区域物流规划分析课件

南开大学现代物流研究中心王玲副教授区域物流规划第一章区域物流规划综述南开大学现代物流研究中心区域物流规划

2.国内外区域物流的发展现状与趋势

3.区域物流规划

1.区域物流2.国内外区域物流的发展现状与趋势3.区域物流规划3301区域物流3301区域物流区域物流产生的背景全球经济一体化发展的影响

经济全球化通常被认为是区域经济集团之间不断增长的相互依赖性和经济活动的跨区域、跨国界的功能性一体化，是一个经济活动的地理范围不断扩大和国际联系不断加深的过程随着经济全球化的持续发展，各个国家和地区之间的经济联系日益密切，基于竞争优势和互补性的经济结构调整步伐也逐渐加快，区域经济一体化趋势日益加强，区域之间的经济合作成为一种普遍的经济现象，区域间物流、商流、信息流、资金流等不断流动，物流活动日趋频繁，催生了巨大的物流商机，推动区域物流突飞猛进。区域物流产生的背景全球经济一体化发展的影响区域物流产生的背景区域经济的影响区域物流有助于提高区域要素吸纳能力和要素利用效率，从而提升区域经济在经济全球化的竞争力。区域物流有助于加强区域间的经济联系，有效地降低区域之间的贸易成本，增强区域产业辐射能力，扩大产品销售市场。从供应链的角度看，现代物流的发展方面是供应链，在供应链范围内形成供应、生产、销售的一体化，从而提升区域产业竞争力。区域物流产生的背景区域经济的影响区域物流产生的背景产业的变化对于产业转移而言，一方面，较高的区域物流能力有助于区域内核心企业及节点企业之间的沟通与合作，带来规模效应，形成具有很强竞争力的产业链条。另一方面，区域物流的发展将促进信息、技术、人才、资金以及政策等要素资源的流动和整合，增强承接产业转移后的发展动力，并吸引更多的产业向该地区转移。

物流产业作为一种综合型的服务业，可以带动制造业、交通运输业、商贸业、金融业、信息业和旅游等多种产业的发展，从而推动和促进区域经济的发展，现代物流业为产业转移提供了便捷、高效的配套服务，节约了产业转移的时间和成本，加速了区域产业结构高度化进程。区域物流产生的背景产业的变化区域物流产生的背景政策影响欧洲促进国家、地区物流业发展的法规制定对于社会性物流基础设施的规划、建设，即对物流发展硬件环境的促进。着力建立一个完善的促进物流发展的市场环境美国、日本政府促进国家、地区物流业发展的法规制定以物流节点(物流园区、物流中心)为基础的法规。以运输业为基础的交通运输的法规。以商业为基础的商业方面的法规。区域物流产生的背景政策影响区域物流产生的背景现代商业与生活方式的变革

配送中心模式现代大型商业的发展模式是逐步走向连锁化经营，商业两所经营与经济发展紧密相连。随着市场商品品种和数量的激增，市场供求关系发生巨大变化，成为典型的买方市场。买方市场是由消费者主导的市场，且消费者对商品的要求是质量好、价格合理公道，并能随时购买到商品、需要的商品不能脱销或断货。因此，商业企业必须建立一种与大市场、大流通、大贸易相适应的形式满足消费者的需求，连锁经营是目前适应这一变化最好的方式。连锁经营必须与商业物流配送社会化，共同化相结合，这样才能体现和发挥规模经济与范围经济的效益。区域物流产生的背景现代商业与生活方式的变革区域物流产生的背景配送中心模式示意图区域物流产生的背景配送中心模式示意图区域物流产生的背景现代商业与生活方式的变革。

电子商务的发展

电子商务，作为一种新的经济模式，就其定义来讲是指各种具有商业活动能力和需求的实体，为了跨越时空限制，提高商务活动效率，利用计算机网络和信息技术实现商品和服务交易的一种贸易形式。电子商务这种新模式对传统的零售模式有着极大的不同，并对其产生了巨大的冲击。新的电子商务经济模式要求新的物流模式与之配套，而区域物流的发展迎合了这种新的经济模式。区域物流产生的背景现代商业与生活方式的变革。区域物流产生的背景现代商业与生活方式的变革。

