模块八 气门机构的维修

模块八气门机构的维修第1页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.1气门机构的检查与维修凸轮轴、挺柱、摇臂轴和推杆共同工作完成气门的开闭。如果任何组件磨损严重或损坏了，那么气门工作都将会受到明显的影响。任务1:凸轮轴的拆除与更换1.凸轮轴下置式发动机凸轮轴的拆除与更换在从一个凸轮轴下置式发动机上拆下凸轮轴之前，首先必须保证从发动机上拆下了正时链条和凸轮轴链轮。为防止气门挺柱干扰凸轮轴的拆卸，必须先把摇臂轴、推杆和气门挺柱拆下来。其他凸轮轴驱动的机构，例如油泵和(或)分配器等在拆下凸轮轴之前也必须先拆下来。对于发动机仍装在车上的后轮驱动汽车，通常还需先拆下散热器。在这些组件都拆下之后，就可以从发动机前面拆下凸轮轴。下一页返回第2页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.1气门机构的检查与维修在安装凸轮轴之前，所有的凸轮轴轴颈和凸起都要用发动机生产商的专用油或经允许的混合润滑液进行润滑。凸轮轴轴承也必须进行润滑。注意:如果凸轮轴轴承或凸起润滑不充分可能导致在发动机刚开始工作时造成损伤。把凸轮轴安装到凸轮轴轴承开口中。在安装时保持凸轮轴水平，避免碰到轴承而刮伤凸轮轴凸起和轴承。在凸轮轴安装完之后就可以安装气门挺柱、推杆和摇臂轴，然后是油泵和分配器。安装凸轮轴链轮和正时链条时，确保凸轮轴正时定位准确。安装其他为了能拆下正时链条和凸轮轴链轮而被拆下的机构。确保所有的紧固件都按规定的扭矩被拧紧。上一页下一页返回第3页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.1气门机构的检查与维修2.凸轮轴上置式发动机凸轮轴的拆除与更换在尝试从凸轮轴上置式发动机上拆下凸轮轴之前，先通读维修手册。通常有一些专用工具或步骤会使工作更加安全和有效率。下面所列的就是从一台亚洲新型的凸轮轴顶置式V6发动机上拆下凸轮轴的步骤:①拆下气门盖。②把发动机转到第一缸的上止点位置。③拆下凸轮轴链轮上的螺钉，不要动链轮。④在凸轮轴链轮之间安装链轮保持架然后再将链轮从凸轮轴上拆下。⑤按顺序松动凸轮轴轴承盖，并把轴承盖放在台架上，否则可能会损坏凸轮轴。上一页下一页返回第4页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.1气门机构的检查与维修⑥拆下凸轮轴并对其进行彻底检查。⑦拆下凸轮轴，如果需要按原来位置安装，则需在其上面做上标签。3.拆下装有可变气门正时及升程电子控制系统(VTEC)的双凸轮轴顶置式发动机的凸轮轴和摇臂在拆下双凸轮轴顶置式发动机的凸轮轴之前需要把正时链条先拆下来。按以下操作拆下凸轮轴:①拆下每根凸轮轴上凸轮轴和凸轮轴链轮之间的止动螺钉(图8-1)，并标记好每个凸轮轴链轮，这样就可以把它们装回原先位置。②区别所有的凸轮轴保持架板和凸轮轴保持架以便能把它们重新装回原来的位置。松动摇杆臂的锁止螺钉和调节螺钉，然后保持它们仍然在凸轮轴保持架板和凸轮轴保持架上，将它们一同拆下(图8-2)。上一页下一页返回第5页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.1气门机构的检查与维修③把凸轮轴从汽缸盖上拆下。④拆下每个摇轴上的润滑油控制节流口上的止动螺钉，然后把控制节流口拆下(图8-3)。⑤从汽缸盖上拆下可变气门正时及升程电子控制系统的电磁阀，然后拆下密封螺钉(图8-4)。⑥每三个摇臂轴用橡皮圈捆在一起。由于这些摇臂轴必须要安装到原先位置，所以在拆下以后要区别所有摇臂轴或把它们按顺序摆放。⑦在每根摇臂轴上旋入一个12mm×1.25mm的螺钉，然后把这些轴从汽缸盖推向发动机传动的尾部(图8-5)。⑧从汽缸盖上拆下摇臂组件。上一页下一页返回第6页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.1气门机构的检查与维修相关知识:测量装有可变气门正时及升程电子控制系统(VTEC)的双凸轮轴顶置式发动机的凸轮轴轴向间隙和轴承间隙。按照以下步骤测量凸轮轴轴向间隙和轴承间隙。①拆下摇臂之后，把凸轮轴装在摇臂在汽缸盖上原先的位置上。确保凸轮轴凸起和轴承表面干净。②在凸轮轴保持架和保持架板螺栓上涂一薄层发动机生产商的专用润滑油。安装凸轮轴保持架、保持架板和止动螺钉。按正确的顺序和规定的扭矩拧紧螺钉。③设置一个千分表使千分表的杆头与凸轮轴前端相接触(图8-6)，然后把凸轮轴向后推，将千分表调零。④把凸轮轴向前推，从千分表上读出轴向间隙。上一页下一页返回第7页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.1气门机构的检查与维修⑤拆下凸轮轴保持架和凸轮轴保持架板，然后在每个凸轮轴轴颈上设置一个塑料线间隙规。⑥安装凸轮轴保持架和保持架板，按正确的顺序和规定扭矩拧紧止动螺钉。⑦拆下凸轮轴保持架和凸轮轴保持架板，然后测量塑料线间隙规的宽度，确定凸轮轴轴承的间隙(图8-7)。⑧如果凸轮轴轴承间隙大于规定值，并且凸轮轴进行了更换，那么就必须更换汽缸盖。如果没有更换凸轮轴，就拆下它，然后测量凸轮轴的不圆度。如果不圆度在规定值范围之内，就修整汽缸盖。当不圆度超出规定值，就更换凸轮轴并重新检查轴承间隙。上一页下一页返回第8页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.1气门机构的检查与维修任务2:凸轮轴的检查彻底检查凸轮轴对许多影响气门工作甚至影响发动机工作的因素来说很重要。这些因素有气门升程、持续时间和气门重叠角。只有凸轮轴凸起没有磨损时，这三个因素才能保持正确的关系(图8-8)。1.刮伤和磨伤的检测在进行检测之前首先对凸轮轴凸起和轴颈进行日视检测。两者都要求不能有刮伤和擦伤。正常的磨损是一种偏心磨损形式，鼻端的磨痕会比根部的磨痕宽(图8-9)。偏心磨损是由于凸轮轴凸起的小锥度造成的，这个小锥度主要是和挺柱的凸起形状相配合使挺柱转动。如果磨损扩大到凸起边缘，挺柱就不能转动了。