城市轨道交通车站地面空间景观设计浅析

吉林交通职业技术学院毕业论文设计题目：城市轨道交通车站空间景观设计浅析姓名：张云龙专业：城市轨道交通运营管理学号：yy1231234班级：12312指导教师：车广侠起讫日期：2014年12月一2015年丄月轨道交通分院2014年11月19日城市轨道交通车站空间景观设计浅析张云龙（吉林交通职业技术学院）摘要：通过对南京、北京等地铁一号线的调查研究,从景观特点、景观构成、控制要素以及设计原则等方面对地铁车站地面空间景观设计进行了分析，并指出地铁车站是地铁交通系统中联系外界城市环境的唯一节点，是展现城市人文特色及城市面貌的重要舞台。关键词:地铁车站,地面空间,景观设计,节点,城市文化。目录TOC\o"1-5"\h\z引言1地铁车站是城市空间的新元素1景观构成要素分析1主体建筑1集散广场2植物、水景等景观资源2服务设施2景观设计控制要素研究2城市性质2周边城市用地性质3周边构筑物4交通换乘功能4景观设计原则5以人为本5整体系统性原则5个性鲜明原则5可持续发展原则5城市轨道交通车站特点6交通复杂且客流频繁6开发强度大6地下公共空间广阔6建设时序性强6城市轨道交通车站分类7按站点功能可分为枢纽站、换乘站和一般车站7按运营组织功能可分为始发站、终点站、折返站、中间站和换乘站8按站点相对路口位置的分类9轨道交通间的换乘方式9同站换乘10通道换乘12共同换乘广场12站点选址及其原则12与城市发展相协调13满足乘客出行需求13保证施工建设的顺利实施14节约车站建设投资14符合线路规划对车站间距的要求15其他原则15城际轨道交通车站规模确定16城市轨道交通车站出入口的设计16出入口类型16车站出入口位置16地铁车站出入口数量17车站出入口的宽度17车站出入口地面建筑景观设计17车站平面布置原则18站厅层布置18站台层布置18车站出入口应布置18车站主要服务设施布置18车站内部环境设计19附属设施的设计19通风亭19电缆槽和排水管网的布置19轨道交通车站地下空间的利用20轨道交通车站主题风格设计20历史风情20创新艺术20时尚追求20传统气息20温馨舒适20设计构架21指导思想21设计原则21设计理念22照明设计22无障碍设计2219.1车站空间环境无障碍设计的主要内容22电梯22自动扶梯和楼梯升降机22扶手23坡道（倾斜路面）23盲道23结语24参考文献25城市轨道交通车站空间景观设计浅析城市轨道交通车站空间景观设计浅析第第#页共25页17.3设计理念运用现代设计方法，以流畅几何线形，强化带状空间的纵深和扩展感；用生态学理论来指导景观设计，通过合理的布局，增加道路的绿地率和绿化覆盖率。18.照明设计高、中、低结合：草坪灯，庭园灯营造亲切宜人的环境氛围；道路两侧人行步道、和休憩空间采用中等高度照明；人流密集空间，如小广场、车行道两侧，采用体型高大、照明范围广的灯具。明暗结合：主要配合各处空间的环境氛围，明亮的灯光用于人流集中、行动活跃的场合，幽暗的灯光可创造安静的氛围。灯具造型富有特色。灯具造型配合不同功能形式的空间，道路两侧主要采用简洁明快的形式，部分开放空间也可配合气氛采用古典或日本风格的灯具，在白天也有景观效果.19.无障碍设计车站空间环境无障碍设计的主要内容根据国家有关规定，所有地铁车站都同步建设电梯、楼梯升降机、盲道、扶手等无障碍设施。协助有障碍乘客掌握通往各个区域的信息和线路，安全、通畅、方便地将他们指引到要去的地方。19.2电梯电梯是人们使用最频繁且最理想的垂直通行设施，尤其当残疾人、老年人及幼儿在公共空间里上下活动时，通过电梯可以方便地到达每一楼层。