合武铁路WHZQ-3标箱梁架设工程设备选型及提运架施工技术

合武铁路WHZQ-3标箱梁架设工程设备选型及提运架施工技术李欣内容提要：设备选型及提运架施工技术是客运专线箱梁架设工程的重点控制环节，本文在简述合武铁路WHZQ-3标箱梁架设工程的基础上，介绍设备选型及提运架施工技术在客运专线箱梁架设工程中的应用情况。关键词：设备选型提运架施工技术箱梁架设工程1工程概况合武铁路是我国“十一五”规划的重点工程之一，工程难度大，科技含量高，工期要求紧。合武铁路WHZQ-3标箱梁架设工程（HDK348+555.90～改HDK359+956.23）规划长度11.4Km，主要跨越滠口车站、巨龙大道、民生堤、游湖路、丹水池货车线。其中32m箱梁276孔，24m箱梁29孔，共需架设箱梁305孔。2设备选型2.1设备选型原因分析合武铁路WHZQ-3标江岸特大桥由巨龙制梁场供梁，巨龙制梁场中心位置在江岸特大桥171#墩附近，由于本工程为全桥架梁，并且制梁场位于桥中位置，必须跨线提梁，32m单孔箱梁重788t，24m单孔箱梁重612.5t，受其特定桥型和制梁场布置位置的制约，为确保安全、优质、按期完成箱梁提、运、架施工任务，计划投入2套450t龙门吊，1套900t箱梁运架设备。2.2设备招标情况介绍共有6家生产厂商参加了投标，通过对各个生产厂商的生产周期、产品价格、提运架功效、过隧方案、设备检算能力等方面的综合考评，经评委评分确定郑州大方工程机械有限公司、中铁武汉工程机械研究院、北戴河通联路桥机械有限公司、北京万桥兴业机械有限公司排名前四名。经最终评审确定中铁武汉工程机械研究院中标450t龙门吊，北戴河通联路桥机械有限公司中标900t运架设备。2.3设备情况介绍2.3.1450t龙门吊450t龙门吊是根据合武铁路WHZQ-3标江岸特大桥特殊架梁情况，单独设计制造的，采用4点起吊3点平衡技术，确保梁体不受扭。450t龙门吊主要组成部分有：主梁总成、刚性支腿、柔性支腿、大车行走机构部分、起重小车部分、电气部分、平台护栏等附件部分。450t龙门吊技术性能指标（见表1），450t龙门吊整机结构图（见图1）。2.3.2900t运梁车运梁车的结构按模块式设计制作，设计用来重载运输，用于运输20m、24m、32m双线整孔混凝土箱梁，能够把混凝土箱梁从预制场地通过便道、铁路路基、桥梁（包括刚构连续梁、钢混结合连续梁等）运至架梁工位，与架桥机配合完成整孔双线箱梁的架设工作，同时，运梁车可以驮运架桥机，满足架桥机转场作业要求。运梁车为轮胎式，双发动机和双泵组，可同时工作，也可独立工作，液压驱动转向架自力行走。运梁到位后，运梁车上的驮梁小车与架桥机吊梁行车配合，完成架梁工作。表1450t龙门吊技术性能指标整机技术性能指标额定起重量450t跨度36m起升高度28.5m单侧钢轨中心距1.505m大车走行轨P50最大轮压38t工作级别A3工作状态允许风压250n/㎡非工作状态允许风压800n/㎡装机功率175kw工作功率100kw大车走行机构技术性能指标走行机构重载：0-5m/min轻载：0-10m/min车轮直径700mm最大轮压38t工作级别M4电机型号YZPEJ160L-8电机功率7.5kw电机转速735r/min表2900t运梁车技术性能指标外形尺寸：长度36.68m外形尺寸：宽度7m外形尺寸：高度3.5m额定装载质量900t整机质量280t轴线16个悬挂32个悬挂载质量42t空载平地车速0～10km/h满载平地车速0～5km/h蠕动车速0～3m/min满载爬坡能力/纵坡5％满载爬坡能力/横坡4％轮胎规格26.5R/25轮胎数量64个平台最低位置2.46m发动机型号德国道依茨水冷电控发动机BF8M1015CP发动机进气形式增压、中冷发动机功率/转速400KW/2100rpm发动机数量2台最小转弯半径38.4m(外侧)，26.3m(内侧)轴载质量（载重900t时）73.63t/轴线18.4t/轮胎接地比压（载重900t时）0.56mpa胎压0.8mpa接近角/离去角15°/13°整车由车架、枕梁、液压悬挂、动力系统、液压系统、电气系统、控制系统、制动系统、转向系统及驾驶室等部件组成。