上一页下一页返回第9页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.1气门机构的检查与维修如果有任何一点刮伤和磨伤，就必须对凸轮轴进行更换或修复。同样一也需检查燃料泵偏心轮和分配器传动齿轮(如果配备)。2.凸轮升程的检测可以使用外径千分尺测量凸轮轴的升程。升程可以通过从根部到鼻尖的测量值减去基圆的初始测量值之差确定(图8-10)。另一种方法是把凸轮轴放置在V形块上然后用千分表测量升程值。把千分表的柱塞安置在凸起根部，然后调零，转动凸轮轴直到读出最大读数为止。这就是凸起的升程。采用这种方式在检查升程之前首先要检查凸轮轴的直线度。维修小贴士:磨损严重的凸轮轴凸起会在1500~2000r/min的转速下产生很重的喀呖声。另一种测量凸起升程的方法是把凸轮轴安装在装有推杆和挺柱的发动机机体上。上一页下一页返回第10页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.1气门机构的检查与维修在千分表上安装一个专用的杯形适配器来安装推杆(图8-11)。当推杆在行程的最低点时把千分表调零。继续转动凸轮轴直到得到千分表的最大偏移量。这就是凸轮轴的总升程。3.轴颈的尺寸、锥度和不圆度使用外径千分表测量凸轮轴轴颈的尺寸、锥度和不圆度(图8-12和图8-13)。大多数凸轮轴下置式发动机轴颈尺寸不一样，最大的尺寸靠近发动机前端，这样做是为了使凸轮轴的拆卸和安装更加简单。每个轴颈在两个不同的方向进行测量确定不圆度并和规定值进行比较。同样，通过测量轴颈端部检查轴颈锥度。上一页下一页返回第11页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.1气门机构的检查与维修一旦新的凸轮轴轴承安装在发动机机体上就可以确定轴承间隙了，但可能需要对轴承进行研磨以得到要求的轴承间隙。如果轴颈磨损超过规定，那么就不能进行研磨了。可以把凸轮轴安装在V形块上检查凸轮轴的直线度。通过前端和后端轴颈支撑起凸轮轴然后在中间轴颈上安装千分表(图8-14)。转动凸轮轴，观察读数，总的千分表读数超过0.002in(0.050mm)就说明弯曲过度。上一页下一页返回第12页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.1气门机构的检查与维修测量直线度的同时检查基圆的不圆度。把千分表柱塞安置在凸起的根部，然后将表头调零。缓慢转动凸轮轴直到得到千分表的最低读数。这点就是凸轮轴斜面的起始点。记下这个读数，然后向相反的方向转动凸轮轴直到表头指示另一个斜面的起点。标准规定，总的不圆度不能超过0.001in(0.025mm)。当不圆度超过规定值，气门关闭时挺柱就可能被顶起。注意:如果确定要对凸轮轴进行更换，通常也要更换掉挺柱(在很短时间内凸轮轴和挺柱就会磨损配合，旧的挺柱会很快磨损新的凸轮轴，因此，可以不用换掉凸轮轴而只换掉一个单独的挺柱。上一页返回第13页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.2凸轮轴下置式发动机气门机构组件的检查与维修任务1:检查挺柱检查凸轮轴和挺柱相接触的表面。磨损形式。为减少磨损，挺柱要在孔中转动。正常情况下，其表面应该必须光滑并且是中心环形的部分转动工作是由加工的凸形轮廓表面来完成的。如果磨损扩展到表面边缘，那就说明挺柱变平或变凹。如果磨损发生在挺柱表面，那就说明挺柱卡在轴孔中了。挺柱冠部可以把直尺安装在表面上。如果直尺不能转动，就必须更换挺柱。液压挺柱在进行完日检之后还需进行泄漏测试。这项工作需要用到专用的泄漏测试器(图8-15)。测试的结果由时间长短确定，以秒为单位测量在测试器超过挺柱液压油时的时间，正常的泄露时间范围在20~90s之间。下一页返回第14页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.2凸轮轴下置式发动机气门机构组件的检查与维修由于空气可能混人到机油里，第一次泄露测试失败之后需要对它进行第二次测试。如果测试结果说明失效或结果边缘化，就需要更换挺柱。下面是液压挺柱泄漏测试的步骤:①在杯中装满机油直到能盖住挺柱为止，把挺柱装在机油中。②在挺柱的推杆座上安装测试器柱塞，确定柱塞位于中间。③调整柱塞长度直到接触点和设定标记在水平面上同线，然后拧紧止动螺母。④泵起重锤杆，使挺柱活塞在整个行程内移动。这样做是为了从挺柱中清除空气。继续泵起挺柱直到感到阻力。上一页下一页返回第15页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.2凸轮轴下置式发动机气门机构组件的检查与维修⑤提起重锤杆使挺柱恢复全高，然后把重锤杆降到推杆座上。测量重锤压缩挺柱经过多长时间。在这项测试中，转动测试器上的手动曲柄，那么杯子就会以0.5r/s的速度转动。维修小贴士:磨损严重或薪住的气门挺柱在低速尤其是发动机温度升高之后会产生冲击性杂音。维修小贴士:在发动机精细检查一个或更多气门挺柱失效时，更换气门挺柱是一件很常见的工作。滚子挺柱也可按相同的方式进行检测。滚子必须光滑而且不能拧到机体上去。另外检查阻止挺柱转动的机构，挺柱必须和凸轮轴凸起总是保持水平。为防止转动，有些生产商在两个挺柱之间使用回转联杆，而有的使用锁止机构。这些机构不允许它们之间产生扭转。上一页下一页返回第16页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.2凸轮轴下置式发动机气门机构组件的检查与维修如果挺柱还能再用，那么必须保持它们在凸轮轴上的原有位置。当确定挺柱已经失效后，就必须更换挺柱。确保替换的挺柱和原先装备的挺柱有相同的机体直径、工作高度、油槽位置和油槽宽度。同样，在更换挺柱的时候一也需更换凸轮轴。偶尔还需要拆开液压挺柱对它进行清洗和检测。如果需要，那么一次拆卸一个挺柱并且注意对气门进行整体检测时的顺序。注意:在拆卸挺柱时戴好防护眼镜，因为组件可能在压力作用下弹出。