供残疾人使用的电梯在规格和设施配备上均有特殊要求，前者包括对电梯门宽度、关门速度、电梯厢面积等的具体规定;后者主要指梯厢内必须安装扶手、镜子、低位选层按钮、报层音响，电梯厅的显要位置上要设置国际无障碍通用标志等。19.3自动扶梯和楼梯升降机自动扶梯是斜向和水平通行的主要设施之一，在商业建筑、交通建筑及航站楼等类型的建筑中已广为使用，很受大众欢迎，尤其受到残疾人和老年人的赞赏。一般性能和规格的自动扶梯，拄拐杖的残疾人和老年人均可使用，可供轮椅使用的自动扶梯则需满足规格上的更多要求。乘轮椅者在使用自动扶梯上行时比较容易操作，只需经过短时间的训练就可以单独使用，也可在协助下直接使用。下行时难度略大，需要将轮椅倒退进入自动扶梯，使其坐落在踏步面上，故有人协助时使用较为安全。因此建议乘轮椅者在下行时最好选用电梯。目前已有一种既方便又安全的供乘轮椅者使用的楼梯升降机，在上行或下行时，只需按下按钮，踏步上就有三个踏面形成一个完整的平面，轮椅可安稳地停留在该水平踏面上运行，例如西安地铁二号线出入口处设置的楼梯升降机等。19.4扶手扶手是残疾人通行中的重要辅助设施，用来保持身体平衡和协助使用者行进，避免发生摔倒的危险。扶手安装的位置、高度及选用的形式是否合适将直接影响其使用效果。如香港地铁无障碍通道内设置了双层扶手，西安地铁二号线出入口处设置了多层扶手.19.5坡道（倾斜路面）乘轮椅者身体的移动完全依靠上肢的力量，因此其上肢的负担非常大。他们在下坡时需要靠双手对手轮的摩擦力来控制轮椅的下滑速度，当遇到陡坡时便会担心轮椅急速下滑，因此设计时应尽量将坡道设置为缓坡。例如北京地铁站外无障碍电梯口处设置了缓坡、西安地铁二号线出入口处设置了无障碍坡道，香港地铁站内设置了无障碍通道等。19.6盲道视觉障碍者来说，盲道是行进中仅次于盲杖等的“辅助工具”。1985年，日本建设省公布了国家的盲道统一标准，在其后的10余年内，该标准得到了广泛的普及。今天，在不同的城市，盲道的敷设方法各不相同，视觉障碍者提出了各种改进的要求，如应更多地采用黄色的盲道地砖等。在视觉障碍者中还有无法识别颜色的色盲和色弱者，所以在敷设盲道时应充分考虑盲道地砖与周围地面材料在亮度、彩度上的搭配和对比。近年来已研发出了利用铁氧体地砖进行磁性导向和利用声控传感器来导向的技术方法，并都已在实践中得到了应用。20.结语随着生活水平的提高,现代人对乘坐地铁已经不仅仅是舒适、安全、快捷的简单需求,地铁车站空间也不再是作为单纯换乘的“节点”被利用,而是日益成为功能复杂的、值得被探访的城市空间,它的公众角色将具有越来越重要的社会意义[5],人们需要在换乘的同时得到心理、生理和精神上的平衡与满足。但是目前国内的研究以“工程型”为主的轨道交通研究较多,“规划型”的研究较少,景观方面大多集中在地下空间的环境设计与公共艺术的研究方面,具体到车站地面空间景观的研究就更不多见了[11]。本文通过结合南京地铁一号线的调查研究,从景观特点、景观构成、控制性要素以及设计原则等方面对地铁车站地面空间景观设计进行了分析和总结,希望这些初步的研究结果能够推动对此方面的关注和探讨,促进城市地铁更好、更和谐的发展。参考文献.：孟祥雷•浅析地铁车站设计[J].甘肃科技，2009,25(13):139-42.蒋永康.城市轨道交通换乘方式探讨[J].规划与方案庄荣•城市地铁车站设计[J].时代建筑，2000,04:18-21李昊•浅析城市轨道交通换乘枢纽[J].山西建筑，200&34(34)：300-301王柏松.天津地铁站规划设计探析窦瑶•浅谈城市轨道交通出入口设计[J].地铁建筑，2013，03:20-21石山，陈学