无砟轨道首件工程专项施工方案

TOC\o"1-5"\h\z第一章编制依据、原则及范围 -1 -1.1编制依据 -1 -2编制范围 -1 -第二章工程概况 -1 -1项目概况 -1 -2设计概况 -2 -笫三章施工方案 -3 -1总体施工方案 -3 -\o"CurrentDocument"2物流方案 -3 -\o"CurrentDocument"3.3施工测量方案 -3 -3.4工艺原理及设备简介 -4 -3.4.1工艺原理 -4 -\o"CurrentDocument"3.4.2工装设备简介 -4 -3.5具体施工方法 -6 -3.5.1施工工艺流程 -6 -\o"CurrentDocument"3.5.2底板处理 -6 -\o"CurrentDocument"3.5.3剪力筋施工 -6 -\o"CurrentDocument"3.5.4下层钢筋安装 -8 -3.5.5轨排组装及铺设 -10 -3.5.6轨排粗调 -12 -3.5.7上层钢筋布置及绑扎 -13 -3.5.8轨排精调 -16 -3.5.9接地系统施工及绝缘性能测试 -19 -3.5.10模板安装 -22 -3.5.11安放伸缩缝 -23 -3.5.12混凝土浇筑 -24 -3.5.13竣工测量 -29 -3.5.14混凝土养护 -29 -3.5.15拆模 -30 -3.6无硅轨道施工控制重点及注意事项 -30 -3.6.1无硅轨道施工控制重点 -30 -\o"CurrentDocument"3.6.2轨排组装和模板安装 -31 -3.6.3钢筋绑扎 -31 -3.6.4混凝土浇筑 -31 -3.6.5拆模及养护 - 32 -\o"CurrentDocument"3.7无硅轨道施工注意事项 -32 -第四章资源配置 -33 -4.1组织机构 -33 -\o"CurrentDocument"4.2各部门管理职责 -34 -4.3人员配置 -35 -4.4机械设备 -36 -第五章安全保证措施 -38 -笫六章质量保证措施 -40-6.1施工过程质量控制 -40 -2检测精度控制 -41 -第七章文明施工及环保措施 -43 -现场文明施工保证措施 -43 -2环保、水保措施 ~ 43 -XXX标段无昨轨道首段工程

专项施工方案第一章编制依据、i第一章编制依据、i则及范围L1编制依据(1)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB1042-2010);(2)《混凝士结构设计规范》(GB50010-2012);(3)《铁路轨道设计规范》(TB10082-2005);(4)《高速铁路工程测量规范》(T10601-2009);(5)《高速铁路轨道工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号X(6)《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010\(7)《铁路轨道工程施工安全技术规程》(TB10305-2009);(8)《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号);(9)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301);(10)蒙西华中铁路股份有限公司关于无昨轨道首段工程评估的指导意见〔蒙华工技(2017)113号));(11)蒙西华中铁路股份有限公司关于轨道控制网测设的指导意见〔蒙华工技(2017)108号));(12)蒙西至华中地区铁路煤运通道浩勒报吉至三门峡段轨道工程专项技术交底及蒙陕指挥部无昨轨道视频交底会议精神；(13)现有的机械设备、施工技术水平、施工管理水平。12编制范围XXXXX段无昨轨道首段工程施工。第二章工程概况项目概况XXX隧道全长8628.8m,为单洞双线隧道，隧道进口DK457+521.2〜DK458+076.22段位于R=800m的右偏曲线上，其余段位于直线上。隧道线间距变化划范围4.0~4.41m。隧道纵坡为人子坡，坡度及坡长依次为4.5%0/28.8m、-5.55%0/600m、-8.5%0/4200m、-ll%o/3750m.-3.5%o/500mo无昨轨道首段工程施工段DK461+987.4〜DK462+198.6，长211.2m，位于直线段，为8.5%。的下坡段，无昨轨道设计结构为弹性支承块式。设计概况隧道内弹性支承块式无昨轨道设计结构组成：由60kg/m钢轨、弹条VD扣件、混凝土支承块、配套橡胶套靴、块下弹性垫板和钢筋混凝土道床板组成，轨道结构高度650mm。1、钢轨采用60kg/ms100m定尺长、U75V无螺栓孔新钢轨，重车线曲线半径不大于1500m地段及轻车线曲线半径不大于1200m地段铺设U75热处理钢轨，其质量应符合相应速度等级钢轨技术条件要求。2、扣件扣件采用弹条VD扣件（研线1201）,扣件支点间距600mm,施工时可根据现场情况合理调整，但不应大于625mm。3、轨枕混凝土支承块设计为C50钢筋混凝土结构，块下垫橡胶垫板，外套橡胶套靴，由工厂化集中制作。4、道床板道床板宽2800mm,道床板表面设1%的"人"字形排水坡。隧道内弹性支撑块式道床板（内轨轨下）设计厚度为393mmm，轨枕间距为600mm;标准道床板长度为6580mm,为C40钢筋混凝土结构。两道床板间设置宽20mm的伸缩缝，道床板设计均为双层配筋，除纵、横向接地钢筋交叉点按规定进行焊接外，其余纵向钢筋与横向钢筋的交叉点处均设置绝缘卡做绝缘处理。道床板分块浇筑，并在隧道沉降缝处断开，伸缩缝采用聚乙烯泡沫塑料板填缝，并在表面30~40mm范围内采用聚氨酯密封。图2.2-1隧道内弹性支撑块式道床（直线段）5、无昨轨道综合接地-2-无昨轨道设计预留综合接地,每块道床板内利用上层3根纵向结构钢筋（道床板上层轨道中心一根钢筋和最外侧两根钢筋）和1根横向钢筋作为接地钢筋，纵向钢筋与横向接地钢筋之间采用焊接连接。每块道床板在板两端靠近线路外侧各预留一个接地端子，接地端子与靠近线路外侧纵向接地钢筋焊接连接。第三章施工方案总体施工方案本试验段无昨轨道施工主要工作内容包括：填充面凿毛、轨排组装与定位、钢筋绑扎、接地安装、模板安装、道床板混凝土浇筑、养生等主要内容。采用轨排法施工，配专用轨枕吊具将轨枕吊放于分枕平台上，按规定距离散放，配专用轨排吊具将轨排吊放于轨枕上,对好螺栓孔，扣件连接牢固，用轨排吊具吊放到轨排就位区粗就位，轨检小车测量并调整轨排进行精确定位，加固轨排并安装模板和伸缩缝模板，采用料斗送碎入模，振捣密实，抹面收光并洒水养生。每99m作为一个施工段（单线15个轨排，每组轨排长6.6m,每循环搭接1组），循环作业。物流方案无昨轨道首段工程在高家山隧道DK461+987.4〜DK462+198.6段实施,混凝土运输由5号拌合站生产运输。施工测量方案精密测量控制体系主要内容包括施工平面控制网（CP［、CPH）复测主要方法、基桩控制网（cpm）及测量人员、仪器配套使用技术等方面。无昨轨道测量分为轨道静态测量调整和动态调整施工过程中主要以静态测量控制为准，调整主要是根据轨道小车静态测量数据对轨道进行全面调整，将轨道各项几何尺寸调整到允许范围之内，同时对轨道线型（轨向和轨面高程）进行优化，并控制好轨距变化率和水平变化率。动态调整是在无昨轨道施工完铺设长钢轨后进行的整理工作，主要是根据轨道动态检-3-测情况对轨道局部或区段进行微调，对轨道线型进一步优化，使轮轨关系匹配良好，进一步提高高速行车的平顺性和舒适度。工艺原理及设备简介工艺原理"组装轨排框架工艺"采用集中组装6.6米轨排、专用制式吊具吊装、轨排框架完成初调，配属轨道检测小车控制、使用高精度螺杆调节器精确调整定位，在混凝土浇筑前中后实行全过程仪器检测等方法。方案关键点是精确和固定调整轨道的几何尺寸和空间位置。工装设备简介(1)轨排框架轨排框架是轨排框架法工装的核心所在，我工区委托公司设备制造厂针对本线无昨轨道特点，设计确定轨排框架方案。主要包括工具轨、横梁及超高调整系统、竖向支撑及中线水平调整系统、纵向模板系统四大部分，单组长度6.6米。由两根6.6米工具轨、6块2.2米长模板、4组横梁及支撑系统组成，一次组装11x2块弹性支承块式轨枕。轨排框架如图3.4-1、图3.4-2所示。轨排框架预先设定轨距和轨底坡两大几何参数，悬挂轨枕后形成框架轨枕组。调整装置能够实现高程、水平的调整。使用时只安装、拆卸扣件系统，实现轨排框架的整体调装,最大程度保证了安装精度。6600图3.4-1轨排框架平面图

