宝鸡市蟠龙塬上塬路西线道桥工程施工组织设计

施工组织设计第一节编制说明一、编制依据（一）陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路西线道桥工程B标段招标文件和《宝鸡市蟠龙塬上塬路西线道路工程施工图设计》。（二）建设部颁发的《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）及交通部颁发的各有关公路工程技术标准、规范、规程。（三）我单位的技术实力以及近年来参加市政、公路等类似工程的施工经验，以及有关施工技术文件、质量管理文件、信息管理文件等。（四）严格执行《中华人民共和国安全生产法》、国务院令393号《建设工程安全生产管理条例》等相关规定。（五）经过认真踏勘、调查、采集和咨询所获得的有关用于本工程施工的资料和现场具备的施工条件。二、编制原则（一）遵循招标文件各项条款的原则。（二）遵循设计和部分质量标准要求，建立健全质量管理制度并完善质量管理体系，认真执行国家和交通部有关加强质量管理的法规和文件，开展全面质量管理，确保工程质量达到合格以上。（三）坚持招标文件中技术规范的原则，确保产品使业主满意。（四）坚持实事求是、程序操作、以数据说话的原则，科学组织，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。（五）统筹组织、超前安排、网络控制、确保重点，根据需要加大投入，确保工期满足业主要求。（六）科学合理安排各项施工工序，采用平行流水作业，组织连续均衡、紧凑有序的施工。（七）采用先进的施工技术及施工工艺，充分发挥机械化、专业化施工企业优势的原则，严格按ISO9001—2000质量管理和保证体系运作的原则。（八）坚持以“改造自然、美化自然、建设公路、环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，按永久工程标准修建、维护环保设施，达到修路、环保双成功、双满意。（九）建立健全安全管理体系，建立完善的安全管理台帐。第二节总体施工组织及规划一、工程概况宝鸡市区依塬傍山，呈东西向带状城市形态，城市规模快速增长，城市建设用地突破预期规划目标，土地开发空间有限。为了适应城市进一步的发展，缓解人口的快速增长及土地资源的需求与城市发展空间的矛盾，遵循宝鸡市委市政府提出的“东扩南移北上”的城市发展战略，城市将沿渭河两岸逐步发展，蟠龙塬新城即是在此环境下确立的一个重点建设区域。蟠龙塬新城规划面积约40平方公里，人口规模25-28万人。新城的开发建设对原有城市组团的功能关系有所改变，也对城市道路网布局提出了更高的要求，本次项目所在地就是联系蟠龙塬新城与城市行政中心区及向东、西向辐射的一条重要道路，项目拟在蟠龙塬—陈仓大道—行政大道一线修建道路、桥梁，项目的实施，对提高宝鸡市路网服务功能，加速宝鸡市城市建设，促进区域经济全面、协调、快速发展均有重要意义。该标段陇海铁路以北K1+400—K3+410，包括中型桥梁2座，暗板涵3座，2座明板涵，主线道路1900米。二、施工条件沿线自然地理特征项目区位于中朝准地台与秦岭褶皱系接壤处的渭河断陷盆地西端北侧。区内发育近东西向、北西向二组断裂，以前一组为主，向南陡坎，构成阶梯状下陷的断陷盆地北冀。东南向断裂由构造角砾岩、碎裂岩、断层泥组成。成为断层。北西向断裂推测为向北东倾斜的正断层，而且推测为活动断裂。区内主要有第四系松散岩中的空隙裂隙潜水，分布于四至五级阶地下更新统砾卵石层中，水位埋深为40.00-70.00mm，含水层厚度3.00-5.00mm，因阶地分布多不连续，呈条带状分布，加之被沟谷深切较为破碎，故储水条件极差。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001）本测区地震动峰值加速度系数为0.10g,地震基本烈度为Ⅶ度区。三、工程规模我合同段主要工程有：引渭渠中桥、K2+308中桥、暗板涵3座，明板涵2座，主线道路1900米。设计标准：采用城市道路次干路等级，设计时速40公里／小时，结合三级公路技术标准，路基宽度为13米。桥梁净宽：5.0米（人行道）+12.0（行车道）+0.5米（人行道）。（一）路基工程本合同段路基工程主要内容有：路基挖土方、路基填土方、余土弃置、软基换填、路床80cm厚5％灰土处理、路床50cm厚8％灰土处理、防护工程、路基挡墙、排水边沟。其中：挖一般土方：600000路基填方：36000m³余土弃置：564000m软基换填：1000m路基处理：80cm厚5％灰土23400m3，50cm厚8％灰土防护工程：M7.5浆砌片石挡墙350.1m³，M7.5浆砌片石护面墙4449.9m³，C20现浇砼拱型骨架护坡1042m³，C25锚杆框架砼533.4m³边沟：Ⅰ-1型1267m3，Ⅰ-2型1995m3，Ⅱ型257.8m3（二）桥涵工程本合同段共有中型桥梁2座，其中暗板涵3座，明板涵2座。宝鸡蟠龙塬上塬路西线B标合同段桥梁一览表类别桥名左右幅桥梁中心桩号结构型式单位桥长梁板数量中桥1引渭渠中桥左K1+442.350单跨30m预应力砼m36箱梁5片右K1+442.350单跨30m预应力砼m362K2+308中桥左K2+3085*16m预应力砼m85.04空心板25片右K25*16m预应力砼m85.04空心板25片宝鸡蟠龙塬上塬路西线B标合同段涵洞一览表（三）路面工程5cm中粒式沥青混凝土（含撒布粘层油）23541m2；7cm粗粒式沥青混凝土（含撒布粘层油）23541m2，1cm厚沥青单层表面处治封层（S12）25000m2，36cm厚水泥稳定砂砾25000m2，20cm四、工程生产目标（一）质量目标标段工程竣工验收的质量评定为合格，质量综合评定得分大于等于96分；国家验收的质量综合评定得分大于等于90分。（二）安全目标严格执行《中华人民共和国安全生产法》、国务院令393号《建设工程安全生产管理条例》等相关规定。坚持遵循职业健康安全管理要求，无重大安全事故发生，消灭一切机械设备重大损失事故、交通运输重大事故和等级火灾事故，创“安全生产标准化工地”。（三）工期目标1、总工期根据招标文件、投标文件及业主对本工程的工期要求，结合我公司施工能力，我部从2010年12月25日开始施工准备工作，2011年1月5日开始土石方开挖施工，2011年5月开始桥梁施工，2011年2月中旬开始涵洞工程的施工。计划在2011年9月完成涵洞工程的施工，2012年1月完成路基工程施工，201⑴施工准备：计划2010年12⑵路基土石方工程：计划2011年⑶涵洞工程：计划2011年2月中15日至2011⑸20cm厚石灰稳定土：计划2011年12月⑹36cm厚水泥稳定砂砾：计划2012年1月10日至2012年2月20日结束；（四）环保目标环境保护是为了保护和改善生活与生态环境，环境保护是我国的一项基本国策，我标从长远考虑，本着保护环境，美化环境的原则，安排施工生产，把施工对环境的影响减少至最低限度，防止污染和其他公害，保障人体健康，促进社会主义建设的发展不对原地方现有交通，排灌水渠造成破坏，不破坏当地的生态环境，不造成水源污染，施工中尽量减少粉尘和噪声污染。总体施工计划表年份2010年2011年2012年月份主要工程项目12123456789101112123456施工准备路基土方开挖路基土方填筑板涵施工桥梁工程路基整形碾压石灰稳定土水泥稳定砂砾路边石、护栏沥青混凝土路面附属工程（边沟、护坡）收尾工程分项工程进度率计划（斜率图）年度2010年2011年2012年季度四一二三四一二月份12123456789101112123456图例：100%施工准备路基挖方路基填方板涵工程防护排水桥梁工程其他908070605040302010工期保证体系框图工期保证体系施工组织保证人员、设备、材料保证技术保证施工准

