩身整体包裹，喷淋养生，并放置漏桶于墩柱顶部，用一Ø10mm的软管〔加一调节开关〕引流，利用压强差，通过调节开关调节，保证水流速度可满足墩身养生适度适中。十、质量检验1、质量要求(1)混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格，必须符合有关技术规X的要求，按规定的配合比施工。(2)不得出现空洞和露筋现象。(3)混凝土表现平整，施工缝平顺，外露面色泽一致。(4)蜂窝、麻面面积不得超过该面面积积的0.5%。2、质量标准每个圆柱墩身施工完成后，按下表方法和标准进展质量检验。柱或双壁墩身实测工程项次检查工程规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查2相邻间距(mm)±20尺或全站仪测量：检查顶、中、底3处3竖直度(mm)0.3%H且不大于20吊垂线或经纬仪：测量2点4柱(墩顺高程(mm)±10水准仪：测量3处5轴线偏位(mm)10全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点6断面尺寸(mm)±15尺量：检查3个断面7节段间错台(mm)3尺量：每节检查2-4处九、施工人员组织建立方案为了确保大青山特大桥，竹林湾2#大桥，沙坪村大桥墩柱全部完成，保证施工质量和施工进度，方案墩柱施工投入工人情况如下：墩柱施工人员方案表序号班组名称方案人员〔人〕备注1工程管理人员62钢筋加工班83钢筋绑扎班324模板班185混凝土浇筑班186杂工班167凿毛48水电工69合计81T梁预制质量保证措施1、质量管理资源配置质检人员配置：工程设工地试验室，配置试验检测工程师1名、试验检测员1名，配置质检工程师1名，现场技术员2名，墩柱浇筑要求全程跟踪监控。试验、测量、检测仪器配置：配备混凝土试验设备一套，全站仪、水准仪各一套。本分项工程水泥、钢筋、砂石料常规检验由工程部试验室进展检验。3、混凝土的拌制与运输混凝土拌和站统一拌料，4辆8m3混凝土搅拌运输车运至施工现场，倾落高度应控制在1.5m以内，防止砼产生离析，砼布料要均匀。砼浇注采用一气呵成的连续浇筑法，确保砼施工的连续性，杜绝冷缝及施工缝的产生。保护层厚度采用高砼垫块进展控制，保证墩柱保护层厚度符合要求。5、施工中主要采用的技术措施为保证桥梁外形美观，必须严格控制立模和拆模的工序，保证模板质量，处理好模板接缝。十三、平安保证措施为保证施工平安目标，工程成立了平安生产领导小组，下设专职平安员，对生产全过程实施平安监控。平安检查机构管理领导小组组长：童晓斌副组长：薛卫平X建军X予秦周新立成员：峰云健全前伟王东勇X海涛专职平安员：郭晓威①认真执行合同中有关平安要求，严格遵守平安生产合同施工。②建立平安值班制度，规定值班人员并制定值班责任制。对检查出的问题及时报告。③各类操作人员持证上岗，必须按规定穿戴防护用品。④按照本工程的工程特点，组织制定本工程实施中的平安生产事故应急救援预案：如果发生平安事故，及时上报有关部门。⑤施工现场设平安标志。危险作业区要悬挂"危险〞或"制止通行〞、"严禁烟火〞等标志。⑥用钢管制作简易铁笼放置钢绞线以防其弹出伤人；X拉时千斤顶后面不得站人；高压油管接头加防护套以防喷油伤人。⑦对空中作业人员除戴平安帽不许穿拖鞋外，还必须系平安带。施工现场布置平安网,对电工人员必须持证上岗,线路按规X布设，不得有明电、漏电现象。阴雨天施工首先由电工把现场检查一遍,到达平安生产条件时方可施工。施工现场要设置警示牌,配电箱要落锁，上下支架要用走平安通道〔φ48×