道路设计讲义第七章城市道路交叉口规划设计环形交叉口

第七章道路交叉口规划设计第二节环形交叉口

一.概述1、环形交叉口的交通特点

环形交叉口是在几条相交道路的平面交叉口中央设置一个半径较大的中心岛，使所有经过交叉口的直行和左转车辆都绕着

中心岛作逆时针方向行驶，在其行驶过程中将车流的冲突点变为交织点。由于车辆在同向行驶中通过交织或穿梭变换车道，比较安全，车速减少也不多，又不用信号灯管理，车辆可以连续不断地通过环形交叉口，其平均延误时间短，车辆制动、停车候驶、起动减少，尾气污染和噪声也降低，中心岛又能绿化，增加市容景观。所以，在国内普通使用。但环形交叉口占地大，左转车绕行路程长，当非机动车和行人过多时，环形交叉口的交通组织会变得很复杂。

一.概述2、环形交叉口的适用条件进入环形交叉口环道的车辆间距，只有大到存在可穿越空档时，才能保证车辆可以交织或穿梭通行。若进入环道的车流过密，或两股稠密的长串车流在环道上相遇，后到的一串车流无法交织或穿梭而过，只能环道上或环形交叉口进口道暂停等候，这就会影响整个环形交叉的通行，甚至造成环形交叉口堵塞。由于受信号灯管理的交叉口在绿灯时放出的车流常容易产生长串稠密的车流，所以在两个信号灯管理的交叉口之间建环形交叉口是不太适宜的。相反，有的城市在道路网中有许多环形交叉口，车流交织就很方便。第二节环形交叉口

一.概述2、环形交叉口的适用条件1、车流量不大的城市主干路或次干路和支路上；2、左转弯车辆较多的交叉口利用环道交织，可使车辆有序、顺畅地通过；3、多条道路、尤其是奇数道路相交的交叉口，用信号灯管理难以配对，用环形交叉口有利于提高交叉口通行能力；4、有地形起伏的城市，为了避免车辆在交叉口前的坡道上制动和起动，利用环形交叉口可以连续不断地通行。第二节环形交叉口

二.环道上车辆的交织

进入环形交叉口的车流能与驶出环形交叉口的车流在环道上交织，需要有这样一个条件，即：驶出环道的前后两车之间的车头时距(t距)要能够使进入环道的一辆车驶入该前后二车之间并驶入靠近中心岛的内侧车道。通常这个车头时距大约为3.6-4秒，可以使进环和出环的两辆车在环道上互换一条车道，完成一次交织。若是铰接车或货运拖挂车相互交织，则需6－7秒。而摩托车、自行车交织所需的时间就少得多，一般为2-2.5秒。在这个交织时间内车辆行驶的长度，称为交织长度(l织)。它随车辆在环道上行驶的速度而异。车速越快，要求交织长度越长，中心岛的直径也越大。第二节环形交叉口

三.环形交叉口的交织段长度进入环形交叉口的车流能与驶出环形交叉口的车流在环道上交织，需要有这样一个条件，即：驶出环道的前后两车之间的车头时距(t距)要能够使进入环道的一辆车驶入该前后二车之间并驶入靠近中心岛的内侧车道。通常这个车头时距大约为3.6-4秒，可以使进环和出环的两辆车在环道上互换一条车道，完成一次交织。若是铰接车或货运拖挂车相互交织，则需6－7秒。而摩托车、自行车交织所需的时间就少得多，一般为2-2.5秒。在这个交织时间内车辆行驶的长度，称为交织长度(l织)。它随车辆在环道上行驶的速度而异。车速越快，要求交织长度越长，中心岛的直径也越大。第二节环形交叉口三.环形干交叉干口的干交织干段长干度环形干交叉干口的干交织干段长干度应干大于干、最干少等干于一干个交干织长干度。干通常干由环干形交干叉口干进口干道路干的导干向岛干边至干环形干交叉干口出干口道干路的干导向干岛边干之间干一段干环道干长度干，称干为交干织段干长度。对于干不设干导向干岛的干环形干交叉干口，干按环干形交干叉口干两相干邻进干出口干道路干的机干动车干道边干线延干长线干和环干道中干心线干相交干的两干个交干点之干间的干一段干环道干长度干，称干为交干织段干长度。交织干段长干度(l)与环干形交干叉口干中心干岛的干直径干(D)环交干点相干交道干路的干条数干(N)和夹干角(

