2023年物流管理调研报告百世汇总(9篇)

第页共页2023年物流管理调研报告百世汇总(9篇)物流管理调研报告百世篇一根据权威部门统计的数据，我国的物流业开展势头强劲，预计在今后几年将以每年30%的速度增长，但是相对于兴旺国家的物流产业而言我国的物流产业尚处于起步开展阶段，而且，地域不同，物流行业的开展情况不同，总的来说南方及东部沿海城市物流业开展较快，内地开展较慢，其开展的主要特征是：(1)企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流效劳需求已初露端倪。据中国仓储协会的调查：消费企业原材料物流的执行主体主要是供货方，占71%，第三方占21%;成品销售物流中，43%的执行主体是公司自身，21%是第三方，36%是两种形式兼用。商业企业物流执行主体74%为供货方，13%由第三方执行，公司自主的比例为13%。(2)专业化物流企业开场涌现，多样化物流效劳有一定程度的开展。一是传统的国有交通运输与仓储大型企业实行资产重组与流程再造，向第三方物流企业转型。二是民营的物流公司不断扩展，呈稳步开展态势。三是不少大型制造企业也把业务延伸到流通领域，建立专业的物流公司，向第三方物流开展。四是国际知名的物流公司加快在中国建立网络。(3)物流根底设施和装备开展初具规模。目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流根底设施和装备方面获得了长足的开展，为物流产业的开展奠定了必要的物质根底。(4)物流产业开展正在引起全社会和各级政府的高度重视，但缺乏统一协调机制。必要的政府部门间协调机制仍未建立，地区封锁、市场分割的体制阻碍了现代物流应有的跨地区、跨行业、网络化特征和优势的表达，制约了物流产业的快速开展。1、物流人才需求量将进一步扩大，且地区间存在差异。根据权威部门统计的数据，我国的物流业开展势头强劲，预计在今后几年将以每年30%的速度增长，与此同时专业人才缺乏的问题越来越突出。在将来___年内，人才缺口达600余万人。我国参加wto后，国内物流业迫切需要与国际接轨，现代物流人才的匮乏已经成为制约我国物流业开展的瓶颈。随着进出口贸易的.增长,给我国处于起步开展阶段的物流业提供了持续扩张的市场空间。物流业的开展已经成为衡量我国现代化程度和经济开展效率的重要标志。物流人才需求量和种类地区间存在较大差异。珠江三角洲是我国开展物流产业最早的地区，也是我国南部沿海地带重要的交通枢纽。是我国空中航线最为密集和繁忙的地区。航空人才的需求主要集中在珠三角的城市。这些岗位要求物流人才能熟悉空运业务的相关知识，拥有一定的空运经历，具备较高的英语程度等。长三角地区近年来物流迅速开展，逐渐成为继珠三角之后又一重要的物流基地。长三角地区在港口、航海贸易方面占据优势地位，长三角地区对海运、报关、港口贸易方面的人才需求要比其他两个经济地区多。这些岗位要求从业人员有一定的从业证书，熟悉现代国际贸易、海运知识，有良好的英语沟通才能和纯熟的计算机操作才能。环渤海地区主要包括北京、天津两个直辖市，以及辽宁、河北、山东省，成为我国三大经济圈之一。由于受多方面因素的影响，该地区的物流业竞争力与其他两个地区相比，仍然很弱。物流业的开展侧重于铁路公路运输、仓储、采购。注重员工的实际操作才能强调工作经历。对于中高层部门经理那么还要求有扎实的理论根底、纯熟的计算机操作才能和一定的财务管理知识。2、初级人才和一般操作工是当前物流人才需求的主流。物流人才按等级来分，大致可分为高级物流人才、中级物流人才、初级物流人才和一般物流操作人员四类。高级物流人才位于企业的高层，主要负责企业整体目的的制订，起着总指挥、主持大局的关键作用。从调查的数据来看，占招聘企业招聘岗位的9%，招聘单位对这类人才的要求相当高。中级物流人才主要负责企业详细事宜的方案与指挥，一般的经理和主管属于中级物流人才。例如物流部经理、营运主管等。从调查的数据来看，占招聘企业招聘岗位的47%，招聘单位对此类人才的工作经历要求一般为5年左右。初级人才和一般操作人员属于执行层。他们负责详细事宜的操作。侧重于体力劳动。从调查的数据来看，占招聘单位招聘岗位的44%，招聘单位对于此类人才的工作经历要求一般1-3年。此外，一般只要求他们具有良好的沟通才能和团队合作精神，纯熟运用办公软件，英语四级等。1、扩大招生规模，满足社会需求。物流人才是当前我国紧缺的人才之一，且随着经济和物流行业的开展，社会需求量还将扩大。社会宏大的需求量为高职院校提供了机遇，我们要借国家近两年大力开展高职教育的契机，加快专业建立，扩大招生规模，同时搞好软件及硬件配套措施，为社会提供更多的人才。笔者得悉，目前江苏省大局部高职类院校都设立了物流管理专业，但都处于起步阶段，招生规模小，但都在努力探究，细分培养方向，扩大招生规模，如江苏南方科技学院开设物流管理专业至今，招生人数增加到120人，毕业后虽然就业率还可以，但从事物流工作的只有一半左右，且大局部在小的货代公司或快递公司工作，就业质量不高。因此，我们一方面要扩大招生规模，满足不断人才需求的需要，还要确立专业方向，培养“又专又精”的人才。2、确立培养初级人才和操作工人的目的。从调查的结果来看，培养合格纯熟的操作人员正是高职院校培养人才的主要方向。因此，我们要确立培养初级人才和操作工人的目的，在三年的学校教育中要着重培养学生的根底知识和操作才能，注重学生技能的培训，鼓励学生参加劳动部门举行的职业鉴定大赛，使每个学生都有拿到物流专业的资格证书和上岗证书，使学生工作后马上就能实际操作，防止工作后的再培训。3、加快物流实训基地建立，进步学生的操作才能。物流管理专业是一个综合性、技术性、操作性极强的专业。为了实现培养目的，使学生掌握从事物流工作所必须的知识，具备从事物流工作所应有的才能学生实训、实习基地的构建是一个关键环节。为此，在物流管理专业实验实训建立上，使物流管理专业实验实训环境保持国内先进性;按照物流企业的需要，改革理论教学内涵，丰富职业培训工程;使实验实训环境既具有教学和培训才能，还具有一定的消费才能，技术开发才能和社会效劳才能，在功能上实现产，学，研一体化。