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文档简介
响或可能影响运行安全的定性提供依据，特制定本标准。本标准适用于东方范围内发生的民用器事故征候以下的人为。《民用地面事故等级成民用器事故/事故征候但影响或可能影响运行安全的事重程度高于严重差错A类。的未构成严重差错的运行安全或。（三）品:不同于品事故，但与品运 上人员的也视为品。失金额在5万元（含）以上的受损。（五）人为：如果操作人员的行为是导致发生的直接或主要，那么发生的就被认定为人为。人为既包括和疏忽，也包括。（一）严重差错AC类或D类跑道侵入过15公里（含。发生小于规定间隔，指数大于45（含接连触发太低地形（TOOLOWTERRAIN）（PULLUP）6（含件，且器起飞。品规定，造成品以及器停场维修期间除外。（二）严重差错B起飞或着陆过程撬擦地区域范围内陆空通信双向联系中断超过5（含，进近或塔台范围内陆空通信双向联系中断超过90秒钟（含发生小于规定间隔，指数大于60（含超时检修、测试等，导致器低于放行标准。 伤但符合CDL面夹板、挂钩、空速管套、静压撑杆、前轮转弯销、起落架安全销未取下，且器滑出。心偏差大于5个百分点，且器起飞。定性的典型不安全无关的书报。未按规定使用EFB尺（含）1500（含）线1米（含）以上。且器滑出。失超过1万元(含)。且未进行或被领用。器各种盖板或机上设施在飞行中丢失，或器带灭火瓶释放品，造成人员轻微伤或直接经济损失超过1万元（含）。信息、机组信息、起飞/落地性能评估而放行航班，或政策、备降机场放行器，且器起飞。或未按规定对品进行、、、放置。或重心偏差大于1%。件的定性，遵循公司
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