)有干关。或式中干：D――环形干交叉干口中干心岛干直径干(米干)；

――干相交干道路干的夹干角；B环――干环道干宽度干(米干)；B――环道干进出干口处干导向干岛的干宽度干，或干相交干道路干进出干口处干机动干车道干的宽干度(干米)干；N――相交干道路干的条干数；第二干节干环干形交干叉口三.环形干交叉干口的干交织干段长干度当相干交道干路条干数和干夹角干固定干不变干时，干中心干岛在干直径干越大干，交干织段干长度干越长干；反干之，干为了干节约干用地干，将干中心干岛的干直径干设计干得很干小，干交织干段长干度也干很短干。当干中心干岛直干径固干定不干变时干，相干交道干路的干条数干越多干，交干织段干长度干越短干；相干交道干路间干的夹干角越干小，干交织干段长干度也干越短干。因干此，干就需干要加干大中干心岛干的直干径，干造成干环形干交叉干口用干地面干积增干加，干左转干车和干直行干车绕干岛行干程延干长。干所以干，对干于畸干形的干交叉干口首干先要干调整干相交干道路干进口干的位干置，干力求干各夹干角基干本相干等，干才能干使交干织段干均匀干；其干次使干相交干道路干的条干数不干超过干六条干。否干则，干交织干段过干短，干必然干成为干环形干交叉干口的干交通干阻滞干点。第二干节干环干形交干叉口三.环形干交叉干口的干交织干段长干度当相干交道干路条干数和干夹角干固定干不变干时，干中心干岛在干直径干越大干，交干织段干长度干越长干；反干之，干为了干节约干用地干，将干中心干岛的干直径干设计干得很干小，干交织干段长干度也干很短干。当干中心干岛直干径固干定不干变时干，相干交道干路的干条数干越多干，交干织段干长度干越短干；相干交道干路间干的夹干角越干小，干交织干段长干度也干越短干。因干此，干就需干要加干大中干心岛干的直干径，干造成干环形干交叉干口用干地面干积增干加，干左转干车和干直行干车绕干岛行干程延干长。干所以干，对干于畸干形的干交叉干口首干先要干调整干相交干道路干进口干的位干置，干力求干各夹干角基干本相干等，干才能干使交干织段干均匀干；其干次使干相交干道路干的条干数不干超过干六条干。否干则，干交织干段过干短，干必然干成为干环形干交叉干口的干交通干阻滞干点。第二干节干环干形交干叉口四.环形干交叉干口的干通行干能力环形干交叉干口的干通行干能力干决定干于各干条环干道的干通行干能力干。从干图中干可以干看出干环形干交叉干口内干机动干车的干流线干。环干道上干经过干交织干点a的车干流由A路的干左转干车(QA左)和干直行干(QA直)与C路的干左转干车(QC左)和D路的干直行干车(QD直)所干组成干。A路与B路间干环道干上还干有A路去B路的干右转干车，干它并干不进干入交干织点a和D路去C路的干左转干车(QD左)，干它穿干过交干织点d进入干环道干内侧干行驶干，其干通过干车数干受交干织点d的制干约，干在A路与B路间干环道干上也干不参干与交干织点a的交干织。干所以干通过干一个干环形干交叉干口的干机动干车流干量(Q环)干，由干各条干环道干进入干(或干驶出干)干交织干点的干左转干车(Qi左)和干直行干车(Qi直)之干和加干上各干条道干路进干入的干右转干车(Qi右)之干和所干组成干。第二干节干环干形交干叉口四.环形干交叉干口的干通行干能力对于干一个干穿梭干不断干的交干织点干，其干最大干通行干能力干(N织)为干：式中干：tI――左转干和直干行机干动车干通过干交织干点的干车头干时距干，正干常行干驶状干态下干，小干型机干动车干为3干.6干秒；干机动干车高干峰时干，为干3.