加强物流管理专业实训基地建立的管理，由粗放型增长转变为集约型开展。强化与现有校外实验实训基地的合作，同时加大校外实训基地开发和建立工作力度，进一步拓展校外实习基地的数量，完善机制，强化管理，使其持续稳定并良性运行。物流管理调研报告百世篇二此次调研以西安市物流快递行业的一些龙头企业作为调研对象，通过对它们的实地考察和对相关部门负责人的访谈，理解企业目前物流开展现状，理解这些物流企业在其物流开展中遇到的瓶颈问题，从而总结目前陕西省西安市物流开展现状和开展中遇到的一些困难，为有关政府部门制定西安市中长期物流战略开展规划提供一定的支持和根据。西安市物流快递的一些龙头企业，比方中通快递公司，申通快递公司，总部位于西大街的圆通物流公司，以及顺通快递公司等几家物流业的龙头企业作为我们此次调研的主要对象。主要对调研企业的采购部、消费部、销售部以及财务部进展重点调研，以获取相关资料和数据。10月8日—10月20日通过对西安市物流行业的一些龙头企业进展实地的考察与访谈，我们主要想理解一下内容：1、企业自身背景。企业名称，性质〔国有、民营、外资、其他〕，企业员工总数，注册资本，拥有网点数，年完成货运量等。2、企业物流形式。弄清被到调研企业物流的形式，是自营式物流还是外包式物流，或者是局部外包的形式。假如是自营式物流，需要理解企业自营式物流的投入与产出情况，明确企业自身物流所处的开展阶段，找出企业自营物流的核心竞争才能以及影响企业物流开展的一些瓶颈因素。详细内容如下：〔1〕企业目前可以完成物流活动中那些环节：仓储、配送、运输、总体供给链解决方案、保险、保管、存货管理、流通加工与包装、其他业务等。〔2〕目前企业物流开展中遇到的瓶颈因素有哪些，主要包括物流根底设施缺乏、信息系统建立跟不上、公共技术标准不配套、政策性障碍问题严重、其他等，以及各因素所占的权重情况。并对各方面因素展开详细调研，例如在调研企业物流根底设施的时候，应调研到企业仓房数量，规模，仓库的装卸、搬运设备的自动化程度，仓库的规划布局是否科学、合理，托盘、货架、集装箱等工具的标准化程度等。在调研企业物流信息系统的方面要考察是否具有先进的订单管理系统、仓储管理系统、运输管理系统、财务管理系统、货物跟踪查询系统、全球定位系统、条形码技术、erp、dss、edi以及企业内部局域网和企业网站的建立和投入使用的效率等情况。〔3〕企业是否有入驻公共物流园区，假如没有入驻，要考察清楚没有入驻的原因，比方本企业开展不具规模、地理位置不符合企业要求、交通运输衔接不便、场地租金太贵、配套设施太差、迁入费用昂贵、效劳功能不全、增值效劳缺乏以及管理程度落后等原因。假如企业采用的全部外包的.物流形式，除了要理解其物流效劳提供商的上述情况以外，还需要对其物流合作伙伴进展进一步的调研，需要对企业与其物流效劳提供商之间的合作伙伴关系进展考察，需要研究物流效劳提供商的效劳质量、效劳本钱等效益指标。3、以调研企业作为核心企业，考察以其为核心的供给链上下游企业之间的供给链管理情况。比方考察是否实现了jit供给、jit消费/精益消费，是否实现了零库存管理，是否实现了在满足顾客效劳需求，保证效劳质量与企业本钱最小化，效益化之间的有效平衡，是否实现了供给链的整体化目的。4、企业对政府物流公共信息平台的需求有哪些，比方相关政策、法规等信息查询、市场运行〔运价等〕信息的发布、运输〔货、运力〕信息发布、在线交易功能、企业信息化解决方案、通用软件下载、物流运输企业信誉认证查询、与海关、工商等政府联网的物流效劳平台、金融、保险、货物跟踪等增值效劳、企业宣传功能以及其他需求等，并对上述需求的程度大小进展排序。5、目前企业最需要政府加以统一的相关标准，并按照重要程度进展排序，比方：多式联运衔接标准、运单标准、车辆标准〔牵引车挂车标准〕、信息标准等其他标准。6、企业迫切需要政府消除的政策障碍，比方消除区域行政壁垒〔异地设点歧视〕、打破企业歧视〔国有、民营、内资、外资〕、税收政策调整、物流用地调整等。1、问卷调查：传统的纸质问卷和现代化的网络问卷相结合。2、访谈调查：进入企业对企业人员进展深度访谈。物流管理调研报告百世篇三xx年5月20日，我们小组针对物流管理专业的建立情况开展了一系列的调研工作。进一步了物流行业、企业对物流管理人才的需求变化趋势，理解用人单位对毕业生的质量反响，理解兄弟院校在物流管理专业建立过程中教学体系、教学方法、教学手段的改良情况，专业建立的思路，理解企业与校在互利合作工程、承受学生顶岗实习、老师挂职锻炼的意愿情况。1〕林芳、周兴依靠高中同学关系到了湖南交通职业技术学院、湖南生物机电职业技术学院、湖南机电职院、对他校物流专业进展了各方面的调研。2〕喻锺、龚方杰在网上搜索理解企业物流过程及物流从事人员学历、人才需求情况；3〕小组开展问卷调查，理解人才市场动态等1〕调查小组访谈法2〕问卷调查法一、国内省内高职院校物流管理专业设置及培养情况1、国内省内高职院校物流管理专业现状截至xx年底，全国开设有物流管理专业的高职院校有215所。开设物流管理专业的高校多集中在经济相对兴旺，物流量比拟大的地区。湖南省开设物流管理专业或相关专业的高职院校有33所，有进一步扩大的趋势。经过调研，大局部院校的物流管理专业及研究方向设置非常相似，培养目的、教学方案、课程设置等方面也大同小异，缺乏专业培养特色。只有局部院校根据自身特色和资优势在方向上有所侧重，比方交通运输类院校侧重港口物流、国际物流、物流工程与技术等，理工院校侧重物流工程与技术、物流设施与装备等，文科类和大局部高职院校侧重物流管理、国际外贸物流、流通经营等。学生招生规模不大，一般在校学生每届200人左右。与其他兄弟院校沟通理解到高职院校中物流管理专业课程体系建立还处于学科体系状态，各院校都在准备打破学科体系，建立健全基于工作过程的课程体系，但由于受到实训条件的约束，教学做合一难度大，校企合作还处在初级阶段。物流管理专业虽然成长很快，但都没有建成省级专业，仅有湖南交通职业技术学院申报过省级专业但未能成功。