配送中心规划与管理课程设计报告

成绩徐州工程学院管理学院实习报告实习名称配送中心规划与管理课程设计学院专业班级学生姓名学号实习地址指导教师实习起止时间：年代日至年代日专业资料徐州工程学院管理学院实习报告目录1.公司背景................................................12.配送中心规划基本资料剖析................................12.1数据剖析.............................................2剖析............................................3剖析............................................3剖析............................................43.货态剖析................................................44.配送中心的系统规划......................................54.1配送中心的地区设计目的.................................54.2配送中心的地区设计原则.................................54.3配送中心的地区功能规划..................................64.4配送中心的地区布局规划..................................6进出货区的设计........................................6库存设计.............................................9挑选区.............................................10人工挑选............................................13配货检查............................................135.配送中心物流动线的运作剖析............................136.配送中心的地区详尽规划................................156.1配送中心的设备设备选择6.2配送中心各地区面积估量

.................................16.................................186.3配送中心平面布局图207.总结25（实习报告包含以下主要内容：实习目的和要求、实习主要内容、实习总结等）实习目的：经过该课程设计进一步深入学生对配送中心规划与管理理论知识的理解和应用，提高学生对配送中心规划基本内容的剖析能力和项目规划设计能力，以达到实现对学生实践技术能力培育的要求。实习要求：实习要求：1.因为不一样的配送中心其内部规划设计与管理运作不一样，所以第一要修业生进行课程设计方向的选择，即配送中心运作种类的选择。2.要求联合各自的选题进行配送中心规划基本资料数据的采集与整理剖析。3.要求的配送中心的规划设计内容为配送中心地区布局系统设计，物流动线设计、在设备设备的选择的基础上对配送中心仓储区、拣货区等地区运作能力进行详尽设计。4.要求课本课程设计最后表现是形式为配送中心地区布局设计详图（包含设计的配送中心各地区的详细面积尺寸、通道的宽度尺寸、详尽的物流动线等）。公司背景某公司是著名食品生产公司的北京地域主要代理商，其下旅客户以连锁零售公司和市场批发公司为主。原有物流活动主要拜托第三方物流公司达成。最近几年来，新的商业业态也在不停浮现，社区商场、社区便利店等尾端商业结点发展快速。这些网点往常要求的补货周期较短，补货频率高且批量较小。公司管理层提出新建一个面向尾端多样化零售渠道和网点服务为主的专业化配送中心作为试点，并实现自营物流与外包物流相联合，加强渠道控制力的整体假想。公司估计未来三年的年均销售额将打破每年8000万元，此中大概有三分之二的商品需要进入自建后的配送中心，波及的总品项数约为3000种，主要以包装食品为主。各种商品之间没有很大的影响，且均无特别储藏要求。配送中心规划基本资料剖析公司已选定的托盘尺寸为1100×1100×120mm。依据产品箱抗压性能，托盘堆码高度（含托盘厚度）为1200mm和1450mm两种。