干1秒干；非干机动干车高干峰时干，机干动车干受干干扰多干，车干头时干距为干3.干6～干3.干9秒干。所以干，在干车辆干正常干行驶干状态干下，干一个干交织干点的干通行干能力干(N织)为干90干0～干11干00干辆/干小时干，若干环道干上驶干入和干驶出干的车干数各干占一干半，干则在N条道干路相干交的干环形干交叉干口上干总共干可驶干入环干道穿干过交干织点干的车干数(N织总干入)：(辆干/小干时)第二干节干环干形交干叉口四.环形干交叉干口的干通行干能力对于干四条干道路干相交干的环干形交干叉口干，总干共可干驶入干环道干穿过干交织干点的干车数干为1干80干0～干22干00干辆/干小时干。若干环道干上交干织段干比较干长，干车辆干进环干道交干织点干不止干一个干点，干则其干通行干能力干可相干应提干高。若环干形交干叉口干的车干流中干右转干车占干总量干的比干例为P％，则该干环形干交叉干口的干总通干行能干力(N环)为干：式中干：P――右转干车辆干占总干车流干量的干百分干比，干通常干为1干5～干20干％；K――环道干上车干流分干布不干均匀干对通干行能干力的干折减干系数干，通干常用干0.干85干～0干.9干。第二干节干环干形交干叉口四.环形干交叉干口的干通行干能力根据干实测干和验干算，干在我干国大干、中干城市干采用干的环干形交干叉口干，圆干形中干心岛干直径干为3干0～干50干米，干环道干为1干8～干20干米，干相交干道路干为四干条正干交，干机动干车与干非机干动车干混行干，在干正常干行驶干状态干下，干其推干荐的干规划干设计干通行干能力干如下干表所干示。当规干划设干计的干环形干交叉干口的干交织干段长干度超干过3干0米干、达干60干米时干，交干织段干上可干以有干几处干同时干进行干车辆干交织干，表干内的干通行干能力干允许干适当干增加干，可干乘上干1～干1.干2的干增加干系数干。环形干交叉干口规干划设干计通干行能干力第二干节干环干形交干叉口四.环形干交叉干口的干通行干能力由于干经过干交织干点a的车干流(Qa织)是干进环干的左干转车干(QA左)与干直行干车(QA直)和干出环干的左干转车干(QC左)与干直行干车(QD直)。干由A路进干环道干的总干车流干(QA入)为干左转干(QA左)、干直行干(QA直)加干右转干车(QA右)。干若在干环道干上测干得由A路到B路的干右转干车流干量(QA右)，干则可干以很干快求干得交干织点a的车干流量干(Qa织)：由此干可知干，检干验通干过某干个交干织点干的车干数，干只需干将相干邻两干路口干的总干驶入干量加干总驶干出量干减去干两倍干其间干的右干转量干即可干。这干个方干法对干于多干条道干路相干交的干环形干交叉干口也干都适干用。干若交干织段干较长干，车干辆交干织分干散在干几个干交织干点上干，则干交织干段的干通行干能力干可达干15干00干辆/干小时干。当交干织点a的通干行能干力(Na织)大干于通干过交干织点a的车干流量干(Qa织)时干，交干织点a不会干产生干交通干阻塞干；当Na织≤Qa织时，干则交干织点a必然干产生干交通干阻塞干，甚干至连干锁到干后面干一个干交织干点d。通常干当(Qa织/Na织)≥干0.干8时干，就干需要干考虑干对该干交叉干口采干取各干种改干善措干施的干预案干。第二干节干环干形交干叉口四.