2023年天然气行业分析报告

2023年天然气行业分析报告目录一、世界格局：天然气已经基本与石油地位齐平 PAGEREFToc363389280\h31、供需总量巨大，资源储量丰富，是世界范围内的主要能源 PAGEREFToc363389281\h3（1）需求：传统发达国家和新兴国家是驱动天然气需求增长的“两架马车” PAGEREFToc363389282\h4（2）供给：开采量仍将维持持续增长态势，基本与需求匹配 PAGEREFToc363389283\h5（3）资源储量：能够满足长期的开采需求，是天然气成为支柱性能源的另一原因 PAGEREFToc363389284\h62、贸易供给宽松，储运成本下降，天然气仍可保持发展动力 PAGEREFToc363389285\h6（1）天然气贸易供给：未来一段时间，世界范围内出口总量将出现明显增加 PAGEREFToc363389286\h7（2）传统天然气出口国将加大出口量 PAGEREFToc363389287\h7（3）北美新兴天然气出口国家现身 PAGEREFToc363389288\h8（4）运输成本：即将迎来另一个天然气输送项目达产高峰，运费有望再度下降 PAGEREFToc363389289\h93、天然气已经形成多中心，多价格的市场格局 PAGEREFToc363389290\h10二、中国格局：市场需求巨大，绝非“少气”国家 PAGEREFToc363389291\h111、天然气应用巨大市场空间正在打开，现在低基数带来未来高增长 PAGEREFToc363389292\h112、非常规天然气颠覆“少气”认知，远期填补需求缺口 PAGEREFToc363389293\h13三、非常规气：煤层气和页岩气形成规模仍需时间 PAGEREFToc363389294\h151、煤层气技术较为成熟，可能最快放量的非常规天然气品种 PAGEREFToc363389295\h152、以美国发展历史为鉴，页岩气放量仍需时日 PAGEREFToc363389296\h17四、进口项目输送能力巨大，价格倒挂推进价改 PAGEREFToc363389297\h181、短期内，国产天然气仍然不足，缺口由进口气弥补 PAGEREFToc363389298\h182、进口气成本倒挂和市场化改革推进，带来量增之后的涨价机会 PAGEREFToc363389299\h20五、价改对产业链各部分影响各不相同 PAGEREFToc363389300\h24六、风险因素 PAGEREFToc363389301\h25与快速提升的使用量及政策关注度不匹配的是，国内天然气仍然没有形成能够与市场接轨的定价体系。目前煤炭和石油行业与市场接轨的定价体系雏形初具，反观天然气行业，依然是山头林立，价改进程远远落后于煤炭和石油。天然气应用产业链上环节较多，价改过程复杂。我们此次推出天然气产业系列报告，希望依据定价权归属、垄断格局和地域特点等因素，弄清楚天然气应用产业格局、天然气价改和使用量增长的最大受益方是谁等问题。一、世界格局：天然气已经基本与石油地位齐平天然气工业化生产的始点晚于石油，自二战后期才逐渐由美国扩展至全世界。经历了近70多年的快速发展，天然气已经成为世界范围内的主流能源，与煤炭和石油形成“三分天下”的格局。1、供需总量巨大，资源储量丰富，是世界范围内的主要能源天然气国际市场的供需总量巨大，根据世界能源组织统计数据，2023年全球天然气总产量为3.28万亿立方米，同比增长3.1%；消费量为3.22万亿立方米，同比增长2.2%。按照热值折算成统一的标准油当量进行比较，天然气与石油的产销量差距已经不大。同时值得注意的是，与石油等其他主流能源相比，天然气供需总量的增长速度更快。根据BP（英国石油公司）天然气研究员的预测，天然气市场规模将在20年内超越石油。（1）需求：传统发达国家和新兴国家是驱动天然气需求增长的“两架马车”目前世界天然气市场仍以发达经济体为主，一方面发达国家本身的能源消耗基数大，另一方面传统发达国家对于天然气开发历史较长，天然气在一次能源中占比较高。根据BP（英国石油公司）统计数据，2023年仅欧洲和北美地区，就消耗了全球约60%的天然气资源。新兴国家的天然气需求增长较快，以中、印等“金砖国家”为代表的新兴经济体面临越来越大的环境和能源安全压力。天然气能量密度大、环境附加值高的优势，与这些新兴国家快速增长的能源需求完美契合。中国作为新兴国家的代表，天然气消耗量在最近十年里快速增长，由2023年的274亿立方米增长到2023年的1376亿立方米，年均增长率超过37%。