上一页下一页返回第17页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.2凸轮轴下置式发动机气门机构组件的检查与维修在拆卸挺柱时用拇指按压推杆座并用螺丝起子拆下卡环(图8-16)。从机体上拆下活塞，这可能要求轻打机体。下一步，集中拆下止回阀，然后，在溶剂中彻底清洗挺柱组件，目视检测有没有磨损。如果内部组件通过了检查，那么就可以把挺柱重装。在重装过程中，要保持零件清洁。任务2:检测推杆检查推杆是否有磨损和弯曲。任何检查不合格的推杆都必须进行更换。目测两个尖端面有没有磨损。正常磨损会使得表面光滑抛光。如果推杆侧面有磨损，则说明推杆导管有缺陷，必须对它进行更换。最后在一块玻璃或专用夹具上转动推杆，检查有没有弯曲，可在专用夹具上测量推杆的弯曲度(图8-17)。总的推杆不圆度不能超过0.08mm(0.003in)。上一页下一页返回第18页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.2凸轮轴下置式发动机气门机构组件的检查与维修对空心导管来说，用一段钢丝和溶剂清洗油道，油道开日应当是圆形并且边缘应当设计好，如果孔呈卵形或者边缘去角，那么就需要更换推杆。任务3:检查维修摇臂和摇臂轴在拆卸摇臂时，通常把它们按顺序排列好，这样在重装的时候就可以把它们装回原先位置。检查所有摇臂轴在与推杆相接触的区域、与气门杆接触的顶端以及摇臂中心上的孔有没有磨损。摇臂端部和气门杆相接触区域的轻微磨损可以在气门研磨机上去除。这些机器上的专用附件可以对摇臂进行表面重修。不要从摇臂上磨掉过多的材料，这样会改变摇臂的几何形状。如果摇臂在与推杆相接触区或孔中磨损，那么就需要更换摇臂。上一页下一页返回第19页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.2凸轮轴下置式发动机气门机构组件的检查与维修对单个摇臂来说，要检查支撑接触区有没有磨损。如果有，就需要对它进行更换。磨损的支撑一也需要进行更换。检查所有摇臂轴是否有磨损、刮伤、裂缝、阻塞的油道和弯曲情况。如果有以上情况，那么换掉摇臂轴。维修小贴士:磨损严重的气门机构组件，如摇臂、摇臂轴和推杆会导致气门机构发出噪声。使用车间压力气源和气枪将摇臂和摇臂轴的所有油道吹通。保证所有汽缸盖上向摇臂和摇臂轴上供油的油道没有阻塞。如果通过推杆向摇臂供油，那么也必须保证推杆当中的油道是畅通的。上一页下一页返回第20页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.2凸轮轴下置式发动机气门机构组件的检查与维修任务4:更换摇臂螺栓如果摇臂上的螺栓破损、磨损或在汽缸盖上松动，那么必须进行更换。首先使用螺栓拆卸器把原先的螺栓拆下(图8-18)。如果新螺栓为止动螺钉，就需要把螺栓凸台高度降到和止动螺钉一样高。用铣刀削掉所要求量的材料。可以在螺栓凸台上装上嘴子用来安装新的旋人螺栓。摇臂可以用铸铁、冲压钢或铝制成，并且通常会把推杆和气门杆接触区进行硬化。在不考虑生产商安装方式的情况下，必须检查所有摇臂的三个高应力区有没有磨损。这三个高应力区是:支点、推杆接触区和气门杆接触面(图8-19)。上一页下一页返回第21页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.2凸轮轴下置式发动机气门机构组件的检查与维修摇臂上和推杆接触的区域应当是圆的，即使磨损之后也是。正常的磨损会使得表面光亮。摇臂上和推杆接触区起皱说明摇臂在敲打或气门间隙太大;有凹坑、刮痕或划痕通常说明缺少润滑或者过热。气门杆磨损应该在摇臂中间，如果磨损没有发生在中间，则说明摇臂支撑磨损严重或螺栓弯曲。如果这些都没问题，就仔细检查气门导管或气门座有没有磨损。除了这些之外，还要仔细检查摇臂两边有没有裂纹，并且要多注意支点接触周围。如果发现冲压钢摇臂磨损就不能对它进行表面重修，只能进行更换。生产商安装摇臂的方法要求采取特殊的检测步骤。下面是基于不同安装方式的一些附加检测:上一页下一页返回第22页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.2凸轮轴下置式发动机气门机构组件的检查与维修①轴装式摇臂安装在汽缸盖全长上运转的粗轴上(图8-20)。轴是由支点支撑的。检测轴上摇臂支撑点处是否有磨损。轴上应该没有刮痕和划痕。很轻的光亮并且没有褶皱说明是正常磨损。这个部位的磨损通常是由于缺少润滑或过热。同样在一个平面上转动轴检测它有没有翘曲(例如一块玻璃)。轴孔间隙可以通过使用外径千分尺测量摇臂转动处轴的直径来进行检查。使用孔径规，并且把它按照千分表值调零(图8-21)。把孔径规装人到摇臂中，然后记录读数。不圆度可以在检测间隙的同时进行检测，最少在两个方向进行测量。把以上测量值与规定值进行比较，如果磨损过度，则必须更换摇臂。上一页下一页返回第23页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.2凸轮轴下置式发动机气门机构组件的检查与维修典型的油膜间隙规定的最大值是0.13mm(0.005in)。日视检测用来分离摇臂的弹簧和支架是否有翘曲、破损、刮伤和其他的不正常的磨损形式。如果有这种形式的缺陷或磨损，就需对它进行更换。②螺栓安装的摇臂使用劈球作为摇臂的支撑点(图8-22)。基架安装的摇臂除了支撑在一根分轴上，在总体上和螺栓安装的类似(图8-23)。这两种形式都需检查支撑支点有没有磨损、缺口、刮伤或划痕。如果支撑和摇臂在这些区域有磨损，就必须更换掉这两个组件。刮伤和划痕说明缺少润滑，螺栓安装的摇臂可以通过空心推杆或安装螺栓上钻的孔进行润滑。上一页下一页返回第24页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.2凸轮轴下置式发动机气门机构组件的检查与维修基架安装的摇臂通常是通过空心轴上的油道进行润滑。如果检测到润滑不好，就需要更换掉螺栓。对前挡块螺栓螺母检查肩部有没有破损或裂纹(图8-24)。同样检查摇臂和支撑支点接触区，如果支撑支点或摇臂在这个区域有磨损，就必须更换掉这两个组件。从动件在和凸轮轴凸起接触区可能会有扁平垫片、滑垒垫片或滚柱。