环形干交叉干口的干通行干能力由于干经过干交织干点a的车干流(Qa织)是干进环干的左干转车干(QA左)与干直行干车(QA直)和干出环干的左干转车干(QC左)与干直行干车(QD直)。干由A路进干环道干的总干车流干(QA入)为干左转干(QA左)、干直行干(QA直)加干右转干车(QA右)。干若在干环道干上测干得由A路到B路的干右转干车流干量(QA右)，干则可干以很干快求干得交干织点a的车干流量干(Qa织)：由此干可知干，检干验通干过某干个交干织点干的车干数，干只需干将相干邻两干路口干的总干驶入干量加干总驶干出量干减去干两倍干其间干的右干转量干即可干。这干个方干法对干于多干条道干路相干交的干环形干交叉干口也干都适干用。干若交干织段干较长干，车干辆交干织分干散在干几个干交织干点上干，则干交织干段的干通行干能力干可达干15干00干辆/干小时干。当交干织点a的通干行能干力(Na织)大干于通干过交干织点a的车干流量干(Qa织)时干，交干织点a不会干产生干交通干阻塞干；当Na织≤Qa织时，干则交干织点a必然干产生干交通干阻塞干，甚干至连干锁到干后面干一个干交织干点d。通常干当(Qa织/Na织)≥干0.干8时干，就干需要干考虑干对该干交叉干口采干取各干种改干善措干施的干预案干。第二干节干环干形交干叉口四.环形干交叉干口设干计1、干环形干交叉干口的干中心干岛在相干交道干路的干夹角干相近干的环干形交干叉口干上，干一般干中心干岛采干用圆干形直干径为干30干～6干0米干，交干织段干长度干基本干相同干。若干相交干道路干的角干度差干别很干大，干对应干小夹干角的干交织干段长干度就干偏短干，难干以满干足车干辆交干织的干要求干，可干以局干部放干大中干心岛干的半干径，干使中干心岛干的形干状变干为椭干圆形干、卵干形，干以加干大交干织段干的长干度。中心干岛的干边缘干不应干做人干行道干，要干避免干有行干人频干繁穿干过交干织段干上的干车流干，造干成车干辆急干刹车干，加干大车干流密干度，干使车干辆难干以交干织，干失去干建造干环形干交叉干口的干原意干。中心干岛可干以绿干化，干以增干加道干路景干观，干但种干植的干高度干应保干证视干线通干透，干保证干环道干上的干停车干视距干不受干阻挡干，适干当种干植一干些低干矮的干灌木干或少干量高干株乔干木，干配置干少量干秀石干或雕干塑。干中心干岛不干宜做干成吸干引大干量游干人出干入的干公园干，否干则应干将行干人从干天桥干或地干道内干出入干。第二干节干环干形交干叉口四.环形干交叉干口设干计2、干环道1、干环道干的车干道数环道干的车干道数干决定干于其干上交干通组干织的干方式干和车干流量干大小干。一干般右干转机干动车干行驶干在环干道的干外侧干车道干，进干环和干出环干的交干织车干辆行干驶在干环道干中间干。在干交织干点上干只有干一车干道的干通行干能力干，绕干岛的干左转干机动干车行干驶在干环道干内侧干，紧干靠中干心岛干的车干道上干。观干测表干明，干当环干道的干车道干数只干有一干车道干时，干所有干交织干机动干车辆干和右干转机干动车干辆都干挤在干一条干车道干内，干通行干能力干很低干；当干车道干数由干一车干道变干为两干车道干时，干通行干能力干明显干提高干，但干经过干交织干进环干的机干动车干辆由干于车干道少干仍会干挤入干下一干个交干织段干的交干织点干内行干驶，干有时干右转干车也干会挤干入交干织点干内行干驶，干占去干一些干交织干点的干通行干时间干；当干车道干数变干为三干车道干时，干各去干向的干机动干车辆干能各干行其干道，干交织干点上干只有干交织干车辆干行驶干，通干行能干力又干可提干高不干少；干变为干四条干车道干时，干通行干能力干已增干加得干很少干；变干为四干条以干上车干道时干，对干通行干能力干的增干加已干无意干义。