我们认为，未来一段时间，发达国家巨大的能源消耗量为天然气提供了“市场基数”；发展中国家快速增长的用气需求为天然气市场提供了“增长动力”，天然气“双驱”格局由此确立。根据BP研究员估计，按照现在天然气电厂和民用燃气的发展趋势来看，至2023年全球天然气需求量将达3.9-4.0万亿立方米。（2）供给：开采量仍将维持持续增长态势，基本与需求匹配根据IEA和EIA的预测，到2023年全球天然气产量仍可维持年均1.7%-2%的增长速度，按此增速计算，2023年全球天然气总产量将达到3.8-3.9万亿立方米，基本可以满足市场的用气需求。（3）资源储量：能够满足长期的开采需求，是天然气成为支柱性能源的另一原因近年来伴随勘探技术突破以及非常规天然气采集和利用能力的提升，天然气探明储量也在逐渐增加。截止2023年，天然气总探明储量（不包括非常规天然气)已经达到208.3万亿立方米，按照标准热值折算，相当于1876亿吨标准油，与目前的石油探明储量相近。以目前开采量计算，可供开采时间可以达到65年（若将非常规天然气计入，储产比数据有望翻番），比石油高出10余年。成熟的应用技术、稳定的市场供需，配合巨大的资源储量，使得天然气快速发展，成为世界主流能源。2、贸易供给宽松，储运成本下降，天然气仍可保持发展动力作为石油的同源能源，天然气的资源分布也不均衡。排除产区消费因素外，一地天然气需求伴随经济水平提升而增加是普遍规律。天然气需求与资源分布的不匹配，使得交易市场供需关系、储运能力和储运成本等因素非常重要，是决定天然气应用产业能否快速发展的关键。（1）天然气贸易供给：未来一段时间，世界范围内出口总量将出现明显增加根据BP和中石油专家观点，至少在2023年之前，世界范围内的天然气出口将处于持续增长状态。一方面由于部分国家非常规天然气开采放量，国内供大于需，急于寻找目标市场；另一方面在于越来越多的产气国将天然气贸易当做拉动经济增长的新动力，出口意愿高涨。（2）传统天然气出口国将加大出口量作为世界上最大的天然气出口国，俄罗斯政府正在西西伯利亚、东西伯利亚和萨哈林地区建设管线，将该地区气源引出。按照俄罗斯目前的天然气管网布局来看，我们预计俄气能够在2023年后开始放量。2023年经济危机以来，能源价格上涨出现停滞，天然气出口国普遍希望“以量补价”。中东的卡塔尔、伊朗和阿曼；亚太的澳大利亚、印尼和马来西；非洲的尼日利亚、阿尔及利亚；南美的特立尼达和多巴哥、秘鲁等富气国政府都明确提出过“油气富国”或类似的政策。（3）北美新兴天然气出口国家现身北美地区页岩气革命，使得美国转身成为能源输出国。除自由贸易协定国之外，还可出口英国、印度、韩国等国家。按照美国能源局批准及规划中的LNG出口项目计算，未来美国LNG出口的高峰阶段将达到一亿吨/年（按照标准热值折合1333亿立方米），相当于2023年全球LNG贸易总量的40％。目前美国已经批准了萨宾和弗里波特两个LNG出口项目，合计液化能力约3400万吨/年（按照标准热值折合451亿立方米）。第一个获批的萨宾项目已经完成与韩国天然气公司、印度盖尔公司共计1600万吨/年的LNG供气协议谈判。由于该项目港口需要将进口减压设备替换为压缩液化设备，最早有望于2023年完成改造，开始批量出口。快速增长的俄气和美气成本较澳气更低（美气的运输成本在下文分析），出口形成放量之后，有望大幅缓解亚太地区天然气资源供不应求的状态，收窄气价差异，稳定中日韩印四大市场，为天然气更大范围应用铺平道路。（4）运输成本：即将迎来另一个天然气输送项目达产高峰，运费有望再度下降除开采瓶颈外，天然气另一短板在于液化、运输、存储和再气化的过程。运输能力弱、单位成本高一直是天然气国际贸易的主要瓶颈。天然气的压缩技术获得突破是在上世纪90年代，使得LNG和CNG储运成本出现大幅下降的可能，转为商业化应用发生在2023-2023年。LNG和高压管道项目大量开工，形成2023年二季度至2023年二季度的第一个储运项目达产高峰期，天然气的转运成本出现明显下降。按照项目一般投资周期计算，预计下一个高峰将出现在2023年三季度至2023年第二季度，届时LNG船租金和码头储转费用有望进一步下降。若运输费用能够如期下降，天然气贸易的合理范围将出现大幅扩张，使得原本不经济的气源成为贸易对象。以美气、澳气LNG对亚太地区出口为例。相比澳洲气田，美国墨西哥湾及东海岸到东北亚的运距增加8000海里左右(1海里=1.825km)。目前常规16.5×104立方米LNG船型（蒸发气驱动）租金为15万美元/天。按照LNG船订单推算，2023年LNG租金很可能出现与干散货船类似的价格陡降。如租金降至9万美元/天（大概率事件），对应运输成本为1.7-1.9美元/MMBtu。