备做到

“三快

”，即

进场快

、驻地

建设快

、开工

快。。实行网络计划管理，及时动态调整各种施工力量与各方建立友好关系

，创造良好的施工外部环境适

时

的

组

织

劳

动

竞

赛高素

质人

员组

成精

干、

高效

的项

目部配备

施工

经验

丰富

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施工

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性能

优良

、数

量充

足的

配套

机械

设备畅通

的材

料供

货渠

道，

充足

的材

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应。编制

完善

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施工

组织

设计

指导

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五小

”创

新工

作。以管理为根本确保施工顺利进行提高工效实现工期目标五、组织机构设置（一）人员配备

我项目部根据工程的实际进度需要，分期、分批组织设备和施工人员进场。第一批人员已于2010年12月25日进场。由项目经理、1、成立项目部班子，建立与业主、监理的联系制度，办理图纸交接和技术交底、导线和横断面复测工作；2、租赁当地新盖房屋开始进行驻地建设工作；3、认真踏勘、调查、采集和咨询本工程施工的资料和现场具备的施工条件；4、规划协调工程临时用地，迅速办理临时用地手续；5、工程施工用水、用电的调查；6、采集、评选合格的料场，择优签订有关材料的购货合同。第二批进场是完善项目部各科室人员，各工区管理人员及施工班组。从12月281、修建便道、全面开展施工；2、办理临时用电的有关手续，安置好供电、供水设施；3、规划场地，建设各施工队伍临时驻地；5、对进场的仪器设备进行安装调试及校正标定；6、对先期开工的项目着手准备，创造开工条件，尽早开工。后续人员根据工程的进度适时调配进场，满足工程需要及业主要求。（二）机械设备、试验仪器配备我合同段严格按照招标文件中所报施工设备和项目实际情况需要的设备进场，并保证进场设备的完好，对进场后有故障的设备及时修理或更换，确保工程施工连续、有序的进行。严格执行监理工程师批准的设备进场计划，并保证进场设备未经监理工程师书面批准，不擅自退场。试验仪器根据工程进度、质量、技术需要或监理工程师的要求增派。六、临时工程设计及建设项目部经过多方考察，最终将项目部驻地确定租住施工现场附近。便于项目整体规划和企业形象宣传。项目经理部场地进行硬化并适当绿化，并按消防要求配置消防设施。各施工队驻地可参考项目部进行建设，为减少征地，缩短驻地建设时间，在条件允许的情况下，优先考虑采用租用当地民房作为工区驻地，条件许可时采用活动板房，严禁搭建简易工棚。第三节施工方案、方法与技术措施一、施工准备（一）开工前准备1、进行施工前总动员，介绍本工程基本情况和建设意义。讲述工程概况，施工进度总体计划和注意事项，明确工期目标、质量、安全和环保意识，强调本工程高起点、高速度、高标准建设目标，做好各项施工准备。2、组织部分管理人员和劳动力按需分批进场进行生产及生活用房搭建，组织施工场地清理等前期工作，并进行施工总平面布置。3、办妥各项有关施工证件手续，执行国家和当地有关规定条例办法，办妥临时租用土地、房屋手续，做到有准备开工。4、调查主材(中粗砂、石料、钢筋、水泥等)来源，对各种材料、半成品等，签定订货供料合同，并按施工进度计划提前进料供货，安排运输和储备，使能满足连续施工的要求。（二）施工技术准备施工技术准备包括内业准备和外业准备。1、内业技术准备主要包括：（1）审核施工图纸，编写审核报告；（2）临时工程设计与施工；（3）编制实施性施工组织设计；（4）进一步编制可操作性施工工艺标准和保证措施；（5）制定技术管理办法和实施细则；（6）进行砂浆、砼配合比设计；（7）进行岗前技术培训。2、外业技术准备主要包括：（1）现场详细勘察、调查；（2）现场交接桩与复测；（3）测试仪器的计量标定；（4）料源合格性测试分析；（5）测量放样(路线中线、征地线)。技术准备按需要做到项目齐全，标准正确，内容完善，计划超前，交底及时，并按交底逐一抓好落实。（三）项目经理部建设及施工队伍的组建建立工程项目的领导机构，组建项目管理班子调集精干施工队伍进场。项目经理部下设项目经理、项目副经理、总工程师、工程管理部、计划财务部、材料设备部、办公室、工程试验室三部两室的管理模式。（四）施工临时设施的建设施工总平面及工区布置（1）根据本标段施工总体计划的安排，结合本标段沿线的地理、水源、电源、料场和农田水利设施、交通条件以及主要工程量沿线分布状况和特点，进行施工总平面及工区布置。（2）由于本合同地形起伏大、地势陡峭，路基土方量大，土方开挖量大、前期软基处理、桥梁基础及下构任务艰巨，故打通全线的施工便道显得尤为重要。最重要是引渭渠中桥旁需架设钢架便桥，以保证施工车辆可以顺利通行。二、路基工程（一）施工组织安排本标段有路基挖土方600000m3，路基填土方36000m3，余方弃置路基工区在施工时，充分考虑桥梁工程施工布置的需要，优先安排两桥的进场便道，为桥梁施工设备进场创造条件，以利其尽早开展施工，确保总工期目标的顺利实现。1、路基土方：路基土方施工，配备的主要施工机械有挖机8台，装载机4台，压路机2台，运输车30台，平地机1台。具体分项工期安排如下：路基开挖（包括挖除非适用性材料）：2010年12月路基填筑：2011年2月2、涵洞通道：安排5个涵洞施工时与路基平行施工，相互协调，满足路基土石方施工需要。计划工期：2011年2（二）路基土石方工程施工方案及方法1、路基土方开挖施工路基土方开挖工艺：测量放样→砍树挖根、清表→开挖→整修路堑边坡。其施工方法如下：（1）土方直接采用挖掘机分层开挖，开挖时，先检查坡顶、坡面，然后从上而下进行开挖，预防乱挖或超挖和掏底开挖；需设防护的边坡，当防护不能紧跟开挖施工时，暂时留置一定厚度的保护层，待作护坡时再刷坡挖够。（2）路基挖土方采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，装载机配合的机械化施工。开挖边坡时，预留厚度30cm左右，先用挖掘机刷坡，再由人工精修到位。（3）对较短的路堑采用横向开挖法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分台阶开挖。（4）较长的路堑采用纵挖法，当路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；其宽度、深度较大时，采用通道式纵挖法开挖。（5）路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实到规定的压实度。（6）施工时建立临时排水系统，临时排水系统与设计排水系统结合，避免冲刷边坡及积水。土质挖方路段边沟外侧设2米宽碎落台，碎落台设3％横坡向内倾斜。边坡高度H≤10m时，边坡坡率采用1:0.5的坡率一坡到顶；当边坡高度10m＜H≤20m时，边坡采用台阶式，每8米设一级平台，平台宽2.0米，各级边坡坡率采用1:0.5；当边坡高度20m＞H时，边坡采用宽平台、陡坡率的台阶式边坡，每8米设一级平台，平台宽4.0～6.0m，边坡坡率均采用1：0.5。每处深挖方边坡进行边坡稳定验算，并用锚杆框架加固边坡。路堑施工注意事项路堑开挖过程中，要加强断面高程检查，避免超挖或欠挖。开挖至设计标高时，人工拉线整平表面做出路拱。路堑按设计边坡率开挖，并尽量保持坡面平顺，当路堑边坡没有边坡平台时，按设计要求修建边坡截水沟并设3%的横向路基侧沟排水坡度。截水沟等施工，要做到沟基稳定、沟型整齐，沟水排泄不对路基产生危害。开挖中出现的非适用材料，按设计要求或监理工程师同意的弃土位置进行废弃。2、土方填筑本合同段路基填料就地利用沿线挖方土。在填筑过程中，松铺厚度不大于30cm，路床范围内填料粒径不得大于10cm，路床80cm以下容许最大粒径为15cm。填挖类型路床表面以下深度（cm）压实度（%）填料最小强度CBR（%）填料最大粒径（cm）填方路基上路床0-30≥95610下路床30-80≥95410上路堤80-150≥94315下路堤150以下≥92215路堤的压实应采用振动压路机配合16吨以上三轮压路机进行。