(2)纵向模板系统：模板为随动模板体系，单件轨排长度6.6米，两侧各设3块纵向模板，每块模板长度2.2米，每根轨抖停侧设置3块，共2种结构型式，中间模板背楞开2处豁口，用于安装轨排支腿并预留调整量；两端模板各开1处豁口，对称布置。模板采用支撑螺栓或辅助木楔、螺旋扣配合撑拉固定。中间模板立体图两端椁板立体图图3.4-3模板示意图(3)龙门吊龙门吊是轨排框架法工装的主要设备，包括主桁架、起吊系统、行走系统三大部分。-5-承担轨枕、轨排框架、洞内各种材料及机具的调运。(4)轨枕吊具由框架梁、抓扣系统组成，两侧抓扣系统采用伸缩结构，伸出时将轨枕吊具下放至轨枕底部，对准轨枕钢筋桁架端部，向内收起顶紧，缓慢起吊，确认抓扣稳固后起吊。(5)轨排框架吊具由框架梁、轨枕抓扣组成，设计起重能力为8吨，一组轨排安装轨枕后重量约3.5吨。(6)简易组装平台自制简易组装平台，功能是完成轨枕定位和轨排组装。一次完成11x2块轨枕分枕、组装。为保证轨排框架与轨枕正确对位，组装平台一端设轨排与轨枕定位装置，保障正确对位。(7)轨道检测*青调小车检测小车是一种可检测无列车轮载作用时静态轨道不平顺的便捷工具。检测小车采用电测传感器、专用或便携式计算机等先进检测和数据处理设备，可检测高低、水平、扭曲、轨向等轨道不平顺参数。测量系统由手推式轨检小车及相应的控制单元、传感器装置(可测量高低，轨向，水平，轨距，里程等)以及测量和分析软件等组成。模块化的系统设计保证使用范围广，灵活方便。其分析软件含施工模式，要求实时显示当前轨道位置与设计坐标的偏差，测量和定位速度快，精度高，是无昨轨道铺设施工测量的理想测量设备。试验段弹性支承块式无昨轨道采用"组装轨排框架方案"施工。具体施工方法施工工艺流程施工工艺流程见图3.5-1所示底板处理在无昨轨道施工前，首先对仰拱填充面或底板顶面进行检查，是否存在裂缝和渗水，如果存在裂缝或渗水现象按照"隧道衬砌渗漏水整治专项施工方案”进行处理。采用铳刨棚各线路中心线2.7m范围内隧道仰拱(底板)混凝土结构表面进行拉毛处理，拉毛深度1~2cm,拉毛纹路应均匀、清晰、整齐，凿毛见新面不得小于80%,为了避免铳刨机破坏沟槽，沟槽20cm采用凿毛机进行凿毛。凿毛后将其表面浮昨、碎片应清除干净，并采用高压进行清洗，表面无积水。剪力筋施工道床板与隧道仰拱填充层(底板)间通过剪力筋连接，测量组进行现场放样后，采用冲击钻进行钻孔，钻孔深度21cm,然后用高压气泵将孔内碎屑清除，将植筋胶灌入孔中-6-

2/3处，植入①16HRB400螺纹钢，植入筋长50cm，植入长度20cm,每块道床板设置15根,植入筋布置如图3.5-2、图3.5-3。图3.5-1施工工艺流程图-7-

6580,590, 1200 卜 1800 k 1200 ” 1200 0590\ \ 彳 4 T■L■JL■■■■_•■■.~1•J_•_■■.■■.■12901600MML600■MML600图3.5-2剪力筋布置平面图图3.5-3植筋大样图下层钢筋安装1、框架放线测量组采用全站仪每块道床板钢筋位置放样，放样尺寸按照6.6x2.67m（长x宽），在底层钢筋布置四个角钉水泥钉，现场作业人员根据测量组放样点，采用墨斗弹出边框线。