电子商务的基本模式区域物流产生的背景现代商业与生活方式的变革。区域物流的基本定义区域的基本概念区域是指有一定空间的地方和景观，是具有特定的政治、自然和经济意义的地区范围。从经济学角度对区域的界定，即经济区域，它是地球表面上被具有某些经济学意义特征所固定的空间系统。区域一般可以分为三个层面：一国之内的经济区域：如我国的东部沿海发达地区、中西部欠发达或落后地区，德国的鲁尔地区等；世界经济区域：超越国家界限、由几个国家构成的世界经济区域，如欧盟经济区，东南亚经济区、北美自由贸易区等；几个国家部分地区共同构成的经济区域：如湄公河流域经济区等。区域物流的基本定义区域的基本概念区域物流的基本定义对于区域物流的不同定义区域物流是区域经济活动中生产、流通、分配、消费诸环节及各部门和各地区间实现有效联系的纽带，是区域经济的主要构成要素。1994年美国《物流手册》将区域物流定义为：“区域物流是指区域范围内的一切物流活动，包括运输、保管、包装、装卸、流通加工和信息传递等功能，实体的流动以及物流过程中各环节的物品运动。”我国专家学者也从不同角度对区域物流展开了研究。董千里教授指出：“区域物流是在一定区域规划和构筑促进社会经济最佳战略实现的物流系统，及与物流运营与监控等相关的活动体系。”区域物流的基本定义对于区域物流的不同定义区域物流的基本定义对于区域物流的不同定义区域物流是区域经济活动中生产、流通、分配、消费诸环节及各部门和各地区间实现有效联系的纽带，是区域经济的主要构成要素。1994年美国《物流手册》将区域物流定义为：“区域物流是指区域范围内的一切物流活动，包括运输、保管、包装、装卸、流通加工和信息传递等功能，实体的流动以及物流过程中各环节的物品运动。”我国专家学者也从不同角度对区域物流展开了研究。董千里教授指出：“区域物流是在一定区域规划和构筑促进社会经济最佳战略实现的物流系统，及与物流运营与监控等相关的活动体系。”区域物流的基本定义对于区域物流的不同定义区域物流的基本定义上述定义主要涵盖内容注重整体规划强调社会经济效益的最佳系统思想功能集成资源整合信息技术物流经营主体的运营区域物流的基本定义上述定义主要涵盖内容注重整体规划强调社会经区域物流的基本定义区域物流的一般含义区域物流就是在一定的区域地理环境中，以大中型城市为中心、以区域经济规模和范围为基础。结合物流辐射的有效范围，将区域内外的各类物品从供应地向接受地进行有效的实体流动，根据区域物流基础设施条件，将公路、铁路、航空、水运、及管道运输等多种运输方式及物流节点有机衔接，并将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送及信息处理等物流基本活动有机集成。以服务本区域的经济发展为主旨，重在提高本区域物流活动的水平和效率，扩大物流活动的规模和辐射范围，提高本区域的综合经济实力。区域物流的基本定义区域物流的一般含义区域物流的基本定义区域物流主体是直接参与或专门从事区域物流活动的经济组织。包括货主物流企业、第三方物流企业、储运企业等等、物流主体是供应链物流渠道起点和终点的连接着，在整个区域物流活动中亲着主导和决定性作用。运输、仓储、搬运装卸、流通加工，包装、配送及信息处理等也就成为区域物流主体的基本要素。区域物流的结构区域物流的主体区域物流的客体即物流对象，是一切在物流主体之间进行定向循环运动的物质实体。物流客体种类繁多、数量庞大，每种物流客体都有着不同的形态、结构、功能、用途、物理特征和度量单位，并且由不同的生产者生产和由不同的消费者使用。物流客体的特性：一般具有可移动性区域物流的客体区域物流载体是保证区域物流活动有效、协调进行的基础设施和条件。区域物流载体系统的完善程度和先进程度是一个区域物流发展水平的重要标志。

