汽车行业电控空气悬架全景图：空悬赛道空间广阔本土部件供应商迎发展良机

正文目录TOC\o"1-2"\h\z\u一、 契合整车智能化与电动化趋势、空气悬架迎发展机遇 4主动悬架兼顾舒适与操控稳定性 4乘用车空气悬架工作原理 5二、 新势力与新商业模式驱动、空气悬架发展空间广阔 6三、 空气悬架核心部件壁垒高、市场格局较好 10关键部件之空气供给单元 关键部件之空气弹簧 四、 把握核心环节、卡位电控空悬黄金赛道 13中鼎股份——全资子公司AMK为空气供给单元全球龙头、市占率高 保隆科技——空气弹簧自制率高、领先优势突出 孔辉科技——空气弹簧份额领先 拓普集团——空气悬架业务获定点 国际Tier1加码本土化投资 五、 投资建议 15六、 风险提示 16图表目录图表1 汽车悬架之弹性元件的分类及特征 4图表2 空气悬架构成及工作链路 5图表3 空气悬架的核心部件及其作用 5图表4 理想L9智能空气弹簧在不同场景下的悬架调整策略 6图表5 空气悬架配套车型价格下探明显 8图表6 2022年国内量产的配置空气悬架系统的车型 9图表7 30万元以上乘用车零售销量及占比单位：万台 9图表8 空气悬架增长空间广阔 单位：万套 9图表9 空气悬架系统单车价值远高于传统被动悬架 图表10 国外乘用车空气悬架系统供应商 图表开环系统空气悬架 图表12 闭环系统空气悬架 图表13 前空气弹簧滑柱总成爆炸图 图表14 后空气弹簧总成爆炸图 图表15 双腔空气弹簧总成剖面图 图表16 双腔空气弹簧总成外观 一、契合整车智能化与电动化趋势、空气悬架迎发展机遇或车轮5主动悬架兼顾舒适与操控稳定性+弹性元件 特征图表1汽车悬架之弹性元件的分类及特征弹性元件 特征钢板弹簧 结构简单可靠，缺点是自重大，刚度大，舒适性差，关键是钢板弹簧只能用于非独立悬架；螺旋弹簧 目前乘用车上应用最多的弹簧，成本较低，占用空间较小；但是承受负载较小；扭杆弹簧 重量轻，但纵向占用空间大等，制造成本高，加工困难，无法普及；油气弹簧 承载能力强，一般用于大吨位全路面起重机及矿山机械；但是结构复杂，成本高；空气弹簧 可以实现车辆高度和刚度可调，但相对来说结构复杂，成本高，多用于高端车型；资料来源：岚图汽车，乘用车空气悬架工作原理高度（（图表空气悬架构及工作路 资料来源：AMK，盖世汽车， 图表空气悬架的心部件其作用部部件 构成作用空气弹簧 弹性元件：缓冲、减振、承重;空气供给单元 包括空气压缩机、分配阀、悬置等。通过充放气动态调节空气弹簧伸缩状态；减振器 阻尼元件。抑制和吸收弹簧振动带来的能量，并将这种能量经活塞杆在减振器缸筒的上下移动转换热能释放出去。配合空气弹簧，缓冲振动，提升坎坷路段驾乘平顺感；控制器ECU 实时控制空气供给单元和减振器，以调节空气弹簧刚度及减振器阻尼力传感器 高度传感器、车身加速度传感器等：随时向ECU传递车辆状态；储气罐 配合空气压缩机，以备及时响应ECU信号其他 空气管路等资料来源：汽车之家，/级（.1动质z（始终保证驾乘的舒适性。以理想L9为例，作为理想汽车旗舰型SUV，L9进行了较多底盘悬架上的技术创新。理想L9L916人乘9P405/50L9弹簧还可通过迭代升级。图表理想L9智空气弹在不场景下悬架调策略功能悬架调整策略使用场景底盘抬升升高40毫米爬坡、涉水、烂路，底盘升高40毫米，增加通过性。运动模式，底盘降低20毫米，降低整车风阻系数，并且使行驶更稳定。车速高于120km/h，悬架立刻下降20毫米。底盘下降降低20毫米车速高于110km/h，且保持30秒以上，悬架下降20毫米。车速低于70km/h，悬架立刻调整为标准姿态(176毫米)。