2、下层钢筋布设及绑扎混凝土道床板下层配筋包括纵向钢筋（为①16的钢筋共16根前横向钢筋（为416mm的钢筋，共33根），钢筋级别为（HRB4OO）,为微合金化工艺生产的HRB400钢筋，且其碳当量不应大于0.5%。道床板钢筋在洞外钢筋加工棚内加工，在洞内铺设绑扎。绑扎时在纵、横向钢筋搭接处采用16x16绝缘卡隔离，确保纵、横向钢筋节点绝缘。在钢筋网下放置混凝土垫块，按照1H不小于4个成梅花形布置，保证混凝土保护层底部最小厚度符合要求（设计钢筋最小保护层厚度5cm）,下层钢筋布置如图3.5-4。gA♦9gA♦9)>/32X200=6400334）16下层横版8M2板弟封口第30016下层纵淤4-2216下层纵下N4-16530 v0914X063x3寸x1才"8*12板端封口娜7图3.5-4下层钢筋布置图在纵横向钢筋交叉处及纵向钢筋搭接处设置绝缘卡并用塑料带绑扎牢固，绑扎后剪去多余的塑料带。纵横向钢筋均匀散布，钢筋绑扎安装允许偏差符合下表3.5-1规定。表3.5T钢筋的绑扎安装允许偏差-9-序号项目允许偏差（mm）检查方法1钢筋间距±20尺量2钢筋保护层厚度+10z0尺量用墨盒弹好边线,纵横向钢筋固定间距保护层厚度控制在5cm以内,绑扎时保护好绝缘卡，剪除绝缘卡多余部分。轨排组装及铺设弹性支承块式无昨轨道采用轨排支撑架法施工。1、轨排组装无昨轨道施工采用自行式龙门吊散枕，龙门吊跨度为7.9m,自身承重为4t，走行速度为2~30m/mino人工配合将轨枕放置在分枕平台上。轨枕在组装前，对其承轨枕、螺栓孔清理干净。轨枕间距为600mm,可根据施工情况进行微小调整。对于道床板在隧道变形缝处断开后，轨枕间距可根据现场情况进行调整，调整范围600~625mm。轨排组装主要施工工艺流程见下图3.5-5图3.5-5轨排组装主要施工工艺流程(1)测量放线、散布轨枕生用墨线在分枕平台上弹出轨排组纵、横向位置。a用钢尺丈量每两组轨排之间的纵向间距，在底座两边确定轨排的横向位置。3轨枕布枕允许偏差为±5mm。(2)扣件第一部分安装安装轨下垫板、T型螺栓、轨距挡板。(3)定位工具轨并安装金工具轨支撑排架组装前应细调轨枕间距，严格放正轨枕；检查轨枕与工具轨的垂直度以及扣件是否发生塑性变形，如不满足要求则进行调整；轨排组装时轨下垫板应居中。a定位工具轨，进行扣件第二部分安装,安装绝缘距块、弹条、螺母和平垫圈，拧紧螺母以紧固弹条，弹条的紧固以弹条中部前端下颗与绝缘轨距块接触为准。使用双头内燃机扭矩扳手同步拧紧一套扣件系统的两个螺母(扭矩为150N-m),确保两侧扣件压力均匀，减少安装误差。弹条中枝部与轨距挡板凸出部分应密贴，最大空隙不应大于0.5mm。3轨排组装完成后，应对轨距、轨枕位置、轨枕间距进行检查。轨距允许偏差±1mm。轨枕应方正，间距允许偏差不应大于5mm。扣件安装前严格检查轨枕间距；扣件安装由熟练工人操作，两侧同时安装,扣件上扭矩参考值约为150Nemo2、轨排架的铺设(1)通过龙门吊及夹具将组装好的轨排架提拉、横移、下放至道床施工区指定位置。(2)调整排架位置。轨缝间距控制在不大于3mm,接头安装固定道夹板。(3)安装螺杆调节器、固定轨排-11-(4)螺杆调节器功能和安装前检查班累杆调节器的功能螺杆调节器是用于固定工具轨排架，将螺杆手柄推入凹板和中间部件相应的角度孔中固定角位，拧动螺杆调节高程，拧转连动调节杆螺栓调整轨道横向尺寸，螺杆调节器能在3个方向进行调整，纵向(高度、水平(移动X超高段角度可调整。a螺杆调节器安装前检查a、螺杆调节器干净，无混凝土附着，平移板已涂油并活动自如，托轨盘已涂油防护。b、部件配置数量齐全。c、部件使用工作状态完好。比对扭曲变形的应进行剔除，整配合格后方能使用。3安装螺杆通过螺杆调节器对轨排的高低、轨距和轨向的调整，使之满足轨道线型验标要求，并固定工具轨的空间几何状态。按照仰拱顶面复测高程及轨面高程计算螺杆安装高度，并在每托盘处仰拱明显标记。按照计算高度每根工具轨自一端到另一端两侧对称安装螺杆。安装调节器螺杆。根据超高的不同选择螺杆调节器托盘的倾斜插孔(用于调节与底座面的角度，确保垂直大地，受力良好)；采用电动扳手拧紧调节螺杆或徒手拧至螺杆接触地面，再使用扭矩扳手旋转180°消除孔隙，使螺杆底部略有受力；超高段需要使用扭矩扳手旋转90。消除空隙，使螺杆底部受力，直线段用手拧紧即可。轨H即调1、轨排粗调定位测量与调整应遵循以下步骤：(1)粗调设备支撑轨排。-12-（2）通过cpiii测量轨排。（3）计算获得轨排调整量。（4）按调整量调整轨排。（5）轨抖悌目调到位后，调整螺杆支撑器固定轨排。（6）螺杆支撑器安装的间距以2个轨枕距离为宜，每组轨排的端头应单独用螺杆支撑器加密。（7）安装轨排侧向固定装置。2、轨排粗调定位允许偏差应符合表3.5-2的规定表3.5・2粗调定位允许偏差序号项目允许偏差（mm）1钢轨横向位置±32钢轨J贞面肩।程0-33、粗调完成后，轨道排架间使用钢轨专用道夹板，每接头按1-3-4-2顺序拧紧螺栓。轨排粗调应按照先中线后水平的顺序循环进行。上层钢筋布置及绑扎混凝土道床板上层配筋包括纵向钢筋（用①16mm的螺纹钢筋，共12根）和横向钢筋（用①16的螺纹钢筋，共32根），支承块箍筋（用①12mm的螺纹钢筋，每个轨枕块处3个，共66根），架立筋（用①12mm的螺纹钢筋，共100根），板端封口筋（用e12mm的螺纹钢筋，共16根）钢筋级别为（HRB400）,为微合金化工艺生产的HRB400钢筋，且其碳当量不应大于0.5%。-13-按设计要求绑扎道床板上层纵横向钢筋，在钢筋交叉点处加16x16绝缘卡，架立筋与上下层纵向钢筋交叉点处加16x12绝缘卡，支承块箍筋采用12x12绝缘卡绑扎，支承块箍筋12x12绝缘卡固定与架立筋上，在钢筋交叉处及钢筋搭接处设置绝缘卡并用塑料带绑扎牢固，绑扎后剪去多余的塑料带。道床板内利用上层结构钢筋设置3根接地钢筋（道床板上层轨道中心一根钢筋和最外侧两根钢筋）和1根横向钢筋作为接地钢筋，横向接地钢筋与纵向钢筋之间采用"L"焊接。"L”型连接钢筋为①16HRB400钢筋。每接地单元内纵、横向接地钢筋采用焊接。焊接长度单面焊不小于200mm，焊接厚度不小于4mm。接地端子材料为GB00Crl7Nil4Mo2,同一接地单元内纵、横接地钢筋交叉点处应焊接，接地单元之间钢筋进行绝缘搭接，接地钢筋与其他钢筋交叉点也要绝缘搭接。接地电缆为不锈钢钢缆,截面不小于200mm2。接地单元间作绝缘不焊接处理。混凝土保护层两侧和顶部最小厚度符合要求（设计钢筋最小保护层厚度5cm）,允许偏差+5mm〜-2mm。非接地钢筋中，任意两根钢筋的电阻值不小于2MQ;并保证与模板与沉降缝分隔板无任何连接。上层钢筋布置如图3.5-6，架立筋布置如图3.5-7,板端封口钢筋布置如图3.5-8,板端封口钢筋布置如图3.5-8。-14-