这些区域必须进行目视检测有没有磨损。维修小贴士:如果发动机装备的是冲压钢摇臂，那么在重装时对它进行更换是比较合算的，这些组件花费很小。摇臂螺栓可以从头部或是和摇臂接触的磨损区拆下。仔细检查螺栓，如果松动，就安装一个新的螺栓。上一页下一页返回第25页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.2凸轮轴下置式发动机气门机构组件的检查与维修任务5:校正摇臂的几何形状如果摇臂在气门开度达到50%仍然没有和气门杆顶接触，那就说明气门导管受到过大的侧向力。使用以下方法可以校正摇臂的几何形状(图8-25)。①改变推杆的长度;②加工或摇动摇臂支撑;③校正气门杆高度。维修小贴士:如果通过铣削或垫高校正摇臂支撑，那么在杆顶按总量的1/2来改变支撑高度。上一页下一页返回第26页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.2凸轮轴下置式发动机气门机构组件的检查与维修任务6:气门弹簧的检测从目视检测开始对气门弹簧进行检测。更换掉破损或明显比其他弹簧短的弹簧(图8-26)。另外，检查有没有裂纹、过度腐蚀、金属点状腐蚀和凹坑，更换有以上任何一种缺陷的弹簧。如果弹簧通过了目视检测，在使用之前还需要对它进行其他检测。这些检测内容包括弹簧垂直度、自由长度、气门关闭压力和气门开启压力。如果弹簧不垂直就可能导致气门杆一侧压力过高。这个压力可能导致气门杆、气门导管或气门座磨损和过载。必须对弹簧的自由长度进行检查，并和规定值进行比较。气门弹簧小于最小长度说明弹簧过软，气门弹簧小于规定高度会导致过热。上一页下一页返回第27页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.2凸轮轴下置式发动机气门机构组件的检查与维修检查汽缸盖和气门有没有其他过热的表现。弹簧低于规定高度可能导致气门烧伤或气门悬浮。同样，所有气门弹簧自由长度变化不能超过0.8mm。可以使用弹簧垫片来调整弹簧高度而不用对弹簧进行更换。把弹簧放在方规旁边并转动弹簧来检查弹簧的垂直度和自由长度(图8-27)观察弹簧顶和方规之间有没有缝隙以确定弹簧是否弯曲。通常规定弹簧不能有超过2.3度的弯曲。维修小贴士:在安装新弹簧之前检查它的垂直度和是否弯曲。使用专门的弹簧压力测试仪测量气门开闭时的压力(图8-28)。弹簧可能可以通过自由高度检查，但不通过压力测试。这可能是由于温度发生变化而导致金属结构发生变化。超过规定值的弹簧都需进行更换。上一页下一页返回第28页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.2凸轮轴下置式发动机气门机构组件的检查与维修弹簧压力要在弹簧的两个工作长度上测量，分别是:气门开启时和气门关闭时。在进行弹簧测试之前检查表头是否指零。把弹簧安装在测试台上。拉下杠杆压缩弹簧直到刻度尺指示的高度和规定值相同。读出表头上的压力值，并和生产商的规定值作比较。这个读数是弹簧的基座压力(气门关闭时的压力)。下一步，把弹簧压缩到气门开启时规定的高度，开启压力的规定值由凸轮轴升程的最大值确定。对所有的气门内弹簧和气门外弹簧重复以上压力测试。由于气门内弹簧坐落在弹簧保持架的阶梯轴上，因此必须记住要考虑到这一点。例如，如果阶梯测量是3mm，那么气门内弹簧就必须比气门外弹簧要多压缩3mm。上一页下一页返回第29页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.2凸轮轴下置式发动机气门机构组件的检查与维修相关知识:检查和维修装有可变气门正时及升程电子控制系统的双凸轮轴顶置式发动机的摇臂和摇臂轴。检查所有摇臂上接触点有没有刮伤和磨损。维修小贴士:摇臂必须三件一组进行更换。检查摇臂柱塞有没有刮伤和是否在摇臂中自由活动(图8-31)。如果柱塞被刮伤或卜住，那么就需要对摇臂和柱塞进行更换。检查摇臂轴有没有磨损和刮伤，如果摇臂轴有磨损或刮伤，就需要进行更换。在轴一端的第一个摇臂轴柱塞处，使用千分尺测量摇臂轴的直径。把千分尺设定为摇臂轴直径，然后把孔径规安装到千分尺中，将孔径规调零(图8-32)。上一页下一页返回第30页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.2凸轮轴下置式发动机气门机构组件的检查与维修把孔径规安装在摇臂配合孔中，通过读出表头指针离开零点值来确定摇臂和轴之间的间隙(图8-33)。对所有摇臂重复以上步骤。如果间隙超过规定值，那么就需要更换掉摇臂和轴。检查每个空转组件有没有刮伤或磨损，替换所有刮伤或磨损的组件。如果汽缸盖上的空转组件孔有刮伤，就需要更换汽缸盖。当用手指轻压空转组件凸起时，它应当略微下沉(图8-34)。增加压在凸起上的力，应当使它进一步下沉。如果用手指按压凸起时空转组件移动不平顺，那么应当更换组件。上一页返回第31页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.3气门机构的组装任务1:气门的安装高度在安装气门之前，首先用细砂布和溶剂把气门杆抛光，然后再彻底清洗气门。用大量的机器润滑油或组件润滑油润滑气门杆，然后把气门装到正确的位置上。安装完气门之后，检查气门高度。可以不用安装气门弹簧就进行以下操作:安装气门和弹簧保持架，然后测量汽缸盖和气门弹簧保持架之间的距离(图8-35)。对气门面和气门座进行表面重修会导致气门杆高度增加，可以从气门杆顶磨削一定的材料来纠正气门杆高度。这项操作可以恢复摇臂正确的几何形状。然而，现在气门保持架凹槽到气门弹簧基座的高度要比原先高。可以使用伸缩规或游标卜尺测量气门弹簧高度(图8-36)。下一页返回第32页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.3气门机构的组装进行这项测量只需安装弹簧座圈和保持架而不用安装气门弹簧。如果安装高度大于规定值，就选择合适的垫片调整弹簧高度恢复规定值。如果弹簧测量高度比规定值大1.5mm(0.060in)，就需要更换气门座。