发动机无法启动的故障诊断专家讲座

发动机无法开启故障诊疗发动机无法启动的故障诊断专家讲座第1页发动机开启系统总体认识发动机无法开启故障诊疗与排除案例分析发动机无法启动的故障诊断专家讲座第2页发动机无法启动的故障诊断专家讲座第3页作用：供给发动机曲轴足够起动转矩,方便使发动机曲轴到达必需起动转速,使发动机进入自行运转状态,当发动机进入自行运转状态后,便结束任务马上停顿工作组成：由起动机、电磁开关、控制电路、起动机继电器、点火开关(起动开关)、蓄电池、起动机电路组成。发动机无法启动的故障诊断专家讲座第4页起动时，接通起动开关，起动机电路通电，继电器吸引线圈和保持线圈通电，产生很强磁力，吸引铁芯左移，并带动驱动杠杆绕其销轴转动，使齿轮移出与飞轮齿圈啮合。与此同时，因为吸引线圈电流经过电动机绕组，电枢开始转动，齿轮在旋转中移出，减小冲击。假如齿轮与飞轮齿端相对，不能马上啮合，此时弹簧压缩，当齿轮转过一个角度后，齿轮与飞轮快速啮合。当铁芯移动到使短路开关闭合位置时，短路线路接通，吸引线圈被短路，失去作用，保持线圈所产生磁力足以维持铁芯处于开关吸合位置。开启过程发动机无法启动的故障诊断专家讲座第5页发动机不能开启现象主要有以下几个：起动机不能带动发电机运转，或带动但转动迟缓；起动机能带动发电机正常转动，但不能开启，且无着车征兆；有着车征兆，但不能开启。造成发动机不能开启原因很多，有开启系统、防盗系统、电控点火系统、电控燃油喷射系统及发动机机械故障等。由开启系统故障及防盗系统故障而造成发动机不能开启故障诊疗与排除方法这里不予解释。发动机机械故障排除应在排除电控燃油喷射系统和电控点火系统故障后再进行。下面就后两种发动机不能开启故障诊疗与排除方法分别加以说明。发动机无法启动的故障诊断专家讲座第6页一、发动机不能开启，且无着车征兆（一）故障现象接通开启开关时，起动机能带动发电机正常运转，但不能开启发动机，且无着车征兆。

（二）故障原因1.油箱中无油

2.熔丝熔断

3.开启时节气门全开

4.电动燃油泵不工作

5.喷油器不工作

6.油路压力过低

7.点火系统故障；无高压火正时与标准相差大

8.正时皮带过松或断裂，发生跳齿故障

9.发动机气缸压缩压力过低

10.三元催化转化器堵塞

11.电脑或发动机搭铁不良

12.曲轴或凸轮轴位置传感器故障

13.防盗系统故障发动机无法启动的故障诊断专家讲座第7页

（三）故障诊疗与排除电控燃油喷射式发动机在设计上含有很好开启性能。电控然油喷射系统普通故障通常不能造成发动机不能开启。假如出现发动机不能开启且无着车征兆故障，其原因一定是发动机点火系统、燃油系统、控制系统或机械系统四者之中一个或一个以上完全丧失了功效。所以，发动机不能开启故障诊疗与排除应重点集中在上述四个系统中。

1.检验油箱存油情况。打开点火开关，若燃油表指针不动或油量警告灯点亮，则说明油箱内无油，应加足燃油后再开启。

2.采取正确开启操作方法，通常电控燃油喷射式发动机控制系统要求开启时不踩加速踏板。假如在开启时将加速踏板完全踩下或重复踩加速踏板以求增加供油量，则往往会使控制系统溢油消除功效起作用，从而造成喷油器不喷油或少喷油，造成发动机不能开启。

3.检验点火系统正确检验无高压火方法，从分电器上拔下高压总线让高压总线末端距离缸体7-10mm或从缸盖上拔下高压分线。将一个火花塞接在高压分线上，将火花塞接地。接通开启开关用起动机带动发电机运转，同时观察高压总线末端或火花塞电极处有没有强烈蓝色火花。

假如没有火花或火花很弱，则说明点火系统有故障。

发动机无法启动的故障诊断专家讲座第8页4.读故障码

如有故障码，则可按显示故障码查找故障部位。（CKP故障码、点火器故障码）

如无故障码，则分别检验点火系统高压线、分电器盖、高压线圈、各缸火花塞、点火器、分电器、曲轴位置传感器及点火控制系统电脑。易损部件为点火器应重点检验。发动机无法启动的故障诊断专家讲座第9页（四）检验分轴正时皮带断裂或轮齿滑脱

方法：拆正时带罩摇转曲轴，同时检验分电器轴有没有转动。如分电器轴不转动，则说明正时带断裂或轮齿滑脱，应拆检正时机构和气门机构，查找造成正时带断裂原因排除故障后，再更换新正时带。

（五）检验电动燃油泵工作是否正常

假如电动燃油泵不工作，应检验熔丝、继电器以及电动燃油泵控制电路等。假如电路正常说明电动燃油泵有故障，应更换。

（六）检验点火正时假如点火提前角与标准相差太大，则也会出现开启时毫无开启征兆故障现象。

（七）检验喷油器是否喷油检验喷油器控制电路。

（八）检验燃油系统压力

（九）检验气缸压缩压力若上诉检验均正常，则应检验气缸压缩压力。若气缸压缩压力低于0.8MPa则说明发动机机械部分有故障，应拆检发动机。发动机无法启动的故障诊断专家讲座第10页二、有着车征兆，但不能开启发动机