✓,290k600k600 .600 .600k600 .600600600k600k✓600 ,290,，4 1 1 1 1 11 1111£32016上层横淤1612支承块箍筋N56616上层纵筋N3T>12架立筋N632016上层横淤1612支承块箍筋N56616上层纵筋N3T>12架立筋N68M2极端封口都7001ONsz001sI—A图3.5-6上层钢筋布置平面图图3.5-8板端封口钢筋布置断面图上层钢筋绑扎时，按照先绑扎架立筋和支承块辘筋，再绑扎顶层纵横向钢-15-筋,保护层厚度控制在5cm以内；绑扎时保护好绝缘卡，剪除绝缘卡多余部分，严禁人员踩踏，纵横向钢筋连接处逐点测试电阻。轨升漪调为了得到较为准确的测量数据，使用轨道检测小车进行测量时，需要按照“定点定位,顺序进行，两点一线〃的原则进行，距离测站20~80米的长度范围内数据具有较高的准确度，搭接测量段和顺接段长度宜在6.6米~20米之间(我们一般取10米)，具体长度根据测量距离和两次测量数据比较确定；测量时，测站位置、数据记录和数据的分析判断很重要，必须综合考虑。1、精调步骤(1)确定全站仪坐标。全站仪采用自由设站法定位，通过观测附近8个固定在隧道边墙上的控制点棱镜，自动平差、计算确定位置。改变测站位置，必须至少交叉观测后方利用过的6个控制点。每工作面配备1台具有自动搜索、跟踪、计算、传输数据功能的全站仪。(2)测量轨道数据。全站仪测量轨道精测小车顶端棱镜，小车自动测量轨矩、超高。(3)反馈信息。接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，将误差值迅速反馈到精测小车的电脑显示屏幕上，指导轨道调整。(4)调整标高。用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。高度尽量往上调整，不下调。(5)调整中线。采用双头调节扳手，调整轨道中线。(6)精调好轨道后，尽早浇筑混凝土。浇筑混凝土前，如果轨道放置时间过长，或环境温度变化超过15℃,或受到外部条件影响，必须重新检查或调整。2、精调小车的应用-16-将轨检小车放置在轨排架上，在轨排架支撑柱处停放小车，拧紧刹车；用全站仪精确照准轨检小车上的棱镜，使用全站仪精测模式测量出轨检小车的几何定位情况，通过轨检小车内的传感器计算出轨道定位的几何偏差，使用调整螺杆对轨排架进行调整；精调的顺序安排(1)对某两个特定轨排架而言精调顺序为 —2T3T2T3T4T5T3T4T6T4T5T6T5T6,所图3.5-9图3.5-9精调顺序其基本原则是:a.确保两轨排架线邻近的两个支撑柱处连续进行过两次或以上的精调；b.确保在单个轨排架上的三个支撑柱处连续进行过精调；c.确保每两个支撑柱处都连续进行过精调。(2)对两个设站区间而言两个设站点之间间隔为60m,精调区间为10m~80m,每两个设站点之件留有10m的顺接段。如图3.5-10所示。-17-顺接段图3.5-10设站测量平面示意图顺接段顺接过渡方法：a.因为使用了不同的CPDI控制点，全站仪设站测量平差的精度也有所不同，所以对过渡段的三个点使用不同的设站进行测量的时候，所得到的轨道偏差数据也有所不同，如图3.5-11fifrux;图3.5-11不同CPIII控制点测设示意图b.因为同点位，不同设站点测量得到的数据不同，所以要对顺接断后的测点进行顺接过渡处理；c.顺接过渡段的设置长度同两设站点测量同测点的绝对偏差值的大小有关，根据测量偏差值的大小来确定顺接过渡段的长度，测量偏差量越大，顺接过渡段的设置长度越长（一般来讲，在CPIII点精度、设站精度、全站仪精度、轨检小车精度符合规范要求的情况下，两设站点测量同测点的绝对偏差值不会大于2mm）;d.举例说明顺接过渡段的调整方法：在第一次开始精调时，在站点1处间所有需要调整的点都调整到0.1mm左右，如图3.5-12fifrux;0.1 0.1 0.1 0.1 01 0.1 0.1 0.1图3.5-12站点1处示意图-18-

在站点1处调整完成后，将全站仪转到站点2处设站，测量J顺接段的三个测点，设其测量值约为2.1mm,如图3.5-13所示;图3.5-13站点2处示意图顺接段设置三个调整点，即一根6.6m的轨排架；顺接段在站点2测量的偏差值不大于2mm时，不必进行调整；顺接段在站点2测量的偏差值大于2mm时，则需要检查设站点1和设站点2的设站精度,如设站精度没有问题，则需要对CPIE控制点进行复测，以确保CPHI点的整体精度；过渡段从顺接段后的第一个轨排架开始，依次比上一个轨排架偏差0.5mm,直到绝对偏差约为零为止。轨排精调时，钢轨表面应清理干净，平面位置精度标准控制在O.5mm以内，按照先调中线，后调高程的则进行调整内，按照先调中线，后调高程的则进行调整，调整到位后必须仔细检查定位器是否处于顶紧状态。搭接测量段和顺接段长度至少为1个单元轨道精调后，尽早浇筑混凝土，超过24小时或受到碰撞、扰动等,必须重新精调。3.5.9接地系统施工及绝缘性能测试1、道床接地单元设置(1)每6.58m范围内连接成一个接地单元。每块道床板选择最外侧2根纵向①16钢筋、线路中心1根顶层纵向e16钢筋，每个接地单元内取一根横向结构①16钢筋作为横向接地钢筋与板内纵向钢筋连接。纵横向接地钢筋采用L型①16钢筋进行焊接，单面焊焊接长度大于200mm,焊缝厚度不小于4mm,L型钢筋连接处纵横向钢筋的绝缘卡扣摘除，接地钢筋不得构成电气环路。接地钢筋与其他钢筋交叉时采用绝缘卡进行绝缘处理。-19-接地钢筋布置及端子连接如图3.5-14、3.5-15.3.5-16.3.5-17o嘱中心线接地端子（I型）图3.5-14接地钢筋布置示意图-20-2800图3.5-16接地端子与纵向接地钢筋连接断面图A-A12200mm,a?41Ml100叫a》4nlm12200mm,a?41Ml100叫a》4nlm)丁• ItB-BJ2100nm,a24mni图3.5-17纵横向钢筋接头连接示意图(2)在靠近隧道水沟侧壁的接地钢筋靠伸缩缝两端的纵向接地钢筋上焊接L型桥隧式接地端子。道床板接地端子应对应水沟处预留的接地端子设置。(3)为确保接地端子的质量，首先是利用塑料套安装在端子头部的丝扣内，避免混凝土进入端子丝扣内部，造成日后清理难度大；其次是采用塑料套包.裹端子头部，更进一步加强防护措施。接地端子采用焊接方式固定在道床两侧接地钢筋上，接地端子端头采用塑料膜包裹，安装时注意接地端子顶部标高，确保浇筑完成后接地端子顶面高出混凝土顶面最少2mm。混凝土浇筑前、后进行接地端子电阻测试。2、接地线连接-21-(1)综合接地线采用截面积不小于200mm2的不锈钢连接线，其材质必须满足设计及规范要求。(2)合理规划连接线的长度，分块式浇筑的钢筋连接线线长可确定为30cm，总体原则是满足与既有端子的连接。(3)连接施工首先是将道床板预留端子、隧道电缆槽预留端子全部凿出，并取出塑料保护盖，其次是检查端子丝扣内是否有残留物并采取措施及时清除。(4)待上述工作全部完成后，每个道床板单元的接地端子要用不锈钢钢缆连接起来，并且每不大于100处要与贯通接地进行一次贯通接地，接地端子端口要垂直于水沟侧壁墙,连接线的线鼻子预留孔对准接地端子丝扣，然后将防盗螺栓利用专用扳手逐步拧紧，最后利用专用扳手逐个进行紧固度检查，确保连接效果。(5)采用电子电阻测试仪进行接地电阻的测试，要求接地电阻不大于lQo3、绝缘性能测试(1)钢筋绝缘性能测试采用不低于500v摇表进行，确保每个钢筋节点绝缘测试结果不小于2MQ。(2)首先是将摇表的检测线及夹具扣夹住同一断面内扣除接地钢筋外的上下层所有纵向钢筋上，然后逐根测量上、下层横向钢筋，只要其大于2MQ即可判定该范围内所有钢筋节点的绝缘效果满足设计要求。3.5.1。模板安装模板采用与轨排框架配套的定制钢模板，长度2200mm,每相轨排单侧设置3块,共2种结构型式，中间模板背楞开2处豁口，用于安装轨排支腿并预留调整量；两端模板各开1处豁口，对称布置。线路外侧模板与水沟电缆槽侧墙之间间距只有10cm，在模板面板内侧下部增加钢钎固-22-定，模板外侧下部采用剪刀撑加固，上部采用横向水平可调节支撑螺杆加固；线路内侧模板采用水平及斜向可调节支撑螺杆加固，支撑螺杆一端与定型钢模板预留孔紧扣，另一端填充面竖向植入加固钢筋紧扣。模板安装前，在表面涂刷脱模剂，安装轨排后安装两端钢模(钢模需打磨干净后涂刷脱模剂)，钢模安装后不加固，待轨排精调完毕后，通过可调节螺杆进行模板加固。模板安装如图3.5-18图3.5-18纵横向钢筋接头连接示意图3、注意事项:(1)相邻模板间接缝需设止浆条。模板需与地面紧贴，若不能满足要求，则需在缝隙处贴止浆条或者模板外侧下边缘采用水泥砂浆封堵，防止漏浆。(2)模板打磨后方可使用，脱模剂涂刷均匀，严禁使用变形模板。纵向模板需与下部结构物保持垂直(可吊锤球检查X(3)进行防污防护，对钢轨用塑料薄膜覆盖,轨枕、扣件用保护罩覆盖。4、模板安装质量标准及检验方法需符合下表3.5-4要求。表3.5・4模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许误差(mm)检验方法1轴线偏位5尺量每边不少于2处2表面平整度52nl靠尺和塞尺不少于3处3高程±5测量4两模板内侧宽度+10.-5尺不少于3处5相邻两模板表面高低差2尺量3.5.11安放伸缩解-23-