注意:使用的垫片超过规定值会使气门弹簧和凸轮轴凸起过载。测量气门弹簧的安装高度以便确定所需要的垫片尺寸。把测量值和规定值进行比较。如果测量值大于规定值，就从规定值上减去测量值确定差额。差值就是所需要的垫片尺寸。上一页下一页返回第33页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.3气门机构的组装任务2:安装气门杆油封在重装缸盖时，气门杆油封的安装位置与油封的类型有关。如果使用的是强制锁止气门杆油封就需要在安装气门之前进行安装。为此，就要使用到油封安装工具(图8-37)。其他类型的油封是套在气门杆上的。大多数生产商使用的进气管和排气管油封尺寸不一样。这些油封通常用颜色标记或用其他方法进行区分。随时参照维修手册以便确定正确的安装位置。1.安装可靠型油封许多铝制汽缸盖在缸盖和气门弹簧之间使用钢制弹簧座(图8-38)。油封必须和气门座配合良好。首先安装气门座，然后安装油封。在油封都安装完之后，把汽缸盖安装到工作支架上，以便为安装气门做准备。上一页下一页返回第34页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.3气门机构的组装如果气门杆油封是套装在气门杆上，那么按照以下步骤安装油封:①使用细砂布和溶剂对气门杆进行抛光。在安装之前确保彻底清洗气门。②使用大量的机器润滑油和组件机油对气门杆进行润滑。③把气门安装到正确位置。④在气门杆端部套上塑料套管以保护油封。套管包括在气门杆油封装备中。⑤把油封套在杆上，使它滑下直到接触到气门导管顶部。⑥使用安装工具把油封压套到气门导管上，直到它和导管顶部平齐。上一页下一页返回第35页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.3气门机构的组装维修小贴士:如果没有专门的油封安装工具，可以使用15.88mm(5/8in)深的套节和小锤把油封安装到正确位置。2.安装伞形型油封在气门安装到汽缸盖上之后再安装伞形型油封。在安装气门之前使用细砂布和溶剂抛光气门杆，然后再次彻底清洗气门。使用足够的机油或组件润滑油润滑气门杆，然后把气门安装到正确位置。把油封装在杆上然后向下推直到接触到气门导管凸圆。对这种油封不需要使用专门工具或压配。注意:确定安装的伞形型油封长度要正确，如果油封太短，上下运动会产生脉动作用这会使过多的机油进入到燃烧室。上一页下一页返回第36页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.3气门机构的组装3.安装环形型气门杆油封环形型油封是在气门弹簧安装在气门杆上并被压缩之后才能进行。当弹簧压缩之后，把油封安装到底部的槽中。在安装之前用机油对油封进行润滑是一个很好的习惯。检查油封确保在安装过程中它不会扭曲。维修小贴士:气门杆上边的两条槽是用来安装弹簧保持架的，杆下边第三个槽是用来安装环形型油封的。上一页下一页返回第37页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.3气门机构的组装任务3:安装气门、弹簧和气门锁夹如果汽缸盖使用的是可靠型油封就需在安装气门之前把它们压装到气门导管的凸圆上。从汽缸盖的一头安装到另一头，每次安装一个气门。下血是把气门安装到汽缸盖(图8-39)上的大体步骤:警告:在重装汽缸盖时要佩戴眼睛保护装置。另外，在压缩弹簧时使它们朝向远离你身体的方向。①使用细砂布和溶剂抛光气门杆。确定在安装之前彻底地清理干净气门。②使用机油或组件润滑油对气门杆进行润滑。上一页下一页返回第38页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.3气门机构的组装③把气门安装到正确的位置。不要把气门弄混。气门应当很容易安装到气门导管中。④安装尺寸正确的弹簧垫片，使波形的一血朝向汽缸盖。⑤把伞形型或可靠型油封(如果装备)安装到气门杆上。注意:安装可靠型油封需要在气门锁夹槽中安装保护轴套以防止损坏油封。⑥在气门杆上安装气门弹簧。当安装气门弹簧时确保安装方向正确。变刚度弹簧在安装时使紧的一端朝向缸盖。如果弹簧有锥度，那么大端朝向弹簧座。⑦在气门弹簧上安装弹簧保持架。⑧使用弹簧压缩器压缩气门弹簧(图8-40)。把弹簧压缩到只要能够安装锁夹就行了。上一页下一页返回第39页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.3气门机构的组装⑨如果汽缸盖使用的是环形油封，那么当弹簧压缩时把它安装到底部沟槽上。⑩压缩弹簧，安装锁夹(图8-41)。在松开弹簧压缩器之前确保它们都安装在槽中。⑩使用塑料锤轻打气门杆顶部(图8-42)。这是为了确保锁夹完全落座。⑩尝试用手转动气门弹簧。如果安装合适，气门弹簧应当不能转动。⑩对所有弹簧重复以上步骤。⑩使用多效润滑脂润滑气门杆顶。⑩安装摇臂、支撑或轴。这次不要拧紧摇臂螺钉。另外，在安装完气门之后最好对气门座油封进行测试。上一页下一页返回第40页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.3气门机构的组装为进行这项测试，首先要安装火花塞，然后使燃烧室朝上。用溶剂装满燃烧室，然后静放几分钟。如果气门座泄漏，那么溶剂会从气门杆泄漏到端日。任务4:凸轮轴卡置式汽缸盖装配下面是装有凸轮轴轴承盖的凸轮轴上置式发动机汽缸盖装配的大体步骤。按照任务3的步骤安装气门，然后按以下步骤装配汽缸盖:①按照生产商推荐的步骤装配摇臂组件(图8-43)。②清洗凸轮轴和汽缸盖孔。③使用机油或组件润滑油润滑轴孔和轴颈。上一页下一页返回第41页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.3气门机构的组装④把凸轮轴装到孔的下半部。⑤车4动凸轮轴使键槽朝向“12点”的位置。这是1号的上止点(TDC)。⑥在每个轴颈上安装尺寸正确的塑料间隙规带。⑦把摇臂组件(或轴承盖)安装在正确位置，并且把螺钉松弛地装上。在重装之前首先检查螺纹是否清洁和破损。