区域物流载体的建立，需要中央政府和地方政府统筹规划，这样才能建立一个协调发展、物畅其流的区域物流载体系统。区域物流载体的建设主要要素。一是基础设施建设；二是物流活动的设备、工具，三是相关标准。区域物流的载体区域物流的基本定义区域物流主体是直接参与或专门从事区域物流活区域物流的基本特征区域物流与国家物流有着密切的联系，它是国家总体物流体系的一个有机组成部分，其对国家和地区经济贡献的大小影响着国家和地区经济总体运行的质量和水平，制约着国家和地区经济的增长。区域物流不仅有着自身的经济利益、内部运行的特殊规律，而且还带有本地区政府和企业对区域物流的特殊影响印记。其特征主要表现在以下几点：地域性独立性开放性适应性中心性区域物流的基本特征区域物流与国家物流有着密切区域物流的目标与对经济发展的作用区域物流的目标服务本区域的经济发展提高本区的经济实力扩大物流服务的规模和范围辐射周边区域，增强本区域的物流功能和经济实力，这往往又是许多地区将现代物流业作为支柱产业发展的主要动力。区域物流区域物流的目标与对经济发展的作用区域物流的目标服务本区域的经区域经济发展不平衡区域经济内经济分工不明确产品要素流通不通畅区域经济运行成本高，经济活动效率低区域物流区域物流的目标与对经济发展的作用区域经济发展的基本保障产业结构升级制造和消费在时空上日益分离经济全球化、区域经济一体化区域经济环境差，基础设施不完善区域产业缺乏竞争力良好的区域物流促进了区域内各种要素的流动，使得区域内各经济活动能够按照合理分工与合作的原则，形成能发挥区域优势的产业布局。保障了区域经济这种聚集经济所生产出来的产品的流通与扩散，实现了这些产品的价值降低区域经济运行成本，提高经济活动的效率和水平。推动了区域产业结构的升级。形成区域支柱产业，提高地区企业竞争力。有利于改善投资环境，吸引外资。促进城市增长极的形成，拓展城市辐射范围加强区域间的经济联系。发展困境物流作用区域经济发展不平衡区域经济内经济分工不明确区域物流区域物212102