伸缩缝设在前后两块道床板之间并贯通整个道床横断面,每隔6.6m（11对轨枕）设一伸缩缝，宽度为2cm。伸缩缝内填塞聚乙烯泡沫塑料板，顶面和侧边用聚氨酯密封胶封闭。伸缩缝采取预留槽方式施工道床混凝土浇筑之前在两端道床板端头安装2cm后钢板,混凝土初凝后，抽调钢板在槽内安装聚乙烯泡沫板，灌入聚氨酯密封胶封闭。道床板间伸缩缝宽度允许误差±5mm。如图3.5-19所示;聚氨酯密封支承块聚氨酯密封支承块图3.5-19伸缩缝施工示意图伸缩缝与轨排钢轨端头对齐,施工时确保施工缝顺直,并防止混凝土浇筑过程中上浮和下部粘连。混凝土浇筑1、混凝土技术要求混凝土强度等级为C40,混凝土所处环境为碳化环境，作用等级T2。混凝土用原材料要求如下：（1冰泥无昨轨道施工用水泥采用普通硅酸盐散装水泥每500t为一批不足500t也按一批计，每批抽样试验一次。水泥进场须提供出厂合格证及编号。水泥的技术标准及检验方法应符合表3.5-5的规定。-24-(2)粉煤灰：同厂家同编号粉煤灰每200t为一批，不足200t也按一批计，每批抽样试验一次。粉煤灰进场须提供出厂合格证及编号。粉煤灰的技术要求及检验方法应符合表3.5-6的规定。(3)细骨料：细骨料选定的是中砂，细度模数＞2.3，含泥量02.5%，泥块含量40.5%,进场后直接存储在混凝土拌合站骨料仓内，分已检和待检分别储存。连续进场的同料源、同品种、同规格的细骨料每400m3或600t为一批，不足上述数量也按一批计，每批抽样试验一次，其中有机物含量每3个月检验一次。含泥量和泥块含量不满足要求时应清除出场内，不得使用。细骨料的检验项目、技术要求及检验方法须符合表3.5-7的规定。表3.5・5水泥技术标准及检验方法序号检验项目技术要求检脸方法1比表面积300~350nl2/kgGB/T80742凝结时间初凝245min,终凝W600minGB/T13463安定性沸煮法合格GB/T13464强度详见TB10424-2010表6.2.1-2GB/T1176715烧失量W5.0%（P.O水泥）GB/T1766游离氧化钙WL0%GB/T1767MgO含量W5.0%GB/T1768S03含量W3.5%GB/T1769氯离子含量WO.06%GB/T17610减含量WO.8%GB/T176表3.5・6无昨轨道施工用粉煤灰的技术要求及检验方法序号检验项目技术要求检验方法1细度W25%GB15962需水量化W105%GB15963烧失量W8.0%GB/T1764C1■含量CO.02%GB/T1765含水量^1.0%GB15966S03含量W3.0%GB/T1767CaO含量GB/T1768游离CaO含量W1.0%（F类）GB/T176-25-

表3.5・7细骨料的检验项目、技术要求及检验方法序号检验项目技术要求检验方法1含泥量《2.5%GB/T146842泥块含量-<0.5%GB/T146843云母含量W0.5%GB/T146844轻物质含量W0.5%GB/T146845有机物含量浅于标准色GB/T146846压碎指标值(人工砂)<25%GB/T146847吸水率W2%GB/T146848坚固性三8%GB/T146849硫化物及硫酸盐含量W0.5%GB/T1468410C1-含量W0.02%GB/T1468411碱活性W0.2%TB/T2922.112颗粒级配详见TB10424-2010表6.2.3-1GB/T14684(4)粗骨料：粗骨料选定的是5~10mm.10~20mm碎石，含泥量41.0%,泥块含量40.2%,进场后直接存储在混凝土拌合站骨料仓内，分已检和待检分别储存。连续进场的同料源、同品种、同规格的粗骨料每400m3或600t为一批，不足上述数量也按一批计，每批抽样试验一次。含泥量和泥块含量不满足要求时应采用拌合站内洗石机进行冲洗，重新检验合格后方可使用。粗骨料的检验项目、技术要求及检验方法须符合表3.5-8的规定。表3.5・8粗骨料的检验项目、技术要求及检验方法序号检验项目技术要求检验方法1针片状含量W8%GB/T146852含泥量GB/T146853泥块含量W0.2%GB/T146854岩石抗压强度母岩与聆强度比不小于1.5GB/T146855紧密空隙率<40%GB/T146856有机物含量浅于标准色GB/T146857压碎指标值详见TB10424-2010表6.2.4-2GB/T146858吸水率W2%GB/T14685-26-

