第三讲《国内外城市轨道交通系统的类型》课件

1.1城市轨道交通的定义及主要类型

广义采用轨道进行承重和导向的车辆运输系统，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，具有车辆、线路、信号、车站、供电、控制中心和服务等设施，车辆以列车或单车形式，运送相当规模客流量的城市公共交通方式狭义特指地铁、轻轨和单轨（独轨）一.城市轨道交通的定义1.1城市轨道交通的定义及主要类型

广义采用轨道进行承重1.1城市轨道交通的定义及主要类型

二.城市轨道交通的主要类型根据运量规模分大运量中运量小运量根据敷设方式分地下地面高架1.1城市轨道交通的定义及主要类型

二.城市轨道交通的按照导向方式分轮轨导向导向轮导向二.城市轨道交通的主要类型按照轮轨材料分钢轮钢轨胶轮钢筋混凝土轨1.1城市轨道交通的定义及主要类型

按照导向方式分轮轨导向导向轮导向二.城市轨道交通的主要类型按二.城市轨道交通的主要类型按照技术特征分有轨电车地铁轻轨单轨（独轨）磁浮自动导向系统市域快速轨道系统主要形式1.1城市轨道交通的定义及主要类型

二.城市轨道交通的主要类型按照技术特征分有轨电车地铁轻轨单轨1.有轨电车

历史世界上第一辆有轨电车：1881年，德国世界上第一辆投入商业运营的有轨电车：1888年，美国上世纪20年代，美国有轨电车线路总长达25000km上世纪30年代，欧洲、日本、印度及我国有轨电车取得较大发展1899年，我国第一条有轨电车在北京建成通车1908年，上海第一条有轨电车建成通车由于运能、挤占道路、噪声等问题，到上世纪50年代末，国内外大城市纷纷拆除有轨电车。1.有轨电车

历史世界上第一辆有轨电车：1881年，德1.有轨电车

特点一般设在城市中心穿街走巷运行，具有上下车方便的特点通常为单节或2节编组，运送能力较低，为5000～10000人/h运行速度较低，通常为15～20km/h，甚至更低一般采用直流电机驱动与其他车辆混行，受路口红绿灯的控制，正点率低，噪声大，加减速性能较差工程造价是地铁的三分之一至二十分之一，对于中型城市来说，有轨电车是实用廉宜的选择。1.有轨电车

特点一般设在城市中心穿街走巷运行，具有上1.有轨电车

新型有轨电车系统20世纪60年代初，西方一些大城市重新把注意力转移到地面轨道交通方式上来世界上已有270多座城市建有新型有轨电车系统2009年底，上海浦东的新型有轨电车投入运营1.有轨电车

新型有轨电车系统20世纪60年代初，西方1908年上海第一条有轨电车1908年上海第一条有轨电车1913年法国的24路有轨电车1913年法国的24路有轨电车日本东京街头有轨电车日本东京街头有轨电车大连有轨电车大连有轨电车大连低地板有轨电车大连低地板有轨电车美国的有轨电车美国的有轨电车2.地铁

（1）概述定义：轴重相对较重，单方向高峰输送能力在3万人次/h以上的城市轨道交通系统。地铁并非单纯指行驶行驶在地下的钢轮钢轨系统，在适当位置也可采用地面或高架形式。服务区间：主要在市区，也可延伸到市郊站间距较密，电力驱动，线路全封闭，信号自动化控制，具有运量大、速度快、安全、准时、舒适、节约城市土地资源等特征注意2.地铁

（1）概述定义：地铁并非单纯指行驶行驶在地下2.地铁

（2）适应范围优势大运量准时性和速达性与其他交通方式无相互干扰噪声小，污染少节约土地资源缺点建设费用高一旦发生火灾等自然灾害，乘客疏散较困难人口超过300万的特大城市修建地铁较为合适2.地铁