900t运梁车技术性能指标（见表2），900t运梁车整机结构图（见图2）。图1450t龙门吊整机结构图图2900t运梁车整机结构图900t运梁车发动机后置，车架主梁中置，2纵列16轴线；每轮组2车轮，共64轮；前5.5轴线驱动，共22轮，轮胎采用上海双钱26.5R25无内胎充气轮胎，使接地面积增大从而使轮胎的接地压力尽可能地减小；采用液压悬挂、液压驱动、液压制动、电液转向，液压元件选用德国力士乐产品；控制系统采用现场总线控制模式，前后端设置相同配置的驾驶室，主要电气控制元件选用芬兰产品。混凝土预制箱梁在运输过程中必须防止受扭，由于运梁车的液压悬挂采用分组串通，形成等腰三角形的三点支承，并且箱梁为对称截面，只要在装载时保证其几何中心与运梁车中心一致，便不会产生轴向扭矩。与架桥机配合喂梁时，支承由静定的三点转换成超静定的多点，大大增加了支撑稳定性，降低了车架主梁的弯矩；同时由于是静止地从静定换成超静定，支承反力并没发生变化，因此仍能保持箱梁的受力状态。箱梁一端起吊后，吊点为一个支承点，后枕梁构成两个支承点，仍然实现静定的三点。表3900t架桥机技术性能指标主机技术性能指标最大桥墩间间距32700mm最大承载900t外形尺寸：长度73300mm外形尺寸:宽度17990mm外形尺寸：高度13440mm起吊行程72主机运行速度3.0m/min后支腿轮距6200mm前支腿中心距4700mm前小车行程37000mm后小车行程37000mm小车横移量±200mm小车负载移动速度0-3m/min小车空载移动速度0-8m/min最大运行坡度2％负载起吊速度0-0．5m/min空载起吊速度0-1m/min最大功率250kw下导梁技术性能指标最大移动距离32700mm移动速度3.4m/min最大运行坡度2％2.3.3900t架桥机900t架桥机是针对客运专线铁路梁型多、吊重大、架设精度高，以及能适应变跨和曲线架设等特点而研制开发的。架桥机采用辅助导梁结构体系及一跨支撑架设技术，架梁工序简捷，结构简单，受力明确，整机重量较轻，能方便地进行变跨及首末跨桥和一跨桥的架设，适应桥梁纵坡及曲线架梁。架桥机电气系统采用计算机、PLC及变频控制技术。操作系统配备人机界面和故障诊断系统，方便了操作和维修工作。设有集中控制和遥控控制两种方式，方便现场施工。安全设置和警示系统齐全，提高了工作的安全可靠性。900t铁路架桥机能够架设直线、曲线（半径不小于2500m）、纵坡≤20‰的32m、24m、20m等及变跨（客运专线配套设计）的双线预应力混凝土整孔箱梁。900t架桥机主要由前后2台吊梁行车（天车）、箱型主梁2根及前后横联、柔性前支腿1套、刚性后支腿1套、后支腿台车及顶升装置、辅助支腿、悬臂梁、下导梁、下导梁天车、轨道、电气控制系统、液压系统和动力系统等组成。900t架桥机技术性能指标（见表3），900t架桥机整机结构图（见图3）。3提运架施工技术3.1龙门吊架设箱梁施工技术3.1.1施工总体方案由于梁场选址位于桥梁中部，为满足架梁需要，首先需采用龙门吊架设169#至173#墩的4片梁，作为运架设备的桥上工作平台，然后使用运架设备完成剩余箱梁的架设任务。