路堤地处耕地或土质松散地基时，应清表后再回填。填筑前进行压实，路基基底压实度应满足设计要求；路基填土高度小于1.5m时，若路堤范围压实度无法满足压实度要求，则应将原状土翻挖，再分层回填压实。压实度满足规范（设计）要求。路床80厘米范围惨加5%石灰土填筑，压实度95%。⑴、施工方法路基土方填筑主要采用机械化施工，分层填筑。基本方法为：挖掘机配合自卸汽车挖运填方材料，推土机、平地机配以人工摊铺整平，振动压路机碾压，高填方地段用冲击式压路机加强碾压，结构物墙背及边角处用小型压路机或冲击夯配合施工。⑵、施工工序路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的程序进行施工：三阶段即为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区；八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水及晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。各区段和流程内只允许该段和流程内的作业，不许几种作业交叉施工。为保证机械有足够的安全作业长度，每个区段最短不得小于40m①分层填筑a、填筑试验段施工。在正式填筑之前，对各种填料要进行试验段填筑试验，在试验段施工中，填料进行全幅铺筑，以确定达到规定的压实度所需要的设备类型和组合、压实遍数、松铺厚度及最合适的压实含水量、每一循环长度等。将试验结果整理好，报送监理工程师批准，以指导大面积流水作业施工，作为对同类材料进行现场控制的依据。b、根据试验段施工确定的摊铺厚度和汽车的斗容量，计算填料的堆卸密度和距离。现场专人指挥卸料，确保料堆均匀有序。②摊铺整平a、摊铺宽度每侧超出设计宽度30cmb、土质路堤每层顶面都要作成2～4%横向路拱，以利排水。③洒水或晾晒填土路基和土石混填路基，压实时要控制填料含水量，一般按击实试验最佳含水量+2%～-2%来控制，对于不符合要求的填料要采取洒水或晾晒等技术措施，直到现场土料含水量达到要求后，方可进行碾压。④机械碾压a、振动压路机碾压，按照先静后动、先慢后快、先弱振后强振的程序进行碾压，碾压遍数按试验段确定的参数来控制。本工程高填方地段，每填高2mb、碾压顺序，直线段由两边向中间；小半径曲线地段由内侧向外侧，纵向进退式进行。c、横向接头轮迹应重叠0.4～0.5m，纵向接头重叠1.0～1.5d、大型压路机达不到的地方，用小型压路机或电动夯分层夯实。⑤检查签证a、检测方法，根据不同土质可采用灌砂法、水袋法、环刀法、核子仪法等，采用核子仪法时，应先进行标定和对比试验。b、检测频率，按照规范要求，每1000m²检测3c、检测合格后，请监理工程师签证，进行上层填筑。⑥面层整修路基填筑到标高后，土质路基用推土机或平地机刮平，凹陷处用相同的土料填平夯实。3、路基填筑施工有关技术措施1）土方填筑（1）土方填筑，最重要的是控制填料含水量，使填料压实时的含水量在最佳含水量+2%～-2%范围内，对于不符合要求的填料要采取洒水或晾晒等技术措施，直到现场土料含水量达到要求，并及时进行碾压。（2）需要给填料加水时，宜提前一天将水洒在取土场表面，使其均匀渗入土中；也可在路堤填筑现场适量地浇洒在土中，用拌和设备拌和均匀。（3）土方填筑的每层都必须设置自中线向两边2%～4%的横向坡度，雨季施工更要注意坡度平顺、及时碾压。（4）填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m2）零填挖路基(1)零填挖路床顶面以下80cm范围内按照规定压实度要求压实(2)零挖填施工时首先检查该处土质情况，若发现不良地基及时申报监理、设计共同研究解决。3）半填半挖路基(1)先把山体与填方接触面处挖成内倾3%、宽度为2m(2)在横向半填半挖结合部、挖方段，沿行车道及硬路肩宽度范围内将原状土开挖后分层回填并碾压密实，填挖结合部开挖深度为80cm，挖方段硬路肩端开挖深度为30（3）对于纵向填挖结合部，挖方段设置不小于10m（4）纵向地面坡度陡于1:5时，横向台阶在相邻断面错位布置。（5）在半填半挖段施工时尤其注意排水，防止水渗入路堤结构内部，在有填前挖台阶处的路基坡角处设置10cm厚横向宽度54）陡坡填方路基（1）对于原地面坡度陡于1:2.5的路基，采用陡坡填方路基处理。（2）将原地面与填方接触面处挖成2m（3）路基填筑时，在填方台阶处铺设单向拉伸土工格栅，每卷宽2m。土工格栅与填方台阶齐平，一端钉在开挖出的台阶上，另一端反卷回包至路基2（4）铺完格栅后，及时填筑填料，每层填筑按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填筑路基中部，填料不允许直接卸在格栅上，必须先卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1m（5）在格栅上的填料达到1m厚且碾压达到设计压实度后，将格栅反卷2m覆裹于上层压实的路基填料面上，在反卷端外侧培土（6）一切车辆、机械不得直接在铺好的格栅上行走，只允许沿路堤轴线方向行驶。5）路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并回填之后进行。恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。（1）路基用人工或机械刮土的方法整修成型。深路堑边坡整修按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。（2）路基两侧超填的宽度在边坡修整时切除，需加固的坡面，要预留加固位置。边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。（3）边沟的整修挂线进行。对各种水沟的纵坡(包括取土坑纵坡)用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求。各种水沟的纵坡，按图纸及规范要求办理，不得随意用土填补。（4）路基整修完毕后，将堆于路基范围内的废弃土料进行清除。（5）修整过的路基，要继续维修养护。4、结构物回填施工桥台背、涵台背、挡土墙背填挖交界等处是路基的薄弱区段。这些区段是路基的关键部位，填筑不好会使路基产生不均匀沉降或裂缝等，直接影响路基整体质量，因此作为路基关键工序来组织施工。按设计要求桥台背后、涵台背、挡土墙背回填均采用渗水性良好的材料进行填筑。（1）桥台背填筑填筑范围：桥台背后底部宽度不小于2m，上部宽度不小于桥台高度加2m。施工方法：桥台背的回填，要按图纸和监理工程师的要求进行，回填时圬工强度达100%以上，且应该台前台后对称填筑，以免造成桥台变位过大。首先认真清理台背基底，夯压密实。在桥台背面划出每层填筑水平线，保证每层压实厚度不超过15cm。刷去与路基连接处的虚土，开挖出宽度不小于0.5m的台阶，并夯实。填筑时人工配合机械平整，用电动冲击夯配合光轮振动压路机压实。碾压时保证施工机械距离构造物边缘不小于1m。台后填筑过程中始终保持排水通畅。（2）涵台背填筑填筑范围：涵台背两侧每边不小于涵洞孔径二倍的范围。施工方法：与桥台背填筑方法基本相同，但要注意：填筑时涵台背两侧必须分层、对称、同时进行；其顶部填土厚度大于1m后，才可通行重型机械。（3）挡土墙背回填该部分施工参照桥台背填筑进行，分层填筑、分层压实，大型机械的行驶及作业，与墙背边缘保持不小于1m的间距，并用人工配合小型机械碾压。5、锚杆框架1）施工准备（1）试验准备：锚杆材料性能试验、钢筋性能试验；粗、细集料性能试验；砂浆、砼配合比试验。锚杆材料按规定逐批进行检验，锚杆要在工地加工车间制作，并试装配，以确保质量。（2）在开挖好的坡面上清除岩面杂物，并清除坡面草皮树根。（3）施工测量放样：上边坡防护工程施工紧跟路堑开挖施工进行，根据路堑设计开挖坡面，放出边坡平台位置，根据设计要求和围岩情况，定出钻孔孔位，做出标记。2）施工工艺锚杆施工工艺路堑边坡按设计要求清理好后，开始进行锚杆施工作业。框架施工工艺框架墙脚、竖肋及横梁为加快初凝时间，适当掺加速凝剂。3）施工安全和质量保证措施施工安全措施质量保证措施6、浆砌片石挡土墙按照本施工组织设计中有关的要求进行。7、拱形骨架护坡施工方法以人力为主、机械辅助，主要工序及技术要点如下：(1)边坡整修，按设计图纸要求，清理修整路基边坡。