考虑北美天然气上游及中游的成本优势，美国LNG供给东北亚地区将会比澳气更有竞争力。3、天然气已经形成多中心，多价格的市场格局天然气并未形成全球统一的市场定价，根据气源和供需关系不同，天然气市场仍存在明显的地域划分，主要可以分为北美、北海、欧亚和亚太四个区域市场。北美市场：加拿大—美国，天然气的竞争能源是本地管道天然气，定价参考该地区长期管道天然气合同以及HEN-RYHUB市场短期天然气合同价格；北海、欧亚市场：俄罗斯、土库曼斯坦、北海气田——欧洲，以管道天然气为主，定价参考欧洲地区低硫民用燃料油、汽油等竞争燃料价格；亚太市场：澳洲、印尼—中日韩印，日本和韩国天然气需求量非常巨大，两国进口量是中国同期的10倍左右。印尼出口天然气价格与印尼石油生产价格指数挂钩，其他产区天然气多与日本、韩国的进口原油综合价格(JCC)挂钩。由于各个市场供需格局和定价机制不同，使得价格差异一直存在。自2023年以来，各个市场的价格分化出现扩大迹象。一是由于亚太地区存在日韩两个天然气进口大国，同时中国、印度的能源消耗快速上升，形成亚太市场局部缺气；二是由于美国非常规天然气开采技术突破，导致北美天然气“供大于需”，市场格局转变。我们认为，未来一段时间，不同地域市场的价差将依然存在甚至进一步拉大，直到美国天然气出口实现放量。巨大的储量、成熟的开发、转运和使用技术以及成熟稳定的交易市场，使得天然气快速成长为世界范围内的重要能源。伴随世界经济发展、环保需求提升和人口数量增长，天然气的市场空间还将继续放大。二、中国格局：市场需求巨大，绝非“少气”国家1、天然气应用巨大市场空间正在打开，现在低基数带来未来高增长建国初期，中国地勘的能源结构是“富煤、贫油、少气”。因此一直以来中国的能源结构都是向煤炭倾斜较多。按照热值折算，2023年中国能源消费总量为34.8亿吨标准煤，其中煤炭占比为68.4%；天然气占比仅为5.0%。按照国际能源组织统计数据，2023年中国天然气消耗量世界排名第四，共计消耗天然气1307亿立方米，是美国的18.94%；如果按照人均消耗量计算，中国排名42位，仅是美国的4.45%。市场普遍认为，根据中国排名第二的GDP总量、环保导致的清洁能源需求和能源结构调整等因素推定，中国天然气应用的增长空间非常巨大。短期来看，根据中国天然气“十四五”规划，到2023年，全国天然气消费量将达到2300亿立方米。按照2023年消费量1076亿立方米计算，相当于“十四五”期间天然气消费量年均增长240亿立方米，年平均增速约为40%；长期来看，相关规划预测国内天然气使用量将在2023年、2023年和2030年分别达到2300亿立方米、3000亿立方米和5000亿立方米，年平均增速接近30%。以天然气气源、长输管网和省网+城市管网三个部分价格分别为1.7元/立方米、0.8元/立方米和0.5元/立方米的低值计算，至“十四五”末期，国内天然气应用市场规模将近7000亿元。2、非常规天然气颠覆“少气”认知，远期填补需求缺口与传统观点不同，我们认为，中国石化资源并非一直以来的“富煤、贫油、少气”结构，若将非常规天然气计入，国内天然气总储量在世界范围排名靠前。常规天然气，也就是油气伴生矿，集中于长庆、大庆和胜利等成熟油田。截止2023年，全国地质资源估计量为52万亿立方米，其中可采资源量约32万亿立方米，储量在世界排名靠后，这也是中国“少气”印象的来源。非常规天然气包括煤层气、页岩气、水溶气、天然气水合物、无机气、浅层生物气及致密砂岩气等。按照国土资源部油气中心估计，全国非常规天然气地质资源量为200万亿-380万亿立方米，远远超过现有的常规天然气资源量。颠覆常规思维的是，中国天然气开采的潜力非常巨大，并非传统印象中的“少气”国家。以非常规天然气中研究较多、产业较为成熟的页岩气来看，仅四川盆地和新疆地区盆地两处储气区（目前中国仅完成这两处区域的勘探），资源量就高达36万亿立方米，居世界第一位。据国土资源部副部长、中国地质调查局局长汪民的观点，如果中国成功开发页岩气，那么到2023年，页岩气的年产量可能超过1000亿立方米，很大程度上缓解中国天然气紧缺的现状。与中国类似，美国也曾被认定是“富煤、少气”国家（少气指常规天然气）。但是2023年之后页岩气开采放量，使得北美天然气市场处于“供大于求”状态。北美中心市场天然气交易价格也随之出现大幅下降，美国由于非常规天然气开采，一举由能源进口国转为能源输出国。中国如能学习美国发展历程，充分利用非常规天然气，将可以大幅降低对外依存度，甚至在远期实现完全自给。按照中国常规天然气、煤层气和页岩气的“十四五”规划来看，到2023年上述三种气产能将达1385亿立方米、160亿立方米和65亿立方米，一定程度上缓解中国“少气”的能源局面。