图3900t架桥机整机结构图3.1.2具体操作步骤吊具检查、下降、调整龙门吊就位吊具检查、下降、调整龙门吊就位联结顶板吊具起吊箱梁50cm带梁纵移至待架处低位纵横移微调落梁至测力千斤顶吊具升高解除吊具空机返回落放箱梁箱梁就位（合格出场）箱梁吊高20cm检查及调整制动制动及保持观察梁片端面边线引测至地面桥墩复测合格安装支座大车纵向微调对位提升梁片至安全高度支座灌浆图4龙门吊架设箱梁流程图2、使用叉车配合完成盆式橡胶支座与梁体的连接。3、两台龙门吊吊具下降至梁体吊装孔内，使用专用工具拧紧吊具螺母。4、龙门吊吊起箱梁达20cm高度后，先低位运行试刹车，确认完好后才允许大幅度起升。应使两台龙5、龙门吊带梁纵移至待架孔处。在龙门吊带梁纵移过程中应尽量降低箱梁的提升高度，保证支座底面距发梁台座顶面距离为50ｃｍ，纵移方向地面清理平整，无杂物。大车走行机构变频调速机构把纵移速度调至0－3ｍ/min。6、龙门吊带梁纵移到位后，纵向进行微调，并使梁片两侧端面与前期引测至地面上的标记线重合。微调完毕后，锁紧龙门吊大车走行机构的制动手柄。7、两台龙门吊同时提升梁片，两台龙门吊的提升速度应保持一致。当梁底支座板底面高度超过支撑垫石顶面50ｃｍ时停止提升。8、两台龙门吊天车同时横向带梁移动至支撑垫石顶部，两天车缓慢落梁至支座板底面距垫石顶面10ｍｍ处，停止动作，然后横向微调，单动一台龙门吊进行纵向微调，调整到位后，落梁进行支座锚固。9、解除吊具，吊具升高，龙门吊空机返回，准备下一孔箱梁的架设。10、龙门吊架设箱梁流程图（见图4）。3.2龙门吊吊装箱梁施工技术龙门吊吊装箱梁是将箱梁吊装到运梁车上,梁片提起后，先低位运行试刹车，确认完好后才允许大幅度起升。应使两台龙门吊吊钩的初始位置尽量趋于一致，使梁片处于同一水平面上。对由于电机性能的差异、轨道阻力的不均匀或突变等因素引起的不同步现象，需要及时调整和纠正。运行过程中，一旦发现梁体在运行方向突然抖动，且这种抖动频繁发生时，则应检查并调整电控系统的同步控制部分的功能。吊具检查、下降、调整龙门吊就位联结顶板吊具起吊箱梁箱梁下降高度低位纵横移调整吊具检查、下降、调整龙门吊就位联结顶板吊具起吊箱梁箱梁下降高度低位纵横移调整落放箱梁至运梁车吊具升高解除吊具空机返回落放箱梁箱梁搬运就位箱梁吊高20cm检查及调整制动制动及保持观察图5龙门吊吊装箱梁流程图3.3运梁车运输箱梁施工技术运梁车装载箱梁完毕后，打开线路监控系统，监控运行线路，液压自动均衡，运梁车运梁前行，曲线转弯，爬坡下坡，减速接近架桥机，运梁车载梁驶入架桥机尾部，支前后支腿，架桥机吊梁，喂梁结束，空车返回，运梁车就位，准备下一孔梁的装载。TLC900型运梁车运梁工艺流程图（见图6）。运梁车就位运梁车就位运梁车承载箱梁运梁车运梁前行减速接近架桥机载梁驶入架桥机支前后支腿喂梁结束空车返回爬坡下坡运行线路监控龙门吊吊装箱梁液压自动均衡架桥机就位曲线转弯架桥机吊梁图6TLC900型运梁车运梁工艺流程图3.4架桥机架设箱梁施工技术TLJ900型架桥机架梁作业为一跨简支式架梁，由TLC900型运梁车运梁至架桥机尾部喂梁，起重小车吊梁拖拉取梁，空中微调箱梁位置就位，架桥机采用液压驱动轮轨走行步履纵移过孔作业方式。可以架设32m、24m、20m双线整孔箱梁，适应架设最小曲线半径R2500m，适应架设最大纵坡20‰，额定起重量为900t。TLJ900型架桥机架梁工艺流程图（见图7）。3.4.1喂梁作业运梁车运送箱梁至架桥机，运梁速度为0.3～4.0km/h，接近架桥机尾部时应低速走行，运梁车前端面距架桥机后支腿中心3.4.2取梁、吊梁作业运梁车运梁到位，架桥机前吊梁行车吊具下降，将吊杆插入箱梁前端吊孔内，安装垫块，拧紧吊杆螺母。前吊梁行车吊起箱梁前端，与运梁车驮梁小车协同作业，使箱梁呈半悬挂半支撑状态运行前进。