青溪镇溪口桥建设工程环评报告

1 据报告布图(含监测点)控单元关系图1一、建设项目基本情况建设项目名称镇远县城乡建设用地增减挂钩暨乡村振兴集成示范点建设项目青溪镇溪口桥建设工程项目代码建设单位联系人联系方式建设地点 贵州省(自治区)黔东南州镇远县青溪镇溪口村(具体地址)地理坐标起点：经度108度41分41.216秒，纬度27度06分17.541秒，终点：经度108度41分40.067秒，纬度27度06分12.444秒。建设项目行业类别五十二、交通运输业、管道运输业130等级公路其他用地(用海)面积(m2)/长度(km)建设性质团新建(迁建)□改扩建扩建□技术改造建设项目申报情形☑首次申报项目□不予批准后再次申报项目□超五年重新审核项目□重大变动重新报批项目项目审批(核准/备案)部门(选填)镇远县发展和改革局项目审批(核准/备案)文号(选填)镇发改项目[2022]8号总投资(万元)823.2413环保投资(万元)42环保投资占比(%)施工工期12个月是否开工建设☑否□是：专项评价设置情况本项目为桥梁建设，涉及环境敏感区(以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域)，根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南 (生态影响类)(试行)》，应开展噪声专项评价专项评价，噪声专项评价见规划情况无规划环境影响评价情况无规划及规划环境影响评价符合性分析无2其他符合性分析1、产业政策符合性分析本项目为桥梁建设，根据国家《产业结构调整指导目录(2019年本)》，属于鼓励类产业中“第二十四类公路及道路运输12条-农村公路建设类。”的项目，符合国家产业结构调整的有关规定。2、建设项目与《贵州省建设项目环境准入清单管理办法(试行)》符合性分析拟建项目选址位于黔东南州镇远县青溪镇溪口村，根据《贵州省建设项目环境准入清单管理办法(试行)》的通知(黔环通〔2018〕303号)，本项目属于该文件附表1中的“第四十八条、交通运输业、管道运输和仓储业-152等级公路、不含改扩建四级公路-其他类”，属于绿色通道类(绿线)建设项目，因此，项目符合《贵州省建设项目环境准入清单管理办法(试行)》要求。3、建设项目与《贵州省生态保护红线》的符合性分析根据《贵州省生态环境保护条例》“第十四条”建设对生态环境有影响的项目，应当依法进行环境影响评价。应当编制环境影响报告书、报告表的本项目，环境影响评价文件未依法经审批部门审查或者审查后未予批准的，不得开工建设。依法应当进行环境影响评价的建设项目，建设单位应当按照国家规定编制环境影响报告书或者环境影响报告表，在建设项目开工建设前报有审批权的生态环境主管部门审批。“第二十八条”省人民政府应当以改善生态环境质量和保障生态环境安全为目标，确定生态保护红线、生态环境质量底线、资源利用上线，制定实施生态环境准入清单，构建生态环境分区管控体系。生态保护红线、生态环境质量底线、资源利用上线是各级人民政府实施环境生态目标管理和生态环境准入的依据。禁止引进严重污染、严重破坏生态环境的本项目。本项目不属于严重污染、严重破坏生态环境的本项目，符合《贵州省生态环境保护条例》要求。4、建设项目与“三区三线”符合性分析贵州省“三区三线”已获得自然资源部批复，其中黔东南州“三区三线”划定成果已正式启用，经划定，黔东南州永久基本农田保护面积为408.99万亩，保护红线面积为1279.09万亩，占全州行政区域面3根据本项目与最新版“三区三线”叠图分析，本项目永久工程和临时工程均不涉及永久基本农田、生态保护红线和城镇开发边界线，符合“三区三线”管控要求。附图1-1建设项目与生态红线位置关系图附图1-2建设项目与基本农田位置关系图4附图1-3建设项目与基本农田位置关系图5、贵州省“三线一单”符合性分析(1)生态保护红线本项目位于贵州省黔东南州镇远县溪口村，根据本项目所在地位置与贵州省生态保护红线划定成果进行重叠对比分析，本项目用地界线不在生态保护红线保护范围内，详见附图7。2、环境质量底线根据项目区域环境质量现状，项目所在区域环境空气功能区为二类区，根据《2021年黔东南州环境质量月报》(2021年1~12月)镇运县环境空气指标数据，项目所在的镇远县环境空气质量符合《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及2018年修改单中二级标准，本项目为桥梁建设工程，其桥身跨越㵲阳河，根据现场调查，项目评价范围㵲阳河段不涉及饮用水水源保护区，为III类水体，根据《黔东南州生态环境状况公报(2020年)》，项目所跨越的㵲阳河下游的新岑大桥1桥水质断面监测点水质达到《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)II类水质标准，本项目运营期不产生废水，对㵲阳河及项目周边地表水环境影响较小；本项目所在地为2类声环境功能区，执行2类标准，根据项目监测数据报告，其声环境质量执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准；本项目大气污染物主要来源于车辆在行驶过程中产生的扬尘及汽车尾气，但由于本项目为桥梁工程，项目全长仅为154m，且建设项目所在区域地广开阔，周边生态环境较好，产生大气污染物对外环境影响较小；项目运营期不产生生活垃圾和其他固体废弃物，不会对环境质量底线产生较大的影响，因此符合环境质量底5线要求。(3)资源利用上线本项目运营期无水、电等能源消耗，施工期消耗的水、电、燃油等能源消耗量相对于区域资源利用量较少。因此，本项目符合资源利用上线要求。(4)环境准入负面清单符合性分析根据《贵州省推动长江经济带发展负面清单实施细则(试行)》、《2022年国家长江经济带发展负面清单指南(试行)》的符合性分析有关内容，本项目属于桥梁新建项目，选址地位于贵州省黔东南州镇远县青溪镇溪口村，建设地不涉及贵州省生态红线，根据资料并结合现场调查，项目所跨越的舞阳河评价河段未发现饮用水源保护区，评价范围内无风景名胜区和自然保护区等生态敏感目标，且项目符合《天柱县县城总体规划(2011~2030年)》要求，不属于该《贵州省推动长江经济带发展负面清单实施细则(试行)》、《2022年国家长江经济带发展负面清单指南(试行)》禁止或限制发展的行业，符合相关要求。综上所述，项目的建设符合“三线一单”中规定的相关要求。6、与《黔东南州生态环境分区管控“三线一单”实施方案》的符合性分析根据《长江经济带战略环境评价黔东南州生态环境分区管控“三线一单”》，全市共划定206个生态环境分区管控单元。其中：优先保护单元123个，包括生态保护红线、自然保护地、饮用水水源保护区等生态功能重要区和生态环境敏感区；重点管控单元63个，主要包括经济开发区、工业园区、中心城区等经济发展程度较高的区域；一般管控单元20个，为优先保护单元、重点管控单元以外的区域。对优先保护单元、重点管控单元和一般管控单元分别提出了定量和定性相结合的环境准入管控要求，形成全州生态环境准入清单。(一)优先保护单元以生态环境保护为主。依法禁止或限制大规模、高强度的工业和城镇建设。1.生态保护红线原则上按禁止开发区域的要求进行管理。严禁不符合主体功能定位的各类开发活动，严禁任意改变用途，严格禁止任何单位和个人擅自占用和改变用地性质，鼓励按照规划开展维护、修复和提升生态功能的活动。2.生态保护红线外的一般生态空间，原则上按限制开发区域的要求进行管理。按照生态空间用途分区，依法依规进行允许、限制、禁止的产业和项目类型的准入管控。63.从严控制生态空间转为城镇空间和农业空间，禁止生态保护红线空间违法转为城镇空间和农业空间。鼓励城镇空间和符合国家生态退耕条件的农业空间转为生态空间。