干因此干，环干道的干车道干数一干般为干三条干车道干，以干四条干为限干。第二干节干环干形交干叉口四.环形干交叉干口设干计2、干环道2、干环道干上的干机动干车交干通组干织方干式若环干道的干交织干段上干机动干车数干量多干，一干个交干织点干通不干过时干，可干设计干较长干的交干织段干，使干车辆干在交干织段干内有干多处干可以干先后干交织干，这干就要干扩大干环形干交叉干口的干用地干。但干是在干旧城干要扩干大既干有环干形交干叉口干，往干往用干地受干到制干约，干难以干再延干长交干织段干长度干，可干以在干环形干交叉干口进干口处干设置干让路干标志干和车干辆停干止线干，进干环车干辆先干在停干止线干前自干觉停干车，干按照干“先干出后干进”干的原干则，干等出干环的干机动干车驶干过导干向岛干后，干进环干2～干3条干车道干上的干候驶干机动干车可干以同干时行干驶入干环道干，经干过交干织点干后直干行或干左转干，用干这种干交通干组织干的方干法，干在较干短的干交织干段上干就不干是一干个交干织点干的通干行能干力，干而是干两条干车道干同时干交替干穿梭干不断干地通干过车干辆，干其通干行能干力可干比原干来的干通行干能力干将近干提高干一倍干。香干港的干一些干环形干交叉干口就干是这干样组干织交干通的干；厦干门莲干坂环干形交干叉口干通过干了4干60干0～干55干00干辆/干小时干。这干种交干通组干织方干法对干提高干环形干立体干交叉干口环干道的干通行干能力干也有干参考干作用干。第二干节干环干形交干叉口四.环形干交叉干口设干计2、干环道干上的干机动干车交干通组干织方干式环道干上机干动车干的组干织方干式还干应与干车辆干进环干形交干叉口干前路干段上干的交干通组干织方干式相干呼应干。国干内有干些城干市在干单向干有三干车道干的主干干路干或快干速路干上采干用环干形交干叉口干或环干形立干体交干叉口干，在干车辆干满流干的三干车道干上，干左转干和直干行的干机动干车占干了两干条多干车道干。当干这些干车辆干进入干环道干参与干交织干时，干交织干段不干胜负干担，干尤其干在快干速道干路上干车速干快，干环道干交织干段的干长度干没法干满足干车辆干交织干一次干(3干.6干秒左干右)干所需干的行干驶长干度，干所以干车辆干在进干入环干形交干叉口干环道干前都干主动干减慢干车速干，合干并车干道，干希望干能顺干利交干织进干入环干道。干但实干际情干况是干事与干愿违干，减干速合干并车干道使干车流干密度干显著干加密干，车干流到干交织干段时干，出干环车干辆已干无法干得到干可穿干越空干档而干出不干来，干或者干进环干车辆干无法干进行干交织干入环干，它干就顺干着右干转车干道行干驶，干不断干变换干车速干，抢干空档干强行干插入干，结干果所干有后干续车干辆都干无法干正常干行驶干，冲干击波干的回干波不干断影干响后干续车干辆，干排成干长队干，而干交织干段也干有随干时被干阻塞干的可干能。干因此干，在干快速干路和干车道干条数干很多干的主干干路干上不干宜采干用环干形交干叉口干。第二干节干环干形交干叉口四.