当箱梁尾部到达后吊梁行车取梁位置时，后吊梁行车取梁，2台吊梁行车吊梁同步运行前进。3.4.3落梁作业落梁用2套液压测力千斤顶，型号为YC500型，将箱梁落在临时支承千斤顶上。千斤顶采用4点受力，3点平衡的支撑体系，每个泵站向2个千斤顶供油，一套采用并联，另一套采用串联。达到4个支点受力均衡、标高一致。落梁时必须保持箱梁左右水平，设专人观察后支腿、前支腿的支撑情况。落梁过程中，支承垫石上、桥下禁止站人。3.4.4箱梁就位安装作业箱梁降到安装位置后，通过吊梁行车纵向和横向微调，精细调整箱梁支座的位置，严禁无约束地横向顶、拉箱梁。.4.5架桥机各工况作业3.4.5.1架梁工况工步1：①架桥机准备工作完毕；②运梁平车喂梁；③运梁平车载梁行至架桥机尾部停止制动；④前吊梁行车捆吊梁体前端；工步2：①前吊梁行车拖梁和运梁平车上后台车配合前移梁体；②图示梁体前端行至架桥机主梁1/2处；注意事项：①前吊梁小车吊起吊片20ｃｍ后停止，观察起吊制动情况，安全无误后方可进行下一步动作。②核对前吊梁小车与运梁车上后托梁小车纵移调节速度，两小车控制系统是否联动，动作是否协调一致，无误后方可纵移。工步3：①梁体继续前移，梁体后端至架桥机尾部；②后吊梁行车捆吊梁体后端；③前后吊梁行车共同配合前移梁体；工步4：①前后吊梁行车载梁行至架桥机架梁段；②降低梁体高度至垫石顶面距支座底板200mm；③前后、左右调整梁体位置，就位梁体；④架桥机准备过孔；注意事项：①梁片纵移到位后，停止纵移。②待梁片平稳静止后落梁至垫石顶面距支座底板200mm处停止下降。③前后、左右点动微调，梁体就位。3.4.5.2过孔工况工步1：①架桥机架设该孔完毕；②于桥面铺设架桥机临时轨道；③解除架桥机后支腿台车下部2个机械顶，台车轮落于轨面上；④利用辅支腿和前支腿油缸交替动作，使前支腿下调整节离开墩面；工步2：①开动后支腿台车电机，使架桥机前移；②架桥机前移至设计位置；③安装后支腿台车机械顶下部4个调整垫块；④利用辅支腿油缸，调整前支腿，支平主梁；工步3：①前吊梁行车前移吊起下导梁后端；辅支腿台车吊轮吊起下导梁前端；②前吊梁行车前移，推动下导梁前移；③下导梁行至其中心稍后辅支腿1m处停止，下导梁天车捆吊下导梁；④前吊梁行车和下导梁天车吊下导梁同时前移；工步4：①前吊梁行车行至前支腿附近停止；②解除前吊梁行车捆吊；③下导梁天车继续拖动下导梁前移；④下导梁天车拖动下导梁至设计位置；⑤支平、调整、稳固下导梁；⑥拆除架桥机临时轨道；⑦全面检查，架桥机准备架梁；3.4.5.332m跨变24m跨工况工步1：32m梁体架设完毕；工步2：①桥面铺设轨道；②收起前支腿；③架桥机纵移8m；工步3：①前支腿自行后退8m，固定；②辅支腿后移8m，固定；工步4：架桥机前移24m到位；工步5：吊运下导梁到位，准备架梁；3.4.5.424m跨变32m跨工况工步1：24m梁体架设完毕；工步2：①桥面铺设轨道；②收起辅支腿，前移8m，支撑；工步3：前支腿自行前移8m，固定；工步4：架桥机前移到达设计位置；工步5： 吊运下导梁到位，准备架梁；3.4.5.5架设最后一孔箱梁工况架设最后一孔时，摘除下导梁前后支撑，并将下导梁置于桥台上，同时折叠前支腿下部折叠节，并支撑于桥台上，很方便的架设最后一孔。3.4.5.6架桥机桥间转运工况架桥机架完一座桥，需转移到另外一座桥上继续施工时，采用运梁车驮运架桥机走行方式，进行桥间转移。4结束语由于设备选型得当，提运架施工技术编制科学合理，在施工生产过程中对人力、物力、财力起到了很好的节约作用，截止到2008年11月5日，已顺利完成了合武铁路WHZQ-3标江岸特大桥105孔箱梁的架设任务，多次得到业主的好评，获得了较好的社会效益。

