L-CNG加气站事故应急处置预案

L-CNG加气站事故应急处置预案1、泄漏但未发生火灾（1）微量泄漏，可及时切断储罐进出液口LNG在微量泄漏时，泄漏处呈现结霜现象，此时应切断结霜处两侧阀门，检查并更换泄漏处管道或管道附件，LNG储罐紧急切断阀以后发生泄漏时，达到爆炸下限的20％时，检测仪表检测报警（可燃气体泄漏报警器和低温探测器）并及时通过与检测仪表联锁的紧急切断阀切断LNG来源（即关闭了储罐上的阀门）；或现场发现后通过人工操作关闭紧急切断阀，或直接在现场手动关闭储罐第一道阀门，这些情况下，及时切断了储罐的出液口，使得LNG的泄露量不会太大。微量泄露后的LNG可直接气化为冷蒸气云，冷蒸气云再吸热后立即升空扩散，泄露量稍大时因来不及气化有可能通过集液池收集，此时可用干粉灭火器喷洒液体表面，隔绝空气，降低气化速度。（2）储罐第一道阀门之前泄露，不能切断泄漏源储罐第一道阀门之前泄露由于不能切断储罐进出液口，防护堤的容积设计时已按储罐的容积设计，泄漏的液体全部拦蓄在防护堤内，不会产生溢出防护堤的现象，此时，液体的表面升起冷蒸气云，冷蒸气云会扩散到下风向处。在泄露初始发现时，检测仪表（如可燃气体泄露报警器、低温探测器）检测出后立即声光报警，并切断紧急切断阀，但由于泄露发生紧急切断阀之前，泄露仍然继续发生，直到储罐无液体，此种情况下，抢险人员应在上风向通过干粉灭火器喷洒液体表面，隔绝空气，降低气化速度，等待消防支队及时赶到，消防队来后可用雾状水枪驱赶冷蒸汽云向无人员的地方扩散，同时事故发生初期应立即疏散无关人员，向119、120报警，封闭站前道路，关闭站内电源。上述事故情况可归结为“燃料源不能切断未发生火灾”。2、泄漏后发生火灾（1）在少量泄漏后，首先切断储罐进出液口，确认火灾不可能造成人员伤亡，或二次破环时，可让大火继续烧完，但当着火部位处于储罐附近时，由于大火可能烧毁储罐根部部件或直接传热给储罐造成更大危害时，应立即扑灭火灾。（2）在少量泄漏后，不能切断燃料源的情况下（如着火部位发生在储罐处并烧毁了储罐根部部件），此时是最危险的情况之一，应该立即使用灭火器扑灭火灾，同时疏散站内无关人员，设立警戒线，向119、120报警，封闭站前道路。（3）在大量泄漏后如储罐第一道阀门之前泄漏，并发生了火灾，此时与（2）种情况类似，扑救措施同样。上述（2）、（3）情况均可归结为“燃料源不能切断，发生了火灾”。3、管线、系统设备大量泄漏一旦发生天然气大量泄漏，操作工应首先按下紧急停车按钮，同时切断加气站总电源。再检查泄漏点在何部位，现场采取临时措施，控制泄漏，马上通知检修中心及上级公司进行抢修，同时做好燃气扩散范围内的警戒工作，设置好警戒线，严禁车辆、无关人员进入警戒区，如果发生无法控制的险情，及时拨打110、119请求支援，只有当险情完全排除后及加气站按程序检查无误后方能继续营业。4、停电按下紧急停车按钮，站内人员应立即开启应急灯，检查各重点部位，关闭各类电器开关、闸刀以防突然来电损坏电气设备，并及时向维修中心报告，同时要检查停电原因，记录好停电时间和来电时间，维修中心接报后，要立即组织人员抢修，查明及排除故障后按操作程序重新启动系统设备。5、加气车辆泄漏立即停止加气，关闭车上进气阀门，拔下加气枪，摘下接地线后采用人工推车的办法把故障车推离加气站至空旷处，同时记录好故障车车号。6、加气车辆起火立即停车对车辆加气，按下紧急停车按钮。如有可能则关闭车辆储气瓶组的进气阀门，把着火的车辆边拖离站区边用灭火机灭火，火势无法控制时拨打119请求支援。7、吸入空气中甲烷浓度过高，使人窒息，当空气中甲烷达25-30％时，可引起头痛，乏力，呼吸和心跳加快，甚至因缺氧而窒息，昏迷，甲烷量高达2％时，工作人员应立即离开该区域，至空气新鲜处，保持呼吸道通畅，呼吸困难时给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。8、冻伤除去所有影响冻伤部位血液循环的衣物。立即将冻伤部位浸入41—46℃的热水中，决不可使用干燥加热的方法。如果水温超过46℃，会加剧