2023年联运两万吨准入考试考试历年真摘选题含答案

2023年联运两万吨准入考试考试历年真摘选题含答案（图片大小可自由调整）第1卷一.参考题库(共100题)1.关于平稳操纵项，无论是牵引或再生制动，0—200kN的时间不得少于（）秒。2.当判断出龙宫、北大牛关键车站带闸过分相失败需停缓时，应注意哪些方面？3.两万吨运行途中单网故障时维持运行到前方站停车处理。（）4.为保障两万吨列车运行安全，公司明确两万吨列车运行红线，发现有三人及以上时，可以使用紧急制动。（）5.两万吨再生力使用标准，减压前再生力必须保持10秒以上，缓解前再生力必须保持（）秒以上。6.交流机车试拉时牵引力控制在（）KN，如果车钩上色白线移出，视为车钩缓冲装置失效。7.两万吨列车产生纵向冲动的因素有哪些？8.两万吨从控机车综合通信装置故障时，维持至（）停车处理。9.两万吨列车机车无线同步系统故障的处理办法？10.运行中遇机车同步系统LTE单网中断无法自动恢复时，经处理并维持运行至前方两万吨车站（）。11.遇制动力极弱车体，宁武西至龙宫间必须采用（）把闸的操纵方式。12.通过哪些操纵理念能够降低列车的纵向力？13.列车在曲线上产生压钩力的危害？14.两万吨列车，上行重车非两万吨车站压前停车，必须严格执行出站限速20km/h以下的规定。（）15.操作列尾置号器开机时，按压黄色置号键，置号成功后红外窗口显示对应的（）。16.长梁山隧道第一次周期制动后带闸运行至23.650km处速度降至40km/h时，后续本-区间的操纵应注意哪些？17.两万吨编组后正常后，此时主车同步屏左下角的“从车的LTEAB状态，由绿色变为（），主、从车编组成功。18.1825年（）建成了世界上第一条运营铁路，并开始运营。19.新版提示卡主要变动项？20.列尾需要强制交权操作时，主车输入机车号的格式为：3位车型代码+0+4位车号数字，神八和铁八为车型为（），神12为232，直流机车为225。21.遇制动力偏弱车体，周期制动的方式可灵活掌握，但需区分缓解速度和（）。22.两万吨列车公司红线关于机务部分有哪些？23.运行中主控机车发生弓网故障后处理程序？24.1+1编组的216辆两万吨，最大减压量缓解后尾部开缓的时间差平均为（）秒。25.两万吨列车运行调速时，副司机应注意并呼唤（），机班并互控列尾跟随排风正常。26.两万吨列车非常停车后，主控机车副司机立即（），从控机车副司机检查从控机车及前部20辆和后部车辆。27.两万吨始发站车，从控机车必须取得可控列尾主机、置号器、（）。28.遇制动力较强车体，宁武西至龙宫间的第一次周期制动缓解速度应置于（）km/h之间。29.在宁武西至龙宫间采用两把闸的操纵方式时应注意在出长梁山隧道时应做到（）高、再生力高。30.长梁山隧道第一次周期制动后，带闸运行至23.100km处速度才降至40km/h时，后续本-区间的操纵应注意哪些？31.两万吨列车运行中遇机车信号装置、监控装置故障时，机车乘务员立即采取停车措施，在神池南至原平南、南湾至西柏坡长大下坡道区段立即请求分解；其他区段根据调度指示运行至（）。32.北大牛至原平南间采用两把闸的操纵方式时，容易造成连续的（），对列车的控速和纵向受力都有一定的影响。33.重载铁路的定义：轴重在（）吨以上，列车编组8000吨以上，线路长度150km以上，且年运量不低于4000万吨。34.北大牛至原平南间采用一把闸的操纵方式时，应注意北大牛带闸过分相后的缓解速度置于（）km/h之间。35.根据铁科试验报告，编组216辆两万吨列车，初制动后进行缓解，前130辆在（）秒内缓解，后60辆在18秒左右缓解。36.平道区段两万吨缓解条件有哪些？37.两万吨列车长大下坡道区段周期制动缓解后，最大压钩力产生的时间为（）秒。