危化品槽车安全管理

危化品槽车安全管理

公路和液化天然气供应链现在，各行业对天然气的需求正在增加，液化天然气（lkg）是一个非常重要和及时的能源。液化天然气的公路运输也是液化天然气供应链的重要部分。LNG槽车作为液化天然气（LNG）公路运输的最主要工具，因其具有很强的灵活性和经济性，已得到了广泛地应用。目前我国大量使用LNG半挂式运输槽车，在智能化、信息化快速发展的情况下，用信息化、智能化来助力LNG槽车安全管理，降低LNG运输风险，是LNG行业健康发展的强烈需求。1新鲜料的运输LNG的运输与一般液体货物的运输基本相似。通常是需方向供方下订购单，供方接到订单后，开始备货，无论是需方自行提货还委托供方配送，都需要由专业的运输单位用LNG专用槽车进行运输。从车辆充装到运输的各个环节都需要遵循一定的流程，才能确保安全。1.1传统的液化车辆运输线车辆计划调拨→车辆安全检查→空车过磅→充装中检查→充装后检查→重车过磅。1.2各链接的工作内容介绍1.2.1罐车司机、押运员检测业务通常是由需方（或承运方）把前往LNG液化工厂充装的LNG槽车和相关信息发给LNG液化工厂。这些信息一般要包含牵引车、罐车的车号、行车证、危货运输证、车辆的年检手续安全设施的年检手续；罐车司机、押运员的相关证件；燃料罐年检情况（目前，大部分LNG槽车都使用LNG作为燃料）等。1.2.2车辆运输手续对于初次来LNG液化工厂充装的槽车，充装人员需要一一核对牵引车、罐车的车号、行车证、危货运输证、车辆的年检手续、安全设施的年检手续；槽车司机、押运员的相关证件；燃料罐年检手续并复印存档。对于经常来LNG液化工厂充装的槽车，充装人员也要查验车辆的上述手续是否在有效期内，车辆的安全设施是否有效、可靠。1.2.3空车过得很重完成上述检查后，充装人员会引导槽车去过磅，记录其整车重量，然后引导车辆去装车位进行充装。1.2.4温度、压力等参数动态变化LNG槽车充装不同于一般液体的充装。由于罐车处于低温、高压状态（通常为0.2MPa左右），所以充装过程是一个温度、压力等参数动态变化的过程。充装人员要时刻关注罐车的压力、温度、液位等参数，还要控制LNG的流速，防止静电集聚和密封接口泄漏。1.2.5g槽车驾离工装位充装人员按照核定充装量给LNG槽车充装后，LNG槽车驶离装车位，还要进行充装后检查。此项检查的内容主要是确认罐车的温度、压力、液位是否在正常范围之内，各接口是否密封良好，安全设施是否有异常。1.2.6罐车槽车运输充装后检查完成后，充装人员引导槽车再次过磅，如充装量在核定范围之内，则记录LNG净重，将罐车卸液阀和尾门上铅封，将槽车放行。目前，上述过程基本由人工完成。车辆计划调拨由需方人员借助快递、电子邮件、电话、传真等方式将纸质文件或电子文件发送给供方。供方人员再将相关信息留存纸质文件或电子文档，至于安检和过磅都是人工操作，手工记录各类原始数据。2“我要佳液”业务平台介绍本文将以某LNG液化工厂为例来说明信息化、智能化LNG槽车充装的应用情况。信息化、智能化改造前，该工厂LNG产品由某公司在“我要佳液”平台统一销售。“我要佳液”是某公司基于安卓智能手机APP开发的一个业务平台，只要供需双方人员在手机或移动终端上安装了该应用程序，它就能将需方（或承运方）订单数据实时推送给LNG液化工厂。充装人员根据订单对核对装液车辆的相关手续，检测车辆安全状况，将这些数据手工记录在册，或打印纸质单据，通过快递或者拍照、扫描后发送等方式由供需双方对业务进行管理。此举，虽然部分实现了电子化，但是中间链条长，人工环节多，还是容易出错，保存和查询非常不便。2.1上、下游数据共享是作业过程安全管控的有效需求建设一套槽车充装信息化、智能化系统，满足国家关于加强危化品运输车辆安全管理的要求，实现作业过程安全管控，减轻工作人员劳动强度，实现上、下游数据共享是非常迫切的现实需求。笔者利用该LNG液化工厂已有的定量装车系统和电子过磅系统以及“我要佳液”平台，开发出了一套经济适用的信息化、智能化LNG充装管理系统。2.2后台服务器的构成整个系统由“我要佳液”平台与车辆报备和审核、车辆出入场管理、定量装车、智能称重等四个子系统外加相应的网络及后台服务器构成。“我要佳液”的应用程序以微信公众号的方式运行。该平台植根于微信，以互联网为载体，具有非常强大的数据处理功能。2.2.1槽车运输过程检查本子系统面向槽车司机和LNG液化工厂的充装人员，可以看成是一个数据报送平台。可利用这个平台将当天拟充装的槽车信息报送给LNG液化工厂并等待审核。充装人员可以通过手机、平板电脑或PC端核查需方（或承运方）抑或槽车司机上传的牵引车、罐车、驾驶员、押运员等的信息是否符合相关要求。充装人员检查槽车的安全附件、年检情况、罐车和燃料罐压力等是否符合规定；询问槽车司机和押运人员槽车上一次装卸的介质以及相关安全知识。当信息全部录入后上传存档。系统收到相关信息后自动剔除不合格车辆，合格车辆等待装液。LED大屏上会显示待装车辆的信息，与此同时待装车辆的车牌数据也会自动推送到智能道闸系统上和“我要佳液”平台上，相关人员均可登陆平台实时查看信息。2.2.2led大屏和智能道闸系统该子系统与车辆报备和审核、定量装车、智能称重子系统交换数据并将的数据传输到LED大屏和智能道闸系统，结合自动语音播报等提示手段对装液车辆进行合理调度。减轻充装人员的劳动强度，提升了槽车司机和押运人员的服务体验。2.2.3定量充装机，启动装液改变该子系统与车辆报备和审核、智能称重、车辆出入场管理车辆出入场管理子系统交换数据并将数据写入IC卡。待车辆进入装车位并与装液鹤管连接完毕，检查无误后，槽车司机和押运人员在定量装车仪刷卡启动定量装车系统开始装车。达到核定充装量后，定量装车系统自动停止装液，待车辆与装液鹤管断开连接，检查无误后，充装人员将充装过程中的相关检查数据上传后，车辆方可驶离充装位。2.2.4智能称重技术智能称重子系统与车辆报备和审核、车辆报备和审核、定量装车子系统交换数据，结合车牌识别以及业务数据完成车辆皮重（空车重量）、毛重（重车重量）的智能化称重，并生成相应的电子磅单，上传“我要佳液”平台，相关人员均可登陆平台实时查看信息。充装人员将充装后的相关检查数据上传后，车辆方可驶离液厂。2.2.5装液信息化管理通过数据交换机制，连通“我要佳液”平台与几个子系统的数据，实现数据的交换，完成液厂日常装液工作的智能化管理以及与平台进行数据联动和共享功能（详见下页图1）。3lng槽车充装系统优化将LNG液化工厂现有的定量装车系统和电子过磅系统结合“我要佳液”平台，新增部