2、经过网络调查，认识到院校与前二年的培养目的进展比照，岗位群有些变化〔1〕确立物流企业基层管理岗位群在物流企业分成运输型、仓储型、综合效劳型三种类型的前提下，根据对物流企业调查情况分析^p，物流企业基层管理岗位群主要分为：1〕仓储物流：货物收发员、理货员、商品配送员；2〕企业物流：采购员、物流规划员、跟单员；3〕物流营销：销售员、客户效劳员；4〕运输物流：运输调度员、车辆管理员；5〕国际物流：报关员、报检员、货运代理。高职物流管理人才今后的努力目的就是《物流企业分类与评估指标》中所指的中高级管理员，即成为运输型、仓储型、综合效劳型物流企业中的运输组织管理主管人员、仓库主管人员、配送中心主管人员、客户效劳主管人员等。〔2〕高职物流管理人才培养的才能体系通过对物流业就业岗位的调查及对各大高职院校的考察，总结出高职院校物流管理人才所需的专业知识和职业素质〔一级才能：物流管理才能、计算机操作才能、英语应用才能；二级才能：仓储配送管理才能、企业物流管理、运输调度管理、物流市场营销、国际物流管理、物流信息管理、英语阅读与书写才能〕高职物流管理人才培养的才能体系表高职院校物流管理专业的培养目的：培养掌握现代管理科学理论与方法以及物流管理专业技能；纯熟掌握仓储、运输、配送等物流中心环节的根本知识及相关专业技能，具有在各类企业和机构从事物流经营管理的才能和技能的应用型中高级技能人才。3、校外实训基地建立，各院校在物流管理专业上都存在着一些难度。一是没有利益共同点。二是90%企业担忧实习人员平安与财产平安问题、80%的企业担忧经营泄密。三是90%以上企业有愿望与职院进展校企合作，但合作工程以“企业内训”“企业流程优化”“企业信息系统开发”为主，愿意承受学生学习的企业希望政府在此问题上有一个优惠政策。四是企业经营品种越来越多，人才需求增加快的是懂得医药食品物流的人才。二、物流管理专业建立的建议物流管理专业建立应注重以下几个方面。1、建议增设物流管理医药食品物流方向，进一步完善物流管理业务人才的培养。并针对此方向设置再开展专项调研。2、加强课程团队建立，开展工程教学法尝试和开展基于物流业务流程的课程改革物流管理调研报告百世篇四物流企业内部的组织机构，划分为假设干不同部门。组织机构应该服从各自经营管理活动的需要，根据各自经营分工的专业，经营对象的技术复杂程度及其品种机构，经营操作的物质技术装配先进程度、经营的规模等详细因素加以权衡，从经营管理的程度加以确定。一般地说，从物流企业担负媒介商品流通职能的共性出发，物流企业内部的组织机构，根本上可划分为业务部门、仓储部门、信息管理部门、营运部门、人力资部门和财务部门。：努力提升企业的品牌价值，成为人们值得信赖的物流公司。“做的物流效劳商，做的物流人”。为企业创造效益，大力推进技术创新和管理创新，不断增强企业的综合实力，保证了赢利程度的持续增长。为客户创造价值，通过效劳手段、效劳技术和效劳形式的创新，追求企业价值与客户价值的一致性，为客户提供增值效劳，同步提升客户价值与企业价值。为社会创造财富，不光追求经济效益，也以全力报效国家、造福民众为己任，自觉履行经济责任和社会责任，积极创造社会财富，效劳社会，奉献社会，用爱心回报社会，实现企业与社会的和谐开展。宁波市悦通物流成立于20xx年，公司设于中国珠三角洲宁波市，是一家专业从事物流运输效劳的企业，公司始终坚持以"平安与时效并行，效劳与微笑同在"的先进理念在物流公司同行中不断开展壮大。营业范围涵盖了物流方案的设计与咨询、国内陆运、空运、货物仓储分拣、包装及其他物流加工增值效劳。悦通物流，就是悦通人为之奋斗、生存和开展，为客户创造价值的一个团体。我们坚信真诚地为客户提供满意的效劳会使公司不断开展和壮大公司使命：为企业创造良好的货运环境，推动全社会物流事业的安康、快速的开展。人文关心价值增值激情创造科技打破。忠于职守，创造价值。时效保障，创造价值。群策群力，创造价值。公平诚信快捷平安热情周到效劳一流。宁波到上海特快专线宁波到厦门专线宁波到重庆专线宁波到杭州特快专线宁波到福州专线宁波到成都专线宁波到苏州特快专线宁波到漳州专线宁波到长沙专线宁波到昆山特快专线宁波到无锡专线宁波到天津专线宁波到嘉兴特快专线宁波到太仓专线宁波到昆明专线宁波到吴江特快专线宁波到温州专线宁波到义乌专线宁波到北京特快专线宁波到南昌专线宁波到常熟专线宁波到桐乡特快专线宁波到武汉专线宁波到南京专线公司承接宁波到珠江三角洲长短途公路运输提供普通货物整车、大件〔设备〕物流、三超大件运输、零担专线物流效劳，同时大宗贵重货物还可以享受包车、送货提货、货物保险、起重、装卸、机器设备包装等专业物流效劳。无论是整车还是零担、大件物流还是超限大件设备货运，都可以享受宁波悦通人提供的优质物流效劳。其物流设计人员还会帮客户设计宁波到上海大件运输物流专线上更合理的、最实惠的物流优化解决方案。确保客户的货物更快速、最平安地到达。宁波市申通物流是一间功能型物流企业，其运营形式是这类企业一般来于传统的运输、仓储、配送企业，往往只能提供物流某个环节〔如运输、仓储等〕的物流效劳。一般来说，功能型物流企业所提供的效劳主要是两种方式，其一是以产品定向的物流效劳，其二是以客户定向的物流效劳。所谓以产品定向的.物流效劳，是把有相似需求的客户效劳聚合起来，形成规模经营，以充分利用物流企业的资及才能，这样才能降低物流效劳的单位运营本钱。这种形式下的客户范围比拟广泛，提供的主要是根本效劳，如运输、仓储、等等，还是属于传统意义上的物流效劳。以客户定向的物流效劳，是针对客户的特殊要求，提供较为综合性的量体裁衣式的物流效劳。随着效劳对象〔即客户公司〕的需求发生变化，物流企业所提供的物流效劳也需向更高、更深的层次延伸，这种需求的变化表如今：在制造业中更多的企业采用jit即时库存管理，在商业零售业中由大型连锁商店和超市集团形成的供给渠道和配送方式的变化，和广泛采用的pos技术、快速反响〔qr〕货跟踪战略等。这些变化都直接影响到传统运输、仓储企业所提供的内容和质量的要求，呼唤着新的、高层次的物流效劳经营方式和运作方式的出现。在这种形式下，fl企业往往与客户公司建立一定程度上的合作关系，如以战略联盟的方式来重新构建两者之间的关系，从而不仅承当运输效劳和仓储效劳，而且还提供一系列附加的创新效劳和独特效劳，如产品的分类、包装、存货管理、定货处理、甚至包括网络设计等等，来满足特点客户的独特要求。