38.上行两万吨重车过分相时，从控机车锁定再生力不得超过（）kN。A、100B、200C、300D、15039.平原区段过分相，根据分相位置提前断电，采用带级位过分相时，牵引力控制在（）kN以内。A、100B、200C、300D、5040.列尾消号操作时，主控司机需按压“消号键”3秒以上。（）41.北大牛至原平南间采用一把闸的操纵方式时，应注意北大牛出站后的初制动速度置于（）km/h之间。42.两万吨列车遇哪些情况严禁运行？43.区间停车缓风时，合理选择停车地点，及时恢复制动周期，停车超过20min，及时追加减压至70kPa及以上，防止列车溜逸。（）44.上行两万吨列车在正常运行的情况下，南湾至西柏坡间的制动力要比宁武西至原平南间的制动力（）。45.始发站可控列尾装置故障时，严禁发车，列车运行中遇可控列尾装置发生故障，立即向就近车站值班员汇报，维持运行至（）站。46.两万吨列车长大下坡道区段周期制动缓解后，最大拉钩力产生的时间为（）秒。47.两万吨列车减压50Kpa，排风时间为50秒，充风时间为（）秒。48.长梁山隧道第一次周期制动带闸运行至24.500km处，速度降至40km/h时，后续本-区间的操纵应注意哪些？49.LTE手持电台机车功能号注册时，神八机车代码为（）。A、225B、232C、231D、25250.重载铁路的定义：轴重在27吨以上，列车编组8000吨以上，线路长度150km以上，且年运量不低于（）万吨。51.两万吨列车通过分相区操纵？52.遇制动力适中车体，宁武西至龙宫间必须采用（）把闸的操纵方式，但应适当延长第二次周期制动的充风时间，避免造成不必要的追加减压。53.两万吨紧急停车后，主控司机发现邻线列车开来时，立即鸣示警报信号（），并副灯交替闪烁。A、一长三短声B、两长一短C、连续短声D、两短一长声54.列车运行在起伏坡道时，司机应根据线路纵断面及全列车车钩处于（）状况，稳定工况，采取低手柄通过变坡点，减少列车纵向冲动。A、压缩B、自由C、伸张D、稳态55.重载铁路运输最早起源于（），1958年南太平洋铁路公司开行世界首列重载单元列车。56.电控空气制动系统简称（），是用电信号直接控制车辆副风缸向制动缸充风制动及制动缸缓解，空气是制动力产生的来源，但空气不作为制动指令传递的介质。57.何谓“三定一调”？58.机车信号装置故障、监控装置故障运行办法？59.两万吨列车紧急制动后，后续列车经过该地段时，有何规定？60.神池南开行重载列车关门车的规定？61.新版提示卡明确了张家坪、白毛尖两处隧道内的分界点，分别用（）km、197km来作为界限区分缓解时再生力是350kN或者400kN。62.两万吨产生紧急制动后，邻线列车司机接到车站通知或发现提示信号时，立即（），联系确认前方正常后方可缓解开车，情况不明不得缓解列车。63.主从控如何列车的同步控制关系？64.两万吨带闸过程中再生力最小不得低于100kN。再生力使用允许值为标准值±10kN。（）65.两万吨双网同时中断及时减压（）KPA停车，长大坡道请求分解，平道可以处理相关设备从新编组一次，不成功直接分解。A、170B、50C、80以下D、80-10066.两万吨车绿黄灯可以停车缓解的地点是（）。A、水泉湾内B、张家坪隧道C、西柏坡进站D、古月-西柏坡第一把制动后67.列车脱轨分为（）、跳轨式脱轨、挤轨式脱轨三种方式。68.两万吨紧急制动后，再运行时有何规定？69.两万吨列车减压量包括漏泄量超过（）需要停车缓风。A、60kpaB、70kpaC、80kpaD、100kpa70.两万吨列车试风减压时，必须听到尾部排风正常提示后，视为（）投入正常。71.