国内外区域物流的发展现状与趋势212102 国内外区域物流的发展现状与趋势国内外区域物流的发展现状与趋势国外区域物流的研究与发展趋势1.与企业物流相关的方面。物流业比较发达的国家，如欧美、日本等地的学者，在区域物流领域的研究中，多侧重于企业层面且具有一定的深度，欧美国家在发展区域物流时注重物流网络的优化，常用方法是将物流节点和交通路网相结合。相应地，实证研究多于规范研究，往往侧重于利用定量的技术和方法，从跨国公司的角度赖研究物流网络设施的优化，以及供应链运作机制等诸多问题，通过实证研究为企业提供优化策略。2.宏观方面。关注于区域物流网络与区域发展政策、区域经济和区域产业结构的内在联系、网络基础设施对区域物流发展的作用、区域物流网络宏观规划、运输枢纽布局规划、区域物流网络协作与可持续发展，以及政府角色与职能定位等问题。3.法律法规的研究、建立与完善。美国等西方市场经济发达国家十分重视市场环境下物流发展法律法规的研究、建立与完善，政府尤其是地方政府在交通、大型物流中心、港口及物流园区等物流基础设施的建设上发挥了积极的作用。而在经济全球化、区域经济一体化环境下，区域物流如何顺应趋势发展是一个重要的话题。国内外区域物流的发展现状与趋势国外区域物流的研究与发展趋势德国不莱梅物流中心物流中心的投资与建设不莱梅物流中心的建设起始于1985年。不莱梅州政府通过直接投资和土地置换的方式对物流中心投资。经济促进公司是由不莱梅州政府的经济部、交通部、海关、工商部等部门组成，是私营的事业单位。物流中心的选址与功能德国政府对物流中心的选址和功能提出要求，一是物流中心紧邻港口，靠近铁路编组站，周围有高速公路网，中心内至少有两种以上的运输方式相连；二是该区域内有许多大型的工商企业，工商企业是物流中心生存的基础；三是附近有从事运输、仓储的物流企业，特别是国际上著名的大型物流企业；四是有银行、保险等机构或企业；五是物流中心要远离闹区，面积至少在100公顷，周围要有发展空间，为工商企业发展留有余地。物流中心的功能主要为区域的工业、销售企业提供物流服务，同时要成为当地的货物枢纽、集散地,形成物资的交易中心世界经济增长趋势德国不莱梅物流中心物流中心的投资与建设世界经济增长趋势物流中心股东大会物流中心现有52家物流企业，其中较大的14家，由这些物流企业按资产组成物流中心股东大会。物流中心发展公司由股东大会下设物流中心发展公司。发展公司共3人，物流总经理由股东大会聘任。发展公司负责物流中心的对外联系，负责中心内的加油、车辆维修、洗车，并解决食堂等后勤工作。发展公司的费用一方面来自会费，另一方面由州政府补贴一点，发展公司不以盈利为主监事会由企业和政府有关部门组成，有若干企业代表、州交通部、经济部、经济促进公司、研究机构的代表、有关专家，监事会负责监督股东大会。德国不莱梅物流中心物流中心的组织机构及形式物流中心股东大会物流中心发展公司监事会物流中心股东大会德国不莱梅物流中心物流中心的组织机构及形式物可口可乐中国的区域物流配送可乐配送的特点可乐是典型的快速消费品，其主要的物流流程为产品从生产线下来后开始进入物流过程。首先进入和工厂相连接的仓库；接着是中央仓之间的调拨或者从中央仓配送到配送中心；最后才是从营业所配送到终端客户。可口可乐的配送模式可口可乐采取自营和他营物流混合的模式。可口可乐会自己进行仓储管理，用自有车辆配送到终端，然后为客户提供服务，比如做堆头、促销。比如在西北的一些偏远区域，如果因为10箱货还自己送到客户手里，成本就太过高昂，因此，在这种区域里可口可乐也在寻找有实力的经销商帮助去做终端的物流服务。可口可乐基本上是一省设立一家生产工厂，然后这家工厂便负责此省的销售。和工厂相连接的是中央仓，中央仓之后是营业所，产品从中央仓配送到营业所后，由营业所负责周边的客户配送。可乐销售的季节性很强。在旺季的7到8个月时间里，销量占到总量的80%~85%。其中销量最大的月份在9月和春节。这也是可口可乐使用第三方物流最多的时候。为了保证旺季的运输资源，可口可乐通常和物流服务供应商签订两到三年的长期合同，而非临时找车。世界经济增长趋势可口可乐中国的区域物流配送可乐配送的特点世界经济增长趋势我国九大物流区域与九大物流通道2009年4月24日，发改委正式发布了《物流业调整和振兴规划》