注意:确定摇臂在气门杆上合适的位置(另外，在安装摇臂组件之前拧松并卸下气门调整螺钉，如果这些螺钉不能卸下，那么气门可能就会和活塞相碰，从而导致气门损坏。⑧按照推荐拧紧顺序每次拧每个摇臂两周。上一页下一页返回第42页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.3气门机构的组装⑨按最后的扭矩值拧紧摇臂组件螺钉。⑩拆下摇臂组件，测量塑料线间隙规最宽点。这就是油膜间隙值，并将其与规定值作比较。⑩从轴颈上拆下塑料线间隙规。⑩把凸轮轴油封装到凸轮轴上。⑩有些生产商要求油封装到指定位置，并且使用特定的油封类型。⑩把摇臂组件装到正确位置然后把螺钉松弛地装上。⑩按照推荐的拧紧顺序每次拧摇臂轴两周。⑩按最后的扭矩值拧紧摇臂组件螺钉。⑩把凸轮轴装到座上然后把它推到汽缸盖尾。上一页下一页返回第43页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.3气门机构的组装⑩把千分表装到凸轮轴前部，然后将表调零(图8-44)。⑩前后推动凸轮轴测量轴向间隙，并且把结果和规定值比较。勿拆下千分表。⑩安装挡板(如果装备)和凸轮轴从动轮，并且把螺钉拧到规定值。按照生产商推荐的扭矩值和安装顺序进行其他类型凸轮轴的安装。安装凸轮轴和从动轮可能要用到专用工具。在完成所有步骤之前，注意调整轴承油膜间隙。在安装之前使用机油润滑所有的组件。上一页返回第44页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.4气门调整在安装发动机之前和更换之后要进行气门调整，并要定期进行检查。一般机械挺柱需要定期调整，而液压挺柱不需进行调整。气门调整(图8-45)的目的是保证发动机工作良好。如果气门间隙太大，它会发出咔嗒声，并且气门不会正常打开;如果间隙太小就会导致气门烧伤，发动机工作变差。有些液压挺柱调整安排在更换和安装之后。如图8-45所示，这些摇臂上装有调整螺母，并且是通过锁止螺钉将它们保持在正确位置。使用厚薄规测量摇臂和气门顶之间的间隙，并通过调整螺母得到正确的间隙然后拧紧锁止螺钉。下一页返回第45页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.4气门调整任务1:气门间隙的调整气门间隙的调整可按照下列图8-46、图8-47、图8-48、图8-49、图8-50、图8-51、图8-52、图8-53、图8-54、图8-55、图8-56、图8-57、图8-58的典型步骤进行。注意:在正时皮带安装好之前不要转动凸轮轴或曲轴。相关知识:1.气门调整不当的现象当气门间隙过大时，气门就不会像设计的那样打开。可以通过在摇臂盖下听气门机构噪声来判定故障，这时从气门套下方应发出轻的、快的轻击或滴答声。上一页下一页返回第46页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.4气门调整松动的气门调整机构也会影响发动机工作。当气门不能正常全开，就会导致容积效率下降使压力泄露，特别是在高转速时。缺少新鲜空气同样会影响喷射，导致发动机工作费油。如果小于零间隙，就意味着气门太紧。这会导致气门开度比规定值大或是在凸轮轴基圆位置时不能完全关闭。这是一种非常危险的情况，气门很快就会烧坏。为了能够散热气门必须完全落座。如果排气门在燃烧冲程中打开过早，可能会承受太多热量。在许多情况下，气门开启时间太长会使发动机工作变差，重叠角会太大。这样，发动机会在进气和排气过程中发生回火。尽管气门正时结束，而发动机仍会不规则运转。它还将显著增加碳氢化合物和一氧化碳的排放量。上一页下一页返回第47页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.4气门调整2.发动机关闭时调整气门①车令动发动机到1号缸的上止点，但凸轮轴处在基圆位置时可以松动一半的摇臂并进行调整。这时需要记住这些维修信息。例如指定调整一台发动机的1号缸的排气和进气门、5号缸的进气门和2号缸的排气门，然后转动凸轮轴360度并且调整6号缸的进气和排气门、4号缸的排气门和5号缸。如果采用交错法，则可以转动发动机直到到达1号缸压缩行程的上止点，然后调整这些气门，转动发动机，按照点火顺序观察下一缸到达压缩行程的上止点。这时，就可以看到进气摇臂升上来然后在活塞到达压缩行程上止点时变松。在该缸时凸轮轴上的所有气门都处于基圆位置。调整它们，接着按照点火顺序转动发动机，然后进行调整。上一页下一页返回第48页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.4气门调整②拧紧(如果需要)摇臂，直到气门和摇臂之间没有间隙并且推杆不能自由旋转或者摇臂和气门之间没有间隙(图8-59)。③按照规定转数拧紧摇臂螺母。④对所有气门重复以上操作。当对气门进行调整时，更换掉气门套密封并且适当扭动气门套。擦净所有溅到排气总成或其他组件上的机油。启动发动机，确保它启动和运转正常。听听气门机构是否有咔嗒声，如果需要就进行再调整。上一页下一页返回第49页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.4气门调整3.用垫片调整机械挺柱与凸轮轴的连接间隙使用机械式凸轮轴从动件的发动机可以使用垫片来调整气门(图8-60)。检查间隙，并各自配合或厚或薄的垫片来调整间隙，把间隙规定值写到维修信息上。间隙规定值通常列在位于盖下方写有发动机信息的铭牌上。规定值是在发动机既不太热又不太冷的时候给出。例如在发动机热时，进气为0.203~0.305mm(0.008~0.012in)，排气为0.406~0.508mm(0.016~0.020in)。确保在发动机适当加热或冷却时调整气门。对有些发动机，可以对从动件减压然后用磁铁或专门工具把垫片拆下来。针对不同的发动机，有许多工具可以用来进行这项工作，如图8-61所示工具可以压低从动件，再用磁铁将垫片吸出，并进行调整。上一页下一页返回第50页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.4气门调整对于另外一些发动机，可能需要拆凸轮轴然后才能调整垫片，它们可能安装在从动机构下面。