(二)重点管控单元以生态修复和环境污染治理为主。应优化空间布局，不断提升资源利用效率。加强污染物排放控制和环境风险防控，严格落实区域及重点行业的污染物允许排放量。对于环境质量不达标的管控单元，落实现有各类污染源污染物排放削减计划和环境容量增容方案。(三)一般管控单元原则上以生态环境保护与适度开发相结合为主。开发建设中主要落实生态环境保护基本要求，加强生活污染和农业面源污染治理，推动区域环境质量持续改善。根据《黔东南州人民政府关于印发黔东南州生态环境分区管控“三线一单”实施方案的通知》(黔东南府发〔2020〕9号)和文件中附图1黔东南州分区管控单元图(详见附图6)，本项目位于黔东南州镇远县内，项目选址属于镇远县重点管控单元1(管控编码：ZH52262520001)，本项目与黔东南州分区管控单元管控要求合理性分析详见表1-1。7表1-1项目与黔东南州镇远县分区管控单元管控要求合理性分析环境管控单元编码管控分类管控要求项目符合性分析是否符合ZH52262520001镇远县重点管控单元1空间布局约束执行贵州省及黔东南州水要素普适性管控要求。执行当地高污染燃料禁燃区的普适性要求执行大气环境受体敏感重点管控区贵州省、黔东南州普适性管控要求；项目为桥梁建设，不使用高污染燃料。汽车尾气自然扩散后对大气环境影响有限。是污染物排放管控统筹安排城乡生活垃圾和污水收集、处置设施的布局、用地和规模，加大农村生活垃圾收集力度，扩大收集覆盖面。推进县城污水处理厂提标改造项目实施工程性措施。单元内污水处理厂执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918－2002)一级A标准执行。大气污染物排放执行贵州省大气环境受体敏感区污染物排放普适性管控要求；项目运营期不产生废水和固体废物，产生的汽车尾气对环境影响较小，符合贵州省大气环境受体敏感区污染物排放普适性管控要求。是环境风险执行贵州省土壤普适性管控要求；项目符合贵州省土壤环境分区普适性管控要求中土壤一般管控区管控要求，且项目为桥梁建设项目，不属于需进行土壤风险管控的项目。是对威胁地下水、饮用水水源安全的，要制定环境风险管控方案，并落实有关措施。本项目施工期废水经合理有效处理后回用，不外排；运营期不产生废水，产生的初期雨水经收集措施收集处理后，对地表水环境的影响较小。是资源开发2020年，用水总量控制在0.96亿m3以内，2030年全市用水总量控本项目为桥梁建设工程，项目施工期是8效率要求制在1.03亿m3。2020年万元国民生产总值用水量比2015年下降35%；万元工业增加值用水量比2015年下降37%。执行黔东南州能源利用普适性要求。至2020年，全县人均城镇工矿用地规模168平方米，亿元GDP耗地量不高于377公顷/亿元，耕地保有量不低于12521ha，规划基本农田不低于10142ha，建设用地总规模不高于3812ha，新增建设占用农用地不高于834ha，新增建设占用耕地不高于530ha，园地不低于1653ha，林地不低于54963ha，牧草地不低于5528ha，到2020年，国土空间开发强度控制在4.2%以内。用水量较少，符合黔东南州能源利用普适性要求，项目占地类型主要为林地、灌木林地及原有公路，项目总占地仅为0.192hm2，其中永久占地0.192hm2，不涉及临时占地，满足管控要求。综上所述，项目的建设符合《黔东南州人民政府关于印发黔东南州生态环境分区管控“三线一单”实施方案的通知》(黔东南府发〔2020〕9号)的要求。9二、建设内容地理位置镇远县城乡建设用地增减挂钩暨乡村振兴集成示范点建设项目青溪镇溪口桥建设工程位于贵州省黔东南州镇远县境内，起点位于溪口村长田组，与国道G511平交，其桥身跨越㵲阳河，终点位于溪口村，与现有机耕道顺接，路线全长0.154km，其中修建溪口大桥(桥长102m)。项目组成及规模1、本项目的基本情况项目名称：镇远县城乡建设用地增减挂钩暨乡村振兴集成示范点建设项目青溪镇溪口桥建设工程；项目性质：新建；建设地点：黔东南州镇远县青溪镇溪口村；建设单位：镇远县扶贫开发有限责任公司；建设规模：项目起点位于溪口村长田组，与国道G511平交，其桥身跨越㵲阳河，终点段位于溪口村，与现有机耕道顺接。项目全长154m，其中跨越的溪口大桥全长102m，桥面宽度为5.5m，设计速度为20km/h，引道长度为52m，路基宽度为5.5m，均采用水泥混凝土路面；建设内容：包含路面、桥涵、交叉工程、引道工程及其他设施工程等；主要控制点：起点平交、㵲阳河、终点顺接处等；建设项目总投资：823.2413万元。2、建设内容根据项目工程可行性研究报告，主要工程数量见表2-1。表2-1建设项目工程数量统计表序号工程类别项目数量备注1主体工程里程2公路等级/3设计速度20km/h/4路面类型/水泥路面5/6中、大桥溪口大桥7交叉工程2处平面交叉8桥梁宽度及长度/9引道路基宽度及长度5.5m/52m/涵洞0道/土石方工程开挖土石方283m3/其中：土方85m3/石方198m3/公共工程给水//供电/排水桥面径流系统桥面雨水经桥面径流系统外排临时工程施工营地、施工便道、弃土场、取土场、材料堆放场等临时工程、施工便道、弃土场、取土场等临时工程，本项目现场不设置专门的材料堆放场，所有施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、垃圾等，施工区内按计划堆放施工材料；施工期现场施工机械、运输车辆冲洗产生的废水经施工场地内设置的沉淀池处理后用于场地洒水降尘，不外排；本项目施工机械设备、运输车间检修过程不在场内进行，依托城区车辆维修店进行维修保养，产生的废机油由车辆维修店负责处理。环保工程陆生生态施工期：加强对施工人员的生态环境保护的宣传教育工作；严格按照设计文件确定征占土地范围，进行地表植被的清理工作；严格控制路基开挖施工作业面，避免超挖破坏周围植被；提高施工人员的保护意识，严禁捕猎野生动物，施工结束后做好生态环境的恢复工作。运营期：加强对绿化植物的管理与养护；加强桥梁、引道两侧固体废弃物污染治理监督工作。水生生态施工期：桥梁基础施工过程中，须特别注意生态环境保护工作，如基坑开挖弃方的合理处置；施工选在枯水期进行，并选用围堰法施工，掉入河道内的建筑垃圾破碎物及时挖除、清运；严禁将建筑垃圾堆放在河道两侧，应及时运到指定地点处理。废水施工期：生活废水：施工期间本项目不设置施工营地，施工人员租赁于沿线居民家中，产生的生活污水依托居民家中的化粪池集中收集后用作农肥，现场施工人员利用沿线居民厕所；施工废水：桥梁施工过程中，应设置足够容积(容积不小于10m3)的沉淀池，沉淀后回用于生产，泥浆重复利用，沉淀的钻渣及时清运至项目所在地的合法弃土场处置。运营期：严禁各种泄漏、散装、超载的车辆上路运行，以防止散失货物造成沿线水体的污染，并在桥梁两侧设置204m长的防撞护栏。废气施工期：挖换补强工程开挖、物料装卸过程中，物料运输车辆应实行密闭、限速运输，降低粉尘和扬尘对空气环境和沿线的影响，可采用加盖蓬布或将物料洒水等防护措施；拆迁和开挖干燥土面时，应适当喷水，使作业面保持一定的湿度。配置1台洒水车，无利用价值建筑垃圾及时清运；风速四级以上易产生扬尘时，施工单位应暂停土方开挖，采取覆盖堆料、湿润等措施，有效减少扬尘污染；限制车速，合理分流车辆，防止车辆过度集中；运输车辆行驶路线尽量避开村民、学校等环境敏感点。运营期：在靠近公路两侧，尤其是敏感点附近多种植乔、灌木，能够净化吸收机动车尾气中的污染物、道路粉尘，以减少项目对沿线大气环境的影响；设置专业清洁人员维护和保持路面清洁，降低路面尘土飞扬对环境空气的影响。20声施工期：禁止夜间(22：00~次日06：00)施工作业；对沿线可能存在超标的1处敏感点采取移动或临时声屏障。