选择典型商品，经过必需的调研和剖析，确立新建配送中心的主要包装单位的PCB关系。从而联合销售额的目标确立该配送中心的吞吐能力整体需求。在整个物流系统中，商业物流配送中心在系统中的地点，是提高整个系统的运转水平。特别是现代物流出现了利用集装方式在好多领域中实现了“门到门”的物流，将能够利用集装方式提高整个物流系统效率的物流对象做了很大的分流，所剩下的主假如多批量、多品种、小批量、多批次的货物，这类种类的货物是传统物流系统难以提高物流效率的对象。在包含着商业物流配送中心的商业物流系统中，商业物流配送中心对整个系统的效率提高起着决定性作用。所以，在包含了配送系统的大商业物流系统中，商业物流配送中心是处于核心的地点。因该配送中心以服务于批发公司和社区商场、便利店等尾端商业节点等两大客户集体为主要对象，应具备以下基本功能：（1）集散功能。货物由几个公司集中到配送中内心，再进行发运、或向几个公司发运。集散功能也能够将其余公司的货物放入该配送中心来办理、发运，以提高卡车的满载率，降低花费成本。（2）储藏保存功能。储藏，一是为认识决季节性货物生产计划与销售季节性的时间差问题。二是为认识决生产与花费之间的均衡问题，为保证正常配送的需要，知足用户的随机需求，在配送中心不单应保持必定量的商品贮备，并且要储藏商品保存养护工作，以保证贮备商品的数目，保证质量完满。（3）分货、拣化与配货功能。将集中的大量商品按用户的需要从头分拣、配齐后，送至用户。这是配送中心的主要功能之一，也是差别传统库房的主要方面。（4）流通加工功能。配送过程中，为解决生产中大量量，少规格和花费中的小批量，多样化要求的矛盾，依照用户对货物的不一样要求对商品进行分装、配装等加工活动，这也是配送中心功能之一。（5）送货功能。将配好的货物按抵达地址或抵达路线进行送货。运输车辆能够租用社会运输力量或自己的专业运输车队。（6）物流信息、汇总及传达功能。它为管理者提出更为正确、实时的配送信息，也是用户与配送中心联系的渠道。2.1数据剖析在配送中心的EIQ资料统计格式中，详细包含一段时间的出货物种数和出货订单数，并分别列出每个品种的出货数目和出货次数以及每个订单的出货数目和出货物种，统计获得该时间段的总订单出货数目即总品种出货数目以及总订单出货物种和总品种出货次数。一般用IQ表示品种出货数目，用IK表示品种出货次数，用EQ表示订单出货数目，用EN表示订单出货物种。经过EQ剖析，认识各客户的订货数目及其散布状况，从而认识商品的需求特征。运用EQ剖析进行配送中心拣货系统规划时，可配合商品或客户ABC分析将订单分类，以确立重要订单并相应确立拣货设备设备。经过EN剖析，认识各客户的订货物种及其散布状况，以便采纳合适的拣货方式，合理判断拣货时间与拣货的人力需求，以此作为拣货作业的生产力指标。经过IQ剖析，认识各商品的出货数目及其散布状况，剖析商品的重要程度与运量规模。运用IQ剖析进行配送中心拣货系统规划时可将商品分类储藏，各商品的库存数目依据出货量大小设定不一样库存水平。经过IK剖析，统计各种商品被不一样客户重复订货的次数，有助于认识各商品的出货频率。运用IK剖析进行配送中心拣货系统规划时可联合IQ剖析，利于拣货系统的设计，也便于进一步区分储区及储位地点。剖析图经过EN剖析得悉，该配送中心单调订单出货物种数均较大，而商品总品种数（62种）不多，出货物种累计数（349种）比总出货物种数（62种）大出数倍，也比总品种数多得多。说明该配送中心的订单出货物种重复率高，能够采纳批量拣取方式拣货。剖析依据ABC分类法对下列图中各订单进行分类，得出：10019、10220、10023和10000的订单比重总和为57%，确立为A类订单；10034、10111、10008、10024和10025确立为B类订单；其余的订单确立为C类订单。经过EQ剖析得悉，该配送中心可将订单分类管理，保证A订单优先办理，保证A订单的订货信息快速而正确地传达，以实现合理而快速的订单切割。剖析依据ABC分类法对上图中各商品进行分类，得出：RS02、RS01和RS41的出货数目比为15%，确立为A类商品；RS39、RS27、RS17、RS31和RS55确立为B类商品；其余的品种确立为C类商品。经过IQ剖析得悉，该配送中心可将商品进行分类分区储藏，保证A类商品存货充分且储位固定，储区空间较大，储区地点凑近出货口以便出货。货态剖析已知该配送中心选定的托盘尺寸为1100×1100×120mm，依据产品箱抗压性能，托盘堆码高度（含托盘厚度）为1200mm和1450mm两种。