××42米大桥系杆拱施工工艺工程概况中孔刚性系杆拱计算跨径L=42m，矢高f=7.0m，跨比D=1/6，拱轴线为二次抛物线型。系梁采用工字型截面，高1.4m,翼宽0.8m，翼厚0.25，肋厚0.3，在与吊杆处渐变为宽0.8m，高1.4的矩形截面，至拱脚段渐变为高1.95的矩形截面；拱肋采用工字型截面，高1.3m，翼宽0.8m，翼厚0.25，肋厚0.4，在1/3跨处渐变为宽0.8m，高1.3的矩形截面；吊杆采用48φs5高强碳素钢丝，吊杆间距4.2m，全桥计2×9根吊杆，采用直径为245mm圆形截面，对应吊杆处设置横梁，行车道板搁置在横梁上。中孔主要施工步骤及主要技术措施施打支架桩基，搭设系梁和横梁支架，预留通航孔，绑扎系梁、拱脚和端横梁钢筋，立模浇筑系梁、拱脚和端横梁砼。支架基础处理：系杆支架基础：中孔桥跨位于水中，分三跨布置，中跨的支墩下采用6根15m长φ273钢管桩,壁厚7mm，搭设的临时承台，钢管桩的入土深度根据计算确定，承载力可根据贯入度进行双控，承台采用钢结构承台，上面用一组双层三排贝雷作支墩，支墩上安放砂筒；两边跨采用长10m的圆木桩，木桩上搁置18cm*20cm的木枋，布置形式见图一。横梁支架基础：对于中跨横梁下，在系杆的临时支架内插6根φ273的钢管桩，桩顶钢结构布置形式同系杆支架；边跨横梁下采用6根长10m的圆木桩，其搭设形式见图二。支架搭设：（见图一、图二）根据结构计算，中跨每个系梁下采用单层3排27m桁构式贝雷纵梁，上下配加强弦杆,在贝雷纵梁上横向间距75CM铺一层20CM*18CM木方、纵向铺一层10CM*10CM的木枋及槽钢,在系梁下部吊杆的锚具孔附近的20*18CM木枋旁各放一根15CM*18CM间距50CM左右的小木枋，并垫到20CM高，在系梁浇筑后将小木枋抽出，以保证吊杆的锚具孔有一定的操作宽度，系梁支架预放贝雷梁弹性变形的预拱值。横梁支架亦用3排贝雷片纵梁，上下配加强弦杆，并跟系梁下的贝雷纵梁用支撑架连接，在横梁下的贝雷纵梁上铺I20工字钢并垫平于系梁底模下口。。边跨采用φ48钢管，纵向立杆间距为75cm，横向间距60cm,立杆的下端支承在木枋上。通航孔预留：搭支架时，按设计规定预留通航孔，其宽度、净高应满足要求。并在通航孔两侧各施打φ60cm钢管桩2根。考虑桥梁梁底设计高程，结合支架搭设的高度，船只通过该桥位时需限制通航等级，以确保支架安全。系梁、端横梁、拱脚段模板制安，钢筋制安，钢绞线编束及穿束，预埋件安放。为保证系梁砼内实外光，系梁底模、侧模采用优质竹胶板制作，对销螺栓固定模板，模板强度及刚度应满足要求，系梁端模采用木模，拟加工制作一套系杆模板，分段制作，模板接缝夹海绵条，确保接缝严密，不漏浆。端横梁模板亦采用优质竹胶板制作，木方、槽钢作加劲肋。在支架上铺设系杆底模，根据设计图纸，系梁预拱度根据设计要求按2.5cm计，施工预拱度按二次抛物线分配。另外，对支架采用等荷载砂袋预压系杆底模，一方面消除因节点销子产生的非弹性变形，另一方面考虑到支架的变形主要是由贝雷架的弹性变形所产生的，弹性变形的数值可根据在陆上搭设同等跨度的3排贝雷梁，采用系梁荷载下的变形量，铺设系梁底模时，需将此变形量按二次抛物线分段考虑在内，预压后需测量每一控制点处高程是否与设计相符。钢筋在现场绑扎焊接成型，其焊接与绑扎接头应符合规范及设计要求。钢绞线每隔50—60cm，用铅丝绑扎成束，焊好管道定位筋，穿入波纹管，先立一侧模板，然后穿钢绞线束，再立一侧模板，安放系梁及横梁锚垫板及横梁的波纹管，最后立端模，为防止漏浆，在侧模与底模交界处夹海绵条，以防漏浆。