（2）适应范围优势大运量准时性和速达性与其他交我国内地已开通地铁、轻轨的城市

北京、天津、上海、南京、广州、深圳、重庆、武汉、长春、大连、沈阳、成都、西安我国内地已开通地铁、轻轨的城市北京、天津、上海、南京、我国内地将开通地铁、轻轨的城市

已经批准、在建：杭州、哈尔滨、长沙、郑州、福州、昆明、南昌、合肥、南宁苏州、东莞、宁波、无锡、大连、贵阳

上报待批：石家庄、太原、济南、乌鲁木齐、兰州我国内地将开通地铁、轻轨的城市已经批准、在建：上海、北京、广州线路及里程上海11条线路总里程424公里北京14条线路总里程336公里广州8条线路总里程222公里上海、北京、广州线路及里程上海11条线路总里程424公第三讲《国内外城市轨道交通系统的类型》课件1.4.5车站轨道交通系统车站的选址、布置、规模等对运营效果具有决定性的意义。上海地铁车站1.4.5车站轨道交通系统车站的选址、布置、规模等对运营岛式站台岛式站台侧式站台侧式站台早期的北京地铁早期的北京地铁北京地铁4号线列车北京地铁4号线列车上海地铁2号线列车上海地铁2号线列车3.轻轨交通系统

（1）概述概念LRT（LightRailTransit）：在有轨电车基础上发展起来的，由电气牵引，轮轨导向，列车或车辆编组运行在专用行车道上的中运量城市轨道交通系统。输送能力介于地铁和有轨电车之间，为15000~30000人/h。旅行速度可达30km/h。注意根据我国《城市快速轨道交通工程项目建设标准（试行本）》，用轻轨来命名中运量的地铁（包括地面和高架铁路），而欧洲所说的“轻轨”，一般是特制现代有轨电车交通。为了与欧洲的定义兼容，所以我们提出轻轨分为两类——准地铁与新型有轨电车。3.轻轨交通系统

（1）概述概念LRT（LightRa3.轻轨交通系统

（2）在我国的前景展望轻轨既免除了地铁的昂贵投资，又具有中运量的特点，在我国具有较大的发展前景。3.轻轨交通系统

（2）在我国的前景展望轻轨既免除了地铁长春轻轨交通长春轻轨交通西班牙巴塞罗那现代有轨电车（轻轨）西班牙巴塞罗那现代有轨电车（轻轨）大连轻轨交通大连轻轨交通武汉轻轨交通武汉轻轨交通东京12号（小型）地铁列车东京12号（小型）地铁列车国外现代化的轻轨国外现代化的轻轨地铁与轻轨的区别有哪些？思考区分内容轻轨地铁线路走向城乡结合部穿越市区客流量1～3万人次/h单向>3万人次/h单向列车编组2～6节/列4～10节/列思考思考区分内容轻轨地铁线路走向城乡结合部穿越市区客流量1～3万4.单轨（独轨）交通系统

（1）概述车辆在一根轨道上运行的一种轨道交通系统。旅行速度可达30~35km/h跨座式悬挂式4.单轨（独轨）交通系统

（1）概述车辆在一根轨道上运行4.单轨（独轨）交通

单轨交通是采用一条大断面轨道并全部高架的轨道交通。其类型分为跨座式和悬挂式两种。4.单轨（独轨）交通 单轨交通是采用一条大断面轨道并全部国外的跨座式独轨国外的跨座式独轨重庆单轨车辆（跨座式）重庆单轨车辆（跨座式）重庆单轨车辆重庆单轨车辆日本东京奥运会建设的大客流量独轨交通（1964）日本东京奥运会建设的大客流量独轨交通（1964）日本千叶都市单轨（悬挂式）

日本千叶都市单轨（悬挂式）4.单轨（独轨）交通系统

（2）适应范围优点占用土地少运量较大（5000~20000人次/h）能适应复杂地形要求建设工期短，造价低能确保安全噪声与振动均较低对日照和城市景观影响较小缺点最大运量问题尚需进一步论证我国缺乏研制独轨车辆的相关经验紧急情况下，乘客没有逃生的地方4.单轨（独轨）交通系统

（2）适应范围优点占用土地少运日本北九州小仓线跨座式独轨日本北九州小仓线跨座式独轨悉尼独轨交通悉尼独轨交通德国中部城市乌伯塔的悬挂式独轨交通德国中部城市乌伯塔的悬挂式独轨交通2004年7月，拉斯维加斯建成了她的第一条独轨系统，率先建成的一期工程长6.2km，设7座车站。而当时长6.4km的二期工程则正在等待其环境评估报告的结果。最初的线路从北部的SaharaHotel至南部的MGMGrand。整条线路使用全自动无人驾驶系统，列车由庞巴迪制造。最初的独轨线路其实包含了一小段自1995年6月就开通的独轨线路，该段连接了MGMGrand和Bally’s&Paris，长1.1km。但当新建线路开通时，该条线路的车站和导轨都升级到能与新线兼容。2004年7月，拉斯维加斯建成了她的第一条独轨系统，率先建成第三讲《国内外城市轨道交通系统的类型》课件在隧道内可以通过隧道内的逃生平台或者车头逃生门进行逃生。在高架区间,由于没有专门的逃生平台(要不然就失去了单轨节省占地的优势了),可以通过车内的逃生软梯进行逃生。