：网络信息化、操作标准化、效劳诚信化、管理程序化、开展国际化。物流企业开展物流公司，需要集中把握和有效运用企业经营资，主要表如今：首先，准确认识和深化分析^p企业经营资的根底状况，正确选择物流公司开展的方向。其次，积极探究企业资的有效配置方式，有力促进物流公司开展的速度。最后，认真研究企业资的可持续开展问题，确保物流公司的安康开展。因此中小企业施行战略资，以供给链管理重构业务流程，构筑物流公司开展优势；就应把握资转换方式，不断进步资产出效益。物流的开展过程就是一个不断创新的过程。物流企业开展物流公司，施行创新战略，首先要创新观念，打破传统思想，借鉴国际先进物流管理思想，与中小企业理论有机结合起来，探究具有中小企业物流特色的新思想和新方法。其次要创新组织，充分运用现代信息技术手段，借助中小企业数量大面广的特点。建立网络化物流新型组织。再次要创新效劳，深化研究中小工业企业物流需求，通过引进、模拟和创新物流技术手段，不断设计、创新和提供有效的物流效劳。最后要创新制度，既要建立以产权制度为核心的现代企业制度，也要根据开展需要建立完善的合理的物流管理体制。物流企业开展物流公司必须依托中小工业企业的开展，做到"来自中小企业、效劳于中小企业"。主要把握四点：第一、必须根据中小工业企业的实际需要，设计和提供个性化物流效劳理念。第二、必须关注市场需求变化，提供保障企业产品效劳质量的效劳措施。第三、必须深化理解中小企业物流规律，建立完善的物流运作与管理的效劳效益。物流企业开展物流公司必须确立品牌战略，充分发挥品牌效应，获取良好效益。首先要树立物流开展的意识，严格制定各项物流质量标准，才会不断进步物流效劳程度。其次要引进先进技术手段，设计创造物流效劳的意识，严格制定各项物流质量标准，才会不断进步物流效劳程度。其次要引进先进技术手段，设计查物流效劳的内容、工程。最后要强化物流技术与管理人员素质培训，建立优秀的物流人才队伍，确保企业战略的实现。物流企业开展物流公司需要本着"优势互补、利益共享"的原那么，借助产权方式、契约方式实行互相合作，共同拓展物流市场，降低物流本钱，进步物流效益。首先是物流资的联盟：将中小工业企业分散的物流资、物流功能要素通过一定的方式结合在一起，形成物流一体化的资优势。其次是物流地理区域和行业范围的联盟：根据各行各业中小企业的特性，在一定地理区域或一定行业范围实行物流联盟，形成高效直辖市运作体系。最后是与中小企业建立开展物流公司的联盟，通过组建效劳协会，协调和指导物流企业与中小工业企业在开展物流公司中的各种关系。我国目前物流公司所具备的才能与物流公司市场潜力相比仍是微缺乏道的。对我国下十年物流公司市场开展做了如下的预测。按照1999年我国物流总本钱占国民消费总值比例16.9%，假设每5年物流本钱占国民消费总值的比重下降2%〔根据“第十个五年方案”草案〕，即20xx年中国物流本钱占国民消费总值比例为14.9%，20xx年，中国物流本钱占国民消费总值的比例为12.9%，那么将来十年我国物流本钱占国民消费总值比例算术平均值约为14.9%；我国物流公司在物流市场上的比例前六年〔20xx——20xx〕按照国际平均数1/3左右计算，后五年按照1/2计算〔根据“第十个五年方案”草案〕，那么将来十年物流公司在物流市场上的比例算术平均值为0.42；国民消费总值增长率按8%算。根据测算结果，到20xx年，国物流总本钱将到达28505亿元，按照国际上物流公司在物流市场上所占平均份额24.42%，物流市场总规模将到达6960亿元。另据中国仓储协会20xx年2——4月的调查，57%的企业将在将来一两年内选择新的物流商，而在99年的同类统计中，该比例只有45.3%。由这些数字可以看出，我国物流公司的市场需求相当可观。对于众多在方案经济时代建成的企业，如今正面临资产重组和企业再造。这个时候是的时机，把物流业务重新调整。物流业务应该交给专业的物流公司。对于新建立的企业，完全按照市场经济的形式，进展社会化专业化协作，物流业务由专业公司承当。到一定的时期，这样的改革就会形成物流公司大开展的坚实根底和广阔空间。除了高度垄断的行业，单体企业很难改变其所处的市场环境，那么其成功的决定因素就在于如何适应市场环境并采取正确的开展战略。企业主要的竞争战略选择有：1、资战略，2、创新战略，3、效劳战略，4、品牌战略，5、联盟战略。物流管理调研报告百世篇五近年来，我国电子商务呈快速开展态势，电子商务的开展也给物流业带来前所未有的开展机遇。物流作为电子商务的关键要素在电子商务开展中的重要性引起人们的广泛关注。为了对汕尾物流业有比拟全面的理解，20xx年3月22日至4月22____人对汕尾市区十几家物流运输公司进展了调查。调查的范围包括：效劳范围、收费标准、物流时间、开展规划等。通过这次调查访问，我们对汕尾市物流业有了新的认识和把握。物流是指满足客户的要求，以最低的本钱，能过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及由商品的产地到商品的消费地所进展的方案、施行和管理的全过程。在当今的电子商务时代，物流产业有了新的开展趋势，不仅单纯的考虑从生者到消费者的货物配送问题，而且还要考虑货物的采购、运输、保管和信息各个方面的问题。汕尾位于广东省南沿海，交通运输相对落后，物流运输平台主要以公路枢纽为主，港口建立滞后，且至今未有航空、铁路方面的建立，这大大地压制了汕尾市物流业的开展。据统计，全市约有物流运输公司20家，其中货运零担公司主要以省内运输为主，物流时间在2-3天，资费相对廉价。按立方数、件数相结合计算收费，每立方货物的价位在50-70元不等。但这类物流公司一般不提供省零担，有几家提供的，但必需在广州中转，无法从汕尾直接发往目的地，这造成了物流时间过长、资费过高。从汕尾发往长三角或华北地区的物流时间至少在7-10天。另外这类物流公司无法提供货物网上跟踪信息平台，消息者无法随时随刻查询到货物的情况。