三、非常规气：煤层气和页岩气形成规模仍需时间与美国相比，中国非常规天然气开发仍然处于比较初级的状态，主要是体现在技术落后、经济性差和产权不明晰等方面。以目前开发能力来看，煤层气开采最为成熟，页岩气次之。1、煤层气技术较为成熟，可能最快放量的非常规天然气品种2023年12月，国家能源局正式发布《煤层气“十四五”规划》，提出到2023年，煤层气产量达到300亿立方米，其中地面开发160亿立方米，基本全部利用；瓦斯抽采140亿立方米，利用率达到60%以上。“十四五”规划中300亿立方米的生产任务分解到各主要煤层气企业中，比例为：中联煤35亿立方米，中石油60亿立方米、中石化6亿立方米、晋煤集团55亿立方米、河南煤层气集团3亿立方米。按照上述企业井口数量来看，完成利用率指标以外的规划任务，难度不大。值得注意的是，煤层气发展受到诸多因素制约。2023年煤层气抽采量为115亿立方米，利用量为53亿立方米，利用率为46.09%。2023年煤层气抽采量达到125亿立方，利用量为52亿立方米，利用率为41.53%。从近两年的数据中，我们可以发现，煤层气抽采量提升，但是利用率却出现明显下降。制约煤层气利用量提升的关键因素在于配套管网缺失。同时煤层气的采矿权与煤炭重合，又分属于不同主体。国家明确提出“先气后煤”的开采主张，但是大部分煤企出于井网破坏煤层结构、增加开采难度等考虑，越过煤层气开采环节，以经济补偿的方式收购煤层气采矿权。在煤层气采矿权归属不明晰、配套设施缺失的环境之下，即使企业为完成政府规划目标，实现煤层气抽采量的短期增长，利用率低的问题依然将影响煤层气开采企业的发展动力。6月以来，市场频繁传出中石油降低煤层气开发进度的消息。由于缺乏配套的外送管道，中石油在山西和陕西两省的煤层气开发业务处于严重的成本倒挂状态。目前中石油陕西省煤层气出气井平均产气量约300-350立方米/日，按照稳产期18年计算，1300口出气井的总产气量约26亿立方米，按现行1.56元/立方米的气价计算，总收益约40亿元。而钻井成本方面，成型直井施工费用为500元/掘进米，总价200万元；斜井施工费用为600元/掘进米，总价250万元；水平井成本1200万元。1300口出气井的实际成本超过百亿。如能解决诸如采矿权重合、资源垄断程度高以及配输管网里程短等限制因素，煤层气有望在2023-2023年进入产能释放期，成为常规天然气的补充资源。煤层气的发展现状尚不明朗。2、以美国发展历史为鉴，页岩气放量仍需时日国内页岩气发展空间非常巨大，仅四川和新疆等盆地探明储量就已经达到30万亿立方米，居世界第一位。但是国内开采的技术水平很大程度上限制了页岩气的发展。以目前技术、井口数量和配套设施等指标来看，我国页岩气与美国的差距大约在10-15年之间。以四川长宁-威远示范区为例，页岩气网井、横井的打井周期和开采燃气的单位成本分别是美国的3倍和10倍，产气井口数量仅相当于美国FortWorth盆地（美国最早的页岩气开采区）1985年的水平。虽然通过共同开发、购买成熟技术和学习美国的发展经验可以大幅加快开发速度，但是按照目前国内的技术水平和基础设施来看，页岩气形成规模化商业性开采至少在2023年之后。中国天然气储量巨大，但是非常规气源在开采和销售过程中，涉及到采矿权分歧、基础设施建设和定价入网等阻力，难以在2023年以前实现放量，短期内天然气仍存在供需缺口。四、进口项目输送能力巨大，价格倒挂推进价改1、短期内，国产天然气仍然不足，缺口由进口气弥补短期之内，国产天然气抽采能力无法与需求快速增长相匹配。根据国家天然气“十四五”规划，2023年我国天然气产量可以达到1700亿立方米，与此同时天然气供需缺口也将上升至900亿立方米，相当于对外依存度35%。非常规天然气以其巨大的资源储量，可以作为解决能源安全的“远水”。但是短期来看，仍需要通过进口等方式填补缺口，化解气源短缺的“近渴”问题。正在运营的天然气进口渠道包括：霍尔果斯口岸接收的中亚管道天然气和江苏福建等沿海码头接收的亚太LNG。按照标准天然气热值折算，上述项目输送能力可达512亿立方米/年。未来将达产的进口渠道包括：1、云南瑞丽口岸将于2023年开始接收的缅甸管道气；2、东北地区2023年开始接收的俄罗斯东线管道气；3、将陆续投产的沿海LNG码头。将在建和达产项目加总，全部输送能力将接近2400亿立方米/年，相当于目前国内天然气产量的2倍。按照国内能源相关专家的观点，进口气定位为短期的过渡性和长期的补充性气源。目前国内常规天然气产量不足，同时非常规天然气尚未放量的“青黄不接”时期，进口气源成为解决天然气产能近忧，满足天然气下游需求快速增长的手段。