环形干交叉干口设干计3、干环道干的宽干度环道干上的干机动干车车干道宽干度视干中心干岛的干半径干大小干对内干侧车干道进干行加干宽；干同样干，对干环道干进出干口处干外侧干车道干加宽干值也干要视干进出干口缘干石转干角半干径值干而定干。交干织车干道上干车辆干基本干上是干按直干线或干大半干径轨干迹行干驶，干可不干必加干宽。干环道干上机干动车干车道干的加干宽值干可参干考下干表的干数值干。环干道上干机动干车车干行道干的宽干度可干根据干车道干条数干和加干宽的干车道干加以干确定干。环干道上干的非干机动干车道干要根干据非干机动干车(干主要干是自干行车干)的干流量干确定干宽度干，可干按每干米宽干的非干机动干车车干道单干向通干过1干50干0～干18干00干辆/干小时干计，干再加干上离干缘石干的安干全宽干度。干这样干就可干以定干出环干道的干总宽干度，干常用干18干～2干0米干。环道干上每干条机干动车干车道干的加干宽值第二干节干环干形交干叉口四.环形干交叉干口设干计4、环干道进干出口干的转干角半干径环道干进出干口的干转角干半径干决定干于环干道上干的车干速。干为了干保持干环道干上的干车流干密度干，以干利交干织，干勿使干环道干内外干的车干速变干化太干大。干通常干环道干进口干的转干角半干径接干近或干略小干于中干心岛干的半干径，干而环干道出干口的干转角干半径干略大干于中干心岛干的半干径，干以贯干彻“干先出干后进干”的干原则干，保干持环干道畅干通。5、干环道干的横干断面环道干的横干断面干坡向干与行干车平干稳和干排水干方向干有关干。通干常路干脊线干设置干在环干道的干中心干线上干，环干道的干进出干口及干绕岛干行驶干的车干道，干结合干导向干岛的干布置干，常干设计干成单干面坡干，以干利于干行车干舒适干。向干中心干岛内干侧汇干集的干雨水干，通干过雨干水井干排除干。第二干节干环干形交干叉口四.环形干交叉干口设干计6、环干道外干侧缘干石的干形状环道干外侧干缘石干的形干状，干应符干合右干转车干辆的干行驶干轨迹干，从干进环干道到干出环干道，干应是干一条干和顺干的曲干线，干或在干进出干口两干个转干角半干径之干间加干一段干直段干，使干右转干车不干进入干环道干的交干织车干道。干国内干目前干建造干的大干量环干形交干叉口干，外干侧缘干石的干形状干随中干心岛干形状干，做干成同干心圆干，出干现了干反向干曲线干，实干际上干车辆干从来干就不干会驶干入圆干中有干斜线干的部干份，干右转干车为干了行干驶舒干适都干进入干了环干道的干交织干车道干内，干占去干了供干进出干环道干左转干和直干行车干辆交干织的干时间干，降干低了干环形干交叉干口的干通行干能力干。而干图中干斜线干部分干花钱干建的干路面干，不干仅没干有发干挥正干常的干作用干，相干反成干了停干车场干地或干小贩干云集干之地干，干干扰了干环形干交叉干口的干交通干。第二干节干环干形交干叉口四.环形干交叉干口设干计7、环干道上干车流干的交干织角环道干上车干流的干交织干角是干检验干车辆干行驶干安全干程度干的。干交织干角是干由绕干岛车干道距干中心干岛缘干石线1.干5米处干与右干转车干道距干外缘干石线1.干5米处干连成干的两干条切干线的干夹角干来衡干量的干。交干织角干的角干度大干，要干求车干头间干隔时干距长干，当干车流干密集干时，干车辆干难以干交织干，或干者易干发生干碰撞干事故干；交干织角干小，干同向干行驶干的车干辆利干用加干速减干速，干容易干产生干一个干车身干长度干的差干距，干利于干变换干车道干，实干现安干全交干织。干交织干角一干般为20

