郑州传力-广告公交广告

公交载体广告投放解决方案公交媒体一个新兴的媒体资源，一个具有极强流动性并极富感召力和影响力的区域性户外广告媒体，生动完美的视觉形象，深刻持久的传播效果，强烈的现代感和不可抗拒的视觉冲击力。

一.郑州公交车体广告公交车车体广告特点：覆盖面广，形成网络；持续展示，受众量大；自然平和，冲击力强；可信度高，价格适当。

做为唯一可移动的户外媒体模式，公交车体以多面立体展示方式传播广告信息，广告发布面积巨大，画面清晰，有效传播距离远大，适合各类产品发布。另外高接触率和稳定的接触频次，较强的地理针对性，较低的千人成本（CPM），再加上消费者与车身广告的关系紧密，使车体广告具有很大的优势和潜力二.郑州候车亭广告视觉形象标准化

网络性覆盖性强

短期发布，更换画面便捷

持续发布时间长制作精湛，品质超群

九十年代以来，中国的户外广告业发展迅速，进入繁荣期，做为一种较为特别的广告形式，户外广告具有相当强的针对性和逼视性。而且由于现代都市生活节奏的加快，有些电视长而乏味，杂志报纸内容雷同、单调，影响到人们对广告的收视和信赖程度，但户外广告依旧保持着它清新、良好的公共形象，从而使更多的用户将资金投向户外广告。三.公交车内灯箱广告优势1：优势的消费群体优势2：广告覆盖面广优势3：广告受众庞大优势4：流动性优势5：长时性优势6：强制性优势7：强视觉冲击力四.公交语音报站广告郑州公交语音报站广告媒体优势：强制性传播：报站器广告以声音形式强制传播，无广告逃避；高频次传播：全线路每站均有广告插入播报，频次高，强度大；覆盖面极广：覆盖整条公交路线，覆盖所有公交乘坐人群，覆盖报站沿线；针对性较强：可针对客户群体不同选定不同的线路来达到市场细分化定位的目的；广告性价比高：一个月主流电视广告费用可以做整条线路公交广告一年；公信度强：无论从到达率上还是从累积接触频度、平均暴露无遗频次、公信度上都是其他一些媒体无与伦比。（一）报站器冠名广告1语音冠名播出广告，站站播出，强制灌输的广告，使你的企业形象深入人心，品牌迅猛提升。广告形式：“XXX”品牌提醒你，XX站到了，…（语音）收费标准：8万/年/路线（每条线路每站都报）（二）到站语音提示广告1到站语音提示广告，除了为企业树立品牌，还能将位置信息告诉给乘客，让你的企业迅速成为站标。2广告形式：“XXX”站到了，请你携带随身物品，做好下车准备…（语音）3收费标准：12万/年/线路4郑州已开通线路：语音报站器广告：4、6、K6、9、K9、21、29、63、82、86、96、104等线路。电子屏广告：6、9、63和82路共101块电子屏五.公交车内拉手广告公交车拉手平面媒体利用大众在公交车内有限的视觉，乘车时在某意识上相对时间上的相对空白而有所需求，加上拉手功能上的需要，从而制造了一个高到达率和强制性到达率的神话。线路级别划分：

双层大巴：909路、60快线特级线路：9路、K9、加长62路、加长29路、加长215路、T101、K62精品线路：2路、4路、6路、60路、28路、30路、35路、37路、63路、86路、88路、T101路、603路、906路、916路、K903路、T916路、甲级线路：T3、7路、8路、21路、22路、23路、24路、25路、26路、27路、32路、33路、34路、38路、39路、40路、41路、42路、47路、51路、52路、57路、58路、59路、61路、64路、65路、67路、68路、69路、71路、72路、75路、76路、77路、78路、79路、80路、81路、82路、83路、85路、87路、89路、90路、91路、92路、93路、94路、95路、97路、98路、99路、101东线、101西线、102路、1003路、104路、105路、115路、132路、152路、202路、203路、205路、220路、208路、209路、211路、251路、261路、T72路乙级线路：11路、12路、13路、16路、17路、19路、20路、31路、36路、43路、44路、45路、49路、50路、53路、56路、70路、73路、84路、100路、111路、112路、114路、116路、118路、125路、126路、127路、128路、130路、131路、201路、204路、207路、210路、512路、513路、516路、518、519路、521路、312路、315路、317路、319路、321路、322路、323路、504路、506路、727路、728路、729路、730路、732路、722路、723路公交候车亭广告价格标准：投放时间