已知配送中心波及的总品项数约为3000种，主要以包装食品为主。各种商品之间没有很大的影响，且均无特别储藏要求。经调研，得出商品包装尺寸以及收益。已知各种包装食品包装尺寸以下表纸箱尺寸1#530×290×370mm7#230×130×160mm2#530×230×290mm8#210×110×135mm3#430×210×270mm9#195×105×135mm4#350×190×230mm10#175×95×115mm5#290×170×170mm11#145×85×105mm6#260×150×180mm12#130×80×90mm依据各纸箱使用所占权重得出均匀尺寸为350*270*400mm，内装5小包装。采纳1200mm堆码高度，可知PCB关系，一托盘码放箱数为36箱，包装食品均匀售价为75元，已知年均销售额将打破每年8000万元，此中大概有三分之二的商品需要进入自建后的配送中心。托盘数约为2470，考虑峰值为2840.吞吐量=80000000×2/3/36/25×2=118519依照行业均匀水平，该配送中心的预期库存周转率约为每个月2次。同时，针对部分终端客户的需求，该配送中心须供给出库拆零配装作业（品项数约占总品项数的30%，日出货量约占总出货量的10%），其余产品均为整箱出货。配送中心内需要达成的其余作业主要包含：进货查收（抽检5%），促销产品改换包装（总出货量的5%）、订单办理等。配送中心的系统规划4.1配送中心的地区设计目的1）有效地利用空间、设备、人员和能源；（2）最大限度地减少物料搬运；（3）简化作业流程；（4）缩短配送周期；（5）力争投资最低；6）为员工供给方便、舒坦、安全和卫生的工作环境。4.2配送中心地区设计的原则1）依据系统的看法、运用系统剖析的方法求得整体优化。同时也要把定性剖析、定量剖析和个人经验联合起来；2）以流动的看法作为设备规划的出发点，并贯串在设备规划的一直，因为公司的有效运转依靠于人流、物流、信息流的合理化；3）从宏观（整体方案）到微观（每个库房、进货区、存货区、发货区），又从微观到宏观的过程。比如部署设计、要先进行整体部署，再进行详尽部署。而详尽部署方案又要反应到整体部署方案中去评论，再加以修正甚至从头做起；4）减少或除去不用要的作业流程，这是提高公司配送效率和减少耗费最有效的方法之一。只有在时间上缩短作业周期，空间上少据有面积，物料上减少逗留、搬运和库存，才能保证投人的资本最少、生产成本最低；5）重视人的要素。作业地址的设计，实质是人一机一环境的综合设计。要考虑创建一个优秀、舒坦的工作环境。4.3配送中心的地区功能规划依据配送中心的作业流程，规划出各个流程作业相应的功能地区，主要的功能地区包含收货区、储存区、拣货区、集货区、发货区、暂存区、退货区、办公区等。1）装卸货平台：进发货口能否共用或相邻；装卸货车进出频率；商品装载特征；装卸设备设备采纳；均匀装卸货时间；进货时段；配送时段等。2）进货暂存区：每天进货数目；容器使用规格；容器流通频率；进货等候入库时间；进货点收作业内容等。3）库存区：最大库存量需求；商品特征基本资料；储区区分原则；储位指派原则；存货管理方法；商品周转状况；盘点作业方式等。4）拣货区：订单办理原则；拣货信息传达方式；拣货方式；配送品项剖析等。（5）集货区：当物件经过挑选分拣作业，就被搬运到发货区，因为拣货方式和装载容器不一样，发货区要有待发货物件的暂存和发货准备空间，以便进行货物的盘点、检查和准备装车等作业，这一地区被称为集货区。6）发货区：将配好的商品按抵达点或抵达路线进行送货。运输车辆可借用社会运输车辆，也可自配专业运输队。4.4配送中心的地区布局规划进出货区的设计进出货区的设计主假如进出货物台的设计。进出货平台也称为月台，有时又称为码头。进货平台是物流配送中心的货物进口，出货平台是物流配送中心的货物出口，总之，是进出货的必经之地。进出货平台设计往常包含进出货平台的位置关系、平台车为形式、泊车遮挡形式以及平台宽度、长度和高度计算。（1）进出货平台（月台）的设计依据订单上的资料，能够得出每天的进货量一共有2210箱，出货一共168箱，依据每一品项箱子的长、宽、高等尺寸，算出每天进货货物的体积为623.0364立方米，约为623立方米。每天出货货物的体积为48.64944立方米，约为49立方米。设备的采纳:叉车：电动叉车托盘：尺寸1400mm*1200mm，高度150mm，托盘重量大概为30公斤，名义动向承载能力1000kg，名义静态承载能力4000kg。货车：因为该配送中心为大量量进货，小批量出货，所以进货时采纳车辆的标准为载重：