(2)施工放样，准确测放出骨架结构大样。(3)开挖基槽，砌筑骨架。砌筑时准确挂出边坡控制线，由坡角开始向上分段砌筑，以确保坡面平整、顺直，砌石严格按规范要求进行。(排水工程和路基工程同步组织施工，以确保路基施工期间的排水畅通。路基成形，护坡道、碎落台经碾压后，及时施工排水沟（边沟）。排水沟采取临时和永久排水设施相结合的办法施工，在特殊地段应先在设计位置挖临时排水沟，防止雨水冲入路基。边沟、排水沟、截水沟采用人工挖沟槽，沟底采用平板振动夯振击密实，急流槽采用人工挖基。经过高程测量将填挖高度标注在护桩上，以控制水沟的中心位置、高程和线形。1、开挖沟槽时，由人工开挖整修；沟底采用平板冲击夯夯击密实。达到沟底密实、边坡整齐园顺。2、在施工的同时经常检查水沟中线，通过水平测量，检查沟底的高程和坡度，确保排水沟（边沟）完成后，结构尺寸符合设计要求，坡面平整，线形顺适。3、平曲线外边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不得有积水现象，曲线外侧边沟应适当加深，其加深值等于超高值。4、急流槽基础应嵌入地面，底部按图纸修筑抗滑平台，并设置进出口端护墙，以保证抗滑稳定性和防冲刷。5、边坡急流槽的汇集流水过渡段及出口处设置跌水等按图纸或工程师的指示进行施工，为路面雨水流入边沟或排水沟提供一畅流通道。本合同段有钢筋混凝土盖板涵5座，主要要统筹考虑各涵洞的施工顺序。考虑到工期紧张，我标段拟将盖板涵盖板改为现浇施工，以避免涵洞施工和路基土石方施工的相互影响而造成工期延误。为避免涵洞施工占用作业面和影响通行，从而对路基填筑施工带来影响，涵洞洞身及盖板尽早组织开工并完工，涵洞的施工顺序总体跟随路基土石方施工展开作业面。盖板涵施工工艺⑴开工前，应根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等，进行核对。⑵基坑采用人工配合挖掘机开挖，当基坑挖至设计标高后，立即请监理工程师检验签证，进行混凝土施工。当地基承载力不足时，请监理工程师进行处理，如设置砂砾垫层或碎石垫层时，其厚度由计算确定。当有灌溉渠时，先将原渠改移，再进行涵或通道的施工，施工期间保证渠道的畅通，通道及涵完成后及时将渠道改回。⑶基础（洞身）采用钢模板，混凝土在搅拌站集中拌制，混凝土运输车运输，人工配合串筒或溜槽入模，插入式震动棒振捣。⑷钢筋混凝土盖板按设计要求进行现场浇筑，钢筋、模板安装一切按照设计及规范要求施工。⑸涵洞（基础和墙身）沉降缝处端面应竖直、平整、上下不得交错，填缝料应具有弹性、不透水，并应填塞紧密。沉降缝宽度应符合设计规定。⑹进出水口的沟床应清理顺直，使上下游水流稳定畅通。当设有跌水井和急流槽时，应按图纸或监理工程师的指示进行施工。⑺涵洞施工完成后，当强度达到设计强度的100%时，进行台背回填，按照本施工组织设计中有关的要求进行。三、桥梁工程（一）桥梁工程概况本合同段桥梁共2座。分别为引渭渠中桥、K2+308中桥。两桥桥墩基础设计为桩基础，桥台有桩柱式基础，有φ130cm、φ150cm、两种桥下构墩身设计均为圆柱，渭渠中桥桥上构为30m预应力砼箱梁，K2+308中桥梁上构设计有16上构30m预应力砼箱梁：5上构16m预应力砼空心板：50上部结构连续空心板5跨。（二）施工组织安排（三）施工方案1、桥梁工程总体施工方案本合同段引渭渠中桥1座，设计为单跨30米预应力砼箱梁，K2+308中桥，设计5×16米预应力混凝土空心板桥。施工时，每座桥的分部工程根据施工方案的总体布置，基础、下构、梁板等采用交叉流水作业，确保在计划工期内完工。针对本合同段桥梁工程的施工需要，我部拟为桥梁工程配备2台钻机、2台35T汽车吊、2台50T汽车吊、2台发电机组、2台变压器。桥梁工程需用的挖掘机、自卸汽车等设备通过路基工程调配，不再单独安排。2、钻孔灌注桩施工 根据本合同段的地质情况，桩基施工拟采用冲击法钻孔方案，导管灌注混凝土。我部钻孔桩主要引渭渠中桥、K2+308中桥，各投入1台钻机展开钻孔桩施工。根据总体施工方案的安排，在各墩位处对原地基经过换填、夯实、铺垫碎石等后安装钻机，开展钻孔作业。钻孔灌注桩施工流程为：施工放样→埋设护筒→复测桩位→铺筑地坪→泥浆循环系统配置完备→钻机就位、校平→钻进成孔→钢筋笼制作→一次清孔→测孔验收→钢筋笼安装→安放砼导管→二次清孔(需要时)→检查签证→砼浇筑→成桩质量检测。（1）埋设钢护筒钢护筒采用δ=6mm的钢板制作，根据钻孔情况内径大于设计桩径200-400mm。护筒的埋设采取人工开挖的方法埋设，周边用粘土回填并夯实。回填材料要用土质好、易于压实的粘土。护筒顶高于地面0.3m。护筒埋设时要求竖直，且定位准确，其平面位置偏差不大于（2）钻孔当护筒埋设完毕后，应再次校核桩位无位移后，即可使钻机就位。钻孔桩施工采用冲击钻成孔。钻机安装就位前，应对各种钻具和钻架进行检查、维修，钻机安装时，底座和顶端应平稳，不能位移和沉陷。钻机就位后，安装好钻架及起吊系统，将钻机调平调正。钻机开钻前必须用水平尺校正钻盘，使钻杆中心、桩位中心和滑轮中心线成一铅垂线。钻进过程中检查孔径和垂直度等并做好钻孔记录，并经常检查钻机是否出现不均匀沉降及水平位移，如不符合则及时进行调整。当钻孔完成，检查钻孔深度、孔径、垂直度是否达到要求，合格后进行清孔。钻孔过程中如遇到塌孔、偏孔、缩孔、扩孔、糊钻、埋钻、卡钻、掉钻等故障时，应尽快查明原因，采取有效措施果断处理。正常钻进时应参考地质资料掌握土层变化情况，在土层变化处及时捞取碴样，判明土层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对，当与地质剖面图严重不符时，应及时向监理工程师汇报，并按监理工程师的指示处理。（3）清孔钻孔达到图纸规定深度后，首先进行自检，合格后迅速通知监理工程师验孔，合格后立即进行清孔。成孔直径和垂直度用自制钢筋笼检孔器检测，检孔器外径与设计桩径相同，直线段长度4m，钻孔桩成孔后，用钢丝绳将检孔器吊入桩孔，并放置孔底，然后将吊绳拉紧并保持垂直状态，测量吊绳相对孔口的偏移情况，若检孔器放不到孔底，或吊绳偏移量大于垂直度要求，则说明成孔质量不符合要求，应对桩孔作相应处理。清孔采用换浆法，孔底沉淀物厚度应按图纸规定值进行检查，如图纸无规定值时，摩擦桩的沉淀物厚度应不大于桩径的0.2倍，嵌岩桩的沉淀物厚度应满足图纸要求，并不得大于5cm，不得加深孔底深度代替清孔，清孔后应尽快进行下一步施工。（4）钢筋笼制作、安装钢筋笼主筋采用搭接焊接长，单面搭接焊接长度不小于10倍钢筋直径，双面焊接缝长度不小于5倍钢筋直径。相邻两主筋接头相互错开100cm，且同一截面接头数不超过接头总数的50%，钢筋笼内侧按设计图要求安装检测管，检测管底部焊厚5mm钢板封堵，底口于钢筋笼底口齐平，并将封底钢板焊接固定在钢筋笼上，检测管在钢筋笼接长安装的同时采用外套管电焊接长，并按3米间距用铁丝捆绑固定于钢筋笼内侧，检测管顶口高出桩头标高1.5m，以利破桩头前进行检测。钢筋笼安装就位后，将检测管注满清水，用木塞将顶口塞紧，确保在桩基检测之前检测管不被堵塞。（5）导管灌注导管采用φ30cm的钢导管，用装有垫圈的法兰盘连接管节。导管使用前进行水密、承压和接头抗拉实验。试验并组装编号，确保导管的良好状态。下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼。导管安装的长度建立复核和检验制度。（6）混凝土灌注混凝土灌注是保证钻孔桩质量最重要、最关键的工序，我们将认真做好各项准备工作。混凝土通过试验选定混凝土配合比，根据需要可以掺加适量的缓凝剂，以延长混凝土的初凝时间。水下砼初集料采用级配碎石，除其强度、压碎值、杂质含量满足要求外，外观形状要规格，角砾状、针片状碎石含量少。细集料采用机制砂或河砂。水下砼施工时，严格按监理批准的设计配合比拌和。混凝土在拌和站集中拌制，用混凝土罐车运输至施工现场，采用混凝土泵配合水下灌注。为了保证混凝土灌注顺利进行，施工中应作好下列工作：①混凝土灌注前，应检测孔底泥浆沉淀厚度，不能满足图纸设计、规范要求时，应再次清孔。②首批灌注混凝土的数量满足导管初次埋置深度大于1m和填充导管底部间隙的需要。③灌注过程中，应经常量测孔内混凝土面层的高程，及时调整导管出料口与混凝土表面的相应位置。④导管埋置深度适当，保证埋置深度不大于6m，且不小于2m。导管提升缓慢，不挂钢筋笼。⑤灌注作业连续进行，除导管拆除外不得中途停顿，保证整桩在混凝土初凝期内灌注完成。