9坚固性W8%GB/T1468510硫化物及硫酸盐含量W0.5%GB/T1468511C1-含量W0.02%TB10424-2010附录C12碱活性W0.1%GB/T1468513颗粒级配应在级配区GB/T14685减水剂：同厂家、同编号、同出厂日期的减水剂每50t为一批，不足50t也按一批计,每批抽样试验一次。减水剂进场须提供出厂合格证及编号。聚樱酸系减水剂技术要求及检验方法应符合表3.5-9的规定。表3.5-9聚梭酸系减水剂技术要求及检验方法序号检验项目技术要求检验方法1减水率225%GB80762含气量W3.0%GB80763泌水率比W20%GB80764压力泌水率比W90%JC4735Id抗压强度比2170%GB807663d抗压强度比2160%GB807677d抗压强度比2150%GB8076828d抗压强度比2140%GB80769凝结时间差-90至+120minGB807610C1-含量W0.6%GB/T807711碱含量W10%GB/T807712甲醛含量WO.05%GB1858213硫酸钠含量W5.0%GB/T807714收缩率比^110%GB80762、混凝土运输混凝土采用混凝土运输车沿便道运送到施工现场，龙门吊配合自制料斗进行混凝土运输浇筑。在混凝土浇筑前，需检验各I页混凝土指标，混凝土坍落度一般控制在140〜160mm;还须用水对料斗进行清洗、润湿。卸料操作人员必须对入斗混凝土进行检查，如发现异常情况如砂石含量忽然过多或过少时，应及时停止混凝土浇筑作业，请示拌合站或试验人员进行处理，避免混凝土质量不合格现象发生。3、混凝土浇筑(1)施工现场及时与混凝土押送人员进行联系，确定适当的混凝士运输车辆及相应的坍落度，确保现场混凝土顺利、连续进行浇筑。-27-（2）混凝土浇注前做好开盘检查，并作好检查记录。浇筑前检查混凝土坍落度、含气量等指标，满足要求后方可浇筑并制作标养及同条件养护试件。（3”昆凝土运输车到达现场前，首先将混凝土输送料斗支立在合适位置，检查龙门吊是否能正常运转，并用现场附近的养护用水对输送料斗进行清洗、润滑。（4）检测每车混凝土的坍落度,根据施工区段超高的不同结合制定的坍落度指标进行对比，并将现场实测坍落度与混凝土出机时的坍落度进行对比，计算得出混凝土在运输过程中的坍落度损失，以利于出机坍落度的调整，确保混凝土在运输至施工现场时满足相应位置混凝土的浇筑要求。（5）待混凝土坍落度满足现场施工要求后，将混凝土卸入料斗中，通过龙门吊运送至浇筑段，通过来回移动龙门吊，将混凝土均匀散布在道床板内。浇筑前24、时对仰拱填充面（底板）进行湿润，采用吸尘器清除杂物和积水；检查弹性支承块上透明胶带是否有破损，如有破损重新粘贴；对套靴四周进行充分湿润，严禁水进入套靴内；弹性支承块和扣件采用塑料防护罩覆盖，工具轨覆盖，防止混凝土污染；混凝土浇筑时宜从一侧向另一侧连续进行，当混凝土从轨枕下自动漫流至前一根轨枕后，方可前移至下一根轨枕浇筑。（6）道床混凝土捣固采用5个振捣器人工进行振捣，作业时分前后两区间隔2m捣固,前区2个振捣器主要捣固轨枕底部和下部钢筋网，后区3个振捣器主要捣固轨枕四周与底部加强。捣固时应避免捣固棒接触排架、钢筋和轨枕，遇混凝土多余或不足时及时处理；后区浇筑横断面3台振动棒，实行分区作业，其中道床板两侧各1人，各负责1.0m宽的振捣区域，中间1人（纵向模板上搭设竹跳板做为操作平台）负责1.2m宽的振捣区域,插入时快插慢拔，边提边振，以免在混凝土中留有空洞；插入式振动器振动时的移动间距,不应超过振动器作用半径（40〜50cm）的1.5倍，与侧模应保持5~10cm的距离;混凝土浇筑后，应随即进行振捣，振捣时间要合适，一般控制在25~40s为宜，以混凝土表面不再下沉、无气泡、表面泛浆为宜，避免漏振、过振。振捣过程中，应防止对钢筋和模板的撞击，并指派专人（技术人员1人、作业工班模板工1人）负责检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，出现情况及时处理；混凝土浇筑过程中由试验员对每车混凝土进行坍落度、含气量及入模温度的检测，同时按每100m3取样留置2组标准养护试件，每浇筑批取样留置同条件养护试件6组（2组用于同条件抗压强度报告，2组用于确定强度2.5MPa的时间，2组用于确定强度为75%设计强度的时间）；严禁振捣棒插入后一直振动，-28-这样会造成混凝土过振、离析，降低混凝土整体施工的质量。(7)浇筑过程中，工班要专人检查伸缩缝挡板，发现挡板弯曲变形或上浮，应及时加固处理。钢筋如有移位，钢筋班组须及时调整保证位置正确。(8)浇筑时，需对轨道几何形态进行监控，若出现轨道空间位置偏差超出设计和规范要求，需及时叫施工人员进行处理。(9)待混凝土浇筑一定距离后，拆除保护钢轨的塑料薄膜及轨枕、扣件的保护罩并将其倒运至前方。拆除完成后立即开始进行混凝土收面工作，采用木抹和钢抹分三次收面，第一次找平：将提前制作的坡度尺架设与轨道顶面，沿轨道向前推进控制道床顶面坡度及平整度，然后利用木抹轻拍出混凝土浆体，然后用进行初抹平，同时应用抹布将溅落到钢轨、轨枕及扣件上的混凝土及时清理干净。第二次顺坡：采用水平尺配合坡度尺沿线路方向控制道床板顶面横向坡度，横向坡率为1%,道床板顶面标高应低于橡胶套靴帽檐的下面2mm;第三次压光：采用钢抹子进彳亍压光。采用不同大小的钢抹对不同地方的混凝土表面进行收光，普通钢抹子主要负责轨枕范围以外的区域，轨枕范围内的区域采用大号钢抹子进行收光(主要受工具轨排架及螺杆调节器影响)，收光过程中严禁向混凝土表面洒水或补浆，收面过程中应特别注意轨枕四周及螺杆调节器四周的施工，确保混凝土表面平滑、平整。最后用钢抹进行压光，主要压光轨枕四周及螺杆调节器四周混凝土。为了做好道床板顶面1%横坡，混凝土初平前就^事先制作带有控制标准的简易坡度尺放置在左右2根工具轨上,施工人员依据坡度尺控制标准进行初平,避免由于收面不平整造成道床板表面积水现象的发生。每天结束浇筑混凝土后，应对混凝土输料斗、输送车在指定区域进行彻底清涉口保养，以延长混凝土输送料斗及输送车的使用寿命。竣工测量混凝土浇筑完成后，在松扣件前需对轨道空间位置进行竣工测量，包括轨距、轨向、轨面高程等。竣工测量资料需及时整理成套。混凝土养护混凝土收面完成后，初期养护采用喷雾器进行养护，每间隔2小时进行一次；轨排拆除后采用土工覆盖喷水保湿养护覆盖时，一定要将土工布满铺在混凝土表面上,确保在洒水后，整个混凝土表面均处于饱水湿润状态，利用隧道开挖高压水管供水，人工养护。混凝土表面覆盖养护时间不得少于7天，以混凝土表面经常处于湿润状态为标准，-29-