长梁山隧道第一次周期制动遇20.530km带闸运行至25.600km处速度降至40km/h时，后续本-区间的操纵应注意哪些？72.两万吨列车检查机车走行部的规定。73.运行中发现临线的警报信号，必须减速确认。（）74.万吨模式下，同一架通过信号机连续出现（）次降级显示，监控装置将按绝对信号模式进行控制。A、两次B、三次C、四次D、一次75.两万吨列车发生设备故障、非正常行车等需要分解运行时，必须汇报列车调度员，发布（）后，方可进行分解作业。76.北大牛至原平南采用一把闸的操纵方式时需要注意哪些方面？77.同步装置中OCE-A：表示A节OCE通讯机箱，OCE-B：表示（）节OCE通讯机箱。78.按压CIR快捷键键3秒以上可对列尾销号，按压1秒进入（）操作界面。79.两万吨列车运行调速时，追加减压或一次减压量达到（）及以上，必须停车检查机车车钩缓冲装置和重联处渡板。80.上行两万吨列车在龙宫、北大牛、滴流磴、（）站严禁侧线接车。81.两万吨列车减压前再生力须保持（）秒以上。A、20B、30C、10D、15秒82.长大下坡道区段过限速操纵？83.列车的纵向运动可分为稳态运动和（）两类。84.两万吨减压70kpa，充内时间为（）秒。A、200B、240C、300D、27085.运行中主控机车故障的运行办法？86.遇制动力极弱车体，宁武西至龙宫间的第一次周期制动缓解速度应置于（）km/h，延长下次周期制动的充风时间，为后续周期控速做准备。87.新版提示卡中缓解再生力由旧版给定的一个范围变更为（），分析标准为±20KN。88.两万吨列车减压170Kpa、排风时间为（）秒，充风时间为460秒。89.国际重载协会是一个非盈利性组织，于1986年正式成立，简称（）。90.上行两万吨列车在起伏坡道空气制动调速后，再生力保持400kN，速度不低于（）km/h，才允许缓解空气制动。91.两万吨列车运行中误动机车电钥匙或监控电源开关后，及时减压（）kpa停车。A、170B、50C、80以下D、80-10092.为减少区间停车，原平南至东冶间及西柏坡以东区段机车信号接收绿黄灯时，投入空气制动，严禁停车。（）93.北大牛至原平南间采用一把闸的操纵方式时，合理控制速度，运行至732#信号机速度不低于70km/h，并且应避免（）。94.两万吨列车运行过程中误动机车电钥匙或监控电源开关后，及时减压170kpa停车。（）95.两万吨列车过限速35km/h、45km/h时数据分析？96.根据铁科院试验报告的学习，上行两万吨列车周期制动缓解后列车纵向受力主要是因（）造成的。97.制动波速和（）是综合评价制动机性能的重要标志之一，其数值越大。表明列车的同时性越好。98.平稳操纵项点要求两万吨列车空气制动缓解前再生力保持不得少于（）秒带闸过分相除外。99.龙宫、北大牛、滴流磴、猴刎，必须采用带闸过分相，且必须待从控机车带过分相，主断闭合后方可缓解列车制动。（）100.主控列车无线调度通信系统故障时，列车调度员按重点列车掌握，维持到前方两万吨站（）或分解运行。第1卷参考答案一.参考题库1.正确答案:102.正确答案:首先选择合理的停缓地点，便于进站前重新垫闸实现带闸过分相；其次根据列车制动力考虑减压量，如遇制动力较强车体，动车前应采取10—20kPa的追加减压，用以衰减列车尾部风压，提高长距离带闸能力。3.正确答案:错误4.正确答案:错误5.正确答案:306.正确答案:2007.正确答案:（1）列车缓解特性因素。空气制动缓解时，由于主从控同时充风，造成前后车辆缓解不同步，前130辆在8秒内全部缓解，后80辆在20秒左右缓解。（2）列车下滑力因素。列车下滑力即列车所受重力的分力，线路坡度超过4%机车再生力（800KN）不足以克服列车产生的下滑力。