⑥实际灌注的桩顶标高应比设计标高高出0.5～1.0m，以保证砼强度，此部分混凝土在清理桩头时凿除，桩头应无松散层。（7）混凝土质量的检查和验收混凝土达到一定强度后，委托监理工程师的中心实验室对桩基进行无破损检测法进行检测，各项检测合格后进行下一步施工。在施工中，桩基础、承台（系梁）、墩柱（或桥台）等分项工程形成交叉流水作业，加快施工进度。3、承台（系梁）施工（1）基坑开挖。基坑开挖前按照“放坡”的要求测放出开挖边线及扩大基础中线，然后布设井点降水。基坑采用机械为主人工为辅的方法开挖，用挖掘机开挖至距基础底设计标高约20cm后采用人工开挖并修整，开挖时不得扰动基底以下的土层。基坑开挖到位后要及时验收，符合要求后，应立即进行下一步施工。基坑开挖完成后，整平基底并及时铺设垫层。（2）钢筋安装。钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场。钢筋安装前将混凝土垫层表面清洗干净。钢筋在车间下料并加工成型，运至现场后在基坑内绑扎。钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检试验和焊接试验。钢筋安装时将桥台身主筋也安装好。（3）模板安装。根据图纸尺寸制造成大块钢模，模板安装前将表面打磨、清理干净，并涂刷脱模剂。底口、中部、上部均用φ20对拉螺杆，外侧用方木支撑固定，拼接缝要严密，不漏浆，表面平整无错台。模板安装完毕，对其顶、底平面位置、标高及稳定性进行检查。（4）混凝土浇注。混凝土用搅拌车运送到作业点，混凝土泵灌注。混凝土浇注按水平分层方法逐层进行，分层厚度不大于30cm。（5）混凝土养生、拆模及基坑回填。混凝土浇筑完成后扩大基础顶面要及时进行收浆、抹平和拉毛。若基础分为若干级，则在每下级基础浇筑完成后要在砼顶面埋石或钢筋。当混凝土强度大于2.5Mpa后方可拆除模板，防止损伤棱角和表面。模板拆除前后均要根据外界环境条件采取相应的措施进行养生，养生时间不少于7天。基坑回填选用合格填料分层夯实。4、墩柱施工本工程中桥下构均采用柱式墩身、桥台。墩柱施工采用支架施工方案，安装模板后一次性浇筑完毕，墩柱施工顺序和桩基础相对应，进行流水交叉作业。墩台身施工前，凿除桩基顶至设计标高，清理干净，并放出墩柱中心，做好标记。墩台身钢筋笼在加工棚集中下料焊接、绑扎成型，用吊车安装，墩台身钢筋与基础预留连接筋焊接，脚手架采用钢管搭设。部分墩身吊车无法就位的，则钢筋在制作棚内下料后运输至现场搭架进行焊接、安装。墩台身模板采用钢模，在专业加工厂加工制作。模板用吊车或提升架安装，柱模四周用缆风绳对拉；墩、台身模板使用对拉螺杆加固，并设置定位支撑和缆风对拉。砼采用罐车运输，吊车或提升架配吊斗由串桶入摸，或采用输送泵输送入模，砼应分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实。墩台身顶面应高出设计高3~5cm，在浇筑盖梁或台帽前凿除墩台身采用混凝土泵浇筑。混凝土浇筑完成应适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后圈套塑料薄膜养生。5、桥墩盖梁、台帽施工盖梁施工和墩柱施工顺序保持一致。当墩台拆模后，将墩台顶凿毛，并使顶面高程符合设计要求。盖梁采用满堂支架施工。支架搭设前首先对地面进行整平、夯实。对于表面为软弱土层者，首先挖出软弱土层，以后填砂，注水振实，浇注20cm厚的混凝土垫层，再在水平地面上铺5cm厚的木板，用铁钉把底座钉牢在木板上。根据盖梁底的设计标高，搭设脚手架至适当高度。横铺15*20cm方木，间距0.2米，再在其上铺设底模，底模采用钢模板，底模铺设好后，在底模上弹出盖梁轴线及盖梁侧边线，弹线精度一定要在允许范围内，弹线完毕后进行钢筋骨架的帮扎。钢筋在加工场分片制成骨架后运至施工现场，利用汽车吊安装，要注意钢筋的保护层厚度，然后拼装盖梁侧模。侧模采用钢制模板，要注意其接口平顺，支撑要稳固，其压肋为双肢10#槽钢，间距为75cm，对拉杆置于盖梁面上及底模下，不得在盖梁中设置对拉杆，保证其外表美观。经检查钢筋绑扎无误，模板稳固后即可进行混凝土的浇筑施工，混凝土浇筑采用混凝土泵输送。砼浇筑参考墩台身进行，浇筑速度不能太快，振捣要密实，确保无蜂窝麻面现象。混凝土一次灌注完成。施工中应注意各种预埋件的预埋、预留。墩台帽应严格控制顶面标高并收浆平整。砼达到一定强度后拆除侧模，底模待其强度达到90%后方可拆除。盖梁采用悬空支架法进行施工。在距离盖梁底80cm左右位置处，放置φ100mm的PVC管来预留孔道。施工时，PVC管内装满砂子，两端用胶带封缠，以免漏入灰浆，堵塞孔道。当墩身砼达到一定强度后，掏出PVC管内砂子，把长约300cm盖梁骨架在制作场预先制作好后转运至施工场地，在盖梁底板铺设完成后即可按放样吊装绑扎盖梁钢筋，要注意钢筋的保护层厚度，然后拼装盖梁边模。边模采用钢制模板，要注意其接口平顺，支撑要稳固，其压肋为双肢10#槽钢，间距为75cm，对拉杆置于盖梁面上及底模下，不得在盖梁中设置对拉杆，保证其外表美观。经检查钢筋绑扎无误，模板稳固后即可进行混凝土的浇筑施工，混凝土浇筑采用混凝土泵输送。浇筑前要预埋支座钢筋，以便以后浇支座垫石用。浇筑速度不能太快，振捣要密实，确保无蜂窝麻面现象。混凝土一次灌注完成。6、30m预应力砼箱梁的预制及安装本合同段引渭渠中桥上部结构30m箱梁合计5片（1）、模板设计①、底模：将地面夯实整平，下铺10cm碎石垫层，面层为C15砼厚30cm。在基础两端头1m范围内砼加厚40cm，并预留对拉螺栓孔，四周镶嵌角钢，上铺不小于δ=8mm厚的钢板，以提高预制梁板底下光洁度和平整度。在台座施工过程中考虑到梁板张拉后中间起拱，仅两头受力，故需在台座两端部基础要加固，端部以支座为中心做长2m、宽3m、厚40cm的砼基础，在中间部分布以20×台座宽度比梁板底宽略小，以便台座边上可以贴一层橡胶或泡沫，防止砼浇捣时漏浆。砼台座浇筑时按照设计图纸提供的预拱度在中间设反拱，以使梁板张拉起拱后尽量水平，以保证桥面调平层的厚度。②、箱梁外模：采用δ=8mm拼装式大块钢模板及槽钢焊接桁架，桁架间距@=2③、箱室内模：按内箱截面分4块制做，模板板面采用厚为6mm钢板拼制而成，模板小肋采用角钢及钢带，并与面板焊接。大肋采用槽钢焊接桁架，纵向间距@=2m，桁架及模板在顶板肋梗附（2）、箱梁钢筋绑扎及预应力孔道安装①、箱梁钢筋绑扎：箱梁钢筋在专门设置的钢筋台座上绑扎安装，成型后用龙门吊机整体吊装到制梁台座。②、预应力孔道安装：预应力孔道采用预埋波纹管，安装前逐根进行外观检查，其表面不得有砂眼及破损孔洞，咬口牢固、不松散。严格按设计及验收标准规定的管道坐标位置，将定位筋及箍筋或顶板底层纵向钢筋点焊连接，定位筋布设间距50～100cm，并在定位筋上焊制φ6固定钢筋环，以防止混凝土浇注时波纹管上浮移位。钢铰线采用后穿法施工，施工前在波纹管中预先穿入外径略小的硬塑管，并在混凝土终凝后抽出。波纹管接头应处理好，为防止水泥浆渗入波纹管内，负弯距区的波纹管，在安装时穿入5根铝塑管，并在混凝土终凝后抽出。（3）、锚垫板安装锚垫板经精确测量后用短钢筋临时固定于钢筋骨架上，安装模板时，用定位螺栓将锚垫板可靠固定在模板上，锚垫板喇叭口与孔道用防水生胶带及塑料胶带严密缠裹。为防止进浆堵管，锚垫板灌浆孔道要用同径管丝封堵，在锚垫板与模板间衬垫泡沫板。锚垫板后按设计要求设置螺旋筋和网片，必要时加密增设局部防裂钢筋。螺旋筋套入锚垫板凸出部并固定。预应力梁板锚固处钢筋密集，局部应力较大，用小骨料砼浇筑。施工时，保证锚固砼振捣密实，可用附着振动器和插杆插捣配合插入式振捣器。（4）、箱梁混凝土浇注箱梁混凝土浇注方法同空心板梁，锚垫板锚头区由于孔道及钢筋密布，砼浇筑过程中应适当放慢混凝土浇注速度，减少混凝土浇注厚度，并辅以片状振捣棒细心振捣。梁体砼灌注采用斜向分段、水平分层、一次灌注完成不设施工缝。施工中加强观察，防止漏浆，欠振和漏振现象发生。模板边角以及振动器振动不到的地方辅以插钎振捣，箱梁顶板应用平板振动器振捣。箱梁湿接缝、端头等进行严格凿毛。（5）梁体混凝土养护混凝土浇筑完毕用土工布覆盖喷水养生，遇上寒冷天气，按混凝土冬季施工措施进行蒸汽养生。梁体混凝土养护达到规定强度，即可拆模，拆除外模后及时进行梁端及顶板边缘凿毛。（6）、预应力施工预应力钢束采用两端均匀对称张拉，张拉采用引伸量和张拉力双控，锚下张拉控制应力按设计要求予以控制，当梁体混凝土达到图纸要求的张拉强度后，进行张拉作业。