目前，汕尾市的物流业只处于起步阶段，社会对物流的认识只停留在传统运输的概念。至于货物的采购、运输、保管、信息等现代物流业的效劳，都无法提供。〔一〕推进港口建立汕尾地处珠三角东岸与粤东交接处，西接惠州，毗邻深圳、港澳，东连揭阳、汕头等地。依山面海，陆地海岸线全长455千米，海域辽阔，是一个典型的海口城市，水路四通八达。假如汕尾可以利用地理优势，重点建立深水泊位港口，大力提升港口吞吐量，令汕尾成为一个港口物流运输中转中心，将有利于汕尾物流业、乃至于汕尾全社会经济的快速开展。〔二〕制定物流开展规划由于汕尾的物流业没有有效的协调机制，严重影响了物流业的开展。因此汕尾市政府应科学地制定合适物流企业的标准动作，和管理的有关法规、制度。赋予物流开展规划以法律的强迫，积极引导并促进社会物流资的整合。〔三〕加快建立物流信息平台汕尾物流业几乎没有物流信息平台方面的建立，造成物流本钱过高、市场占有量小。因此，加大投资力度，标准全市物流运输公司。建立统一的综合信息平台，整合各方面的物流信息资，实现物流信息无集成、全面共享是物流业开展的当务之急。物流管理调研报告百世篇六目前，我国正积极加快工业化进程，努力推进工业化与信息化的交融，以实现由工业大国向工业强国的转变。erp(enterpriseresourceplanning)是企业信息化的一个根本工具，erp的应用，可以极大提升企业的市场竞争力，加快工业化与信息化进程，为推进我国新型工业化的进程和增强企业的核心竞争力提供有力的支持。erp是企业资方案系统，它建立在信息技术根底上，利用现代企业的先进管理思想，全面集成了企业的所有资信息，并为企业提供决策、方案、控制与经营业绩评估的全方位系统化的管理平台。它不仅仅是一个软件工具，而且涵盖了企业经营管理的方方面面。erp系统起于制造业的信息方案与管理。20世纪60年代，由于客观环境的改变及计算机技术的迅猛开展，制造业开场了企业信息系统改造的进程，开展到今天，经历了5个阶段：经济批量法阶段，物料需求规划mrp(materialrequirementplanning)阶段，闭环mrp阶段，制造资方案mrpⅱ(manufacturerequirementplanningⅱ)阶段，企业资规划erp(enterpriserecourseplanning)阶段。每个阶段都是对前一个系统的开展和补充。从最开场单纯的控制采购批量和平安库存，到mrp的按相关需求和独立需求来区分采购，再到闭环mrp的动态调整需求与采购，之后，80年代的mrpⅱ系统将资金流也考虑到方案当中去，运用管理睬计的原理来统筹整个消费过程。到最后90年代erp从整个供给链的角度出发来着手，对供给链上所有环节进展有效管理，包括订单、采购、库存、方案、消费制造、质量控制、运输、分销、效劳与维护、财务管理、人事管理、实验室管理、工程管理、配方管理等。正是这些功能子系统把企业所有的制造场所、营销系统、财务系统严密结合在一起，从而实现全球范围内的多工厂、多地点的跨国经营运作1981年沈阳第一机床厂引进第一套mrp－ⅱ软件，标志着erp为代表的企业信息化软件正式进入中国，历经20几年的开展，中国erp市场已经欣欣向荣，erp产业逐步开展，国内的企业多数已经深切体会到信息化的重要性，企业本身的开展已经使得对erp的需求非常旺盛，施行erp的土壤日渐肥沃。erp中国市场演化可以分为三个阶段[9]：1999年以前为导入期，erp只被少数用户承受，市场上erp产品较少。1999年～20xx年为成长期，用户开场承受erp理念并付诸施行。20xx年～20xx年为成熟期，用户全面施行自己的管理系统，市场上成熟度高、灵敏性强的erp产品出现。如今中国市场规模已经相当可观。根据计世资讯〔c____research〕最新的《20xx-2023年中国管理软件市场研究报告》显示，20xx年通用型erp软件的国内市场规模为63.12亿元，20xx年为52.12亿元；20xx年56亿元；20xx年只有34.5亿元。如今，erp软件已经成为国内管理软件市场的主流应用产品。但是，光鲜的数字并不能说明erp软件行业开展不存在问题。amt研究院选取erp软件商销售额前一百名进展调查，发现中国erp软件行业呈现出以下几个特点：1、行业集中度很高，而且有进一步进步的趋势20xx年中国管理软件商前十名的总销售额占前100名的总销售额的比重为63.6%，前二十名的总销售额占前100名的总销售额的79.7%。前十名的中国外乡公司的销售额，占所有外乡公司销售额的79.8%。见图5-1。2、市场份额国际公司与国内公司持平，国内公司市场份额有增大趋势20xx年，在top100中，国际公司的数量占46％，国内公司的数量占54%。国际公司的总销售额占top100〔行业前一百名〕总销售额的47%，国内公司的总销售额占top100的总销售额的52%。见图5-3。图5-3国内公司和国际公司的数量和销售额占top100的比例3、利润程度偏低中国市场中定制型erp软件的市场份额一直偏大，由于定制型erp软件通常都是采用工程制，提供商必须为此付出高昂的人力本钱，包括定制开发费用、施行效劳费用。加上战略定位偏向、竞争剧烈、用户能体验到的价值偏低、管理程度偏低等原因，中国管理软件行业的平均利润程度偏低，大量企业的经营情况堪忧，对企业和行业的开展已经造成不良影响。20xx年，前一百名企业中已经有6%经营不善，转行或者关闭。总体来说，erp软件行业市场规模正在扩大，而且保持良好的增长态势，外乡公司成长较快。但是仍存在如利润率低、定制产品居多等问题制约着行业安康成长。1、erp在国内施行存在的假设干问题①主要是国内中小企业普遍存在资金瓶颈与人才瓶颈。erp系统的施行一般都需要几百万元甚至上千万元以上的资金投入，这笔资金对于众多的中小企业来讲是一个不小的数字；另外erp从开发至施行需要大批的it专业人员。决策者要为erp的施行提供组织、人员、资金等方面的保证，改变企业的管理形式和业务形式；操作人员要及时进展数据的录入与处理；系统管理人员除保证系统平安、可靠地运行外，还要学会利用里面的资，适应系统带来的新环境。