（3）车钩间隙因素。车钩间隙的存使车辆间产生无阻力加速度，形成车钩效应，（4）主从车机车控制过程不同步性。从控机车的制动、缓解响应时间要滞后主车约1.5-2秒。（5）列车制动力分布不均匀性。周期制动过程中，从控机车再生力必须保持300KN以上，方能保证充风时间，后部80车缓解后，在向前涌动过程中，与从控机车再生力发生撞强效应，引发车钩间激扰力的突变。8.正确答案:技术站9.正确答案:（1）机车在库内遇同步系统故障时，严禁担当牵引两万吨列车。（2）技术站遇机车同步系统单套故障时，经抢修无效后，请求分解运行。（3）两万吨列车运行中遇机车同步系统LTE单网中断无法自动恢复时，经处理并维持运行至前方两万吨车站停车分解运行；维持运行期间，主控乘务员及时汇报就近车站值班员故障情况及前方两万吨车站停车分解的需求，同时主、从控间加强互控，密切关注同步显示屏状态。（4）两万吨列车运行中遇机车同步系统中断时，乘务员立即采用常用制动停车，长大下坡道请求分解运行；其他区段重新编组一次，恢复正常继续运行，故障依旧，请求分解运行。10.正确答案:停车分解11.正确答案:两12.正确答案:1.选择合适的缓解地点； 2.选择合理的再生力； 3.提高缓解速度； 4.减少追加减压； 5.有效压缩整列车钩。13.正确答案:曲线上纵向力为压钩力时，车钩受压后不能保持对中状态，而产生车钩偏转角，会使车钩与车体间形成“之”形关系。在这种状态下，纵向力的横向分力通过车体经转向架传递至轮对，在轮轨间形成由内向外对两侧钢轨的挤撑力。使纵向力、车钩偏转角、轮轨横向力间构成恶性循环，破坏了正常的轮轨关系，轻者引起轮轨超常磨耗，重者导致轨道破坏而发生脱轨事故。14.正确答案:错误15.正确答案:机车号16.正确答案:本-区间采用三把闸的操纵方式，第一次周期制动的缓解速度置于36—38km/h，第二次制动的充风时间适当延长10—15秒，初制动速度不超过65km/h，避免降速困难导致的追加减压。17.正确答案:白色18.正确答案:英国19.正确答案:1.再生力由一个范围变为一个值，执行标准为±20kN；2.明确了三种坡道调速缓解所需的再生值，连续大坡为300kN，大转小坡道为350kN，7‰及其以下坡道为400kN；3.追加减压仅用于控速困难和降速困难，杜绝采用追加的方式削弱尾部风压；4.在容易造成较大冲动的制动周期和相应的地点提前使用满再生，有效压缩整列车钩，从而降低车钩间隙造成的冲动；5.开放了北大牛至原平南间一把闸的操纵方式；6.新版提示卡以提高安全性为主线。20.正确答案:23121.正确答案:充风时间22.正确答案:（1）两万吨列车除危及本列安全，不得使用紧急制动。（2）遇有邻线列车发出警报信号，必须立即停车确认。（3）除两万吨列车运行计划停车站，禁止停车上下人员。23.正确答案:主控机车发生弓网故障后，司机应立即使用常用制动停车并断开受电弓扳键，停车后主控机车司机判明情况，向就近车站值班员汇报。汇报内容：车次、机车号、主控机车乘务员姓名、停车位置、弓网损坏情况，是否需要停电上车顶处理等。如果需要上车顶处理受电弓时，按规定办理。故障排除后，线路条件允许时，主控司机必须进行简略试验，不具备试验条件时，利用列尾装置确认列车管贯通状态，发现异常时果断采取停车措施。24.正确答案:6825.正确答案:大闸目标值26.正确答案:短接邻线轨道电路27.正确答案:列尾钥匙28.正确答案:38-4029.正确答案:速度30.正确答案:本-区间采用三把闸的操纵方式，将第一次周期制动的缓解速度提高至38—40km/h，充风时间按底线原则卡控，根据充风过程中的涨速情况及时调整再生力，确保第二次周期制动的初制动速度提高至65—68km/h，实现高缓高撂之后，第二次周期制动带闸过程中严禁大范围的降低再生力。