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任务三四冲程内燃机工作原理四冲程汽油机基本结构：四冲程发动机工作过程多缸发动机结构特点单缸发动机工作原理可知，只有作功行程产生动力，其它三个行程都要消耗动力。为了维持运动，单缸发动机必须有一个贮备能量较大的飞轮。即使如此，发动机运转仍然是不平稳的，作功行程快，其它行程慢。因此，现在汽车大多采用多缸发动机。它是由若干个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成。现代汽车上用的较多是四缸、六缸、八缸发动机。

多缸发动机是在曲轴转角720°内(四冲程发动机)，各缸都要象单缸发动机一样完成一个工作循环。为了使发动机运转平稳，各缸作功间隔角大都均等。如四冲程六缸发动机各缸作功间隔角为：

Ψ=720°/6=120°

即曲轴每转120°就有一个缸作功，各缸作功行程略有搭接，这样发动机运转与四缸发动机相比较为平稳。所以发动机缸数越多，发动机运转越平稳。

四冲程柴油机基本结构与工作原理概念：

二冲程发动机是指活塞在上、下止点间往复移动两个行程，完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环的发动机。

二冲程汽油机结构特点与工作原理二冲程发动机与四冲程发动机相比主要是取消了进气门和排气门，由活塞圆柱面控制其开闭，并增加了扫气孔使曲轴箱和气缸向连接。二冲程汽油机工作原理：第一行程（换气—压缩行程）第二行程（做功—换气行程）

二冲程柴油机结构特点与工作原理二冲程柴油机结构特点：二冲程柴油机与二冲程汽油机相比在气缸盖上安装了排气门和燃油泵-喷嘴，并且安装了废气涡轮增压装置，可使进气口空气加压，使新鲜空气以高

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