张拉前向监理工程师递交张拉计算书。张拉时，两端千斤顶升压降压、划线及测量伸长量等工作保持一致，并时刻观察梁体混凝土的变化情况，出现不正常现象要及时查找原因并通知监理工程师。（7）、移梁及存放箱梁张拉及压浆结束后，在压浆强度达到设计要求后用自行式轨行龙门吊机，将梁移出台座，在存梁处存放，箱梁堆放不得超过2层。箱梁按吊装顺序并考虑存放时段进行预制，同时在存梁场对箱梁孔号、位置进行醒目标识，以防误用造成返工。标注梁片编号沿路线里程增长方向按左、右幅分别从右侧向左侧第一片梁片编起。（8）、箱梁水平运输与吊装预制箱梁由运梁平车运梁，安装采用50T两台车吊进行安装。箱梁安装前，先按设计要求在永久支座旁设砂筒作为临时支座（桥台端不设临时支座，直接安置永久支座），安装临时支座前，精确测定各垫石高程，确定每个砂筒高度，将筛分过的砂子烘干装入砂筒内，在压力机上压实到计算荷载（防止临时支座爆裂），使用前对临时支座进行预压，并通过增减砂调整其高度，达到设计标高要求。临时支座顶面标高应与永久支座顶面标高相齐平，定位正确。箱梁安装时以永久支座中心与箱梁设计中线相吻合为准。然后安装好永久支座，逐孔安装主梁，箱梁置于临时支座上成简支状态。箱梁横隔板及端梁钢板的焊接要符合要求，若不符合要求，须做返工处理。50T吊车等重型起重设备使用前，因有相关架梁资质，和相关详细的架梁施工方案，报监理单位审核认可后方可正常使用。（9）、压浆施工①、张拉结束后，立即进行压浆，压浆具体要求应当严格按规范执行；②、采用的水泥质量经严格检验合格后方可用于压浆；③、压浆作业过程，最少每隔3小时应将所有设备用清水彻底清洗一次，每天用完后也用清水进行冲洗；④、压浆过程及压浆后2天内气温低于5℃时，在无可靠保温措施下禁止压浆作业。温度大于35℃⑤、水泥浆压注工作应在一次作业中，连续进行，并让出口处冒出浓浆，直至不含水沫气体的浓浆排出，其稠度与压注的浆液相同时停止；⑥、为保证钢绞线束全部充浆，进浆口应予封闭，直到水泥浆凝固前，所有塞子、盖子或气门均不得移动或打开；⑦、孔道压浆过程中填写施工原始记录。7、16m预应力砼空心板本合同段K2+308中桥采用16m预应力砼空心板，共50（1）1、模板 底模：将地面夯实整平，下铺10cm碎石垫层，面层为C15砼厚20cm。在基础两端头1m范围内砼加厚30cm，并预留对拉螺栓孔，四周镶嵌角钢，上铺δ=8mm厚的钢板。侧模、端模：采用定型设计厂制大块钢模板，模板横竖向加固采用型钢骨架。上下设两道拉杆。侧模应支撑牢固，尺寸准确，保证顺直，上、下都要用螺栓拉牢，保证不变形，不漏浆。板梁芯模采用定制的大块拼装式的钢模，U型卡连接，用定位钢筋将其固定。波纹管按设计长度连接，接头处用接头套管连并用胶带缠牢，防止漏浆，按设计位置安放并固定。模板组装：模板的组装前先将模板编上号，按编号进行组拼，模板组装采用小龙门吊起吊，专业技工组装。2、钢筋由钢筋班按图纸和规范要求下料，制作钢筋，运到现场，在专门绑扎钢筋的底板上按设计位置画线绑扎，绑扎好的钢筋骨架用吊车吊装至预制梁的底模上。3、混凝土浇筑砼集中在自动计量的砼搅拌站搅拌，小龙门吊吊混凝土灰斗入模，浇注砼时应注意浇注顺序和厚度，振捣时避开波纹管，防止因振捣不当使浆液渗入波纹管。板梁一次性浇筑成型，不留施工缝。板梁砼浇注后应进行收浆抹面，并在定浆后进行二次抹面、拉毛。板梁浇注后及时覆盖无纺土工布，定时喷淋洒水养生，保证砼的湿度。空心板施工时采取措施预防芯模上浮，斜交板锐角处可设3×3cm倒角。钢铰线采用后穿法施工，施工前在波纹管中预先穿入外径略小的硬塑管，并在混凝土终凝后抽出。空心板的端头以及绞缝位置处进行严格凿毛，以确保新老混凝土粘结良好。4、施加预应力预应力混凝土板成批生产前，作一块预应力混凝土板的试验，观察预应力钢绞线张拉后的情况：①预制板的上缘、端部及其它部位是否发生裂纹。②空心板的反拱度发展速度。③钢纹线有无滑丝迹象。预应力混凝土空心板的预应力束张拉须控制空心板混凝土强度达设计强度的90%时方可进行，张拉时混凝土龄期必须大于15天，实行“强度和龄期”双控“。锚下张拉控制应力σK为1395MPa，两端张拉且采用可靠措施使各根钢绞线受力相同，张拉顺序为：0→初拉力→σcon张拉控制应力(持荷2分钟后锚固)σcon为张拉控制应力包括锚圈口预应力损失值，一般取σcon。钢绞线以控制应力为主，以伸长量校核，实行“双控”，钢绞线伸长量的量测以0.1σk张拉到0.2σk的伸长量为0→0.1σk的伸长量。实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6%以内，否则暂停张拉，提出解决方案，待工程师审查批准后，方可继续张拉。5、出现断丝、滑移及伸长量超出规范要求的处理①、断丝或滑丝：单根钢绞线内钢丝的或滑丝超过1丝时，原则上应更换，当不能更换时，在许可的条件下，可采取补救措施，如提高其他束预应力值，但须满足设计上各阶段极限状态下的要求，并报经监理工程师认可；②、伸长量超出规范要求：若实际伸长值与理论伸长值的差值超出±6%，则应暂停张拉，查找原因，并提出解决方案，待工程师审查批准后，方可继续张拉。6、压浆施工①、张拉结束后，立即进行压浆，压浆具体要求应当严格按规范执行；②、采用的水泥质量经严格检验合格后方可用于压浆；③、压浆作业过程，最少每隔3小时应将所有设备用清水彻底清洗一次，每天用完后也用清水进行冲洗；④、压浆过程及压浆后2天内气温低于5℃时，在无可靠保温措施下禁止压浆作业。温度大于35℃⑤、水泥浆压注工作应在一次作业中，连续进行，并让出口处冒出浓浆，直至不含水沫气体的浓浆排出，其稠度与压注的浆液相同时停止；⑥、为保证钢绞线束全部充浆，进浆口应予封闭，直到水泥浆凝固前，所有塞子、盖子或气门均不得移动或打开；⑦、孔道压浆过程中填写施工原始记录。（2）、预应力砼空心板梁运输、贮存与架设在空心板混凝土强度达到设计强度的90%后方可起吊、运输。需要堆放时，采用龙门吊吊起。堆放时应在空心板端部两点搁支，不得使上、下面倒置，层数不大于3层。运输时要采取措施严防压力区产生负弯矩使顶板产生拉应力而导致混凝土发生裂缝。预应力混凝土板存放时间不得大于90天，否则可能产生过大的反拱度。空心板梁吊装前对桥位现场进行认真地平整压实。空心板梁安装采用吊机安装，用拖挂车运输。16米空心板可采用2台35吨汽车起重机架设。板梁安装注意梁体位置摆放准确，支座安装正确，并使支座与板梁接触密实牢固。在架设空心板时应严格按施工图要求留出板端和桥台间的缝宽,缝内用泡沫板嵌填,缝内不得残留混凝土渣、模板、砂石。后张法预应力空心板施工工艺流程框图见附表。8、结构连续和体系转换主梁安装后，焊接连接纵向湿接缝钢筋，并浇注纵向湿接缝砼；焊接或安装连续梁接头钢筋，浇注连续梁接头砼，达到设计张拉强度后张拉墩顶负弯矩预应力束，随后压浆、封锚，拆除临时硫磺砂支座，让永久支座完全受力，完成体系转换。先简支后连续的工艺流程为：安装墩顶临时支座→安装梁板→安装墩顶永久支座及底模→安装墩顶连续预应力束波纹管→连接纵向钢筋和绑扎构造筋→立模板→浇注现浇段混凝土→养生→张拉墩顶预应力束→压浆→解除临时支座→梁板横向连接施工→铺设桥面钢筋网→浇注桥面混凝土。9、垫石、支座（1）、支座垫石与盖梁及台帽一次性浇筑，支承垫石的砼强度应当符合设计要求，标高不得用砂浆找平，顶面标高精确且平整。架梁前应逐个进行检查，避免安装后支座与梁底发生偏歪、不均匀受力或脱空现象。如安装时个别支座（板式）处标高偏低，采用钢板衬垫，但要达到如下要求：a、钢板每边尺寸须大于支座尺寸3cm以上；b、每个支座下只允许垫一块钢板，不允许垫两块以上钢板叠加调整，严禁用油毛毡、橡胶板等垫高支座；c、钢板应做防锈处理，并应与盖梁顶面和支座底面用环氧树脂粘结。梁板安放后，还应再次检查，使梁、板就位准确且与支座密贴，就位不准确时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施，使梁就位准确、支座受力均匀。（2）、必须保证梁底预埋钢板的型号和表面标高。钢板底部的砼必须振捣密实，不得出现钢板悬空现象。（3）、所有自制支座预埋钢板与其钢筋焊好后进行热浸镀锌；由厂家成套购买的支座，要求厂家将上下钢板进行热浸镀锌，运输中加以保护；盆式支座的钢、铁件也要求热浸镀锌。热浸镀锌防锈处理严格参照《高速公路交通安全设施设计技术规范》波型梁护栏的要求实行，螺栓、螺母、垫圈采用镀锌处理，并清理螺纹。（4）、支座的上下钢板定位螺栓切割平齐，特别注意盆式支座以及板式橡胶支座的摆放方向，不得妨碍支座自由变位。