我们认为，伴随国内天然气供给格局逐渐形成“常规天然气开采+多路进口气源+非常规天然气开采”的三位一体结构，天然气供给安全性可以获得保障，天然气总用量增速维持在30%以上的势头能够得到延续。2、进口气成本倒挂和市场化改革推进，带来量增之后的涨价机会2023年供暖结束之后，中石油提出限气公告称，由于中石油由于土气供应紧张，自5月2日起，在全国范围内限气26%；5月5日中石油另行公告称，工业用户可以申请恢复供气，前提条件是价格比去年同期上涨0.2元/立方米。中石油解释该公告是由于今年天然气“淡季不淡”，防备用气高峰提前到来。但是我们认为，进口气成本倒挂已经开始倒逼国内天然气价格调整，涨价“窗口”被打开。我国大部分进口天然气处于成本倒挂状态，绝大部分损失由垄断市场的石化央企承担。作为天然气价改的主要推动者和实际受益人，“三桶油”历来将进口气成本倒挂作为突破口，推动天然气价改向有利于自身利益方向前进。（1）未来进口天然气价格倒挂现象将更加突出陆路天然气以中亚管道为例，该管道属中石油资产，是目前国内最主要的陆路天然气进口来源。气源来自土库曼斯坦，下游连接西气东输一线和二线，是国内的燃气“大动脉”。土气定价与石油挂钩，出于地缘政治考虑，出口中国天然气价格较欧洲和乌克兰用气更低，是国内价格较低的进口气源。2023年霍尔果斯口岸接收土气的价格波动区间为1.8-2.6元/立方米（相当一部分土气来自于中石油在土库曼斯坦阿姆河右岸开发的气井），按照0.8元的长输管线价格，到达最远端广东省门站后，成本为2.6-3.4元/立方米。其最低成本与广东省门站价接近，甚至高于大部分城市的终端销售价格。中缅、中俄天然气管道将于2023年7月和2023年达产，根据目前的谈判进程，我们认为，两管线的气源价格很难低于现行的土气，未来陆路进口天然气成本倒挂现象将更加突出。海路LNG以稳定运营的江苏如东LNG项目为例，由于聚集了中日韩印四个天然气进口大国，亚太市场天然气价格高于世界其他地区。2023年1-3月LNG到港平均价格为13美元/mmBtu，按照热值折算，相当于成本2.61元/立方米，加上减压和配气成本，海运LNG同样处于成本倒挂状态。根据中石油和中石化的说法，进口天然气业务亏损已经成为制约其业绩进一步提升的主要阻碍。2023年中石油的限气行为在一定程度上说明进口企业不再有耐心继续承担天然气成本倒挂损失。如果2023年CPI控制在政府容忍范围之内，垄断巨头必然借助价改机会，挟持发改委推动天然气价格进一步上涨。价格上涨空间方面，按照最近的各城市天然气价格计算，大部分城市天然气价格仍有较大上涨空间。国内城市天然气价格普遍低于同热值汽油价格的三分之一，市场化程度较高国家的天然气价格比例已经达到三分之二。我们认为，按照发改委认定的天然气价格为可比能源价格的60%-70%标准，远期来看，大部分城市存在2元左右的上涨空间。五、价改对产业链各部分影响各不相同我们颠覆了中国“少气”的传统印象。认为中国的天然气产业将大有可为。但是天然气价改推进速度缓慢，价改进程远低于其他可替代能源，天然气产业未来一段时间的重点将围绕价改开展。天然气价改的重点在于上游定价。天然气应用产业链不同环节的定价权归属和利益分配机制各不相同，价改的核心在于产业链上各方利益的博弈。产业链上中央政府、地方政府和石油公司是拥有较强话语权，三方博弈的焦点在于天然气的批发价格确定。价改很可能是省门站“净回值”+省内“存加增”模式。伴随市场化程度提升和能源需求增长，中国曾经历超低气价、政策气价和成本加成等多个天然气定价阶段。目前在两广地区试行的净回值法是“最不坏”的定价方案；短期来看，净回值法确定的单一省门站价仍难以完全均衡天然气应用产业链上各方利益，省内“存+增”双轨制成为最可能方案。天然气应用产业链上不同环节的情况各不相同，需要寻找能够充分享受价改利好的投资标的，需要根据具体公司所在产业链环节、控制范围和业务模式等因素进行综合分析。气源+长输环节：中石油（601857）基本实现了对于国内天然气气井和长输管网资产的垄断，其天然气业务是价改的最大受益方，但是由于天然气业务的占比较小，弹性不明显。省网环节：组建时点早于长输管线通气，靠近气源，掌握长期供气协议，同时能够采取“总卖总买”商业模式的公司更能够占据主动，如金鸿能源（000669）。城市供气环节：能够跳过省网环节，直接接驳上游气源，同时市场覆盖范围内工业用户较多的公司，增长空间更大，如深圳燃气（601139）、新疆浩源（002700）。可替代清洁能源形式：无论天然气价改如何进行，必然导致涨价。在天然气价格上涨同时供应量仍未能完全放开的时段内，能够提供清洁可替代能源的公司将受到直接利好，如迪森股份（300335）。六、风险因素1、宏观经济出现较大幅度的下滑导致能源需求放缓；2、资源品价改迟滞，政策执行力度弱于预期；3、进口气价格出现大幅上升。