施工过程中注意安放好以下预埋件：系梁、横梁张拉端锚垫板；在系梁预应力束管道沿轴线等间距布设3-4处排浆孔；吊杆固定端锚垫板及下导管，焊接在系梁钢筋并且锚固在模板上，在浇筑砼的前后分别对其平面位置及垂直度精确测量。中横梁的钢筋预埋件、波纹管、锚垫板等。钢筋绑扎发生打架时，遵循普通钢筋让预应力钢筋、小钢筋让大钢筋的原则。系梁及端横梁的浇筑工艺首先浇筑系梁砼，然后浇筑端横梁砼，为保证系梁砼的密实，用插入式振捣器振捣。在系梁及端横梁拆模后，在对应的中横梁位置打毛处理系梁。砼浇筑采用整片灌注，斜向分层，纵向分段，由两端对称向中间进行，分段长度控制在4-6m，分层厚度不超过30cm，大致分4层浇筑，采用附着式振动器和插入式振动器联合振捣，灌注连续均匀进行，砼运输采用HB-30型输送泵运输。因系梁断面高而狭，配筋密，预埋件及波纹管纵横交错，根据在以往工程施工中的经验，采用级配连续的中小子，同时在砼中加入具有缓凝、保坍、减水和高增强性能的多功能复合外加剂（JM—Ⅱ型）（掺量为水泥用量的1.1%），在满足砼坍落度的同时，又可确保砼强度。在系梁或端横梁砼初凝后，用单筒卷扬机将预应力钢绞线束左右拖拉数次，以防止沿波纹管渗入的砂浆粘住钢绞线束。并用蛇皮布将外露的钢绞线包裹起来直至锚板口，以防雨水进入波纹管内及钢绞线锈蚀。砼浇筑过程中，应做好以下工作：①、浇筑对称均衡进行，同时在支架基础上设观测点，随时监测支架沉降情况。派专人跟踪观察模板及支架变形情况。③、拱脚处配筋特密，因此在梁端拱脚处设计专门的细石混凝土配合比，除附着式振动器和插入式振动器振捣外，同时采用钳式振动器加强振捣，确保砼密实；④、拱脚、吊杆处预埋件采用定位措施，将其牢固地与钢筋连接在一起，防止浇筑过程中发生位移。系梁第一批预应力束张拉：根据设计要求，待系梁砼强度达到设计强度90%时，张拉系梁N1、N2钢束，张拉控制应力为σk=0.75Ryb，采用两台YCW-250型千斤顶，配套油泵ZB4/500，两端张拉，张拉以张拉力和伸长值双控控制，实际伸长值与理论伸长值差值控制在±6%以内。系梁锚具为夹片式自锚型锚具，根据《公路桥梁涵施工技术规范》（JTJ041-2000）预应力束张拉程序为：0—→初应力—→σcon（持荷2min锚固）。预应力束张拉顺序按设计要求，OVM锚张拉工艺如下：千斤顶与配件装置顺序：安装工作锚板—→夹片—→限位板—→千斤顶—→工具锚—→工具锚夹片施加预应力：向千斤顶张拉缸加油压至设计油压值—→测量伸长量—→做好张拉记录。锚固：打开高压油泵截止阀，张拉油压缓慢降至零—→活塞回程。压浆：卸下工具锚、千斤顶、限位板—→切除多余钢绞线—→封锚—→灌浆。张拉端横梁第一批预应力束：按设计图纸要求张拉端横梁底层边上2根N2预应力钢束，张拉控制应力为σk=0.75Ryb，用两台YCW—150型千斤顶（配套油泵ZB4/500）进行预应力施工，张拉工艺同系梁。拱肋支架搭设，拱肋、风撑模板制安，钢筋制安。A、拱肋安装支架搭设：（详见图三、图四）在拱肋下部搭设支架，考虑到拱肋砼的浇筑以及吊杆张拉的操作面等的施工，拟采用钢管搭支架，在拱肋节段拼装点下部用钢管脚手搭设支架，主杆间距为60CM。精确放出支架平面位置，同时不能妨碍吊杆施工，支架高度和高程按拱肋下缘座标准确放出，并按设计要求预加2cm预拱度，为加强拱肋支架的稳定性，在支架的外侧采用缆风绳加以固定。支架搭设完毕后，在支架顶上放出拱肋中心线。B、浇筑拱肋、风撑砼：首先浇筑拱肋砼，然后浇筑风撑砼，为保证砼的密实，用插入式振捣器振捣。砼浇筑采用整片灌注，斜向分层，纵向分段，由两端对称向中间进行，分段长度控制在4-6m，分层厚度不超过30cm，大致分4层浇筑，每浇筑完一段砼后，将拱肋顶部用进行竹胶板封盖，采用插入式振动器振捣，灌注连续均匀进行，砼运输采用HB-30型输送泵运输。