运营期：加强交通管理，严格执行限速和禁止超载等交通规则，在通过人口密度较大路段设置禁鸣标志，以减少交通噪声扰民问题；经常养护路面，保证公路的良好路况。21施工期：建设项目主体工程开挖过程产生土石方全部用于项目区域回填；拆迁建筑垃圾可用于路基填筑，不能回用的与废弃土石方运至项目所在地合法弃土场处置，不得随意堆放；生活垃圾丢弃于指定垃圾桶，定期交由当地环卫部。运营期：来往车辆、人群丢弃的垃圾及车辆洒落物通过派人对路面的保洁和清扫来防治。3、技术指标根据项目的具体现状情况，其主要技术经济指标详见表2-2。表2-2主要技术经济指标表序号项目单位数量1平曲线最小半径m2回头曲线最小半径m3直线最大长度m4最大纵坡%/处5最短坡长m6道路增长系数%7竖曲线最小半径：R一般m308R极限m9最短竖曲线长度m/竖曲线占路线总长%/设计汽车荷载等级/公里-I级拆迁建筑物m2估算总金额万元823.2413每平方米造价万元0.73256、工程方案(1)引道工程(桩号K0+006~K0+050、K0+152~K0+160段)1)路基宽度本项目引道全长52m，位于溪口大桥两端，路基宽度为5.5m；采用双向单车道设计。5.5m宽路基横断面布置为：0.50m(土路肩)+4.5m(行车道)+0.50m(土路肩)=5.5m，具体详见下表。表2-3宽路基标准横断面布置表行车道(m)硬路肩(m)土路肩(m)行车道硬路肩横坡土路肩横坡5.54.5/.52%2%图2-15.5m引道路基标准横断面图2)超高、加宽根据项目设计资料，本项目为直线，无超高加宽。3)一般路基设计①路堑边坡形式及坡率根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、排水措施、施工方法，并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及力学分析综合确定。当边坡高度不超过5米时，主要根据自然边坡来确定坡比。②填方路基应优先选择级配良好的砾类土、砂类土等粗砾土作为填料，填料最大料径应小于150mm。泥炭、淤泥、冻土、有机质土等不得直接用于填筑路堤。填方边坡根据填料种类、边坡高度、基底工程地质条件确定。路基按土石分层填筑设计(沿老路上低填方按填石路堤设计)，填方边坡采用1：1~1：1.5~1：1.75的坡率。填方边坡设计时尽量考虑少占耕地和良田，同时兼顾土石方基本平衡。③当地面横坡缓于1：5时，在清除地表草皮、腐质土后，可直接在天然地表上填筑路堤；当地面横坡为1：5~1：2.5时原地面应挖台阶，台阶宽度不得小于2.0米，当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶，若覆盖层较厚则可予以保留；当地面横坡陡于1：2.5时设置圬工砌体支挡物。4)路基土石方路基土石方的调配，遵守优先利用的原则，先本桩利用，后远运利用，先石方利用，后土方利用。考虑到土石方天然方和压实方的密实度的不同，在土石方计算和调配时均考虑了定额规定的天然方和压实方的换算系数。土方施工工艺按机械施工为主、人工施工为辅的原则考虑(机械施工：人工施工=8：2)，石方施工工艺全部按机械施工考虑。5)公路用地界限公路用地范围为路堤两侧排水沟(无排水沟时为坡脚)以外，或路堑坡顶截水沟外边缘(无截水沟为坡顶)以外1.00m范围内的土地。4)路基防护路线沿线无活动性构造发育，区域稳定性较好，亦无控制性不良地质地段分布，工程地质条件满足公路建设要求。局部路堑开挖形成高边坡易引起边坡坍塌或岩体碎落，采取放缓边坡或设置护面墙处理，软土地基路段采用换填块片石处理。①在挖方边坡段，对于土质松散、强风化岩石等不稳定的边坡地段采用较缓的缓边坡。②填方地段，对于横坡较陡、填方边坡伸出较远，且路基压实困难欠稳定地段，采用重力式路肩挡土墙防护；在沿河地段和局部地势低洼处排水不畅地段，为防止水流冲刷而设置路肩挡土墙。5)路基挡土墙①本次挡土墙设计系根据《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015)及车辆荷载标准进行计算，设计汽车荷载等级：公路—Ⅱ级。②本项目均采用浆砌块片石仰斜式挡土墙。设计要求挡土墙砌筑材料强度等级不低于：石料不于MU30，厚度不小于15cm；水泥砂浆：砌筑M7.5，勾缝砂浆M10。③挡土墙伸缩缝(沉降缝)宽2~3cm，每隔10~15m设置一道，缝内沿墙顶、内、外侧填塞沥青麻絮或沥青木板，塞入深度不小于20cm。④泄水孔尺寸为10×10cm方形孔或ф10cm圆孔，最底排在离地面或常水位0.3m以上，间隔2~3m上下排交错布置。进水孔底部铺设20cm厚的夯实粘土层，粘土层上设50cm碎石反滤层(外包土工布)。⑤设计要求地基承载力≥0.35MPa，基底摩擦系数不小于0.4，墙背填料内摩擦角不小于40°。基础底面埋置深度应满足：土质地段、软质岩石地段为天然地面线以下不小于1.00m，受水冲刷地段应置于局部冲刷线以下不小于1.00m，硬质岩石地段为风化层以下0.15m。按照以上原则，施工时如发现地基容许承载力和埋置深度不够，应予调整或采取处理措施。⑥当墙背地面横坡≥1:5时，须开挖成向内倾斜的台阶。挡土墙应分层砌筑,每层砌筑高度不大于1.2m，砌体强度达到75%以上时方能分层回填碾压，两者不同步进行。⑦当路线纵坡小于或等于5%，基底纵坡可与路线纵坡一致；当路线纵坡大于5%时，基底纵向应设为水平。6)护肩墙当零填路基为收缩路基减少占地，或半填半挖路基填方高度不大但边坡伸出较远不易填筑时，设置护肩墙。护肩高度一般不大于2.00m。①护肩的内外坡面均直立，基底面以1:5的坡度向内倾斜。②护肩全断面采用M7.5砂浆砌MU30以上片石。填方路基应分层铺筑，均匀压实，原地表层为耕地或土质松散时应在填筑前碾压密实，压实度(重型)不应小于85%。路基填土高度小于路床厚度(80厘米)时，基底压实度不应小于路床的压实标准，基底松散土层厚度大于30厘米时，应翻挖再回填分层压实。7)引道路面工程项目引道路面结构组成详见表2-4表2-4引道路面组合结构厚度路面类型水泥混凝土路面结构厚度：面层20cm厚C30水泥混凝土基层15cm厚级配碎石底基层(2)桥梁工程(桩号K0+050~K0+152段)根据项目设计资料，本项目全线设置桥梁102m/1座，为溪口大桥。图2-2桥梁布置图图2-3桥面横断面示意图1)孔跨及桥型全桥一联孔跨布置为25+40+25m预应力钢筋混凝土现浇箱梁，桥面宽度为净4.5m+2×0.5m护栏，桥面全宽5.5m，桥梁全长102m。2)上部结构①预应力钢筋混凝土现浇箱梁上部主梁为25+40+25m预应力钢筋混凝土现浇箱梁，梁高采用等高2.1m，采用单箱单室，箱室按底板宽度均分。跨径≤40m的箱梁，顶板箱室跨中均采用250mm，箱室根部采用450mm；底板厚度采用220mm，顶、底板尺寸沿纵向保持不变。悬臂尺寸：悬臂长度均采用75cm，悬臂端部厚度采用180mm，根部厚度采用450mm。腹板尺寸：箱梁采用直腹板；为布置双排预应力钢束的需要，腹板跨中厚度统一采用5500mm，横梁边缘处腹板厚度根据抗剪需要确定。腹板厚度从跨中到支点采用直线过渡。端、中横梁尺寸：横梁均按钢筋混凝土构件设计，横梁厚度根据横梁受力及钢筋布置需要确定。②预制箱梁预应力设计箱梁预应力采用6φS15.2钢绞线组成的钢束，钢绞线采用φS15.2mm，抗拉强度标准值fpk=1860MPa，张拉控制应力σcon=0.75fpk。③支座项目采用支座采用GPZ盆式橡胶支座。其材料和力学性能均应符合《公路桥梁盆式橡胶支座》(JT/T391-2019)的规定。3)下部结构①0号桥头采用U型桥头，承台桩基础；3号桥台采用U型桥台、扩大基础，1号-2号墩采用矩形盖梁桩柱式墩台。②桥头搭板为防止路堤填方沉降后引起桥头跳车，在两岸桥台与路堤间均设置40cm厚钢筋混凝土搭板。