车速低于90km/h，且保持30秒以上，悬架调整为标准姿态(176毫米)。便捷上下车模式降低40毫米便捷上下车模式打开时，底盘降低40毫米，方便乘客上下车。装载模式降低50毫米(后轴)便捷装载模式打开，后轴降低50豪米，往后备厢里搬运物品更便捷。当车辆载荷及载荷分布(即乘客数量和位置)变化引起车身高度的变化时。悬架自动调平负荷调节理想L9会实时监测每个悬架的高度传感器数值，并触发悬架自动调节功能。保证车辆姿态始终处于良好的状态。资料来源：理想汽车，二、新势力与新商业模式驱动、空气悬架发展空间广阔30+图FREE（33.36万如理想汽车L9L9L9的15L9++50万套。2%8（+5+30万+30万年空气悬架市场规模在00（0%。图表空气悬架配车型价下探显资料来源：汽车之家，图表2022年国内产的配空气架系统车型资料来源：保隆科技，图表30万元以上乘用零售销及占比单位：万台 图表空气悬架增空间广阔 单位：万套 资料来源：孔辉科技， 资料来源：高工智能汽车， 三、空气悬架核心部件壁垒高、市场格局较好、ECU（车身,2.（.%、大陆集团（.%.图表9空气悬架系统单车价值远高于传统被动悬架传统被动悬架系统单车价值：1000-2000元空气悬架系统单车价值：国产供应商8000-9000元国外供应商1.2万-1.5万空气悬架系统国产部件单价钢制螺旋弹簧空气弹簧单腔/双腔/三腔2000-4000元连杆摆臂等部件空气供给单元空气压缩机1300-1400350-400元200-300元普通减振器电控减振器2500-3000元ECU、传感器、算法等ECU400-500元传感器50-100元/只，可能用7个左右资料来源：保隆科技，中鼎股份，图表供应商主要部件大陆空气悬架系统空气供给单元空气弹簧威伯科空气供给单元电控单元AMK空气供给单元威巴克空气悬架系统空气弹簧倍适登空气弹簧减振器支柱（空簧外购）可调阻尼减振器采埃孚-萨克斯可调阻尼减振器凡士通空气弹簧资料来源：汽车之家，关键部件之空气供给单元图表开环系统空悬架 图表闭环系统空悬架 资料来源：岚图汽车， 资料来源：岚图汽车， 空气供给单元技术壁垒空气供给单元市场格局2（F.MK中鼎股份旗下全资子公司、大陆集团。关键部件之空气弹簧空气弹簧是利用橡胶气囊内部压缩的反力作为弹性恢复力的一种弹性元件，是汽车空气悬架的核心部件。舒（缩纵稳定性。图表前空气弹簧柱总成炸图 图表后空气弹簧成爆炸图 （单腔

（单腔资料来源：孔辉科技， 资料来源：孔辉科技， 空气弹簧技术壁垒20可靠性上尚有提升空间。空气弹簧的发展趋势）（/选装款Macan等。款保时捷年款奔驰。图表双腔空气弹总成剖图 图表双腔空气弹总成外观 资料来源：孔辉科技， 资料来源：孔辉科技， 空气弹簧的市场格局（titlVictcFit公司，及..（%.。四、把握核心环节、卡位电控空悬黄金赛道L、极氪中鼎股份——全资子公司为空气供给单元全球龙头、市占率高亿国内收入.4亿，收入占比..。年中鼎股份收购的AMK自进在电年是AMK年年初年是AMKAMK亿元。AMK45亿元当前全球市占率AMK万台，则（4045保隆科技——空气弹簧自制率高、领先优势突出保隆科技于77（PM（ADAS（（EGR管件47.82.1过了4.6万台套，1Q23公司空气弹簧出货月均8000台套。公司于年以前公/202240华劲高端8公司还10产线，实现为50万台车配套的目标。30%+，加上储气罐、空悬30亿。孔辉科技——空气弹簧份额领先64月双截至2023年3月底孔辉科技累计供货量已突破12万台套。7款总共达到1014301Q2360万5039.1%拓普集团——空气悬架业务获定点/亿、归母净利润17亿。7ECU一