当需要拆下凸轮轴更换垫片时，应首先仔细记下间隙，然后拆下凸轮轴，最后使所有间隙调整到规定值范围之内。对于其他类型的发动机，在安装完新的垫片之后需要重复检查调整情况。使用曲柄螺栓转动发动机到1号缸的上止点位置。首先调整一半的气门，然后把厚薄规安装到凸轮轴之下从动机构的顶端。当安装厚薄规有一点吃力时，这就是所测间隙(图8-62)，并记录间隙。可以通过寻找哪个凸轮轴基圆和从动机构相接触，来判断可测量与调整的气门。转动发动机360度，这样就可以检查剩下的气门。如果很难决定需要调整哪个气门，那么可以查看一下维修信息上规定的气门顺序。上一页下一页返回第51页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.4气门调整调整气门间隙时，需要改变垫片厚度。使用千分尺测量环形垫片的厚度，然后计算需要调整的气门间隙，并且选择一个厚得多或薄得多的垫片。下面看一个例子:①1号缸排气气门间隙是0.22mm，而规定值是0.40~0.50mm。②比气门间隙应当大0.18~0.28mm。③现有垫片尺寸为4mm。④气门间隙需要增大0.18~0.28mm，所以垫片必须更薄。⑤选择一个垫片:4mm减0.18~20.28mm的垫片。⑥安装新的垫片并检查间隙。在调整并检查完每个气门之后，转动发动机几周，然后重新检测间隙。然后确定所有的垫片都正确地安装在从动件上，必要时重新调整。上一页下一页返回第52页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.4气门调整4.使用可调整摇臂调节气门通过摇臂进行调整是调整机械式气门机构的另一种常用方法。摇臂的一侧会在凸轮轴或固体挺柱上运转，而另一侧就在气门上工作。摇臂的一端有锁止螺母和调整螺钉，可以通过拧松锁止螺母然后向外或向里转动调整螺钉来单独拧紧或拧松气门调整机构，从而实现对气门的调整(图8-63)。使用可调整摇臂调节气门间隙的规定值和那些使用垫片调整的气门间隙相似。使用可调整摇臂调节气门的步骤如下:①确保在发动机要求的温度下得到间隙规定值。②把发动机转动到1号上止点位置，并且查阅维修信息记录，确定哪个气门需要调整(图8-64)。上一页下一页返回第53页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.4气门调整③使用厚薄规确定所要调整的气门的间隙。厚薄规应当在调整螺钉下有轻微的拖拽力的情况下装到气门间隙中。④如果气门需要调整，那么把锁止螺母拧松到只要能转动调整螺钉就可以了。把所需厚度(间隙)的厚薄规插到调整螺钉下方，并轻轻调整螺母同时交替感觉气门间隙。当拖拽阻力刚好合适时，拧紧锁止螺母(图8-65)。⑤重新检查调整。由于锁止螺母可能把调整螺钉旋起使得调整机构发生变化，所以重新检查很重要。在拧紧锁止螺母时需要首先将气门调整得紧一点然后再把它弄松。在拧紧锁止螺母之后需要重新检查调整机构。上一页下一页返回第54页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.4气门调整⑥在1号缸的上止点对其他气门重复以上操作。转动曲轴360度，并且完成气门的调整。⑦安装气门套筒然后启动发动机。确保发动机转动平顺。⑧发动机热机之后，听听气门机构运转是否有咔嗒声，感觉工作是否粗暴。任务2:安装汽缸盖如果发动机是凸轮轴顶置式发动机，那么汽缸盖必须在正时组件安装之前进行安装。对凸轮轴下置式发动机，正时组件可以在安装汽缸盖之前进行安装。对于这两种发动机，汽缸盖的安装步骤都很相似。对于一些凸轮轴上置式发动机，可以在汽缸盖安装到发动机机体上之前把凸轮轴和气门组件安装到汽缸盖上。按照以下步骤再配合使用合适的维修手册进行汽缸盖的安装。上一页下一页返回第55页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.4气门调整①任何装在冷却液管道或油道的螺钉必须使用和螺纹配套的油封。②确保机体和汽缸盖表面清洁。正如以前进到的，缸盖螺纹孔也必须清洁。③把露台上所有的销钉都装回原位(图8-66)。维修小贴士:如果没有使用定位销，那么可以做一些定位销帮助安装汽缸盖，在露台表面的角上旋入两个定位销，然后把汽缸盖衬垫套到定位销上使之滑到露台表面上，下一步把汽缸盖套到销子上然后落到衬垫上，用手指拧紧汽缸盖螺栓.然后拆下定位销并正确地安装螺钉。④在汽缸盖衬垫上做好标记以确定正确的安装方向(图8-67)。⑤把新的汽缸盖衬垫套到销子上，并且检查配合是否良好。上一页下一页返回第56页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.4气门调整⑥把曲轴位于各活塞上止点之前的位置。这样所有活塞都处在接合面的下方。⑦把汽缸盖套到销子上。对于V型发动机确保汽缸盖装在正确的一边。⑧安装并拧紧汽缸盖螺栓。大多数生产商指明了多种拧紧汽缸盖螺栓的步骤。按照这些说明进行以防止发生汽缸盖弯曲(图8-68)。同样按照正确的拧紧顺序进行。在许多发动机上都使用了屈服力矩的汽缸盖螺栓。这些螺钉必须拧到一定的扭矩，然后转过特定的角度(图8-69)。在每次汽缸盖拆卸和更换过程中必须更换屈服力矩的螺钉。上一页下一页返回第57页，课件共127页，创作于2023年2月课题8.4气门调整案例分析一个顾客近来对他的汽车很不满意。他说发动机尾管中排出蓝烟，并且他没有足够的钱来改造发动机。维修技术人员驾驶这辆车时注意到在加速时发动机不会像环形型油封磨损那样冒烟。相反，他注意到在空转一段时间之后汽车开始冒烟。为了证实环形型油封工作良好，他进行了汽缸泄漏测试。这个结果说明所有四个汽缸都泄露的可能性小于15%。他同样也做了一次真空测试，确定气门导管没有磨损过度。维修技术人员回去把他的发现告诉顾客。他询问顾客是否发现在每天第一次启动时发动机会冒很浓的烟。当顾客告诉他情况确实是这样时，维修技术人员告诉顾客维修和更换新的气门油封花费不会超过200美元。这次诊断和维修使顾客很高兴。上一页返回第58页，课件共127页，创作于2023年2月图8-1