桥台台背的填土填料以透水性材料为主，从填方基底至路床顶面压实度均不小于96%，回填土分层压实的分层厚度为0.1~0.2m，两岸桥台的台背填土在两侧应对称、平衡地进行填筑。4)桥面系①桥面坡度：桥面单向2.0%横坡由桥面铺装形成；桥梁纵坡为3%。②桥面铺装：桥面铺装为全桥宽度范围底层浇筑8cm的C40改性聚丙烯纤维混凝土，抗折标准强度≥5.5MPa，每立方米掺入聚丙烯纤维约1kg。③墙式护栏：桥面两侧均采用钢筋混凝土墙式护栏，护栏高度94cm。④全桥共设2道钢伸缩缝，设在0号、3号桥台处。缝宽80cm，安装GQF-C80型钢伸缩装置。⑤桥面防排水：在桥面铺装水泥混凝土中参入防水材料，形成桥面防水层。墙式护栏内侧设置横向排水管(φ100mmPVC管)将桥面积水排入桥下水库中。⑥项目桥位所在地区地震烈度为VI度，桥梁设计在构造上采取防震措施，在桥墩盖梁顶部、桥台台帽上设置横向挡块。(3)隧道工程根据项目工程可行性研究报告，本项目无隧道工程。(4)交叉工程项目为桥梁建设工程，全线共设置路线交叉2处，其中起点与二级公路国道511相交，桥梁终点处与现有机耕道相交。道路交叉工程均为加铺转角方式连接，以方便沿线居民出行。(5)给排水工程为保证路基稳定，路基地表水应结合地形采用截、引、排等措施及早将水引出路基范围，排入天然河沟。挖方地段设梯形边沟，必要时路堑边坡顶设外截水沟。填方路段地面横坡不明显及经过耕地、居民区时，路堤两侧设排水沟，地面横坡较陡仅于路堤上方设排水沟。截水沟、排水沟、边沟均进行加固防护，并相互贯通组成完整的路基排水系统。路面水通过路拱横坡漫流至路肩并经过路基边坡排入边沟、排水沟。(6)交通工程及沿线设施交通工程的作用主要是保障公路功能的充分发挥，为道路使用者提供良好服务，提高运营效率，保障交通安全。根据本项目的路线走向、地形地貌和气候条件，结合构造物类型、规模及分布情况，按照交通工程有关具体规定和实践经验等开展本项目交通工程的研究。本项目为非收费公路，交通工程及沿线设施主要是安全实施。交通标志、标线及视线诱导设施，均按照交通部《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2017)和国标GB5768-2009的要求设置。路侧安全护栏采用钢筋混凝土护栏或波形护栏两种，其中钢筋混凝土防撞护栏考虑设置在高填方、长下坡小半径弯道外侧及其它地势险要路段和不设人行道的桥梁上，一般危险路段考虑设置波形护栏。其他设施包括里程碑、百米桩、公路界碑等均按相关规范要求设置。7、工程占地及拆迁、土石方工程(1)工程占地建设项目总占地0.192hm2，其中永久占地0.092hm2，不涉及临时占地。占地类型包括旱地、灌木林地、河道和老路。根据现场调查访问和资料比对，建设项目不涉及公益林。占地类型及数量详表2-5建设项目用地估算一览表占地类型(hm2)小计(hm2)旱地灌木林地老路河道永久占地0.0690.0370.0320.054临时占地00000合计0.0690.0370.0320.054(2)工程拆迁根据项目设计资料，本项目拆迁建筑物为88m2。建设项目需要对规划红线范围内进行征地拆迁，红线范围内建筑物的征地拆迁及安置工作由地方政府相关部门负责，搬迁所需费用全部由建设单位负责，费用由建设单位出资。(3)土石方工程①主体工程土石方石方198m3，无弃方。项目土石方情况详见表2-6。表2-6建设项目土石方情况一览表起讫桩号挖方(m3)总量土石总量土石总量土石全线283283000②临时工程土石方根据项目设计资料，项目全线长0.154km，基础开挖产生的土石方全部用于项目其他区域回填，基本做到了土石方开挖回填平衡。③表土剥离根据《省人民政府办公厅关于转发省国土资源厅省农委贵州省非农业建设占用耕地耕作层剥离利用试点工作实施方案的通知》，建设项目属于桥梁建设，占地区域需要剥离表土的用地为旱地，剥离面积共计0.069hm2，施工前需剥离表层熟土，用于施工结束后临时占地复垦、生态恢复或农田土壤改良，根据类比估算，建设项目剥离的表土主要来自施工开挖和临时工程场地平整，表土剥离厚度约为18~22cm，建设项目取20cm，因此，建设项目占地区共可剥离表土约138m3，剥离表土堆放于项目占地红线内，并采用帆布遮盖，后期用作项目覆土绿化。、临时工程本项目不设置施工生产、生活营地，不设置沥青拌合站，沥青混凝土及其他筑路材料均来源于外购。本项目不设置弃土场，基本做到了挖填平衡。施工便道：项目区域的施工交通运输较为便利，现有公路是本项目施工人员进出场、施工机械设备和筑路材料运输的主要通道。可利用沿线的通村公路作为施工便道运输材料，无需修建施工便道。9、不良地质及高填深挖路段(1)不良地质本项目桥位区下伏基岩为非可溶岩，不具备岩溶发育条件；场地未发现发育滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷及地裂缝等地质灾害。桥位区地势低洼，受水长期浸泡，形成一定厚度软土，受填方加载及汽车动荷载影响，存在不均匀沉降隐患。(2)高填深挖根据本项目设计图纸，本项目无高填深挖路段。10、交通量预测(1)交通量建设项目的交通量预测是根据项目区历年交通量观测资料，并考虑未来车辆的增加系数，得出未来交通量预测值。建设项目2024年6月建成通车，预测特征年为近期2025年、中期2031年、远2-7。表2-7建设项目公路交通量预测结果表(折算数)单位：pcu/d桩号范围路段长(km)2025年2031年2039年全线0154491705(2)车型比根据全线特征年各路段预测交通量(按绝对数计)和项目区域公路车流量调查，车流量昼夜比为0.8，昼间为6：00~22：00，夜间为22：00~次日6：00。车型预测情况见表2-8。表2-8全线车型比例预测表(折算数)单位：%车型比例小型车中型车大型车2025年76.756.426.832031年7712658632039年77.427.025.56总平面及现场布置项目位于镇远县清溪镇溪口村长田组附近，起点段附近有沪昆铁路和国道G511通过，项目起点位于溪口村长田组，与国道G511平交，修建溪口大桥跨越㵲阳河，终点位于溪口村，与现有机耕道顺接，项目全线路基宽为5.5m，路面4.5m，采用沥青混凝土路面，路线全长154m(其中溪口大桥全长102m，引道总长52m)。项目施工期现场不设置施工便道、临时便桥、施工营地和拌和站等临时工程。项目平面布置详见附图2。施工方案1、施工工期及总投资本项目总工期为12个月。计划于2023年6月开工，2024年6月底建成通车，项目总投资为823.2413万元。图2-4项目施工期进度表(1)桥梁工程施工方案根据项目设计资料，本项目溪口大桥采用一联孔跨布置为25+40+25m预应力钢筋混凝土现浇箱梁。项目桥梁施工顺序为：桥台桩基础、扩大基础、承台、台帽等采用现浇施工，桩基础施工流程：平整场地→桩位放样→埋设护筒→钻机就位→造浆、冲孔、捞渣、取样、冲孔→成孔验收→第一次清孔→下放钢筋笼→第二次清孔→检查签证→灌注水下混凝土→成桩交验→拔护筒→清理桩头→无破损检测。图2-6桥梁钻孔灌注桩及桥梁墩台施工施工方案及产污节点图1)下部结构施工方案：①钻孔：钻孔过程中，确保成孔的垂直度，灌注混凝土前必须清孔，使孔底沉淀土厚度不得大于5cm。本项目下部桩基采用钻孔灌注桩，根据设计资料，项目1号、2号桥台属于水中墩，水中钻孔灌注施工应选择在枯水季节进行，由于本段河道枯水期水位较低，施工中计划采取钢围堰进行施工导流。施工时首先搭设临时支架并构成施工平台，采用钢套筒方式进行桩基钻孔并浇筑桩基，桩基浇筑完成后采用小吊箱围堰施工墩身。桥梁施工应抢在雨季到来之前将主要受洪水影响的桥墩施工完成，否则可能会影响整个桥梁的施工工期。