安排责任心较强的施工人员专门负责养护，同时应加大平时养护质量检查的频率，确保道床板混凝土的施工质量。3.5.15拆模1、螺杆、扣件的松动释放应力由于螺杆及扣件的松动及拆除是一道非常重要的施工工序，为了不扰动轨排，施工前对所有操作工人进行交底，定员定岗，并在施工现场设置警示牌。具体的顺序是：混凝土角度90度），即轨道将下沉1mm，同时,松开全部扣件及鱼尾板螺栓，释放轨道在施工过程中因温度变化引起的变形，避免钢轨对混凝土收缩造成约束。初凝后，人工利用六角螺帽扳手将螺杆放松0・25初凝后，人工利用六角螺帽扳手将螺杆放松0・25（注意方向和角度，方向不能反,2、螺杆的拆除当螺杆、扣件松动后，轨枕及轨排架在自身重力的作用下发生一定的下沉，待混凝土强度大于5MPa时，拆除螺杆，同时应对螺杆拆除后的轨道结构高度及轨距情况进行复检,确定螺杆拆除前后高程及轨距的变化情况，以指导后续精调及轨距数据控制。3、螺杆调节器拆除时间待混凝土浇筑完成后约6〜7个小时后，即可进行螺杆调节器的拆除。4、螺杆调节器保养及倒运螺杆达到拆除时间后，先旋转取出螺杆，再将托轨板与工具轨排架分离，逐一清洗、涂油保养后，集中储存在集装筐中，特别是螺杆的保护应特别注意，一般在清洗完成后立即用橡胶套将螺纹部分包.裹，利用线间的简易平板车分批倒运至前方。注：松扣件时间可根据现场试验确定：即用钢球（D=75mm、2kg）压痕（A30mm）得出结果，确定道床板混凝土的初凝时间，从而确定松扣件时间。在混凝土初凝后，及时松扣件的同时还应松开支撑螺栓1/4-1/2圈，松开扣件和鱼尾板螺栓避免混凝土变化时，钢轨伸缩对混凝土造成破坏，产生应力裂整。无昨轨道施工控制重点及注意事项无昨轨道施工控制重点1、仰拱填充面检测仰拱填充面和道床板接触的质量直接影响后期道床板结构稳定，首先检查是否存在裂解和渗漏水情况，有裂缝和渗漏水情况提前处理，无昨轨道施工前，必须将下部结构表面清理干净，凿毛和清理是施工控制的重中之重，然后检查连接钢筋数量、质量，使之满足-30-