2023年电梯行业分析报告目录TOC\o"1-4"\h\z\u一、电梯行业的属性 41、全球主要电梯公司的市值与估值水平 42、电梯行业的安全感品牌属性——利润率的稳定性 6二、中国电梯企业未来十年的重大机遇和挑战 91、中外电梯市场集中度的差异以及对盈利能力的影响 102、电梯行业目前“中国特色”隐含的巨大长期风险 113、集中度提升与厂家维保的实现路径与催化剂 13（1）政府出台厂家认证更新和维保政策 14（2）政府推行强制保险 14（3）电梯老化 14（4）房价上升导致品牌电梯对于地产商的成本影响缩小 15三、电梯公司在中国市场的竞争战略与投资机会 151、日系电梯在中国领先欧美品牌的原因初探 15（1）文化差异——职业经理人制度的利弊 15①体现在合资对象的选择 16②体现在生产和销售方面 16（2）对中国市场的战略重视度——日系别无选择 172、民营品牌与合资品牌的定位差异、风险和估值 18（1）民营企业的优势 18①股权结构 18②营销手段灵活 18③区域性优势 18（2）民营企业需要面对的困难 19①技术积累 19②安全风险 19③品牌定位与安全 19④保有量与售后服务 19四、投资策略 201、中国电梯行业：长期有价值，投资正当时 202、选股逻辑：三个条件，两种风格 21一、电梯行业的属性研究海外电梯公司的估值，目的是研究其估值背后的盈利能力，以及盈利能力背后的行业规律与属性。1、全球主要电梯公司的市值与估值水平电梯是地产基建的派生需求，中国电梯市场第一品牌是上海三菱，其母公司上海机电过去一年的PE在10倍附近。估值隐含的假设是，电梯行业属夕阳行业。如果电梯行业在中国是夕阳行业，那么在保有量较高的欧美，电梯行业应该接近深夜。根据全球最大的电梯公司OTIS预测，2020-2021年几乎所有的新机销量来自于金砖四国，也意味着欧美市场的保有量已经接近饱和。全球市场份额来看，奥的斯、迅达和通力是最大的三家电梯公司，合计市场份额接近45%。我们很惊讶地发现，三家公司的市值合计接近人民币3600亿元。我们也一度怀疑，是否欧美电梯公司在金砖四国的市场份额很高，贡献了主要的利润和估值。但是：1、占全球新机2/3份额的中国，领先的独立品牌是三菱和日立；2、从主要欧美电梯公司2022年营收的地域分布来看，亚太区域只贡献1/4至1/3的收入，但却足以支撑其千亿市值。市盈率往往与行业长期成长空间挂钩，而欧美电梯企业市盈率普遍高于国内企业，而市净率超出更多。换言之，欧美三大电梯公司市值超过3600亿元，但是他们主要收入来自于比中国更“夕阳”的欧美市场。尽管这三大电梯公司在占全球2/3新机市场的中国并未取得领先地位，但是资本市场仍然给予了15~23倍的市盈率。2、电梯行业的安全感品牌属性——利润率的稳定性联合技术UTC是位列美国道琼斯30家成份股的多元化制造企业，旗下子公司包括开利空调、汉胜宇航、奥的斯电梯、P&W飞机发动机、西科斯基直升机公司、联合技术消防安防公司和联合技术动力公司(燃料电池)。如果按照A股流行的逻辑，无疑联合技术的军工、发动机、通用航空、燃料电池和安防都是高壁垒且性感的业务，只有电梯是大家心目中既缺乏壁垒又夕阳的板块。有趣的是，联合技术五大业务板块中，电梯却成为营业利润率最高的板块。为什么看似技术壁垒远低于其他业务的电梯板块，反而定价能力最强？只有少数产品客户在购买时，会把安全作为购买的前提要素——例如食品、药品等。用巴菲特的话来讲，消费者对于放进嘴里的东西特别慎重。如果客户关注安全感，价格不再成为品牌选择的最重要因素，品牌厂商可以通过定价获得超额收益。机械行业里，“安全感”成为购买关键要素的产品不多，主要是民航飞机和电梯。尽管民航业在大部分国家是资本杀手，但波音和空客垄断了全球民航客机的制造。我们认为安全感商品对行业属性的影响主要体现在两个方面：定价能力提升；行业集中度提升。如果客户重视安全感且无法通过直观感受判断产品的安全程度，往往可以推动品牌集中度的提升。但与食品不同，涉及安全感的电梯，由于购买者地产商与使用者购房人的分离，有品牌的电梯厂商定价能力和毛利率往往不如食品，但是仍然可以维持在较为合理的水平。尽管我们通过逻辑分析，可以得到电梯行业集中度高和利润稳定的判断，但是从实证角度观察中国电梯市场，尚未表现出海外市场的普遍规律。中国电梯行业将走向某些行业“劣币驱逐良币”的悲哀结局，还是走向符合产品自身属性和成熟国家普遍规律？我们倾向于乐观，原因将在后面展开讨论。