墩台施工可利用钢围堰提供的无水环境直接在扩大基础上安装模板，现浇完成。②钢筋下笼：钢筋笼成型过程中，钢筋弯曲时应控制力度，一步到位，不允许一次反弯或重复弯曲，主筋应尽量减少接头数量。③灌注：灌注混凝土必须连续进行，不得中断。否则先灌入的混凝土达成初凝，将阻止后灌入的混凝土从导管中排出，造成断桩；在灌注过程中，当导管内混凝土不满含有空气时，后续混凝土宜通过导流槽流入漏斗及导管，不得将混凝土整斗倾入管内，以免在导管形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫圈，造成导管漏水；在灌注将近结束时，混凝土上升困难，可用吊钩上下提升导管，加大孔内混凝土高度，加快混凝土上升速度；为防止提升导管时挂住钢筋笼，在导管提升时要人工施加外力使导管旋转，边旋转边提升。2)上部结构施工①现浇箱梁施工：现浇箱梁采用满堂支架或门式支架施工，每次应搭起整孔支架，同时应严格控制支架的沉降，浇筑混凝土前应对支架进行预压，预压时间不少于3天，以减少非弹性变形并确保支架的承载能力，预压重量不得小于箱梁的恒重的1.2倍。当采用落地支架时，应在搭架前对地基进行严格处理。钢管梁支架下部按D813*20的钢管考虑，每延米重量391.13kg/m，高度12m，每排3根，共计6排。2)混凝土浇筑施工①上部箱梁混凝土浇筑，应尽量做到整联一次性浇筑完成。当一次性浇筑混凝土体积太大且搅拌运输等工艺有困难时，可考虑分段和分层施工。采用一次浇筑时，后一道工序浇筑的混凝土必须在前一道工序浇筑的混凝土初凝前完成浇筑并确保振捣密实。分段施工时，施工缝应选在离支点L/5~L/4之间(L为跨径)，且支架应至少超前一孔预压；分层浇筑时，必须在两次内浇筑完成，为避免两次浇筑混凝土因收缩差引起开裂，分层面宜选择在腹板高度的1/3~2/3之间，两次浇筑的混凝土龄期差应控制在7d内，有条件时应尽量缩短两次浇筑的混凝土龄期差。接缝必须按《公路桥涵施工技术规范》的要求进行凿毛处理，并且必须高压水枪冲洗干净后方可进行后续施工。②混凝土拌和物入模前含气量应控制在3.0%~4.5%，模板及钢筋温度宜在5℃~35℃，箱梁混凝土拌和物入模温度宜在5℃~30℃。施工中应加强观察，防止漏浆，欠振和漏振现象发生。要避免振动器碰撞预应力管道、预埋件、模板，对锚下、普通钢筋密集处及波纹管下方的混凝土，应认真、细致振捣，确保混凝土密实，防止出现蜂窝状。③浇筑混凝土过程中，应随机取样制作标准养护和施工用混凝土强度、弹性模量试件，应从构件不同部位分别进行取样。施工试件应随梁体或在同样条件下振动成型、养护，28d标准试件按标准养护办理。④梁体混凝土振捣浇筑完成后，采用木抹子对梁顶进行抹光，初凝之前再进行二次收浆，最后进行拉毛处理。⑤所有混凝土浇筑后均需进行保湿养护。拆模时梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温度差均不宜大于15℃，气温急剧变化时不宜拆模。现场浇筑的混凝土在收浆后均需覆盖和洒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土表面，混凝土面有模板覆盖时，应在养护期间使模板保持湿润，常温下需保湿养护14d以上。冬季气温低于5℃时不得浇水，养护时间适当增长，并采取保温措施。3)主梁板安装①桥面连续上部结构施工顺序：主梁预制→架梁→浇筑横隔板→翼缘板湿接缝→桥面现浇层→浇筑帽石、纵梁、道牙、人行道、栏杆和护栏→浇筑沥青混凝土铺装→附属设施→成桥。②预制梁采用设吊孔穿束兜梁底的吊装方法。吊点应设在梁端隔梁中心线内侧30cm的范围内，捆绑钢丝绳与梁片底面、侧面的拐角接触处，必须安放护梁铁瓦或胶皮垫。预制梁运输、起吊过程中，应注意保持梁体的横向稳定。架设后应采取有效措施加强横向临时支撑，并及时焊接翼缘板、横隔梁接缝钢筋等，以增加梁体的稳定性和整体性。③裸梁堆放不应超过两层，应适当遮盖，不宜曝晒曝寒。④桥梁架设采用架桥机吊装。宜在主梁间横隔板的连接和翼板湿接缝混凝土浇筑后(或采用同等可靠的横向临时连接后)，且达到混凝土强度设计等级的85%并采取压力扩散措施后，方可在其上运梁。架桥机在桥上行驶时必须使架桥机重量落在梁肋上，施工单位应按所采用的架桥机型号对主梁进行施工荷载验算，验算通过后方可施工。4)湿接缝施工①预制梁混凝土凿毛。梁顶板要浇注混凝土的范围内的梁板表层混凝土凿去5~10mm，在浇注混凝土时湿润表面并座浆，以保证新老混凝土的良好结合。②模板安装。按施工规范要求安装底模，为严防漏浆，模板周围采用高强止浆橡胶条止浆。③钢筋绑扎。钢筋绑扎、安装时应准确定位，翼缘环形钢筋、端部横向连接筋必须使用钢筋定位辅助措施进行定位。④混凝土浇注。湿接缝混凝土应用平板振动器振捣。混凝土振捣浇注完成后，梁顶用木抹子抹光，初凝之前再进行二次收浆处理并拉毛。⑤混凝土养护。湿接缝浇筑后，静置1~2h，带模浇水养护。脱模后在常温下一般养护采用干净的无纺土工布覆盖洒水养生，时间不少于14d。冬季气温低于5℃时不得浇水，养护时间增长，并采取保温措施。(2)道路工程施工方案项目桥/路面面层均采用水泥混凝土，所需混凝土从镇远境内购买。基层混合料经集中拌和后运输至施工工地，采用机械铺筑；路面采用摊铺机械铺筑。1)路基的填筑施工其施工顺序：运料→堆料→摊铺→人工局部找平→碾压→质量检查→对不合格路段进行整改→下层施工。2)路基底基层施工施工前，对原材料配合比进行试验，满足规范和设计要求，正式施工前，先做试验路段，通过试验选定合理的施工配合比、施工程序机械组合、松铺厚度、压实遍数、检测方法等施工工艺和技术参数，施工采用分段流水作业。3)路面面层施工在水泥稳定级配碎石基层验收合格后，方可铺筑路面。路面施工严格按照相关规程规范执行。其他项目运营期不产生废水，汽车尾气无组织排放，不建议设置总量控制指标。三、生态环境现状、保护目标及评价标准生态环境现状1、环境空气质量现状建设项目位于黔东南州镇远县境内，沿线区域属于环境空气功能区二类区。本次评价根据《黔东南州环境质量月报》(2021年1~12月)统计了镇远县2021年，监测指标包括二氧化硫(SO2)、二氧化氮(NO2)、一氧化碳(CO)、臭氧(O3)、可吸入颗粒物(PM10)和细颗粒物(PM2.5)等6项常规环境空气质量监测。表3-12021年度(1~12月)镇远县环境空气质量情况项目SO2(μg/m3)NO2(μg/m3)PM10(μg/m3)PM2.5(μg/m3)CO(g/m3)O3(μg/m3)44939092月4933240.6723月37240.8744月45220.75月44200.86月35200.77月35220.88月452408799月360.86910月4742230.8474031096112月5584378年均值3.757.0831.0821.080.881.08年均值二级标准604070354根据表3-1可知，项目所在区域大气环境质量良好，可达到《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及其修改单二级标准，项目所在区域属于环境空气质量达标区。2、地表水环境质量现状建设项目跨越㵲阳河，㵲阳河位于贵州省东部、湖南省西部，流域的地理位置介于东经107°30′~110°20′，北纬26°45′~27°40′之间。㵲阳河干流发源于贵州省瓮安县岚关乡二道崖，经黄平、施秉、镇远至岑巩纳龙江河，至玉屏纳车坝河，经罗家寨，于玉屏县田坪镇杨家湾流入湖南新晃，再经芷江、怀化到黔城注入沅江。干流全长400km，流域面积11030km2。黔东南州境内干流长153km，流域面积5262km2，根据《黔东南州水功能区划报告(报批稿)》(编码：8170523170101)，㵲阳河在镇远县境内属于III类水体，项目评价河段无饮用水源保护区。