但是，目前国内多数中小企业难以承当施行erp需要的宏大投资，人员素质也普遍不适应这种新环境，精通erp各个方面的专家那么更是缺乏。②是局部企业自身缺乏主体意识。这些企业施行erp处于被动地位，没有深化认识应用erp的根本目的，没有正确认识erp的管理思想以及erp终究能为企业带来什么，只是为了应付上级领导部门的检查和评比，单纯为了信息化而信息化，这样做对企业有百害而无一利。③是业务形式的差距。企业的业务形式〔businessmodel〕决定着企业的开展方向和管理体制、管理流程。国内企业受传统管理形式的影响较深，往往习惯于要求软件如何适应企业的管理特点，而很少考虑如何适应软件本身包含的先进的管理思想。我国很多企业没有成文的适应市场机制和国际竞争环境的业务形式，不成文的经历性的业务形式与erp有比拟大的差距，给施行带来宏大的困难④是外部环境的欠缺。施行erp，一个必要的前提是成熟标准的市场秩序和配套的环境。由于我国仍然处于市场经济体制的早熟阶段，市场秩序不标准，信誉机制没有建立，业务流程标准化程度低，现代化的流通体制还在建立初期，以erp中的业务流程进展企业的采购和库存管理、方案管理、销售管理，很可能出现与环境的脱节，导致系统的失败。⑤是信息资的根底非常薄弱。erp的施行是一个系统工程，必须准备与采集许多数据，这是成功的关键。从客观上来说，这有一定的困难，它主要来自两个方面：从大环境上讲，金融市场与物资资料不是很稳定，其不可测因素很多，而且这种不可测因素并不完全遵循市场经济规律；另一方面，从企业内部看，有些数据以前并不存在，需要补齐，有的只是一个粗略的数据，需要进一步的整理与细分；此外，新系统与旧系统之间的转换是一个动态过程，特别是金额、数量等存在时间性差异时，完成系统的动态切换也是比拟困难的。2、解决中小企业施行erp存在问题的方案讨论①可选方案在经济全球化、信息化与中国入世成功的背景下，企业施行erp是大势所趋。针对所存在的问题，企业要建立信息系统并在此根底上实现自己的商务电子化，成功施行erp。可根据自身的实际情况，在以下两个方案进展选择：借助应用效劳提供商。有两种方式，一是购置国外现有的erp软件；二是使用国内软件公司开发的erp软件。应用效劳提供商(applicationserviceprovider，简称asp)可以为众多企业尤其是中小型企业提供信息化公共效劳，借助asp不仅能进步全社会it投资效率，而且降低了单一企业的it风险。asp定位是针对那些信息化需求迫切，但资金、人员有限的中小企业。asp为这类企业提供了较好的解决方案，企业无需装备专门的人员和大规模资金投入即可获得专业的效劳和技术支持。导入asp提供的erp管理系统，同时充分结合自身情况和开展战略部署，企业信息化可以采取分三步走的解决方案：即第一步全面改善集团财务、后勤、人力资等管理系统，以整合集团内部业务运作流程；第二部重点施行客户关系管理〔crm〕解决方案，在企业内建立全方位客户关系管理体系，真正实现以市场为导向的经营体系；第三步在企业内施行协同的产品消费周期管理〔plm〕及供给链管理〔scm〕，全面步入电子商务。②增强主体意识，明确目的。企业施行信息系统的根本目的不只是为了“达标”、“创星级”和“创一流”。现代企业应用信息系统的根本目的是进步企业的经营管理程度。以企业施行国外成熟的erp系统为例，企业在信息化的同时，也应学习、研究和应用国外现代企业的管理思想、管理方法和应用信息技术的策略，尽快改变我国企业管理粗放、落后的相貌，建立起一套适应市场经济体制要求的现代企业经营管理形式，从而进步企业管理程度，实现企业的跳跃式开展③应有躲避风险的意识。企业施行erp系统是一项投资大、涉及面广、周期长、风险大的系统工程，大多数企业不是在创立的时候就上了erp系统，因此，企业施行该系统所需要的各种根底数据准备起来也会比拟复杂，调整和优化流程也要较长的周期，与现代信息技术的结合也需要一段磨合期。erp系统并非万能特效药，并非对所有企业一定适用，自己开发的风险也很大。因此，系统的施行决不是一蹴而就的，而是需要一段相对时间较长、变数较多的周期，企业一定要树立风险理念，建立完备的工程管理机制和运作机制。④强有力的推行制度。企业erp系统建立好以后，切不可只当摆设，一定要在实际中推行使用。系统建成后要经历一段磨合期，使用时可能会增加某些使用人员的工作负担，也可能会增加一些工作习惯和方法的不适应。这时候，企业一定要建立完备的配套制度，强力推行系统的使用。经过一段时间后，等到大家都习惯了信息化工作，就会逐步感到信息技术的伟力。企业一定要树立这样的理念：系统建成后要用制度强力推行使用，确保系统的高效运行。⑤加强培训，进步员工素质。员工素质中主要是其责任感和敬业精神的培育，缺乏合作精神，素质低下，再先进的管理软件也没有其发挥作用的平台。“有50%的erp的失败案例是由于缺少erp的应用人才造成的！”20xx年8月12日，在大连东北财经大学举办的“用友erp实验中心交流大会”会上，中国软件协会副秘书长许建刚下了如此结论。据理解，erp人才的严重匮乏正在成为制约中国企业信息化进程的主要因素，另一方面，可以应用erp的人才也成为了市场的香饽饽，普通erp应用人才年薪在七万元左右，中级的erp工程经理年薪到达20万元，高级的cio年薪可以到达上百万元。1、匮乏据erp专家、清华大学教授侯炳辉估计，目前国内合格的erp施行参谋不过千人，这相对于我国需要信息化的几十万家企业而言，只是杯水车薪。用友公司教育培训部总经理赵文中深有体会。他知诉本报记者，用友每年有3万家u8(erp产品)新用户，假如其中1万家用户需要用友来做施行，一个用户平均需要两个星期去做施行，而每个施行参谋一年的工作日只有50个星期。那么目前用友公司100多名施行参谋远远不够。按正常情况用友需要400多名erp施行参谋。推而广之，全国有2600万家企业，假设需要施行erp的企业有800万家，那么至少需要erp施行参谋三万两千人。除此之外，随着企业管理的开展，erp的研发人才也成为空挡。中国不多erp的研发人才成为了各厂商互相追逐的目的。