电梯行业的“产品+服务”属性——收入结构的生命周期电梯与手机、自行车甚至挖掘机等其他制造业产品不同之处在于：消费者期望电梯的安全使用寿命与房屋的寿命（70年）接近；电梯故障会影响人身安全，起码造成巨大恐慌。因此，尽管大多数机械产品都有售后服务的概念，但是电梯的独特性在于——电梯售后维护保养和更新业务的规模，可以与新机销售媲美。海外四大电梯公司售后的维护保养和产品改造服务占收入的45-55%。欧美电梯公司的收入结构呈现了售前和售后的“产品+服务”特征，对于企业的盈利稳定性和估值都提供了重要的支撑。以奥的斯为例，2022年欧洲营建支出比07年下滑了接近19%，但是奥的斯欧洲的服务收入仍比07年保持正增长。根据欧洲电梯协会的估计，欧洲电梯目前70%梯龄超过10年，45%梯龄超过20年。欧洲人口密度较美国高，电梯占全球存量接近50%。存量大且梯龄老，是电梯服务市场壮大的必要条件。必须指出，中国目前的现状是大部分电梯由小型服务公司提供维保，电梯主机厂商及其经销商提供维保的比例远远低于国外的同行。如果只有新机制造并且只专注于国内市场，长期来看，中国机械行业大部分子行业都会随着城镇化速度放缓而见顶。如果能够实现“产品+服务”的双轮驱动模式，企业的成长周期就会大大地延展——电梯行业具有天然的属性，显然符合这一条件。二、中国电梯企业未来十年的重大机遇和挑战中国电梯格局未来十年，将继续“劣币驱逐良币”，还是回归全球电梯行业规律，实现品牌的集中、价格的回升和品牌厂商提供维保服务的趋势？我们相信，中国电梯行业的现状给社会和居民带来了极大的风险。随着制度带来的技术风险逐渐暴露，监管层的认识逐渐提高，电梯行业正处于变革的前夜。1、中外电梯市场集中度的差异以及对盈利能力的影响中国拥有电梯生产许可证的厂商接近500家，不过我们调研访谈的专家估计，剔除代工产生的重复统计等因素，估计实际品牌数约200家。表面上看，中国电梯新机市场的品牌集中度和全球差别并不显著。全球市场前8大厂商的市场份额约75%，而中国前8大厂商的市场份额约65%。但考虑到全世界大部分非领先企业生产的电梯都是在中国生产，中国和发达国家相比，市场集中度差异很大。中小品牌对领先品牌的负面影响关键不在量，而在于价格。我们可以通过中国市场电梯新机销量和金额的市场份额差异，以及营业利润率和ROE观察到这一现象。海外电梯利润率普遍比国内高，而净资产收益率的差距更为显著，我们分析的原因在于——由于维保业务属于轻资产模式，随着电梯企业维保业务收入占比的提高，电梯企业的ROE也会随之提升。2、电梯行业目前“中国特色”隐含的巨大长期风险从全球经验看，电梯行业集中度高，且售后服务主要由主流品牌厂商完成。而中国目前的情况与发达国家市场差异显著。我们认为“中国特色”已经给消费者和厂商造成巨大的风险，未来几年风险可能会逐步暴露。我们建议投资者看完我们的报告后，即使不认同我们的投资逻辑，起码在购房时切记关注电梯的品牌，因为涉及您和家人十年后的人身安全。在典型的成熟市场欧洲，约45%的电梯超过十年，20%超过20年。目前中国接近15%的电梯梯龄超过10年，预计2016年接近25%，并且该比例将持续上升。谁知道200多个品牌10年甚至20年后剩下多少个？如果某家厂商消失，备件和维保怎么办？太多的电梯品牌给购房者和我们整个社会带来的长期风险在于：十年或二十年后难以购买备件。电梯并不是完全标准化的产品，因而不同品牌的备件互换性低。电梯型号每年都在更新，有些厂商十年后消失了，幸存者中的部分厂商可能无力维持十年前型号备件的生产，甚至图纸已经丢失。部分中小厂商无力建立和长期维持服务网络。如果说新机生产具有规模效应，那么存量机器售后服务的规模效应可能更明显。我们估计前十大品牌以外的厂商，平均年销量只有1000多台，而厂家要长期维系全国服务网络，必须要很大的保有量做支撑。目前中国大部分电梯由第三方电梯维护公司提供维保服务，但是我们认为这一服务模式同样隐含了巨大风险：第三方服务公司技术专注程度不够。为了实现规模经济，第三方服务公司往往同时维护多品牌电梯，不利于专业能力的积累和风险的防范。第三方服务公司难以维持多品牌备件体系。第三方服务公司资质良莠不齐，人员流动性大，品质难以保持和监管。第三方服务公司规模小，承担赔偿能力弱。一旦出事故，往往迫使政府出于维稳需要而出面解决。如果未来中国推行强制保险，保险公司自然会逐步对于品牌厂商维保和第三方维保进行差异定价，削弱第三方服务公司目前的价格优势。3、集中度提升与厂家维保的实现路径与催化剂如前所述，我们认为中国电梯行业集中度较低导致了利润率较低，继而影响了资本市场的估值。中国空调行业07年之前四年与之后七年，年化内销增速恰好都是11%。但是07年之后市场集中度持续提升，格力电器的净利润率从06年的2.7%上升到13年的7.5%。