根据调查，本项目所跨越的㵲阳河途经岑巩县，中途无大型河流汇入，河流水质相差不大，因此本次环评根据《黔东南州生态环境状况公报(2020年)》中项目跨越的㵲阳河下游的新岑大桥1桥水质断面监测情况做判别。根据《黔东南州生态环境状况公报(2020年)》，项目所跨越㵲阳河的新岑大桥1桥监测点规划水质类别为III类水体，实测水质达到《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中的II类标准，说明项目跨越的㵲阳河河流水质较好。3、声环境质量现状项目沿线声环境敏感点共计2处，主要分布于㵲阳河两岸，为了解项目沿线声环境质量状况，本次评价选取建设项目终点段声环境敏感点作为监测点，具体监测点位参见表3-2噪声监测点位布设编号桩号监测点名称监测项目及因子N1溪口村环境噪声、LAeq监测时间为2022年9月8日~2022年9月9日，连续监测2天，每天昼间、夜间各监测1次，每次监测时间为20分钟，昼间监测时段为6：00~22：00，夜间监测时段为22：00~6：00。监测结果详见表3-3，建设项目环境质量监测数据报告详见附件8。表3-3声环境监测结果监测点位监测点名称监测时间LAeq标准值是否达标时段dB(A)N1溪口村2022.9.8昼间60是夜间50是2022.9.9昼间60是夜间50是监测结果表明：项目评价范围内设置的1处监测点监测结果均满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准，说明项目所在地声环境质量状况较好。4、生态环境质量现状(1)主体功能区划和生态功能区划情况项目位于黔东南州镇远县境内，根据《贵州省生态功能区划》，贵州划分为5个生态区(相当于全国生态区划中的3级区)，其下再划分出10个生态亚区和64个生态功能区。本项目涉及区域，在贵州省生态功能区划中，归属于I东部湿润亚热带常绿阔叶林生态区——I2黔东北深切割低山、低丘常绿灌丛、针叶林水源涵养与人居保障生态功能亚区——I2-5三穗水源涵养与土壤保持生态功能小区。I2-5三穗水源涵养与土壤保持生态功能小区面积1961.2平方公里；以中深切割低山和低中山为主，年降雨量约为1163.4毫米，年均温约14.4摄氏度，植被类型以针叶林和人工植被为主，主要发育黄红壤和黄壤。森林覆盖率较高，土壤中度侵蚀以上比例为7%，中度石漠化强度以上比例为0.1%(2)建设项目所处区域土壤及土地资源利用现状项目区岩溶地貌比较发育，自然土类以黄壤、石灰土为主，其中黄壤为地带性土壤；耕作土以由自然土发育形成的水稻土为主。本项目评价范围内土壤分为黄壤、黄棕壤、石灰土和水稻土4个土类，黄壤、黄棕壤所占区域面积约40%，其次为石灰土和水稻土，分别占30%和20%。根据项目工程可行性研究报告，项目占地类型包括林地、灌木林、原有老路用地等。根据现场调查访问和资料比对，建设项目占用的林地不涉及一类、二类公益林及森林保护区等。项目占地类型及数量详见表2-6。(3)评价范围内植被现状根据现场调查，项目评价范围内植被属中亚热带常绿阔叶林，黔东以针叶林和人工植被为主，由于长期人为活动的影响，原生植被残存不多，主要为次生类型，其中以林地和灌木草地为主。(4)评价范围内野生动植物现状1)陆生野生动物现状根据收集资料及实地走访调查，项目所在区域陆生野生动物以小型常见种类为主，如哺乳类动物野兔、田鼠、松鼠等，鸟类麻雀、斑鸠、秧鸡、杜鹃等，两栖类青蛙、蟾蜍、泽蛙等，爬行类乌稍蛇、菜花蛇等。2)水生生物现状由于项目所在地属于典型的农村环境，沿线生态环境相对较好。本项目溪口大桥跨越河流为㵲阳河，跨越的㵲阳河河段河宽80m，河流内主要有较为常见的浮游植物种类以硅藻门种类为主，平均密度和生物量处于较低水平，浮游植物种类及现存量分布规律不明显。浮游动物种类主要为轮虫，主要以原生动物为主，浮游动物平均密度和生物量处于较低水平，浮游动物种类及现存量分布规律不明显。水生维管束植物分布于河流及两岸，主要为沉水植物和湿生植物，种类较少，分布零散。㵲阳河水体多为寡营养型，底栖动物以四节蜉科和扁蜉科种类为优势种的节肢动物为主、水生维管束植物、鱼类主要为草鱼、鲫鱼。3)鱼类资源①鱼类种类组成㵲阳河在本项目桥梁跨越河段鱼类少，主要有泥鳅、黄鳝、鲤、鯽、草鱼等常见鱼种，且体型较小。②珍稀保护及特有鱼类经走访调查，项目评价范围内的㵲阳河河段均无珍稀保护及特有鱼类分布。③鱼类“三场”根据走访调查，㵲阳河在本项目跨越河段上游200m至下游1000m范围内无产卵场、越冬场、索饵场等鱼类重要生境分布。4)项目评价范围内重点保护野生动植物根据实际调查，参照现行《中华人民共和国野生动物保护法(2018修正版)》、《国家重点保护野生动物名录(2021版)》，本项目评价范围内未发现国家重点保护野生动物分布，也未发现珍稀保护动物，根据《贵州省级重点保护野生动物名录》，贵州省内的蛙类和蛇类均为省级保护动物，施工对这些动物类群的栖息地将有一定程度的破坏，项目施工对其有一定负面影响。施工结束后的绿化措施可在一定程度上加以补偿，使负面影响得以降低。5、生态环境敏感区经调查，本项目路线经过区域未涉及贵州省五大生态保护红线功能区，不涉及自然保护区、风景名胜区、水源保护区、森林公园、湿地公园等生态敏感区。与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题本项目为新建项目，无原有环境污染问题生态环境保护建设项目环境保护目标汇总表见表3-4。表3-4建设项目环境保护目标汇总表环境要素保护对象位置保护目标概况环境质量标准水环境地表水质量跨越㵲阳河，项目评价河段无饮用功能，为III类水体。《地表水环境质量标声环境居民区等项目周边评价范围内共计2处居民点，无振动敏感点。居民点执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)的2类标准环境空气环境空气质量项目周边评价范围内共计2处居民敏感点，无生态敏感区。《环境空气质量标》(GB3095-2012)及修改单二级标准生态环境土壤、动植物、景观等项目周边建设项目总占地0.192hm2。-动物项目周边兽类、鸟类、蛇类和蛙类、鱼类等。1、声环境、环境空气保护目标依据建设项目工程可行性研究报告并结合实地踏勘结果，筛选出沿线声环境及环境空气敏感保护目标共计2个，无振动敏感点，声环境保护目标类型均为居民点声、大气敏感点情况见表3-5，表中敏感点与项目的距离位置关系均为项目建成后的距离位置关系。2、水环境保护目标建设项目以桥梁形式跨越㵲阳河，项目评价范围为本项目上游200m至下游1000m河段，评价河段无饮用功能，主要用于农业引灌用水。本项目地表水环境敏感点情况见3、生态环境保护目标本次评价生态环境保护目标主要包括项目周边植被及野生动物等以及工程施工对土地、植被的影响，见表3-7。表3-5建设项目路线两侧200m范围内声、气敏感点统计表序号桩号敏感点名称距离路肩/中心线距离敏感点地面与路环境特征位置关系图现场照片1K0+000溪口村-长田组4/6.75(路左)评价范围约14户，分布层，砖混结构，侧对项目路线。4/6.75(路右)评价范围约15户，分布层，砖混结构，侧对项目路线。2溪口村65/67.75(左侧)评价范围约10户，分布层，砖混结构，侧对项目路线。表3-6项目沿线水环境保护目标统计表编号桩号名称与本公路位置关系保护目标概况保护目标与本项目关系平面图现状照片1K0+060~㵲阳河跨越㵲阳河位于贵州省东部、湖南省西部，流域的地理位置介于东经107°30′~110°20′，北纬26°45′~27°40′之间。㵲阳河干流发源于贵州省瓮安县岚关乡二道崖，经黄平、施秉、镇远至岑巩纳龙江河，至玉屏纳车坝河，经罗家寨，于玉屏县田坪镇杨家湾流入湖南新晃，再经芷江、怀化到黔城注入沅江。