（一）故障现象开启发动机时，起动机能带动发电机正常运转，有轻微着车征兆，但不能开启发动机。

（二）故障原因1.进气漏气

2.点火提前角不正确

3.高压火太弱

4.冷开启喷油器不工作

5.电动燃油泵油压调整器工作不良，燃油滤芯器堵塞，造成燃油压力太低

6.冷却温度传感器有故障

7.空气滤芯器堵塞

8.空气流量传感器有故障

9.进气歧管压力传感器有故障或真空管脱落

10.喷油器裸露或堵塞

11.喷油控制系统有故障

12.排气管堵塞

13.发动机气缸压力低发动机无法启动的故障诊断专家讲座第11页（三）故障诊疗与排除有着车征兆而不能开启，说明点火系统、燃油系统和控制系统即使工作失常，但并没有完全丧失功效。这种不能开启故障原因不外乎是高压火花太弱、点火正时不正确、混合气太稀、混合气太浓、气缸压力太低等。普通应先检验点火系统，然后再检验进气系统，燃油系统控制系统，之后检验排气管是否堵塞，最终检验发动机气缸压力。

1.先进行故障自诊疗，检验有没有故障码。会影响发动机开启性能部件有CKP、CMP、THW、ＭＡＦ／MAP。假如空气流量计信号或进气歧管绝对压力传感器信号出现错误时，有可能引发发动机在开启后瞬间不能平稳运转而造成开启失败。看起来就像有开启征兆，但不能开启。而发动机电脑判断MAF/MAP传感器失效而记忆故障码时，普通均会启用故障失效保护功效或备用系统，这时发动机普通都能起动。

2.检验高压火花。

3.检验空气滤清器。假如滤芯堵塞，可拆掉滤芯后再开启发动机。假如此时发动机正常开启，则应更换滤芯。

4.检验进气系统有没有漏气。对采取空气流量计测量进气量电控系统在空流计之后进气管管道有漏气就会影响进气量测量准确性，从而使混合气变稀。严重漏气会造成发动机不能开启。检验部件进气软管有没有破裂，各处接头卡箍有没有松脱，谐振腔有没有破裂，曲轴箱强制通风软管是否接好。另外，EVAP系统和EGR系统出现故障也会影响开启系统。

发动机无法启动的故障诊断专家讲座第12页5.检验火花塞电极间隙。火花塞正常间隙普通为0.8MM，电子点火1.2MM。观察火花塞表面只有少许燃油，则说明喷油器油量太少。此时检验开启时油泵是否工作。假如火花塞表面有大量潮湿燃油，则说明喷油器油量太多。此时应检验喷油器。

检验喷油量。喷油量太大或太小也可能是由空气流量计或冷却水温传感器所致。

6.调整点火正时，假如点火器提前角调大或调小后，发动机就能开启，则说明点火正时不正确，应将点火正时调整准确。

7.检验排气管是否堵塞。拆下某一缸或两缸火花塞，同时将这一缸或两缸

8.检验气缸压力是否正常。发动机无法启动的故障诊断专家讲座第13页三、故障诊疗、排除相关关键点发动机正常开启三个要素：

（一）强而且正时准确高压火花。

（二）适当空燃比。

（三）足够气缸压力（排气要通畅）从这三方面均应符合要求，缺一不可。首先要判断这三个方面那首先有故障

1.从点火系统入手，先看高压火，再看是否有油进入气缸。（先查喷油信号再查油压）假如有油有火就检验点火正时、火花不强深入检验点火系统，再拆检火花塞观察火花塞是否淹死。这么粗略地检验空燃比过浓。如火花塞没有淹死现象，在进气口喷化油器清洗剂也不能开启发动机，高压火强而且正时，这时检验排气管有没有堵塞，最终检验气缸压力。

2.如开启时有开启征兆但不能开启，且伴随有“突、突”排气声，以及车身抖动或冒黑烟或回火放炮等现象，则可马上检验点火是否正时，高压线是否接错，接着检验混合气是过浓还是过稀，再查排气是否堵塞以及气缸压力等。可总结为：

排气突突车抖动，一再着车车难着。

先查点火不正时，再查空燃混合比。

回火放炮点火错，排气不畅、缸压低。发动机无法启动的故障诊断专家讲座第14页案例、吉利自由舰发动机不能开启故障故障现象：该车每次开启后会马上熄火,连续屡次开启后便使火花塞淹死，无法开启。故障诊疗与排除：1．打开点火开关，调取发动机故障码，结果无码。2．开启发动机，测试4个缸火花塞点火均正常，检验燃油压力及喷油脉宽正常，汽缸压力也在允许范围内，由此排除了个别缸不工作可能。3．检验发动机电控系统，最初考虑为怠速控制系统故障，但开启时略加油门故障依然存在，故排除怠速控制系统有故障可能。4．因考虑到ECU接收进气量信息是由进气压力温度传感器传导，故断开该传感器插接头再次开启试验，发动机开启正常，怠速转速略有提升(1000r/min左右)，但不会熄火。5．由此判断为进气压力传感器损