四氟板支座四氟面朝上，上盖不锈钢板，再与板底预埋钢板粘结，支座防尘罩及时敷设。（5）、支座使用前全面检查其各项性能指标，包括支座长、宽、厚、硬度、容许荷载、容许最大温差以及外观检查等，如不符合设计要求时，不得使用。（6）、在桥面铺装层和防撞护栏完成后，特别注意检查边梁（板）的支座承压情况，并采取上述措施确保支座均匀受力。（7）、支座安装后要及时清理杂物，拆除临时支座或其它临时固定设施。10、桥面系施工桥面系工程内容包括桥面铺装、排水防水系统、防撞栏施工、伸缩缝安装等。施工时注意：（1）护栏底座的外边缘保持全桥平顺，保证桥面宽度。（2）桥面铺装前首先凿毛梁板顶面，并将桥面砼及杂质清洗干净。（3）施工前做好测量放样，严格控制标高。并注意安装预埋件。施工前作好测量放样，横向每3m布设一个工程控制点，纵向每5m设置一工程控制点。钢筋网加焊梅花状支撑钢筋。砼采用罐车运输，输送泵送至工作点，平板振动器配合桥面振捣梁进行振捣，收浆机收浆，拉毛器拉毛，土工布覆盖洒水保湿养生。（4）伸缩缝材料、安装方法及技术要求严格按设计图及技术规范施工，并注意浇筑铺装层混凝土时留出伸缩缝安装槽口。四、路面工程(一)沥青砼施工方法及质量保证措施：（1）铺筑试验段沥青砼施工正式开工前，必须铺筑试验段以展开如下工作：①验证配合比的矿料级配和沥青用量。②确定拌和温度、拌和时间。③检验施工工艺即：确定摊铺温度、摊铺速度、压实温度、压路机类型、压实工艺及压实遍数。④检测试验段施工质量即：表面的均匀性、构造深度、渗水情况等，不符合要求时找出原因，采取纠正措施，重新铺筑试验段，直到满足要求为止。（2）下封层沥青洒布①下封层沥青洒布前，对基层清扫，并在基层表面少量洒水湿润，等表面稍干后浇洒高温沥青。在铺筑沥青面层前，若局部地方有多余的高温沥青，予以清除；有遗漏处则用人工补洒。下封层洒铺后尽早铺筑沥青面层，如遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青，气温低于10˚С时也不浇洒高温沥青。②高温沥青采用沥青洒布车进行喷洒，喷洒前对原基层的清扫质量进行检查。③施工前检查沥青洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、保温设备等。大面积洒布前先进行试洒，确定喷洒速度及洒油量。每次喷洒前喷油嘴保持干净，管道畅通，喷油嘴的角度保持一致，并与洒油管成15～25°的夹角，洒油管的高度适中，喷洒后不得形成花白条。高温沥青洒布过程中采取有效措施保护其他部位遭受污染。④喷头附近不得站人，高温沥青的喷洒不得逆风操作。喷油时，速度要均匀，不得突然加快。喷油中断时，立即关闭阀门。⑤洒布高温沥青后严禁沥青混合料运输车外的其他车辆和行人通过。（3）沥青砼施工①沥青砼的拌制沥青砼由我中心间歇式拌和站拌制。拌和机有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并配有材料配比、拌和温度的自动检测装置及打印设备，逐盘打印各传感器的数据。沥青拌和站设置专用的取样台，供在运料车上对混合料取样、测量温度、盖篷布使用。拌和站操作细则：沥青混合料拌和站的各种机电（包括使用微电脑控制进料的）设备，在运转前均需由机工、电工、电脑操作人员进行详细检查，确认正常完好后才能合闸运转。运转过程中，如发现有异常情况，必须报告机长、并及时排除故障。停机前首先停止进料，等各部位（拌鼓、烘干筒等）卸完料后，提前停机。再次启动时，不得带负荷启动。运转中严禁人员靠近各种运转机构。为确保材料级配的准确、路面平整度，每日必须对拌和楼进行检查维护，尤其是必须检查拌和楼振动筛的完好程度，以防筛子破裂，造成级配变化。同时根据每日抽提试验，及时检查级配情况，为第2天生产微调级配提供必要依据。拌和的沥青混合料均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并及时调整。施工现场的一些凭肉眼观察的经验有“油多发亮”、“油多结块、粘车”、“油少干散”、“过火枯焦”等。沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。拌和过程中不得擅自随意调整配合比，必须逐盘打印各种材料用量及拌和温度，沥青混合料拌和时间每锅在30s以上且干拌时间不少于5s，沥青砼出料温度控制在145℃-165℃。沥青材料采用导热油加热，沥青与矿料的加热温度调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度符合要求。导热油加热沥青注意：加热炉使用前必须进行耐压试验，水压力不低于额定工作压力的二倍。对加热炉及设备作全面检查，各种仪表齐全完好。泵、阀门、循环系统和安全附件符合技术要求，超压、超温报警系统灵敏可靠。沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。拌好的沥青混合料不立即铺筑时，可放入成品储料仓储存。储料仓无保温设备时，允许的储料时间以符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间亦不宜超过72h。②沥青砼的运输沥青混合料采用大吨位的自卸汽车运输，车厢必须清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结，车厢板和底板涂一薄层油水（柴油与水的比例为1：3）混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。运料车用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染。沥青混合料运输车的运量较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方必须有运料车在等候卸料。开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10--30米处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。③沥青砼的摊铺摊铺前的准备工作测量人员定点放线，放出桥面的中心线和两侧边线，并在中心线及两侧边线每隔10米设一桩，在桩上标明设计高程，施工人员根据测量人员提供的高程数据架设钢丝作为摊铺时的高程引导线，以便摊铺机施工，支好后经测量人员复测，校核无误后摊铺沥青下面层。铺筑沥青混合料前，检查确认下层的质量。当下层的质量不符合要求，不得铺沥青面层。摊铺温度控制在110-130℃，最高不得超过165℃。使用一台TITAN423摊铺机摊铺，人工配合。摊铺沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不断，摊铺过程中不得随意变换速度或随意停顿，根据实际情况，摊铺送料器不停的转动,两侧保持不少于送料器高度2/3的混合料,并保证在摊铺全宽度断面上不发生离析。用机械摊铺的混合料，不用人工反复修整。摊铺机自动找平时，下面层采用两侧钢丝绳引导的高程控制方式。中面层与上面层均采用非接触式平衡梁控制摊铺平整度及摊铺厚度。经摊铺机摊铺及初步压实的摊铺层符合平整度、横坡度的规定要求。沥青混合料的松铺系数根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等，通过试压方法或根据以往的实践经验确定。铺筑工程中根据使用的混合料总量与铺筑面积效验压实成型后的平均厚度，不符合要求时按铺筑情况及时进行调整。④沥青砼的压实初压：初压在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度在120-140℃。压路机从外侧向中心碾压。重叠1/3-1/2轮宽，压完全幅为一遍。关闭振动装置的振动压路机碾压两遍，其线压力不小于350Ｎ/cm.初压后检查平整度，必要时整修。碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不随便突然改变而导致混合料产生推移。压路机启动、停止减速缓慢进行。复压：复压紧接在初压后进行。碾压遍数经试压确定，并不少于4-6遍。复压后路面达到要求的压实度，并无显著轮迹。复压采用振动压路机碾压两遍，振动频率宜为35-50Hz，振幅为0.3-0.8mm，并根据混合料种类、温度和层厚选用。层厚较大时选用较大的频率和振幅。相邻碾压带重叠宽度为10-20cm。