干流全长400km，流域面积11030km2。黔东南州境内干流长km5262km2。表3-7建设项目沿线生态环境保护目标表序号保护目标名称保护目标概况1项目评价范围内沿线植被要保护目标为项目评价范围内的灌木林地、旱地以及河道植被。2项目评价范围内动物沿线主要野生动物为鸟类、蛇类、蛙类、鱼类等，未发现国家重点保护野生动物分布。评价标准1、环境质量标准(1)水环境质量标准本项目位于黔东南州镇远县，项目跨越㵲阳河，根据《黔东南州水功能区划报告(报批稿)》(编码：8170523170101)，㵲阳河在镇远县境内属于III类水体，㵲阳河执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)III类标准。表3-8《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)指标标准值依据三级pH(无量纲)6~9《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)III类标准COD≤20mg/LBOD5≤4mg/L氨氮石油类≤0.05mg/L高锰酸盐指数≤6mg/L≤30mg/L注：SS执行《地表水资源质量标准》(SL63-94)三级标准。(2)环境空气质量标准本项目所在地区域大气环境执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及修改单中二级标准，标准限值见表3-9。表3-9环境空气质量标准单位：μg/m3污染物名称取值时间二级浓度限值PM10年平均70PM2.575年平均35O3小时平均200CO4mg/m3小时平均10mg/m3NO2小时平均200年平均40SO2小时平均500年平均60TSP300年平均200(3)声环境质量标准评价范围内无学校、医院等特殊保护目标，仅有部分居民点分布，沿线区域执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准。具体标准限值见表3-10。表3-10声环境质量标准采用标准类别dBA)《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类60502、污染物排放标准(1)水污染物排放标准施工废水经过收集处理后用于施工路段的洒水防尘，不向外排放，施工期项目不设置施工营地，生活废水依托居民化粪池处理后用作农肥；本项目运营期主要为路面径流，路面径流经路边边沟和沉淀池收集处理排放。(2)噪声排放标准项目施工噪声排放执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)。表3-11建筑施工场界环境噪声排放标准单位：dB采用标准昼间夜间《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)7055(3)大气污染物排放标准桥梁、引道路面均采用水泥混凝土结构，施工期产生的气污染物中无组织排放粉尘、扬尘执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)表2无组织排放浓度限值，见表3-12。表3-12《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)无组织排放浓度限值污染物最高允许排放浓度无组织排放监控浓度限值监控点浓度颗粒物120mg/m3周界外浓度最高点1.0mg/Nm3(4)固体废物排放标准一般固废贮存、处置过程执行《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》(GB18599-2020)，危险废物执行《危险废物贮存污染控制标准》(GB18597-2023)。其他项目运营期不产生废水，汽车尾气无组织排放，不建议设置总量控制指标。四、生态环境影响分析施工期生态环境影响分析1、项目施工期环境影响识别本项目施工期存在的环境影响主要为生态环境影响、废气影响、废水影响、噪声影响及产生的固废对环境的影响，具体的环境影响途径、对象、性质等详见表4-1表41项目施工期主要环境影响识别表污染类型主要污染物影响对象影响途径影响性质主要污染环节生态环境/评价区域陆噪声、固废短期影响桥梁桩基施工、引道施工废气汽车尾气区域大气环境大气扩散、路面起尘、路面铺装短期影响材料运输、作业面开挖、机械尾气废水NH3-N附近地表水间接影响短期影响施工人员施工废水：SS间接影响施工机械、施工物料等冲洗废水声备、运输车辆居民点噪声传播短期影响施工噪声建筑垃圾、生活垃圾生态环境大气扩散、地表漫流等短期影响施工生产、生活活动2、生态环境影响分析(1)工程建设对项目沿线植物影响分析本项目为桥梁建设工程，项目总占地0.192hm2，均为永久占地，不涉及临时占地，占地类型包括林地、灌木林地、原有道路等。项目的建设，将对沿线的农业生产及农业生态将造成一定的影响。施工期间，主要影响生物量的区域涉及到项目周边植被的干扰。因此只要严格规范施工作业，可有效控制施工行为对植被的影响。(2)工程建设对项目沿线动物影响分析本工程拟建地位于镇远县青溪镇溪口村和长田村附近，项目建设区域人类活动频繁，野生动物种类和数量分布较少，影响区域野生动物只有鼠类、鸟类和蛇类等常见的种类，其他均为居民饲养的狗、鸭类等。项目施工期间机械噪声、施工人员的突然出现会对可能出现的野生动物如鼠等产生影响。由于区域内野生动物长期栖息在人类聚集区，警惕性较强，陆地动物暂时迁移到离建设地较远的地方，鸟类会暂时飞走。沿线动物远离后不改变其生存环境，不会影响其生活习性，也不影响种群数量。只要加强对施工人员的环保宣传工作，防止猎杀，此次工程施工对动物的影响是可以接受的。(3)工程建设对沿线土地利用现状影响分析施工期由于机械辗压及施工人员践踏，在施工作业区周围的土壤将受到压实，部分施工区域的表土将被铲除，另一些区域的表土将可能被填埋，从而使施工完成后的土壤表土层缺乏原有土壤的肥力，不利于植物的生长和植被恢复。本工程对沿线土地利用的影响主要为永久性占地造成的影响，由于施工前征地范围土地为建设用地，道路建成后仅会对评价范围的土地类型面积产生较小的变化，对评价范围的土地利用区块基本不发生变化，本项目征地范围外的用地基本不受道路建设的影响，可继续保持其土地利用功能，因此项目的建设不会对土地利用格局产生明显变化。(4)对水生生态环境影响分析本项目为桥梁建设项目，有涉水桥墩，本次评价根据收集的㵲阳河资料并结合现场走访调查，评价河段㵲阳河未发现珍稀水生生物和鱼类“三场”，较为常见的水生生物有泥鳅、黄鳝、鲤、鯽、草鱼等常见鱼种和当地常见的浮游植物种。1)施工泥沙对水生生物的影响分析①对浮游生物和底栖生物的影响项目施工对浮游生物和底栖生物影响的主要原因为涉水桥墩在施工过程中产生泥沙及操作不当导致土、砂砾排入水体内，将导致水域局部悬浮物浓度升高，但此种影响随着施工结束会逐渐消失。但河流局部河段悬浮物浓度升高会影响阳光透射，使浮游植物的光合作用在一定程度上受到不利影响，不利于藻类生长繁殖，导致生物量减少。而藻类是具有叶绿素、能进行光合作用的低等植物，多数藻类是鱼类或其他水生动物的饵料。但工程结束后，水体透明度增大，受影响河段藻类的数量能很快恢复到原有水平，属阶段性影响。浮游动物是许多经济鱼类和几乎所有幼鱼的重要饵料，与浮游植物一样，在施工阶段，因河流桥梁施工产生的悬浮物可能粘附在浮游动物体表，因而使其运动、摄食等活动受到影响，过量的悬浮物会堵塞桡足类动物的食物过滤系统和消化器官，对其存活和繁殖有抑制作用，从而使局部水域内浮游动物数量生物减少，但因施工水域面积较小，工程施工对浮游动物的影响轻微。且这种影响是暂时的，工程施工结束后，上述影响将逐渐消失。