(五)、吊杆安装，拱肋落架，形成裸拱结构，砼构件参加受力，吊杆初张拉。1、吊杆安装，拱肋落架安装吊杆钢套管，并与拱肋、系梁的预埋钢板焊接。在拱肋、风撑砼达到设计规定的强度后，拆除支撑拱肋的上部小横杆，将拱肋形成裸拱结构。并在吊杆钢套管内灌注50#细石砼。2、吊杆φs5高强钢丝下料编束，冷镦穿束。钢丝下料编束，冷镦穿束。用调直机一次完成开盘、调直及下料工作，下料在一定的拉力下进行，钢丝束用LD20k型液压冷镦机下料，在同束钢丝中，下料长度相对差值严格控制在±2mm以内，每根吊杆钢丝下料长度按以下公式计算：L=1+2h+2δ-0.5（H-H1）-△L-c其中：1——吊杆的孔道长度；h——锚杯底部厚度或锚板厚度；δ——钢丝镦头留量H——锚杯高度H1——螺母厚度L——钢丝束张拉伸长值C——张拉时构件砼的弹性压缩值编束在平整的场地上进行，每束按规定的根数排列理顺，每隔1-1.5m安放梳子板，分别将钢丝嵌入梳子板内，然后用铅丝按序编织成帘片，每束每隔1-1.5m安放一只外径与束内径相同的短钢管，将钢丝合拢捆扎成束。穿束冷镦首先采用LD20k型液压冷镦机进行冷镦，镦头应园整不歪斜，并取镦头总数的3%作抗拉试验，试镦合格后正式镦头，镦头油压取镦头器的额定油压，为保证镦头不歪斜，被镦的钢丝端面应与母材垂直，镦头的偏心度不超过1mm。先在场地上将逐根穿入改进的DM5A锚具孔内（卸去锚圈）的钢丝冷镦后，将编束的钢丝束由吊杆上端放入吊杆钢管内，在系杆下端拧好锚圈。3、吊杆初张拉：吊杆张拉是成桥最关键的工序，吊杆张拉必须严格按设计规定的张拉力和规定顺序，用两台YCW—150型千斤顶（配工具拉杆及撑脚）张拉一片拱肋吊杆对应钢束，采用先跨中后两侧的顺序，吊杆张拉组装见图五。每根吊杆张拉都遵循以下程序：0—→初应力—→σi1（持荷载2min锚固），σi1为每根吊杆第一次张拉控制应力，按设计要求取定，张拉以双控制，并注意做好张拉记录。4、张拉过程中应做好以下工作：确保工具螺杆在A端锚杯内拧入牙数在10牙以上。调整千斤顶撑脚，将其垫实垫稳，保证千斤顶的中心与钢丝束中心在同一轴线上。分级加载，每级2Mpa。跟踪测量系杆上拱值、水平位移及拱肋的高程变化。确保端部锚垫板水平，并与吊杆轴线垂直。(六)、中横梁模板制安，钢筋制安，钢绞线编束及穿束，预埋件安放，并现浇砼。在已拱设好的横梁支架上铺设中横梁底模，进行钢筋的制作安装，同时安放好预埋件，然后浇筑砼。(七)、张拉剩余端横梁及中横梁预应力筋按设计图纸要求张拉剩余端横梁预应力钢束及中横梁预应力钢束，张拉控制应力为σk=0.75Ryb，用两台YCW—150型千斤顶（配套油泵ZB4/500）进行预应力施工，张拉工艺同系梁。在横梁所有预应力钢束张拉完成后，采用浮吊安装近系梁的每侧各2块行车道板。(八)、拆除临时支架。(九)、张拉系杆的第二批预应力束并压浆、封锚。用YCW—250型千斤顶进行系杆第二批预应力束张拉，张拉钢束及张拉顺序按设计要求，具体程序同第一批钢束张拉。然后对预应力孔道进行压浆并封锚。(十)、铺设中孔行车道板，浇筑铰缝砼。中孔行车道板在现场预制，安装行车道板时，在行车道板的搁置点处横梁对应位置上刷一层C40水泥砂浆。并浇筑铰缝砼。(十一)、、张拉吊杆第二批预应力束，压浆封锚，张拉程序同第一次。用两台YCW—150型千斤顶进行吊杆第二次张拉，张拉工艺同吊杆第一次张拉。吊杆张拉后，在吊杆钢管内压灌注50#水泥砂浆，压浆由下往上压送，固定端封锚采用50#微膨胀砼。(十四)、铺设中孔桥面铺装，浇筑防撞护栏。浇筑中孔8cm厚30#防水砼，摊铺机摊铺7cm沥青砼，扎筋，立模，现浇砼防撞护栏。