投放数量一个月三个月半年以上

10座以下2000元/座/月1800元/座/月1700元/座/月10-30座1800元/座/月1700元/座/月1600元/座/月30座以上1700元/座/月1600元/座/月1500元/座/月备注以上价格包含设计费、制作费、发布费。公交车内拉手广告价格标准：300元/月/辆公交灯箱广告价格标准：200元/月/个公交语音报站广告价格标准：报站器冠名广告：8万/年/线路到站语音提示广告：12万/年/线路

传力广告期待与您合作！第一节活塞式空压机的工作原理第二节活塞式空压机的结构和自动控制第三节活塞式空压机的管理复习思考题单击此处输入你的副标题，文字是您思想的提炼，为了最终演示发布的良好效果，请尽量言简意赅的阐述观点。第六章活塞式空气压缩机

piston-aircompressor压缩空气在船舶上的应用：

1.主机的启动、换向；

2.辅机的启动；

3.为气动装置提供气源；

4.为气动工具提供气源；

5.吹洗零部件和滤器。

排气量:单位时间内所排送的相当第一级吸气状态的空气体积。单位：m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空气压缩机

piston-aircompressor空压机分类：按排气压力分：低压0.2～1.0MPa；中压1～10MPa；高压10～100MPa。按排气量分：微型<1m3/min；小型1～10m3/min；中型10～100m3/min；大型>100m3/min。第六章活塞式空气压缩机

piston-aircompressor第一节活塞式空压机的工作原理容积式压缩机按结构分为两大类：往复式与旋转式两级活塞式压缩机单级活塞压缩机活塞式压缩机膜片式压缩机旋转叶片式压缩机最长的使用寿命-

----低转速（1460RPM），动件少（轴承与滑片），润滑油在机件间形成保护膜，防止磨损及泄漏，使空压机能够安静有效运作；平时有按规定做例行保养的JAGUAR滑片式空压机，至今使用十万小时以上，依然完好如初，按十万小时相当于每日以十小时运作计算，可长达33年之久。因此，将滑片式空压机比喻为一部终身机器实不为过。滑(叶)片式空压机可以365天连续运转并保证60000小时以上安全运转的空气压缩机1.进气2.开始压缩3.压缩中4.排气1.转子及机壳间成为压缩空间，当转子开始转动时，空气由机体进气端进入。2.转子转动使被吸入的空气转至机壳与转子间气密范围，同时停止进气。3.转子不断转动，气密范围变小，空气被压缩。4.被压缩的空气压力升高达到额定的压力后由排气端排出进入油气分离器内。4.被压缩的空气压力升高达到额定的压力后由排气端排出进入油气分离器内。1.进气2.开始压缩3.压缩中4.排气1.凸凹转子及机壳间成为压缩空间，当转子开始转动时，空气由机体进气端进入。2.转子转动使被吸入的空气转至机壳与转子间气密范围，同时停止进气。3.转子不断转动，气密范围变小，空气被压缩。螺杆式气体压缩机是世界上最先进、紧凑型、坚实、运行平稳，噪音低，是值得信赖的气体压缩机。螺杆式压缩机气路系统：

A

进气过滤器

B

空气进气阀

C

压缩机主机

D

单向阀

E

空气/油分离器

F

最小压力阀

G

后冷却器

H

带自动疏水器的水分离器油路系统：

J

油箱

K

恒温旁通阀

L

油冷却器

M

油过滤器

N

回油阀

O

断油阀冷冻系统：

P

冷冻压缩机

Q

冷凝器

R

热交换器

S

旁通系统

T

空气出口过滤器螺杆式压缩机涡旋式压缩机

涡旋式压缩机是20世纪90年代末期开发并问世的高科技压缩机，由于结构简单、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪声、长寿命等诸方面大大优于其它型式的压缩机，已经得到压缩机行业的关注和公认。被誉为“环保型压缩机”。由于涡旋式压缩机的独特设计，使其成为当今世界最节能压缩机。涡旋式压缩机主要运动件涡卷付，只有磨合没有磨损，因而寿命更长，被誉为免维修压缩机。