②对底栖无脊椎动物的影响底栖动物是长期在水域底部泥沙中、石块或其他水底物体上生活的动物，自然水体中底栖动物的种类和数量与底层杂食性鱼类有着极大的关系。工程对底栖动物的影响主要是桥梁工程直接改变了其生活环境，桥梁施工河段原有河床底质被改变，从而使其种类、数量、分布也产生一定的影响，但本工程涉及水域面积很少，仅改变了部分河段的底质环境，且扰动时间较短，对整个评价区域底栖动物的影响不大。底栖动物的生境也会在施工结束后逐步恢复，总体而言对底栖动物的影响较小。2)对鱼类的影响根据现场调查，项目桥梁施工所涉及河段的水体水生生态环境质量良好，项目桥梁施工的河流中无长距离洄游鱼类，也未发现国家一、二级保护鱼类，主要为常见的经济鱼类。项目对鱼类的影响主要为涉水桥墩施工过程中产生的悬浮物和噪声对鱼类的影响，涉水桥墩在施工过程产生的泥沙和悬浮物是水体中悬浮微粒过多时将导致水的混浊度增大，水中大量存在的悬浮物也会使水生生物特别是鱼类造成呼吸困难和窒息现象，因为悬浮微粒随鱼的呼吸动作进入鳃部，将沉积在鳃瓣鳃丝及鳃小片上，损伤鳃组织或隔断气体交换的进行，严重时甚至导致窒息。由于成鱼在受到上述影响时会主动躲避。但这些影响均为阶段性影响，在施工过程中采取合理防护措施，避开鱼类的繁殖季节及卵苗发生的高峰时段，尽可能保护繁殖期的产卵鱼类和卵苗，能将施工过程中的影响降到最低。同时，施工期间应积极与渔政部门协作加强渔业管理力度，防止电鱼和炸鱼等滥捕行为，加强宣传、教育，减轻对该流域鱼类资源的过度捕捞。(5)临时工程对生态环境的影响1)施工便道本项目不新建施工便道，路线沿现有公路以及通乡通村公路可以满足建设项目施工大部分需求。因此，项目施工期无需设置施工便道及便桥。2)施工营地根据本项目项目设计资料，本项目为桥梁建设工程，施工期不设置生活营地，本项目施工人员租赁于项目沿线居民家中，生活废水依托居民家中化粪池进行集中处理，后清掏用作农肥，因此不会对项目周边生态环境造成影响。(6)水土流失影响分析1)可能引起的水土流失类型由于工程建设的特点和项目区域地形、气候等因素的影响，本工程建设过程中将会产生水力侵蚀、重力侵蚀等水土流失类型，其中以水力侵蚀为主，主要有以下类型：①水力侵蚀项目建设施工过程中产生的渣、土等松散堆积物，其结构疏松，孔隙度大，在雨滴的打击和水流的冲刷下造成流失。项目建设过程中道路路基填筑的施工挖方、排水沟土方的开挖、填方段都将形成大面积的裸露边坡，在雨滴击溅、坡面径流冲刷都将引起溅蚀、面蚀和沟蚀。②重力侵蚀由于桥梁引道的建设改变了原有的地形地貌,使原有的地表岩土结构平衡遭到破坏，在重力作用下，产生泻溜、滑塌，出现水土流失。2)水土流失影响桥梁道路建设中的占地，将造成地表一定程度的裸露，使水土流失的发生或加剧成为可能；同时引道建设主要依托原有公路用地，新增占地为林地和灌木林地，但新增占地面积较小，水土流失的发生及加剧的可能性较小。3、水环境影响分析(1)地表水环境影响分析本项目施工期对沿线水环境的影响主要为施工人员生活污水、施工机械、施工物料等冲洗废水及施工废水对跨越水体的影响。1)施工人员生活污水对水环境影响评价施工期高峰施工人数约50人，用水量按30L(人·d)计，用水量1.5m3/d，产生生活污水1.2m3/d，主要污染物为：SS、BOD5、COD、NH3-N。项目施工人员主要为周边村民，工作人员住宿租用沿线居民民房，产生的生活污水依托居民家中的化粪池集中处理，施工现场施工人员利用沿线居民厕所，远离居民的部分路段设置临时旱厕，生活污水进入旱厕，清掏作为周边旱地和林地农肥。2)施工生产废水对水环境影响评价施工生产废水主要包括建筑材料运输与堆放、跨河桥梁施工对水体的影响，以及路基路面开挖回填产生施工废水对周边水环境影响。①建筑材料运输与堆放对水体环境的影响路基的填筑以及各种筑路材料若任意堆放，或者施工过程当中扬尘、粉尘以及一些施工材料如油料、化学品物质等在堆放处若保管不善，被雨水冲刷而进入水体，会对本项目跨越的㵲阳河水体水质产生一定的不利影响，暴雨季节，堆放于河流两岸的堆放材料可能将会被淹没，从而进入河流污染水体。在施工中应根据不同筑路材料的特点，有针对性的加强保护管理措施，施工单位不应将建筑材料堆放在地表水体的汇水区域内，并采取“上盖下垫”等措施，将材料堆放对水环境的影响降低到最小。②施工废水项目施工期产生的施工废水主要来自桥钻孔、墩基础开完产生的泥浆、机械设备冲洗废水和养护废水，如未经收集处理直接排入㵲阳河河道内，将会对水体产生污染，根据本建设项目特征，施工废水为间歇排放，且具有时段性，主要含泥沙类固体物质。根据同类的生产废水量为5m3/d，主要污染物为SS，浓度值可达1000~2000mg/L，为避免施工废水排入河流造成水质超标，本次评价要求项目在施工现场地势较低处设置一座沉淀池(10m3)，施工废水经收集沉淀处理后，上清液回用于项目施工或用于场地内洒水降尘，泥浆重复利用。③桥梁施工作业对水环境的影响分析本项目共设桥梁102m/1座(桩号K0+050~K0+152段)，为溪口大桥，主要跨越水体为㵲阳河，其中1号、2号桥墩为涉水桥墩，桥梁施工过程中主要对地表水水体产生的施工发生在桥梁上部结构和桥墩基础施工环节。本项目桥墩基础施工采用钢围堰施工方式，筑堰施工和桥墩基础施工过程会对河床造成扰动，会使一些原本沉积在河床中的污染物受外力作用二次进入水，使河底泥沙部分进入水体，造成评价河段造成水体水质污染，还会对施工范围内河段内的水生生态环境造成影响，对水生生物原本的栖息环境造成扰动，但由于这种影响只是短暂的，施工结束后影响便会消失；施工前桥墩围堰过程会使㵲阳河的评价河段形成壅水，由于项目为桥梁建设，所造成的壅水水位不高，项目建成后对发生洪水情况下影响较小。由于项目桥墩采用混凝土钻孔灌注，混凝土浇筑过程会产生泥浆水，若得不到有效的处理，产生泥浆水直接排入河流内，将对㵲阳河水体水质造成影响，在桥梁上部结构施工过程中，由于混凝土浇筑和预制板的架设过程中产生的溢料也会对桥梁水体造成污染。施工过程中，桥梁施工机械油污水，主要污染物为石油类和SS；堆放在水体附近的施工材料可能会由于管理不慎被径流冲刷或由于风吹起尘进入水体，故施工活动可能将对水体造成一定程度的影响。3)施工期对地表水环境的影响施工机械跑、冒、滴、漏的废油及露天机械被雨水等冲刷后会产生油污染，这些污水中主要含有SS和石油类污染物，直接排入区域受纳水体会影响水质。因此在靠近地表水体路段施工时，路基开挖、填筑等产生的土石方以及其他施工建筑材料如不慎掉入河道中，可能会对河流水质产生一定影响。施工过程中需要使用到施工机械和运输车辆，这些设备会辐射出强烈的噪声，对附近居民的正常生活产生影响。其中施工机械主要有装载机、压路机等，运输车辆包括各种卡车、自卸车。根据类比调查，这些设备的运行噪声见表4-2。表4-2主要施工机械和车辆的噪声级机械设备测距(m)声级(dB)备注轮式装载机590液压式平地机590压路机5轮式挖掘机5摊铺机5空压机578卡车7.5卡车的载重量越大噪声越高移动式吊车75施工噪声将对施工范围内声环境质量产生一定的影响，这种噪声影响白天将主要出现在距施工场地50m范围内，夜间将主要出现在距施工场地281.2m范围内。从推算的结果看，声污染最严重的施工机械是平地机和装载机，其它的施工机械噪声较低。由于项目夜间强噪声源是禁止施工的，基于此前提下，昼间距离施工场地50m范围内受影响的声环境敏感点有1处不能达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)要求。施工期声环境影响分析见附件1：镇远县城乡建设用地增减挂钩暨乡村振兴集成示范点建设项目青溪镇溪口桥建设工程噪声专项评价。5、大气环境影响分析本项目建设过程中，将进行土石方填挖、物料堆放、筑路材料的运输及拌合过程会产