《物流业调整和振兴规划》指出了未来几年的主要任务之一就是要优化物流产业发展布局，这就强调要重视区域物流的发展。“打造区域交通物流科学管理的一体化”需要根据市场需求、产业布局、商品流向、资源环境、交通条件、区域规划等因素，重点发展九大物流区域，建设十大物流通道和一批物流节点城市，优化物流业的区域布局。我国九大物流区域与九大物流通道2009年4月24日，发改委正我国九大物流区域与九大物流通道九大物流区域这九大物流区域分布为：以北京、天津为中心的华北物流区域；以沈阳、大连为中心的东北物流区域；以青岛为中心的山东半岛物流区域；以上海、南京、宁波为中心的长江三角洲物流区域；以厦门为中心的东南沿海物流区域；以广州、深圳为中心的珠江三角洲物流区域；以武汉、郑州为中心的中部物流区域；以西安、兰州、乌鲁木齐为中心的西北物流区域；以重庆、成都、南宁为中心的西南物流区域。十大物流通道十大物流通道为：东北地区与关内地区物流通道，东部地区南北物流通道，中部地区南北物流通道，东部沿海与西北地区物流通道，东部沿海与西南地区物流通道，西北与西南地区物流通道，西南地区出海物流通道，长江与运河物流通道，煤炭物流通道，进出口物流通道。我国九大物流区域与九大物流通道九大物流区域十大物流通道我国九大物流区域与九大物流通道物流节点城市全国性物流节点城市全国性物流节点城市：北京、天津、沈阳、大连、青岛、济南、上海、南京、宁波、杭州、厦门、广州、深圳、郑州、武汉、重庆、成都、南宁、西安、兰州、乌鲁木齐共21个城市。区域性物流节点城市区域性物流节点城市：哈尔滨、长春、包头、呼和浩特、石家庄、唐山、太原、合肥、福州、南昌、长沙、昆明、贵阳、海口、西宁、银川、拉萨共17个城市。《物流业调整与振兴规划》的主要任务是要打破行政区划的界限，按照经济区划和物流业发展的客观规律，促进物流区域发展。积极推进和加深不同地区之间物流领域的合作，引导物流资源的跨区域整合，逐步形成区域一体化的物流服务格局。我国九大物流区域与九大物流通道物流节点城市《物流业调整与振兴292903区域物流规划292903区域物流规划主要原因内容区域内物流整体统筹规划区域物流的涉及面十分广泛，各方面需要有共同遵循的规划。克服物流过程本身的“背反”现象“效益背反”现象在区域物流诸多环节中十分常见，如果没有共同的规划可以遵循制约，各个环节各自独立去发展，就可能使“背反”现象强化。制约低水平的重复建设通过整体规划来避免因物流领域进入门槛较低，发展门槛较高，而使物流领域产生的低水平的重复建设现象。物流领域的投资合理规划物流领域的建设投资，尤其是基础设施建设的投资规模巨大，需要有规划的引导。实现我国区域物流跨越式的发展，需要有规划的指导。如果缺乏规划引导和制约，任其行事，那么必然会有相当多的地区和企业，要从头走起，重复低水平发展阶段，白白地消耗我们的资源和时间。保护环境，维护区域生态系统的良性循环物流基础设施的建设，有可能引起生态环境的变化和环境的污染。通过区域物流规划，可以减轻或免除自然灾害的威胁。区域间资源联动的需求通过增强区域物流的建设，才能加强自然资源与经济、社会和环境的相互协调。1.3.2 区域物流规划的定义及组成主要原因内容区域内物流整体统筹规划区域物流的涉及面十分广泛，进行区域物流规划的原因从表可以看出，我国各区域自然资源察赋的差异性及不均衡性自然资源的分布影响着区际产业分工，广大中西部地区为主发展具有绝对优势的资源型产业和资源加工型产业,东部地区则重点突出非资源型产业发展。区域之间自然资源的察赋差异产生了区域比较优势的势能差，导致区域经济差异的存在，形成了对区域间物流的更高的客观需求，区域物流规划要着眼于满足这个需求，促进资源要素在区域间的更有效率和更低成本的流动。进行区域物流规划的原因从表可以看出，我国各区域自然资源察赋的区域物流规划的定义及组成区域物流规划的定义区域物流规划就是在正确认识区域物流规模、结构与特点的基础上，根据区域经济与社会发展目标，对一定时期内区域物流的发展目标、区域物流基础设施建设、区域物流发展战略及对策等进行的系统设计。区域物流规划的范围区域物流布局规划一般包括区域物流总体布局规划、重点城市物流布局规划和重点物流园区布局规划三个层次。区域物流规划的定义及组成区域物流规划的定义区域物流总体布局规划是指对一个行政区域或若干个行政区域联合体的物流发展进行总体规划和布局规划。区域物流总体布局规划是该区域最基本、最高层次的物流规划城市物流布局规划指在区域物流总体规划的基础上，对一个城市的物流发展所进行的布局规划，是从属于区域物流总体布局规划、第二层次的物流布局规划物流园区布局规划是指在区域物流总体布局规划、城市物流布局规划的基础上，对某个物流园区的物流发展所进行的的布局规划。区域物流规划的定义及组成区域物流规划的范围区域物流总体布局规划是指对一个行政区域或若干个行政区域联合体区域物流空间布局规划在综合考虑区域的产业布局、产业关联程度、辐射集聚效应、交通运输条件及与周边区域相互关系等因素的基础上，合理配置资源，科学规划区域物流的空间布局，使其不仅能满足区域经济内部活动的物流需求，而且能满足区域对外经济活动的物流要求，已形成能提供高效物流服务的网络体系区域物流基础设施平台规划需要从基础设施类、设备类、标准类三个方面进行统筹规划、协调发展。区域物流信息平台规划物流信息平台是要解决各种物流信息系统之间的信息共享、系统集成及各类信息通道之间的互联互通问题。。区域物流规划区域物流空间布局规划