10T

尺寸：9.6*2.3*2.3

单位米车厢外面体积：

50立方米；出货时采纳车辆的标准为载重：

2T

尺寸：4.2*1.7*1.7

单位米

车厢外面体积：12立方米。1）进出货平台的地点关系为了方便这里采纳进出货平台分开、不相邻、完整独立：合用于物流规模大、厂房空间也大的库房优弊端：空间完整分开，设备利用率低2）进出货平台车位形式采纳直线形车位，其长处在于占用库房内部空间小，装卸货作业自由度较大，装卸货部署简单，同样的平台长度状况下，直线形车位部署许多；弊端是车辆旋转纵深较大，且需要较大的外面空间。3）进出货平台泊车遮挡形式联合泊车遮挡的三种形式采纳齐平式：平台与库房侧边齐平长处：整个平台在库房内，防止能源浪费，此种形式造价低，当前宽泛被采纳。4）进出货平台的宽度进货时的物件一般要经过拆装、理货、检查与暂存等工序，才能进入后续作业。为此，在进出货平台上留有必定的空间作为缓冲区。为了保证装卸货的顺利进行，进出货平台需要犹如油压起落平台这样的连结设备相当合。连结设备分为两种;(1)活动连结设备，宽度S=1~2.5m（。2）固定连结设备，宽度S=1.5m~3.5m。为使车辆及人员进出顺畅，在暂存区与连结设备之间应有进出通道。在所设计的配送中心中，采纳人力搬运，通道宽度r=2.5~4m,则进出货平台宽度W=S+R这里每个月台的宽度大概为4m。5)进出货车位数决定在配送中心，进出货车位的数目主要有进货数目、货物的密集抵达成度、不同种类数目装卸作业时间等要素确立。设配送中心每天进出货时间为m小时，进出货峰值系数为k，有e种不一样的装卸货车辆，每种车辆有ni辆，装卸后时间ekniti为ti小时。所需的车位数为：si1m为了方便，只采纳一种装卸货车辆，依据上述采纳的车辆规格，估计进货车辆有效装载体积为45立方米，所以进货时一共需要14辆车；出货车辆有效装载面积为10立方米，一共需要5辆车。每天的进货工作时间为9点到11点，每天出货时间14点到15点，货物装卸时间为40分钟，一次进货货物的体积为623立方米，大概需要14车，一次出货货物的体积为49立方米，大概需要5车，设峰值系数为1.5.所以进货40141.57所需车位数为：n602，n4051.55601出货所需车位数为：，6）进出货平台高度依据物流配送中的环境、进出货的空间、运输车辆的种类和装卸作业的方法，选择高月台。（1）车型基本不变的状况依据实质需要，物流配送中心假如只选定使用频率较高的几个厂家的几种车型来决定月台的高度时，可由主车型车辆基本参数中查出其车厢的高度，但此时高度为空载时的高度，承载时，大型车辆车厢高度将降落100~200mm。此时月台的高度为空载时的高度减去车厢降落的高度。（2）车型变化较大的状况因为车型变化大，其车厢高度变化范围也相应较大。为合适各种车厢高度车辆装卸的需要，除去车厢与月台间的高度差和缝隙给装卸工作带来的不便，就一定经过液压起落平台进行调整。依如实质经验，月台高度H为最大车厢高度与最小车厢高度的均匀值。液压起落平台踏板的倾斜角依据叉车的性能略有差别。往常按倾斜角不超出15度来设计液压起落平台踏板长度。H1是满载时车厢的最低高度，单位为mm；H2是空载时车厢最高高度，单位为mm；是液压起落平台倾斜角。月台的高度H1H2/2液压起落平台踏板长度AH2H1/2/sin依据配送中心出货特色，进货不时间间隔长、进货量大，运输车辆的吨位采用10吨大载货汽车，而出货时因为配送拥有多批次、少批量化的特色，所以出货时采纳运输车辆为2吨以下的车辆。经过查取有关参数，10吨运输车车厢高度为1550mm，满载时车厢降落100~200mm，为了安全降落值采纳100mm，所以进货月台的高度为H=（1550-100）mm=1450mm。取1500mm发货区的运输车辆采纳2吨的车型，由车辆参数知，车厢最低高度为580mm，车厢最高高度为1150mm，在满载条件下，车厢将降落100mm，倾斜角13o，依据公式可计算出货月台的高度。满载时车厢最低高度：H1=（580-100)mm=480mm空载时车厢最高高度：H2=1150mm所以月台的高度H=（480+1150）mm/2=815mm取900mm.液压起落平台踏板长度AH2H1/2/sin=1488.89mm取1500mm.收货暂存区在这个作业区内，工作人员须达成接收货物的任务和货物入库从前的准备工作，如卸货，查验等工作。因货物在收货区，逗留的时间不太长，并处于流动状态，所以收货区的面积相对来说都不算太大，主要设备验货用的电脑和卸货工具。每天进货数目，容器使用规格，容器流通频率，进货等候入库时间，进货点收作业内容。发货暂存区因为各种原由，有些分拣出来并装备好的货物不可以立刻发送，而是需要集中在某一场所等候一致发货，这类搁置和办理待发货物的场所就是暂存区。