我们认为电梯行业的集中度提升以及OEM（厂家提供维保），道路漫长但是方向确定。由于涉及人身安全并且风险会随着梯龄而增大，电梯集中度提升的必要性和紧迫度比家电更甚。我们估计中国电梯行业变革的路径和催化剂包括：（1）政府出台厂家认证更新和维保政策业内有传闻政府在酝酿未来只有厂家认证的服务商才能提供更新和维保。从政府角度，可以降低其自身承担的社会风险。但是目前的障碍是，中国维保市场的劣币驱逐良币，导致品牌厂商在维保服务市场份额极低，缺乏成熟的服务团队。因此，尽管“厂家认证维保”可以增加厂商的收入，但是厂商出于风险考虑，未必会积极推动此事。政府和厂商各有考虑，而住户作为沉默的大多数，又缺乏足够的知识和行动力。（2）政府推行强制保险如果推行强制保险，保险公司出于自身利益，自然会对原厂维保、原厂认证维保和无认证第三方维保进行差别化定价，从而提高原厂维保的价格竞争力。（3）电梯老化随着多品牌电梯老化，重大事故经过媒体传播改变消费者观念，推动政府立法；这是我们不愿意看到的路径，但是风险是客观存在的。（4）房价上升导致品牌电梯对于地产商的成本影响缩小中国房地产市场的集中度低和拿地不规范，大量不考虑长期品牌的项目公司在市场上，也是电梯品牌集中度低的重要原因。不过我们注意到，大型地产公司早已高度重视电梯问题。例如中海地产与上海三菱，万科与广日电梯的合作。在中国，很多行业都出现了长期的劣币驱逐良币的过程。但是对于电梯这样一个涉及人身安全的产品，我们还是倾向于判断，未来十年可以象家电行业那样实现集中，象海外那样70%以上的电梯由厂商提供OEM维保和设备更新。从投资角度，这只是一种推测，需要观察和跟踪。三、电梯公司在中国市场的竞争战略与投资机会1、日系电梯在中国领先欧美品牌的原因初探欧美四大品牌包括奥的斯、迅达、通力和蒂森克虏伯，这也是全球四大电梯企业。日系的三菱和日立的全球市场份额均低于欧美四大品牌。然而，三菱和日立却成为中国市场的领导者。通过市场调研，我们初步认为，是软件而不是硬件，导致了两个体系在中国市场的差异。（1）文化差异——职业经理人制度的利弊我们访谈的数位电梯行业专家，均指出欧美品牌有着优秀的职业经理人，但是往往又无法摆脱对职业经理人的“短期业绩压力”。但是电梯的“安全感属性”，导致短期业绩与长期成长未必目标一致。这种行为特征，①体现在合资对象的选择欧美品牌不仅收购中国小品牌厂，还与不同的中方成立合资公司。这种广泛收购与合资策略有利于快速形成产能，但未必有利于品质管理和品牌定位；而三菱和日立在中国，均只选择了一家合作对象，且不管是上海机电还是广日集团，均有军工制造背景和多年的电梯研发制造经验。②体现在生产和销售方面欧美体系具有更进取的文化，其优势更多地体现在营销和管理方面。而日系重点在于研发和制造。以上海三菱为例，生产线工人收入长期高于同行，但是营销体系收入反而低于同行。两种体系各有利弊，但是需要强调，电梯是“安全感品牌”；中国电梯行业没有格力空调那样具有世界一流自主技术的企业。因此，电梯技术掌握在外方手里，所以客观地讲，中方的话语权都是有限的。但是对于电梯这种每年产量50万台的大宗机械行业，往往中国经理人更有能力理解中国市场的成功要素。我们观察到，上海三菱很早就消化了日方转移的技术，并且通过变频技术崛起。而广州日立的董事长潘总则在退休后被日方以“电梯行业最高薪的高管”，返聘为日立电梯中国公司的总裁，这在日系企业里极为少见。即使在欧美系电梯企业中，我们也观察到中方能力较强的西子奥的斯，在奥的斯中国四家企业中表现最突出。（2）对中国市场的战略重视度——日系别无选择没有一家跨国电梯企业会轻视中国市场，但是日系只有全力押注中国市场，才有生机和发展。由于电气技术的深厚积累，日本电梯企业的技术能力在80年代已经跻身全球一流。但是日系电梯企业错过了欧美城镇化的高峰，由于在欧美保有量太低，无法在营销和售后网络方面，在欧美与当地企业竞争。因此，中国成为日系企业唯一可以押注的大市场。其中日立对中国的技术转移决心较大，日立研发中心转移到了广州，数十名日本工程师举家搬迁。但是对于欧美企业，客户忠诚度极高和利润率高的维保更新市场，已经足以支持他们可观的利润。投资者只要阅读四大欧美电梯厂商的年报，就会发现只有通力电梯每年会对中国市场提供专门的分析报告。而通力恰恰是过去五年在中国成长最快的欧美电梯企业。由此可见，战略上的重视和押注非常重要。2、民营品牌与合资品牌的定位差异、风险和估值民营电梯品牌大多数从零部件起家，由于电梯行业配套齐全，所以自然而然地进入了整机制造。由于电梯行业现金流较好，且“购买者与使用者分离”导致营销可以发挥重要的作用，所以国内出现了全球最多的电梯品牌。（1）民营企业的