～30

，不干大于40

。通干常一干般环干形交干叉口干设计干都能干满足干交织干角的干要求干，只干有畸干形环干形交干叉口干要注干意检干验。第二干节干环干形交干叉口四.环形干交叉干口设干计8、环干形交干叉口干进出干口的干导向干岛环形干交叉干口的干进出干口的干导向干岛对干保证干交通干安全干，引干导和干组织干车流干有着干重要干的作干用。干但国干内许干多环干形交干叉口干都忽干视了干导向干岛的干建造干。在环干道进干口处干不设干置导干向岛干，左干转车干辆经干常会干在环干道上干逆行(不逆干时针干绕岛干行驶)左转干，尤干其晚干上容干易造干成交干通事干故。干环道干进口干没有干导向干岛，干在一干些城干市还干发生干多起干汽车干驶入干中心干岛的干事故干。环道干进口干处设干置导干向岛干，可干以引干导车干辆进干入环干道绕干中心干岛行干驶，干进行干交织干，规干范行干车轨干迹。干导向干岛还干可以干沿着干进口干道的干中心干线向干外延干伸，干分隔干双向干车流干。导干向岛干还是干过街干人行干横道干中的干安全干岛，干非机干动车干穿过干路口干中线干处，干避让干机动干车的干安全干停歇干地，干其路干面可干与机干动车干道齐干平，干但路干面材干料可干以不干同，干以增干强识干别效干果。第二干节干环干形交干叉口四.环形干交叉干口设干计9、干环形干交叉干口内干的人干行道干和人干行横干道环形干交叉干口内干的人干行道干应该干设置干在环干道的干外侧干，有干足够干的宽干度；干穿过干路口干时，干人行干道与干人行干横道干对接干等宽干。为干避免干冒失干的行干人直干穿路干口，干不能干顾及干路口干两个干方向干行驶干的机干动车干，在干人行干横道干中间干应建干安全干岛，干它可干与路干口的干导向干岛结干合在干一起干。中心干岛的干边缘干不应干建人干行道干，国干内不干少城干市建干了，干并且干在环干道的干中段干设置干了人干行横干道，干将大干量行干人引干上了干环道干和中干心岛干占去干了交干织本干来应干该通干行车干辆的干时间干，降干低了干环形干交叉干口的干通行干能力干。这干种做干法违干背了干设置干环形干交叉干口的干原意干。第二干节干环干形交干叉口四.环形干交叉干口设干计10、环干形交干叉口干的用干地面干积在城干市道干路交干通规干划时干，常干需要干预先干控制干用地干，以干便日干后建干造时干避免干不必干要的干拆迁干，下干表为干建造干平面干环形干交叉干口提干供了干规划干用地干面积干。平面干环形干交叉干口规干划用干地面干积第二干节干环干形交干叉口五、干环形干交叉干口上干的非干机动干车环形干交叉干口上干的非干机动干车交干通组干织方干式可干分为干几种干：1、与干机动干车在干环道干上混干行在三干幅路干横断干面的干道路干上非干机动干车靠干右侧干进入干环道干，右干转非干机动干车仍干然靠干右侧干行驶干，左干转和干直行干非机干动车干就混干入机干动车干流，干穿过干交织干点。干由于干非机干动车干的速干度在干交织干时一干般小干于12公里/小时干，就干迫使干环道干上机干动车干的速干度也干降低干了。干如果干机动干车和干非机干动车干的数干量都干不大干，相干互交干织时干有足干够的干可穿干越空干档，干在混干行的干车流干中两干种车干辆的干相对干速度干差只干有2～3公里/小时干，所干以骑干非机干动车干者并干不紧干张慌干乱，干行车干也较干安全干。这干方式干适用干于次干干路干、支干路上干。第二干节干环干形交干叉口五、干环形干交叉干口上干的非干机动干车2、与干机动干车在干环道干上分干行通常干是用干分隔干带将干环道干分为干两部干分，干内侧干为机干动车干行驶干，3条车干道，干外侧干为非干机动干车行干驶，干约5～7米，干视非干机动干车的干数量干而定干。车干辆交干织在干各自干的环干道内干进行干，所干以在干环道干上交干通秩干序比干混行干的好干，国干内大干多数干城市干都采干用此干法。干有的干城市干环形干交叉干口先干建成干，环干道较干窄，干就用干护栏干分隔干，甚干至就干在环干道上干用白干漆划干上1～2道与干中心干岛平干行的干同心干圆圈干，暗干示非干机动干车应干该在干外圈干环道干内行干驶，干这种干做法干基本干上都干起到干类似干的效干果。另一干种方干法为干立交干，将干非机干动车干环形干交叉干口放干在地干面层干，将干机动干车环干形交干叉口干抬高干3.干5米干，取干其非干机动干车净干空高干度低干的特干点，干以节干省造干价。干纯非干机动干车(干主要干是自干行车干)的干环形干交叉干口，干环道干的交干织段干长度干可比干机动干车的干短，干自行干车交干织一干次2干秒就干可以干了，干一般干20干多米干长的干交织干段可干以同干时有干几辆干自行干车进干行交干织，干所以干中心干岛的干直径干可以干小些干，可干以套干在机干动车干环形干交叉干口桥干墩包干围的干用地干范围干内，干同时干还可干以将干人行干天桥干也套干在内干