在暂存区内，工作人员要依据每个门店的地点、货物数目进行分放、配车，并确立独自装运仍是混载同运。因货物在配装区内逗留的时间不长，货物所占的面积不大。这个作业区配装计算工具和小型装卸机械、运输工具。暂存区能够设置在发货区旁边，并在发货地区里。库存设计库房设计原则在设计时的总原则是在保证库房各通道及必需空间的前提下，尽可能的增大存储区空间，充分利用库房的有效面积。在库房设计时应依照以下原则：1）充分利用库房的有效面积，提高仓储空间利用率；2）按物质的入库→查收→储藏→分拣→出库的大概作业工艺流程安排货位，做到作业方便，物流合理；3）按货物的品种、规格、数目等，设计不一样类货物在储存时的堆货地点。库房内通道设计通道的正确安排及尺寸是影响库房效率的一个重点。作为储区与进出货区的通路，通道的设计应能供给存货的正确存取、装卸设备的进去及必需的服务区间。所以，优秀的通道设计应试虑以下几点：1)流向原则在厂房通道内，人员与物件的挪动方向要形成固定的流通线。2)安全原则通道一定保持通畅，碰到紧迫状况时便于人员撤退和逃生3)交通互利原则各种通道不可以互相扰乱。4)空间经济原则以功能与流量为设计依照，提高空间利用率，使通道的效益最大化。其余1）货位规划确立商品在库房中详细寄存的地点应注意以下几项原则：为了防止商品在储藏过程中互相影响，性质同样或所要求保存条件邻近的商品应集中寄存；依据商品周转状况和作业要求合理选择货位。关于进出库屡次的商品应尽可能安排在凑近进出口地点；应该依据商品储藏量的多少，比较正确地确立每种商品所需的货位数目；在规划货位时应注意保存必定的灵巧货位，以便当商品大量入库时能够调剂货位的使用，防止打乱货位安排。2）条形码自动辨别技术件进入储位的货物都是有条形码的，经过条形码阅读器设备读取后，能够迅速、正确地把商品信息自动输入计算机，实现自动登录、控制、传达的目的。识别过程是载有物流信息的条形码被条形码自动阅读器阅读后，其信息被送到中央办理器进行剖析、办理和判断，以后发出命令，指挥履行机构动作，从而把货物送到指定货位。条形码自动辨别技术配合储位管理技术使用的长处有：精度高、使用方便、节俭人力；提高物流作业效率、降低成本；提高作业质量、减少错误率；精准控制储位指派和货物拣取；此后存取货物时只需经过对条形码进行扫描即可。拣货区挑选系统规划拣货作业就是将用户所订的货物从保存处拿出，按用户分类集中、办理搁置。配送中心整体规划过程中，挑选作业系统的规划是此中最重要的部分。所以，挑选作业系统规划是配送中心整体规划过程的重心，并且主导其余规划环节的进行。拣货系统的规划程序见下列图所示。1）订单资料剖析订单资料主要有传票、挑选单、挑选标签、电子信息等。在给出的数据中，波及的订单信息包含顾客订单号、订单品项编号以及订单品项名，所以在进行货物挑选时的订单资料为电子信息。电子信息办理一般由电脑挑选信息办理程序将指令传给控制器，接着由控制器传出控制信号使设备动作，所以在电子信息的办理中着重于软硬件的联合。一般所常有的电子标签系统或电脑协助挑选系统以及RF挑选系统即属于这类种类的应用。2）拣货单位决定挑选单位基本上可分为托盘、箱、单品三种。一般以托盘为挑选单位的货物体积和重量最大，其次为箱，最小者为单品。挑选模式编号储藏单位挑选单位记号1托盘托盘P→P2托盘托盘＋箱P→P＋C3托盘箱P→C4箱箱C→C5箱单品C→B6箱箱＋单品C→C＋B7单品单品B→B配送中心规划时一定先决定挑选单位、储藏单位，同时协调外面供给商确立货物的入库单位，全部单位的决定都来自客户的订单。也就是说客户的订单决定挑选单位，挑选单位决定储藏单位，再由储藏单位要求供给商的入库单位。表中订单的订货量以箱为单位，所以挑选时所采纳的拣货单位为箱。3）拣货策略运用挑选作业系统规划中最重要的环节就是挑选策略的运用，图2是挑选策略运用的组合图，从左至右是挑选系统规划时所考虑的一般序次，能够互相配合的策略方式用箭头连结，所以任何一条由左至右可通的组合链就表示一种可行的挑选策略。在本事例中全部的货物都是以箱为拣货单位，且在储存区的托盘规格同样，挑选时的订单资料为电子信息，所以能够不采纳以上挑选策略，直接按单挑选。4）拣货资讯设计拣货信息是拣货作业的原动力，主要目的在指示拣货的进行。常有挑选信息传递方式有传票挑选、挑选单挑选、电子标签协助挑选、RF协助挑选、IC卡拣选与自动挑选等方式。因为订单采纳的是电子信息，在拣货时的信息传达方式能够采纳一种无纸化的电子标签协助挑选。其原理是在每一个货位安装数字显示器，利用电脑的控制将订单信息传输到数字显示器，拣货人员依据数字显示器所显示的数字拣货，拣完货以后按确认钮即达成拣货工作，也叫做电子标签拣货。人工挑选全部布局安排好后进入货物的进出分派，因为此次订单批量少，种类多，所以人工拣货效率会比较高，在102个订单中安排出库的人员和设备配置以下表：保存→出货