单轨车辆的遇到如何火灾逃生？思考思考在隧道内可以通过隧道内的逃生平台或者车头逃生门进行逃生。在高5.磁浮系统

磁浮列车依靠磁悬浮技术将列车悬浮起来并利用直线电机驱动列车行驶的交通工具分常速、中速、高速和超高速等几种形式，最高时速可达500km/h以上上海磁浮列车目前是全世界唯一一条投入商业运营的线路，它是在德国的TR08列车的基础上发展起来的，基本技术规格与TR08一样，在运行速度、舒适性、能耗、环境、安全性和运行维护等方面，具有铁路车辆和飞机无可比拟的优势。5.磁浮系统

磁浮列车依靠磁悬浮技术将列车悬浮起来并利用德国的磁浮列车德国的磁浮列车日本的磁浮列车日本的磁浮列车上海的磁浮列车上海的磁浮列车

磁悬浮技术思考思考电磁悬浮技术（electromagneticlevitation）简称EML技术。将一个金属样品放置在通有高频电流的线圈上时，高频电磁场会在金属材料表面产生一高频涡流，这一高频涡流与外磁场相互作用，使金属样品受到一个洛沦兹力的作用。在合适的空间配制下，可使洛沦兹力的方向与重力方向相反，通过改变高频源的功率使电磁力与重力相等，即可实现电磁悬浮。一般通过线圈的交变电流10^4-10^6Hz。至2012年世界上有三种类型的磁悬浮。一是以德国为代表的常导电式磁悬浮，二是以日本为代表的超导电动磁悬浮，这两种磁悬浮都需要用电力来产生磁悬浮动力。而第三种，就是中国的永磁悬浮，它利用特殊的永磁材料，不需要任何其他动力支持。思考思考电磁悬浮技术（electromagneticlev第三讲《国内外城市轨道交通系统的类型》课件6.自动导向交通系统

自动导向系统AGT(AutomatedGuidewayTransit):泛指以无人驾驶的车厢在专用路权及自动化控制条件下运行的新型运输系统。在美国早期称为HorizontalElevators，skybus或TransitExpressway，近期统称PeopleMoverSystem。在法国被称为VehiculeAutomatiqueLegar（VAL）在日本以“新交通系统”统称AGT6.自动导向交通系统

自动导向系统AGT(Automate6.自动导向交通系统

自动导向系统车辆采用橡胶轮胎在专用轨道上运行的中运量轨道运输系统，可实现全自动化和无人驾驶。线路形态：市区为地下隧道，郊外采用高架结构占地面积小，自动化程度高，既节省人力又节省费用适用于城市机场专用线或城市中客流相对集中的点对点运送乘客，必要时，中间可设少量停车站车辆较地铁和轻轨小，编组2~6节，适用于单向小时1万人次客运量及以下的情况。6.自动导向交通系统

自动导向系统车辆采用橡胶轮胎在专用日本神户自动轨道运输系统线路日本神户自动轨道运输系统线路日本神户的无人驾驶列车日本神户的无人驾驶列车VAL系统：特点是采用了胶轮列车及路轨系统、全自动无人驾驶中央导航列车及安装有瑞士KABA公司制的自动开关月台幕门的车站VAL系统：特点是采用了胶轮列车及路轨系统、全自动无人驾驶中举例2、加拿大的空中列车温哥华的空中列车建成于1986年，一期工程总长21.4km，包括地面、地下和高架，利用市中心停止使用的铁路隧道，1995年延伸，总长29km，成为全自动无人驾驶轨道交通的最长线路。举例2、加拿大的空中列车温哥华的空中列车建成于1986年，一加拿大的空中列车加拿大的空中列车首都机场APM线首都机场在T3航站楼A座，B座和C座之间修建了APM，该系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案。首都机场APM线首都机场在T3航站楼A座，B座和C座之间修建由于AGT的高度自动化，具有较高的服务水平、较佳的营运弹性（深夜加班）、较简易的营运管理（无人车站）、