三、主孔42m系杆拱施工中应注意的几个问题根据我公司以往施工中积累的经验，结合本工程实际情况，以下几个方面在施工中应特别引起注意：下部支架搭设应尽量采用钢贝雷，以消除支架节点非弹性变形。选择优质锚具并进行严格检测，校好千斤顶和油泵。砼达到规定强度后，方可进行张拉，张拉时严格控制好张拉力，并以伸长值作校核。施工中注意观测构件上拱值和压缩值，并与理论值作比较。施工中必须保持对称施工，严禁单侧加载。系梁、横梁和拱肋砼浇筑由两端向跨中对称进行，以保证支架变形保持均匀和最小。按照由两端向跨中的顺序依次铺设行车道板并按此顺序浇筑桥面铺装。下部支架及拱肋安装支架搭设完毕后，应对其平面布置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性作全面检查，合格后方可进行下道工序。因高强钢丝下料要求很严，每根吊杆高强钢丝下料前，应再次测量吊杆实际长度从而决定下料长度。吊杆张拉必须分期、分批、多点对称地逐步加载，第一次和第二次张拉完成后，吊杆内力须经多次调整。工程质量保证措施建立以项目经理为首、总工程师负责的质量管理网络（图六），明确质量保证计划、质量目标及方针，贯彻执行ISO9000国际质量标准，积极推行全面质量管理，开展全员、全过程的质量管理活动，通过PDCA循环不断改进和提高质量，严格按规范及设计要求施工，严格按施工技术方案层层交底、级级把关。严格工程现场检测制度，给予质检员“质量一票否决”的权利，实行动态管理，重点抓过程控制，以预防为主，对重点部位、关键工序、特殊工序设立质量管理点，并编制作业指导书，明确标准和责任，每道工序都经专职质检员及监理合格后方可进行下道工序。建立健全图纸会审制度、逐级技术交底制度、材料进场报验制度及质量分析通报制度，并严格遵守，确保施工技术上的保证。做好生产班组的自检、互检、交接检及专检工作。项目经理部建立中心试验室及标准养护室，并配备专业试验人员，根据规范要求对原材料进行抽样检验，并根据各项指标，设计出合格的满足施工需要的配合比，承担规范规定的检验项目，为指导施工提供必要的数据。（为拆模、落架等提供具体时间）。原材料必须经过严格检验和材质试验，合格后方可进场，水泥、钢材等必须有质保书。预应力波纹管安装位置必须准确，绑扎牢固，锚垫板安装时，其平面和孔道轴线必须垂直，混凝土振捣要密实，振动器不得触及波纹管。千斤顶、油压表等张拉设备及锚具，使用前必须逐个检查，校正后需指定人员进行进行操作保养。千斤顶、压力表、油泵等在使用前必须经计量部门进行标定，在使用过程中必须定期校核。预应力张拉应待砼强度达到设计规定的强度以后进行，张拉过程实行双控，张拉时做好张拉原始记录。模板采用钢模时，接缝处夹海绵条，防止漏浆，确保砼一次成熟，表面光滑、平整、美观、外光内实。梁吊装、支架卸落时砼强度必须达到规定要求。严格按监理工程提供的桥轴线，导线点、桩号及水准点，利用全站仪、经纬仪和水准仪进行测量放样，定期对全线测量控制点进行全线联测，分析联测结果并报监理工程师审批，以便进行修正。建立桥梁工程施工用电储备（配发电机），以防连续浇筑砼因停电造成质量缺陷或质量事故。重点抓质量保证资料管理工作，及时认真填报并整理归档施工质量保证资料。砼质量保证措施原材料控制：水泥采用优质425#、525#水泥，采用级配合理、质地坚硬、颗粒洁净的芜湖中粗砂以及质地优良、级配合理的宜兴的中小子，拌和用水采用经试验合格的河水。砼施工前按规范要求做好配合比设计和试配，做到配料准确，拌和均匀，施工中严格砼水灰比、配合比、坍落度。砼入模按一定的厚度自下而上的顺序和方向分层分段浇筑，上层砼必须在下层砼初凝前灌注，并振捣密实，加强洒水覆盖养护。高标号砼采用优质525#水泥和优质粗细骨料，对砂石进行冲洗，采用低水灰