设备模式1．P→P2．P→C3．P→C4．P→C5．P→C6．C→B7．C→B

托盘式货架托盘式货架托盘式货架托盘式货架托盘式货架流动式货架流动式货架

+叉车+叉车(托盘车)+笼车+手推车+输送机+笼车+手推车8．C→B9．C→B10．B→B

流动式货架箱式平货架箱式平货架

+输送机+手推车+手推车配货检查配货检查作业是指依据用户信息和车次对拣送物件进行商品号码和数目的核实，以及对产品状态、质量的检查。分类后需要进行配货检查，以保证发运的货物件种、数目、质量无误，在此我们用商品条形码检查法。此方法最大原则即是要导人条形码，条形码随货物挪动。检查时用条形码扫描器阅读条形码内容，计算机则会自动把扫描信息与发货单比对，从而检查商品数目和号码能否有误。确认无误后开始分批发货，依照订单进行分派各批货物的目的地。配送中心物流运作的动线剖析组合流程路线所占比重物流强度A1-2-72%11852B1-2-6-71%5926C1-2-5-6-71.5%8889D1-2-5-70.5%2963E1-3-5-779%468154F1-3-5-6-71%5926G1-4-6-71.5%8889H1-4-713.5%80001从1234567至129630474080888900002000888959261185230004740800040000888980001500005926471117600000296307000000序号流程1-33-55-71-44-76-71-22-72-54-62-65-6

物流强度47408047408047111788890800012963029630118528889888959265926字母AEIOUX

作业单位对1-33-55-71-44-76-71-22-72-54-62-65-6

物流强度0800010000200008000047000047408047408047111788890800012963029630118528889888959265926凑近程度绝对需要邻近邻近特别重要邻近重要一般凑近邻近不重要不可以邻近

等级AEEIIIIIOOOO配送中心的地区详尽规划依据物流强度剖析表绘制作业有关单位如图对7个模块进行摆放，依据计算各项作业地区的大小和各地区间的作业关系性，决定各区的相对地点。并依照以下的原则：作业流程原则;整合原则;易于管理原则;柔性的原则6.1配送中心的设备设备选择选择立体化仓储为主要储存模式，因存在限高问题，考虑仓容量问题，将货架设计为4巷道8排，每排70列，6层。共3360个货位。采纳货架则采纳太原刚玉物流工程有限公司的T-1000型货架，考虑堆垛机的偏差；货架的偏差，货箱的偏差；由下表确立最后货格大小。代号名称代号名称a0货格长度b2货格有效宽度a1货物长度b3前面空隙a2货格有效长度b4后边空隙a3侧向空隙h1货物高度a4支撑货物的宽度h2单元货物上部垂直空隙a5货物的间水平空隙h3层高b0货格宽度h4单元货物下部垂直空隙b1货物宽度货架宽度确立表货物宽堆垛机过道宽货架面板宽货架宽（外形）WWC=W+150WS=W+50Wr=WC+2WS1100125011503550堆垛机速度参数满载行走速度80m/min;起落速度12m/min;伸叉速度30m/min。货叉伸长最大距离为1600mm，起落最大距离为180mm。立体库的进出库能力是用库房每小时均匀入库或出库的货物单元数来表示。堆垛机的出入库能力也就是指每台堆垛机每小时均匀入库或出库的货物单元数。采纳单调作业循环方式时，堆垛机的进出库能力见公式：Ns=3600/TsNs——每小时出库或入库货物单元数(储存单元/h)Ts——均匀单调作业循环时间(s)货架跨度计算表依据该表格可得出货架跨度为a=1300mm单元货格高度h3依据T-1000型库房货架参数确立。详细数据以下：单元货物高度