振动压路机倒车时先停止振动，并在向另一方向运动时再开始振动，并避免混合料形成鼓包。再用胶轮压路机碾压两遍。终压：终压紧接在复压后进行。终压选用三轮压路机碾压。终压不少于２遍，路面无轮迹。路面压实成型的终了温度不低于65度。为保证碾压时不破坏路沿石，路沿石外及边角处采用BM80AP型小型压路机进行碾压。碾压不到处采用沥青施工专用蛙式打夯机进行振动压实。压实注意事项：碾压时，压路机从低至高慢速均匀行驶。初压时，压路机双轮靠近摊铺机，起动或停止时缓慢进行，保持匀速行驶，不许在未压实的路段上转弯，制动，任意换档；碾压根据摊铺速度，呈阶梯形逐渐向前推进，形成流水作业，压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时，采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其他有机杂质在压路机操作或停放期间，洒落在路面上；如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。接缝处理：施工横向接缝处理，在每天施工结束时，摊铺机在终端的1米处提起熨平板，驶离现场，然后用人工将混合料铲齐整平后再予碾压（或做木板档块处理）并用5m直尺检查平整度，并趁热将厚度不足部分剔除。在下次施工时，先在接缝处洒少量沥青，再摊铺混合料，混合料摊铺整平后，先用双钢轮振动压路机碾压，压实时，先从压实好的一端开始，第一次压入新铺层宽度1.5cm左右。然后每次向里移动20cm，直至压路机全部落在新铺层为止，随即进行正常的碾压。碾压结束时，确保接缝处平整度达到要求。纵向接缝要求无明显接茬，做到当天摊铺段，全宽尽量完成。开放交通：沥青砼路面必须待摊铺层完全自然冷却，混合料面面温度低于50度后，根据具体情况，考虑适当开放交通。施工过程中的质量保证措施：开机拌和前对沥青拌和站内的各种机械、设备及仪器以及摊铺机、压路机、自卸汽车等作全面细致的检查。只有在所有机械设备均处于完好的状态下才开机拌和，在摊铺沥青砼前，将混合料接触的构造物、路缘石及横向施工缝壁涂刷粘层沥青，如沥青透洒表面有损坏，应补洒乳化沥青。施工完毕后必须到达的外观质量：表面平整密实，不应有泛油、松散、裂缝、粗细集料集中等现象。存在缺陷的面积不得超过受检面积的0.03%；接茬应紧密平顺，烫缝不得枯焦；面层与路缘石及其它构筑物应顺接，不得有积水现象；表面无明显碾压轮迹。在现场施工中，应加强工地现场与沥青拌和厂之间的联系，缩短施工长度，力保各工序之间的紧密衔接。运料汽车和工地应各有防雨设施，及早做好基层及路肩的排水措施；在具体施工中，严格按照国际ISO9002质量合格证体系中防护程序文件操作，并编制切实可西瓜的作业指导书，以便在季节影响中，力争达到最大的工效。随时检测标高，对局部出现的离析用人工筛料弥补。对碾压查声的推拥现象，用人工铲除。遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清楚，更换新料。用5m直尺逐段丈量平整度，尤其是接头，摊铺机停机、压路机换向部位要作为检测控制的重点。。（二）WDB-300A（三）（四）、路边石施工方案路边石采用预制C20混凝土块，砌筑前，应保持砌体表面湿润干净。路边石施工采用座浆法铺砌。砌筑应先在基础面上铺一层3～5cm厚的砂浆，然后安放路边石。勾缝应在砌筑施工24h以后进行，先将缝内深度不小于2倍缝宽的砂浆刮去，用水将缝内冲洗干净，再用用10号水泥砂浆勾缝，要求勾缝砂浆采用细砂和较小的水灰比，其灰砂比控制在1：1～1：2之间。路边石勾缝后，洒水养生不少于3天，在此期间应禁止行人、车辆等走动或碰撞。力求美观、匀称，块石形态突出，表面平整，粘附的砂浆清理干净，线条直顺，曲线圆滑，无折角现象，勾缝密实、平整，无沥青或赃物污染；路边石与路面平齐，无阻水现象。五、重点、关键和难点工程经过对施工图纸的认真研究分析和充分理解，我部认为引渭渠中桥、路基大面积土方开挖是该标段的重要，也是关键和难点所在，我部针对本工程桥梁、工程地型的特点、重点和难点等部位严格按设计规范组织施工，制定专门施工方案，有针对性地投入人力、设备、技术等资源，确保重点、难点工程的顺利实施完工。（一）、引渭渠中桥(1)该桥横跨引渭渠，桥位于引渭渠之上，无施工便道且水流较急，施工难度大。(2)前期进场施工便道、便桥的建设是该桥的施工重点。(3)桥梁预制数量不大，因周围路线比较复杂，委托有资质单位进行预制后，无法运输到桥梁施工现场。需在桥梁附近建设预制场，增加了成本投入。（二）、路基挖、填方填挖不平衡，弃方量大，作好弃土场的调查及土石方调配是路基施工的重点。(1)土方挖方前，首先进行现场地面测量，绘出断面图报送监理工程师确认、批准，了解核实挖土断面的土质、地下水位、地下及地上构筑物以及施工环境等情况。按图纸要求测量放线施工，土方开挖采用挖掘机、推土机配合施工，开挖至设计深度。(2)土方开挖过程中如发现土层与原地质资料有较大出入时（若底层系土方），开挖须按照设计断面整幅开挖，不得超挖，槽底预留碾压沉降量，防止对基底土的扰动。基坑在成型之前对土方开挖以下土质进行土层性质及天然密度等进行判断和试验，在得到试验数据后，报请监理工程师进行验证，及时联系设计单位进行联合验收，以保证地基承载力满足设计要求。(3)若开挖基坑面以下土质不良时，应按设图纸或按照监理工程师批准的回填材料和回填方法进行回填和压实。(4)挖方时，必须保证临时排水与现有排水沟渠连通，挖除的土方按指定的地点整齐堆放，用做土方平衡，多余的土方外弃。（5)土方外运在土方开挖中，采用反铲单斗挖掘机挖土、装车。土方运输分为场内运输与场外运输。场内运输指边挖边运或挖填平衡调配；场外运输系指多余土运往场外指定的地点。余土外运应尽量采用汽车运输与机械挖土配合施工，以减少二次装卸搬运。搞好土方平衡调配，尽量减少土方外运，以降低施工费用。为了保证挖掘机连续作业，应根据运距长短、施工现场及交通情况，配合适当数量的自卸汽车。（6)土方开挖施工工艺及注意事项：①开挖要严格按图纸自上而下地进行，不得乱挖或超挖，禁止用爆破法施工土方，严禁掏底或掏洞开挖。②注意对图纸未出示的地下管线、缆线和其它构造物、历史文物等的保护，一旦发现上述情况立即报告监理工程师，并停止作业等待指示，妥善处理后方可施工。③雨天不施工土方。④弃土堆放时不得影响正常交通，并应防止污染和阻塞既有周围渠道和天然水流。2、路堤填筑施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，震动压路机碾压。按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工正规化、标准化。路基填土高度小于80cm时，对于原地面清理与挖出之后的土质基底，将表面翻松深30cm,然后整平碾压，其压实度不小于95%，然后分两层铺筑50cm厚5%石灰稳定土。路基填土高度大于80cm时，路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90%，然后分两层铺筑50cm厚5%石灰稳定土。路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压。每层填料表面筑成2%-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺筑的松料碾压密实。3、路堤填筑时的注意事项路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并按照规定进行压实。路堤基底原状土不符合要求时，进行换填。路基施工中为防止雨水冲刷边坡，在路基两侧20m左右做临时泄水槽，槽底铺塑料布，路肩做挡土埝，以利于雨水排出。总之路堤的填筑，严格按路基的施工要求进行，达到规范要求设计的压实度，确保路堤填筑质量和稳定性。第四节资源需求计划（人员、机械设备等）一、人员计划说明：说明：成立宝鸡市蟠龙塬上塬路西线道桥工程B标段项目部。项目部设三部二室，采用项目管理法实施本标段工程。工程管理部负责编制和贯彻施工组织设计、施工方案，进行技术交底，办理工程变更洽商、检查监督工程质量时解决施工中出现的一切技术问题。计划财务部负责编制工程报价，决算、工程款回收、日常财务管理、工程成本核算、资金管理、合同管理等工作。材料设备部负责工程物资和施工机具购置、搬运、储存，编制并实施物资使用计划，监督控制现场各种物资的使用情况，维修保养施工机