假如说，erp的施行和研发人才属于中高端人才，本来就少的话，erp的使用人才不多自然成为企业信息华的新门槛。据理解，目前在一个公司中可以完全使用erp的技术的人缺乏这个公司的1/3。“有没有使用过erp，能否纯熟的使用erp工具正在成为很多公司选拔人才的最新标准。”东北财经大学副校长马国强告诉本报记者。2、技能erp的三个层次的人才有不同的技能需求。erp的高级人才包括研发人才和企业的cio(首席信息官)等。他们的要求非常高，一方面对技术有纯熟的掌握，另一方面，还必须有丰富的管理经历，可以把技术和管理严密结合，可以把常规的管理技术与自己的公司特点想结合。erp施行参谋也要求是技术和管理的复合型人才。对于企业信息化，仅仅理解信息技术、理解软件产品是远远不够的，还需要理解企业管理的方法，理解企业的目的市场特点和企业的运营形式，理解企业所处社会的文化背景等等。只有深化理解了企业的需求，才能提供真正为企业开展带来新动力的信息技术解决方案。北京工业大学老师栾甫贵指出，一名合格的erp施行参谋从知识层面上讲，必须有财务知识、计算机知识和管理知识；从经历上看，要有一定的企业管理理论，理解企业的管理整个过程；从技能上，还要求有较好的沟通才能和语文表达才能。而符合这些要求的人才，如今很难找到。普通的应用人才，虽然要求没有那么高端和中端人才的要求那么高，但是作为应用者，他必须懂得erp的根本原理，可以纯熟操作erp的相关工具。信息技术的开展改变了企业的竞争环境，进步自身的管理程度才能在竞争中获胜。施行表达先进管理思想和理念的erp，是信息时代中小企业实现现代化、科学化管理的有力工具。分析^p中小企业存在的问题，选择施行合适自身的erp将给中小企业的管理形式带来全方位的变革，是进步中小企业应变才能、竞争才能、生存才能的有效途经。物流管理调研报告百世篇七为进一步标准公司经营管理行为，夯实管理根底，促进公司的顺利开展。根据总公司安排，近期，我分公司对自身管理工作进展了一次较为全面的调研。力争发现存在的现有问题，进一步改良管理方式方法，完善管理措施，推动公司的进一步开展。现将调研情况汇报如下：当前，随着经济的开展，物流市场正面临着极大的机遇和挑战。我分公司在职职工共人，管理人员人，文化，今年，总公司给我们分公司下达的任务是3亿，利润300万，补主480万。按照下达的任务，我分公司已制定了详细的工作方案，把任务分解到各个营业点。同时，按照相应的进度考核，催促检查任务的完成情况。目前，已完成万的任务。同时，我分公司认真组织学习铁道部、国家发改委“关于标准非运输企业经营的通知”严格按照文件要求，开展学习活动，并及时对照、查找公司的经营管理情况，进展了整改工作。同时，继续开展“三标”、“双标”建立常态化保持工作，不断完善经营消费、经营台账、生活设施建立等环节的管理工作，进步分公司的消费经营程度。在各营业部网点开展了“贯彻落实文件精神，完善合同管理、进步物流效劳程度，并开展了自查自纠回头看的专项工作。还积极参与总公司组织的穿插检查工作，对自查和被查出的各种问题及时进展整改工作，全面完成了整改任务，进一步夯实了分公司的管理根底，为今年各项任务指标的完成，提供了有力的根底保障。虽然，我分公司目前的各项规章制度还比拟全面。但随着物流事业的不断开展，有些制度相对于目前企业的开展有点滞后，跟不上形势的开展。加上局部工作人员责任意识不高，一些政策措施从上到下不能得到有力的贯彻执行。很多只留于形式，停留于外表工作，没有真正发挥应有的效用。这样，管理制度的混乱和物流经营管理日益复杂的场面导致公司的消费经营效益难以实现新的打破，机械设施利用效率低，人员和工作布局不合理，容易造成重复工作，严重浪费人力和物力，还会给公司消费经营埋下一定的风险。目前，我分公司和国内其它多数物流企业一样，受财力所限，大局部机械设备老化、陈旧、损失大、效率低。运输才能的严重滞后，造成了制约物流向前开展的瓶颈。对于出入库拣货等仓储作业工作，公司还主要靠工作人员的实际经历来操作。因此，这仅凭经历来做事，为工作的正确性埋下了隐患。加上信息沟通不够及时，各部门之间的协调合作不够，如仓库管理员不能及时知道相关货物出入库的信息，不能做好充分准备安排工作，因此，无法合理安排工人作业方案。有时，还造成大量的费时费力的浪费。同时，分公司大局部员工都是文化，文化程度普遍偏低，专业技能严重匮乏。加上内部组织管理上的缺陷和作业设备的落后，工作效率还比拟低下。例如，在在装卸操作中易发生损坏物品的事故，从而增加了公司本钱。在营业网点，员工的效劳意识也不强，不擅长主动去挖掘客户，用真诚的效劳来留住客户。由于绩效考核制度缺乏有效的监管，没有完全表达出公平、公正、公开的原那么，致使员工不愿积极努力，奋力拼搏。只求在自身岗位上完成任务，不求工作质量如何。对待工作，缺乏责任感和紧迫感，喜欢拖时间，对企业的开展造成很大的本钱损失。正是因为管理制度的不健全，才会造成各方面的管理破绽。诸如合同签订方面的不标准，容易给公司带来严重的损失。效劳流程上的不标准，严重降低工作效率，给公司的形象还会带来一定的损害。在财务管理方面，台账信息失真、财务管理混乱、账目不清都会严重影响公司的开展。物流企业作为现代效劳行业的代表，有着很大的开展空间。我们应不断总结自己的缺乏，加以完善，从制度管理和执行力上下功夫，为进一步开展打好根底。首先，要根据物理管理中各方面问题，进展认真分析^p、研究，组织人员完善现有的规章制度。明确各部门、各工作岗位的职责，把责任细化，落实到人，实行责任追究制，增强员工的紧迫感和责任感。一要健全台账、标准财务管理，从货币资金、实物资产、物流工程外购资、应付账款与付款、本钱费用等各种财务业务中都应加强管理控制。保证各项数据的真实性、及时性和有效性，为公司的经营开展奠定好根底。二要标准好分公司的各项经营消费活动。从各部门到营业点都要加强行政效能监察，标准员工的工作流程，加强部门间的协调合作，改善工作环境，营造一个良好、团结的工作气氛。三要抓好管理的薄弱环节，重点突出抓好相应的工作任务。针对目前在合同签订方面、平安管理方面、收费管理、经营消费方面的各种破绽环节，要特别抓好相关工作人员的责任和风险管控教育。