:1150mm

顶层高度

:1580mm

横梁曾高度：1440mm基层高度

;450mm

标准层高度

:1300mm总层数总高最基层123456度1580循000环作业时间L=1300*70=91000mm

H=8810mmP1x=L/5=18.2P2x=2L/3=60.7

米米

P1y=2H/3=5.874P2y=H/5=1.762

米米tp1=ti1+th1=（18.2/80+5.874/12

）×60=43.02stf1=tload1

+tlift1=（1.2/30+0.18/12)

×60=4.1s堆垛机信号传输办理时间5STp1=43.02+4.1+5=52.12s同理可得出Tp2=（0.75875+0.146）×60+4.1s+5s=63.435s均匀单调循环时间：Ts=（52.12+63.435）/2=57.78s库房的日进出库能力8×1×3600/57.78=498次知足需求，所以设计为4巷道8排，每排70列，6层。总长度为91M，高度为8.81M。6.2配送中心各地区面积估量依据制定的流程和其余功能需求，确立该配送中心的功能地区组成及各功能区的基本能力需求。选择一：以自动化立体库为主要仓储形式，自行合理选用立体库自动堆垛机性能参数，达成自动化立体化规模及能力确实定。选择二：以一般货架和就地堆存为仓储形式达成货架等主要设备选型，并依据给定条件确立该配送中心最大仓容。一天办理托盘数：118519÷365=324.7因为周转次数为2，所以取325（假定每天周转次数为2次）每次办理托盘数：325/2=162.5取163计算各地区面积：流通加工区：163×5%×1.1×1.1+9≈20m2查收区：163×5%×1.1×1.1+9≈20m2出货平台：163×10%×1.1×1.1+5≈25m2越库作业区：163×15%×1.1×1.1+5≈35m2暂存区：163×1.21≈200m2货时的物件一般要经过拆装、理货、查验与暂存等工序，才能进入后续作业，在装卸平台上应留有必定的空间作为缓冲区。为了保证装卸货的顺利进行、装卸平台需要犹如油压起落平台这样的连结设备相当合。固定连结设备：宽度s=1.5m～3.5m通道宽度：r=2.5m～4m依据要求及剖析：s=2m、r=3m储存区：3.55×4×91=1292.2m22考虑包装食品月台标准，将月台设为4个车位，面积为S=5*16=80m2已知拆零配装品项数占总品项数30%，可得出N=3000×30%=900将挑选货架设计为一般货架，每个货架依据高度可设为5层，横向15个货位，经过日周转量为325×36=11700件，可设计纵深为5.日周转次数为三次。可得出共需12个货架。将货架成工字码放，挑选路径为直线型。依据从前单个货箱均匀尺寸计算出货架尺寸为5.5×1.5×2.0采纳人工挑选，中部通道宽度为两米，可得出挑选区总面积为：8.25×12+2×33=165m2.6.3配送中心平面布局图流通加工区查收区出货平台拣货区暂停区储存区进出货办公区

平方米平方米平方米平方米平方米1292.2平方米平方米流通加工拣货区储藏区托盘闲置暂存区收货区办公区发货区总结经过此次课程设计，使我更为扎实的掌握了有关配送中心规划与管理方面的知识，在设计过程中固然碰到了一些问题，但经过一次又一次的思虑，一遍又一遍的检查终于找出了原由所在，也裸露出了先期我在这方面的知识短缺和经验不足。实践出真知，经过亲身着手制作，使我们掌握的知识不再是纸上谈兵。过而能改，善莫大焉。在课程设计过程中，我们不停发现错误，不停改正，不停意会，不停获得。最后的检测调试环节，自己就是在践行“过而能改，善莫大焉”的知行观。此次课程设计终于顺利达成了，在设计中碰到了好多问题，最后在老师的指导下，终于游逆而解。在此后社