由于涡旋式压缩机运行平稳、振动小、工作环境安静，又被誉为“超静压缩机”。

涡旋式压缩机零部件少，只有四个运动部件,压缩机工作腔由相运动涡卷付形成多个相互封闭的镰形工作腔，当动涡卷作平动运动时，使镰形工作腔由大变小而达到压缩和排出压缩空气的目的。活塞式空气压缩机的外形第一节活塞式空压机的工作原理一、理论工作循环（单级压缩）工作循环：4—1—2—34—1吸气过程

1—2压缩过程

2—3排气过程第一节活塞式空压机的工作原理一、理论工作循环（单级压缩）

压缩分类：绝热压缩：1—2耗功最大等温压缩：1—2''耗功最小多变压缩：1—2'耗功居中功＝P×V（PV图上的面积）加强对气缸的冷却，省功、对气缸润滑有益。二、实际工作循环（单级压缩）1.不存在假设条件2.与理论循环不同的原因：1）余隙容积Vc的影响Vc不利的影响—残存的气体在活塞回行时，发生膨胀，使实际吸气行程（容积）减小。Vc有利的好处—

（1）形成气垫，利于活塞回行；（2）避免“液击”（空气结露）；（3）避免活塞、连杆热膨胀，松动发生相撞。第一节活塞式空压机的工作原理表征Vc的参数—相对容积C、容积系数λv合适的C：低压0.07-0.12

中压0.09-0.14

高压0.11-0.16

λv＝0.65—0.901）余隙容积Vc的影响C越大或压力比越高，则λv越小。保证Vc正常的措施：余隙高度见表6-1压铅法—保证要求的气缸垫厚度2.与理论循环不同的原因：二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理2）进排气阀及流道阻力的影响吸气过程压力损失使排气量减少程度，用压力系数λp表示：保证措施：合适的气阀升程及弹簧弹力、管路圆滑畅通、滤器干净。λp

（0.90-0.98）2.与理论循环不同的原因：二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理3）吸气预热的影响由于压缩过程中机件吸热，所以在吸气过程中，机件放热使吸入的气体温度升高，使吸气的比容减小，造成吸气量下降。预热损失用温度系数λt来衡量（0.90-0.95）。保证措施：加强对气缸、气缸盖的冷却，防止水垢和油污的形成。2.与理论循环不同的原因：二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理4）漏泄的影响内漏：排气阀（回漏）；外漏：吸气阀、活塞环、气缸垫。漏泄损失用气密系数λl来衡量（0.90-0.98）。保证措施：气阀的严密闭合，气缸与活塞、气缸与缸盖等部件的严密配合。5）气体流动惯性的影响当吸气管中的气流惯性方向与活塞吸气行程相反时，造成气缸压力较低，气体比容增大，吸气量下降。保证措施：合理的设计进气管长度，不得随意增减进气管的长度，保证滤器的清洁。2.与理论循环不同的原因：二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理上述五条原因使实际与理论循环不同。4）漏泄的影响5）气体流动惯性的影响1）余隙容积Vc的影响2）进排气阀及流道阻力的影响3）吸气预热的影响2.与理论循环不同的原因：二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理3.排气量和输气系数理论排气量Vt----单位时间内活塞所扫过的气缸容积。实际排气量Q：Q=Vt

λ输气系数λ

：λ＝λtλv

λ

pλl漏泄的影响余隙容积Vc的影响进排气阀及流道阻力的影响吸气预热的影响二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理指示功率pi

：按示功图计算的功率理论功率Ps、PT：按理论循环计算的功率

Ps(PT)<pi轴功率P：压缩机轴的输入功率绝热指示效率等温指示效率机械效率总效率（绝热、等温）二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理4.功率和效