强化他们的责任意识，通过落实责任追究制度，实现“一岗双责”制。同时，要加强对他们的技能专业培训，不仅进步他们对工作的认识，还能防止各种失误，降低风险的出现。比方，对收费工作方面存在的不合理收费现象，要进一步标准收费人员的岗位责任，严格按照贵州省物价362号文件进展收费管理，对于违背规章制度的一律严格处理。一个良好的企业离不开一个专业的管理队伍。针对目前公司管理工作问题多的场面，更需要优化管理队伍。公司可以通过完善相应的绩效考核制度，加强对干部职工的奖惩措施，促进他们工作的积极性。一是对在职管理人员加强教育培训，增强他们的管理意识和责任感。通过专业的管理指导，进步他们的管理程度。二是实现“能上能下”制。通过相应的`绩效考核机制，对领导班子各个成员进展定期考评，加强对管理人员的考核和监视，进展相应的奖惩措施。对于才能有限，责任心不强的人员一律淘汰。这样，增强他们的紧迫感，更好的为企业提供一个强有力的管理团队。员工是推动企业开展的基石。如何管理好员工，发挥出他们应有的效用，对分公司的开展是意义重大的。因此，要加强对员工的管理，需要各管理人员认真贯彻公司的政策方针，严格执行，不能弄虚作假、放松管理。在企业管理中，要做到“人尽其才”，将适宜的人安排在合理的岗位上，使其充分发挥出自身的效用。一是可以为员工提供更多的职业上升空间，让他们看到开展的希望，做好职业规划。对于同一岗位，要制定出详细的任用标准。对于适宜的人才就一定要积极任用。绝对要务实而不是追求虚名。二是要定期组织开展对员工技能的培训工作。特别是那些重点岗位人员，要着力做好培养工作，以保障各项工作的顺利进展。比方，财务人员、机械操作员要加强相应的平安教育工作，进步其平安意识和合规操作的意识。同时，还可以适当开展创先争优活动，让员工形成“比、学、赶、帮、超”的意识，不断提升自身技能。三是进一步标准人才聘用制和用人合同，完善现有的薪酬管理体系，为员工营造出一个良好的工作气氛，调动他们的工作热情和积极性。要充分发挥职工群众的力量，让他们积极参与到公司的消费经营活动中。包括对重大事项、重要问题都应积极遵循员工的意见和建议。让员工增强主人翁责任感。同时，要多为员工开拓信息诉求的通道，针对他们的意见和问题，领导班子可以及时解决。这样，进一步形成对公司的____员和各项工作环节的有力监视管理机制。另外，还可以借鉴同行好的经历，结合自身的实际加以应用。进一步完善管理中的缺乏。物流管理调研报告百世篇八物流业作为国民经济中的新兴效劳业，近年来在我国开展迅速，对人才的需求也比拟旺盛。物流人才已被列为我国紧缺的12种人才之一。人才的宏大供需缺口使得物流几乎一夜之间成为社会热门专业。自北京物资学院和西南交通大学在xx设立物流管理专业以来，全国已有218所高校设立了物流专业。据权威部门统计，中国物流业开展势头强劲，预计将来几年将以每年30%的速度增长。然而，与兴旺国家的物流业相比，中国的物流业仍处于开展的初级阶段，不同地区的物流业开展存在差异。总的来说，南部和东部沿海城市的物流业开展迅速，而内地开展缓慢。其开展的主要特点是：(1)企业物流仍然是全社会物流活动的重点。据中国仓储协会调查，消费企业原材料物流的主体是供给商，占71%，第三方占21%；在成品销售物流中，43%的执行主体是公司本身，21%是第三方，36%是两种形式。74%的商业企业是供给商，13%由第三方进展，独立公司的比例为13%。(2)专业化物流企业开场出现，多元化物流效劳得到一定开展。一是传统大型国有运输仓储企业施行资产重组和流程再造，向第三方物流企业转型。第二，民营物流公司正在稳步扩张和开展。第三，许多大型制造企业已经将业务扩展到流通领域，建立了专业的物流公司，开展成为第三方物流。第四，国际知名物流公司加快在中国建立网络。(3)物流根底设施和设备开展已初具规模。目前，中国在运输、仓储设施、信息通信、货物包装和装卸等物流根底设施和设备方面获得了长足的进步，为物流业的.开展奠定了必要的物质根底。(4)物流业的开展受到全社会和各级政府的高度重视，但缺乏统一的协调机制。政府部门之间必要的协调机制尚未建立，区域封锁和市场分割的体制阻碍了现代物流本应跨区域、跨行业、网络化的特点和优势的表达，制约了物流业的快速开展。1.对物流人才的需求会进一步扩大，地区之间存在差异。据权威部门统计，中国物流业开展势头强劲，预计将来几年将以每年30%的速度增长。与此同时，专业人才缺乏的问题也越来越突出。将来___年，人才缺口将到达600多万人。中国参加世贸组织后，国内物流业迫切需要与国际接轨，现代物流人才的缺乏已经成为制约中国物流业开展的瓶颈。随着进出口贸易的增长，处于开展初期的中国物流业获得了不断扩大的市场空间。物流业的开展已经成为衡量中国现代化和经济开展效率的重要标志。各地区对物流人才的需求和类型差异很大。珠江三角洲是中国最早开展物流业的地区，也是中国南方沿海地区的重要交通枢纽。这是中国航线最密集、最繁忙的地区。航空人才需求主要集中在珠三角城市。这些岗位要求物流人员熟悉航空运输业务的相关知识，有一定的航空运输经历，英语程度较高。近年来，长三角物流开展迅速，逐渐成为继珠三角之后的又一重要物流基地。长三角地区在港口和海上贸易中占据主导地位，长三角地区比其他两个经济区域更需要航运、报关和港口贸易方面的人才。这些岗位要求员工具备一定的就业证，熟悉现代国际贸易和航运知识，具备良好的英语沟通才能和纯熟的计算机操作技能。环渤海地区主要包括京津、辽宁、河北、山东四省，已成为中国三大经济圈之一。受多种因素的影响，该地区物流业的竞争力与其他两个地区相比仍然很弱。物流业的开展重点是铁路和公路运输、仓储和采购。注重员工实际操作才能，强调工作经历。对于中高层部门经理来说，还需要扎实的理论根底、纯熟的计算机操作才能和一定的财务管理知识。2.初级人才和一般操作人员是目前物流人才的主流需求。物流人才可以分为四类：高级物流人才、中级物流人才、初级物流人才和一般物流操作人员。高级物流人才位于企业的最高层，主要负责企业总体目的的制定，在指挥全局中发挥关键作用。从调查数据来看，占招聘企业招聘岗位的9%，招聘单位对此类人才的要求较