拆下凸轮轴正时链轮返回第59页，课件共127页，创作于2023年2月图8-2

拆下凸轮铂保持架和保持架板返回第60页，课件共127页，创作于2023年2月图8-3

拆下摇轴润滑油

控制节流口返回第61页，课件共127页，创作于2023年2月图8-4

拆下VTEC电磁阀和密封螺钉返回第62页，课件共127页，创作于2023年2月图8-5

拆下摇臂轴返回第63页，课件共127页，创作于2023年2月图8-6

测量凸轮轴轴向间隙返回第64页，课件共127页，创作于2023年2月图8-7

测量凸轮轴轴承间隙返回第65页，课件共127页，创作于2023年2月图8-8

进、排凸轮正确关系图返回第66页，课件共127页，创作于2023年2月图8-9

凸轮的偏心磨损返回第67页，课件共127页，创作于2023年2月图8-10

确定凸轮轴凸起的升程返回第68页，课件共127页，创作于2023年2月图8-11

使用专用的适配器测量凸轮轴凸起的升程返回第69页，课件共127页，创作于2023年2月图8-12

凸轮轴轴颈磨损讨度会导致在发动机工作时气门正时改变返回第70页，课件共127页，创作于2023年2月图8-13

把每个轴颈测量值同规定值作比较并检查锥度返回第71页，课件共127页，创作于2023年2月图8-14

测量凸轮轴弯曲量返回第72页，课件共127页，创作于2023年2月图8-15

泄漏测试器返回第73页，课件共127页，创作于2023年2月图8-16

液压挺柱的内部组件返回第74页，课件共127页，创作于2023年2月图8-17

测量推杆弯曲度的专用夹具返回第75页，课件共127页，创作于2023年2月图8-18

使用螺栓拆卸器拆下摇臂螺栓返回第76页，课件共127页，创作于2023年2月图8-19

摇臂磨损的三个区域返回第77页，课件共127页，创作于2023年2月图8-20

轴装式摇臂返回第78页，课件共127页，创作于2023年2月图8-21

孔规校零返回第79页，课件共127页，创作于2023年2月图8-22

螺栓安装的摇臂返回第80页，课件共127页，创作于2023年2月图8-23

检查支撑支点及接触面

有没有凹坑、刮伤和划痕返回第81页，课件共127页，创作于2023年2月图8-24

检查螺栓螺母有没有磨损或破损返回第82页，课件共127页，创作于2023年2月图8-25

校正摇臂几何形状的方法返回第83页，课件共127页，创作于2023年2月图8-26

必须更换任何低于规定高度的弹簧返回第84页，课件共127页，创作于2023年2月图8-27

气门弹簧垂直度和自由长度的检查返回第85页，课件共127页，创作于2023年2月图8-28

气门弹簧压力测试返回第86页，课件共127页，创作于2023年2月图8-29

另一种气门压力测试方法返回第87页，课件共127页，创作于2023年2月图8-30

压缩高度返回第88页，课件共127页，创作于2023年2月图8-31

检查摇臂柱塞返回第89页，课