设计要求。轨排组装和模板安装1、轨排组装轨排进场后先进行轨排精度检测，符合标准方能使用，轨排组装前对橡胶套靴进行复检。混凝土浇筑前检测再检测一次所有螺杆、螺栓稳检。混凝土浇筑前检测再检测一次所有螺杆、螺栓稳,防止浇筑过程中模具位移、偏位。2、模板安装(1)模板安装前应清理干净道床内杂物。(2)检查模板无变形，模板安装应顺直且与下部结构物垂直，无错台、错牙现象，并加固牢靠。(3)封堵好模板缝隙，防止混凝土浇筑时漏浆。(4)检查钢筋的保护层厚度应符合设计要求，允许偏差・5,+10mm。(5)模板与混凝土接触面必须清理干净并涂刷脱模剂。模板安装后，调整模板的几何尺寸符合要求。钢筋绑扎钢筋绑扎控制要点：钢筋加工质量、钢筋长度、钢筋间距、植筋长度及植入深度、接地钢筋焊接质量、绝缘卡电阻测试、钢筋保护层厚度等，上下层钢筋焊接绑扎完成后严禁踩踏。其中接地钢筋焊接质量、绝缘卡电阻测试、钢筋保护层厚是重点检查项目。混凝土浇筑1、混凝土浇筑宜从一侧向另一侧连续进行，当混凝土从轨枕下自动漫流至前一根轨枕后，方可前移至下一根轨枕继续往前浇筑。2、注意混凝土的入模温度，混凝土入模温度应在5~3(TC范围内。3、混凝土在进入道床内时，应采取措施避免对轨排造成冲击，在捣固过程中应避免振捣器碰撞轨排和螺杆调整器。4、采用振动棒进行振捣，应加强轨枕底部位置混凝土振捣，确保混凝土密实；避免漏振和欠振。在混凝土初凝前进行二次振捣。5、浇筑前检查工装设备的加,确保道床板浇筑过程中工装设备5、浇筑前检查工装设备的加,确保道床板浇筑过程中工装设备定，浇筑过程中,设专人检查模板.钢筋网和预埋件等的稳定，发现位移■松动.变形时要及时处理。6、混凝土浇筑按施工单元分段，一次连续浇筑完成，不得中断。7、混凝土施工中应采取措施加强高程控制及排水坡的设置控制。-31-8、混凝土浇筑完成后应及时收面，按设计要求设置排水坡，并严格控制道床板顶面的标高和平整度。9、混凝土浇筑过后，应及时清理钢轨、扣件、支撑装置、轨枕上残留的混凝土，保证轨道的清洁。10、混凝土浇筑完成后应及时进行覆盖洒水或喷养护剂养护，保湿养护时间不少于7天。11、混凝土初凝后及时松开螺杆调节器和扣件，释放钢轨温度应力，避免钢轨热胀冷缩引起混凝土开裂。具体松螺杆调整器和扣件的时机需要根据施工环境温度提前试验确定。拆模及养护1、拆模道床板混凝土强度达到5Mpa,方可拆除轨道排架和模板，拆除的具体时间以拆模时不损伤混凝土表面和棱角为准。道床混凝土未达设计强度75%前，严禁各种车辆在道床上通行，或碰撞支承块。2、养护养护时避免与流动水接触，混凝土初凝时采用喷雾器养护，终凝后及时覆盖养生。当环境温度低于5C。时，禁止洒水养护，可在混凝土表面喷涂养护液养护，并采用适当保温措施。养护期不少于7天，覆盖期不应少于14天。养护期间，混凝土芯部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20℃,养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃o轨H漪调和浇筑过程测量控制轨排精调精度和浇筑过程中、后测量控制是保证轨道精度的重要环节，必须严格按照轨排精调步骤和要求进行精调，并保证在混凝土浇筑前中后严格测量控制。为保证施工精度，过程中提高一个等级测量精度。无祚轨道施工注意事项1、隧道仰拱或底板植筋高度根据轨道超高值合理选择。2、应注意对到场的弹性支承块进行合格验收，确保各项性能指标符合要求，并且按照指挥部弹性支承块存放要求准备存放场地，按要求存储。3、混凝士施工前应进行混凝土的原材料及配合比试验,合格后方可施工。4、施工时应严格控制混凝土的入模温度，当工地昼夜平均气温连续3d低于+5（或最-32-低气温低于-3(时，应采取冬期施工措施。5、浇筑道床板混凝土时应采取措施防止污染扣件。道床板混凝土灌注前应对弹性支承块表面加以遮盖，对支承块和橡胶套靴连接缝宜采用封闭措施以防道床混凝土沾污弹性支承块承轨面或进入套靴内。6、不能在混凝土内部温度很高时拆模，拆模后不能立即浇水,且注意保温。7、道床板不得跨越隧道沉降缝，应在沉降缝处断开。道床混凝土施工缝的接缝面应与道床的中心线相垂直，施工缝应在沉降缝处。8、无昨轨道的施工应认真做好过程控制，确保每一道工序达到要求后，才能进行下一道工序的作业。9、无昨道床模板、钢筋、混凝土施工均应符合现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)的有关规定。10、无昨轨道施工应严格按照《铁路轨道工程施工安全技术规程》(TB10305-2009)执行。11、其他未尽事宜按现行相关规范、规定执行。第四章资源配置4」组织机构为优质、高效、按期完成管段内的施工任务，项目部专门成立组成“无昨轨道领导小组"，组长由项目经理担任，副组长由项目书记、副经理和总工程师担任。项目部设工程部、安全部、物资部、设备部、工经部、财务部、质量部、实验室和办公室"七部二室"，全面负责管段内无昨轨道的组织、管理和实施。(项目管理组织机构如图4.1-1)-33-4.1-1项目管理组织机构图4.2各部门管理职责(1)项目经理全面负责管段内无昨轨道工程项目的组织、实施、协调、管理和监控，负责无昨轨道工程项目的各种资源配置，确保管理体系在本工程项目中持续有效的进行。(2)副经理负责施工现场的施工管理，协助项目经理抓好施工中的质量、安全和现场管理工作，处理现场施工中的具体问题。(3)总工程师负责管段内无昨轨道工程项目的技术管理、工程质量和计量测试，指导全体技术人员有效的开展技术管理工作。负责组织无昨轨道工程相关的施工方案、施工组织设计、工程质量计划编制和实施，解决施工过程中的关键技术和重大技术难题，组织制定质量通病的预防和纠正措施。(4)工程部负责管段内无昨轨道工程项目施工过程的控制，制定技术管理办法，负责编制无昨轨道实施性施工组织设计和施工方案，负责施工技术交底，并解决施工中遇到的技术难题。-34-(5)安全部负责管段内无昨轨道工程项目的安全管理工作规划，制定安全管理办法，负责制定安全管理目标、安全计划和实施方案，组织制定安全保证措施，确保安全目标的实现，制定安全检查制度，组织定期的安全检查工作和评审，负责安全事故的调查和处理，制定纠正和预防措施。(6)物资部负责无昨轨道施工所需物资设备的采购供应及管理工作，负责进场验收和评定，检查施工队伍的材料消耗。(7)设备部负责无昨轨道施工所需物资设备的采购供应及管理工作，负责无昨轨道工程各种施工设备的安装、检查、标识和记录，检查施工队伍的设备使用。(8)工经部负责管段内无昨轨道工程项目的合同管理、计划统计。制定施工计划和资金计划，开展成本预算、计划、统计、核算、分析、控制和考核工作，负责验工计价，按时报送有关报表和资料。检查指导各施工队的计划统计、资金管理和成本核算工作。(9)财务部负责管段内无昨轨道工程项目的财务管理、资金管理工作。(10)质量部负责管段内无昨轨道工程项目的质量管理工作规划，制定质量管理办法和质量规划，负责质量管理工作，行使质量监督职能，负责工程质量的检查、监督、评定和验收；制定质量管理办法，负责制定质量管理目标、组织制定质量保证措施，确保质量目标的实现。(11)实验室负责无昨轨道施工所需原材料的检验检测工作，负责拌合站日常工作，确保及时保障无昨轨道的混凝土供应。控制混凝土质量，保证无昨轨道的成品质量。(12)综合办公室负责项目部的日常管理工作，负责党政、文秘、宣传、接待以及对外协调等工作。4.3人员配置4.3-1主要管理人员分工-35-

序号工序描述负责人职务任务内容1施工总指挥余跃新工区经理负责全面施工任务保质保量保安全按时顺利完成2施工技术指导陈浩工区总工负责施工安全、质量、技术准确无误完成3测量管理刘亮亮测量主管负责CPIII复测，轨排的平面位置、标高准确无误并按时完成4机械管理刘勇机电总工保证施工机械准时安装、检校完成，在规定时间内形成施工能力，施工期间设备能够正常工作5安全管理康钦全安全总监负责施工时安全控制及监管6质量管理罗文良质量总监负责施工时质量控制及监管2劳动力分工（单个工作面）序号工序描述工作人数备注1凿毛、植筋5可提前3安装模板7平行作业4绑扎钢筋205轨枕铺设236钢轨固定7轨排运送8轨道初调9固定轨排10轨道精调613混凝土施工1514混凝土养护315拆模和钢轨倒运7安装模板人员施作人数合计86人根据无昨轨道施工工序，以每天每个作业面施工99m单班单作业面配置，保证24小时施工不间断。4.4机械设备主要机械设备如下：1主要机械设备-36-

序号设备名称规格单位数量备注1自行式龙门吊机台2新购（加两套加长横梁）2组合式轨道排架6.6m福20借调（前期按照一个面配置）3移动式组装平台6.58m台1借调4龙门吊行走钢轨24kg/mM1320借调（前期按照一个面配置）5舲搅拌站I1LS120座1集中拌合站原有6舲搅拌站1ILS90座1集中拌合站原有7舲搅拌站IIZS75座2集中拌合站原有8舲搅拌站IIZS50座1集中拌合站原有9装载机SEM650E台::原有10插入式振捣器高频台1新购11自制料斗2m3个1加工12电力变压器SI1-800台:;已有13平板运输车辆2〜3租赁（带随车吊）14农用车辆2租赁15凿毛机台1新购16叉车辆1〜2租赁17罐车8m3辆.）原有18依维柯辆2原有主要测量仪器为轨检小车、全站仪、精密水准仪，测量仪器需有资质单位标定后并出具标定报告。主要测量仪器见下表:2测量仪器表序号名称型号、规格单位数量备注1轨检小车GRP1000台2借调2全站仪TS15台2借调3精密水准仪DSZ2台1原有4钢卷尺30m个3新购-37-5钢卷尺2m10新购6锢瓦合金标尺把2新购7轨道尺把2借调第五章 安全保证