31.正确答案:指定站32.正确答案:追加减压33.正确答案:2734.正确答案:43-5035.正确答案:836.正确答案:西柏坡以东区段缓解时，需满足再生力400kN，速度45km/h及以上方，排风完毕后，非4‰鱼背型坡道，可缓解列车。定州西至定州东区间跨京广铁路特大桥、跨京港澳高速公路特大桥、沧州西至李天木区间跨运河特大桥上除外。37.正确答案:35-4038.正确答案:B39.正确答案:B40.正确答案:错误41.正确答案:50-5542.正确答案:1、始发站机车信号、机车监控装置、列车无线调度通信设备、可控列尾装置故障时。2、机车车钩缓冲装置失效时。3、长大下坡道区段减压量达到170kpa。4、长大下坡道区段限速45km/h以下时。5、机车无线同步系统中断时。6、主、从控机车制动机故障时。7、龙宫、北大牛、滴流磴、猴刎站侧线接车时。8、主、从控机车故障切除操纵节时。43.正确答案:错误44.正确答案:偏弱45.正确答案:前方两万吨46.正确答案:15-2047.正确答案:18048.正确答案:本-区间采用两把闸的操纵方式，第一次周期制动的缓解速度置于36—40km/h之间，第二次制动的充风时间按底线原则卡控，初制动速度不超过65km/h，注意出长梁山隧道应实现速度高、再生值高。49.正确答案:C50.正确答案:400051.正确答案:（1）平原区段过分相，根据分相位置提前断电，采用带级位过分相时，牵引力控制在200kN以内。（2）上坡道过分相，根据分相位置将牵引力缓慢降至200kN以内，带级位过分相，主控机车通过分相后，牵引力不超300kN，待从控机车越过分相正常投入后，再逐步给至目标值。（3）下坡道带闸过分相，主控机车过分相后，从控机车未断电前，再生力不超过200kN。主控机车缓解前，缓慢给再生力至目标值。52.正确答案:三53.正确答案:A54.正确答案:A55.正确答案:美国56.正确答案:ECP57.正确答案:三定一调就是利用长梁山第一次周期制动过程中，固定初制动地点、固定初制动速度、固定再生力，观察列车降速情况，根据列车速度降至40km/h时所在的位置，对列车制动力做出评判，用以调整后续的操纵方式。58.正确答案:两万吨列车运行中遇机车信号装置、监控装置故障时，机车乘务员立即采取停车措施，在神池南至原平南、南湾至西柏坡长大下坡道区段立即请求救援；其他区段根据调度指示运行至指定站。59.正确答案:后续列车接到车站值班员通知，运行到该地段以不超过45km/h的速度运行，并注意线路是否有异常，发现线路异常立即停车并按规定汇报。如车站通知的停车位置等内容不明确时立即停车，与车站核对后方可继续运行。60.正确答案:神池南站编入C80（含C80B）型单元万吨、两万吨列车关门车数量超过6%时，由列检计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交于司机（两万吨列车分别交与主、从控司机），但关门车数量两万吨列车最多不得超过16辆（每列不超过8辆）、单元万吨列车最多不得超过9辆，其它维持现有规定不变。61.正确答案:17662.正确答案:停车确认63.正确答案:列车组合完毕后，主控司机立即组织从控机车建立主、从控机车之间的无线同步。建立同步控制时主、从控总风压力800kPa以上，列车制动减压，确认整贯通后，机车断开主断，降下受电弓，同时从车还应取出电钥匙、大小闸钥匙、换向手柄钥匙、重联扳钮重联位，编组时，先由从车进行编组，正常后主控进行编组。64.正确答案:错误65.正确答案:D66.正确答案:B67.正确答案:爬轨式脱轨68.正确答案:两万吨列车运行途中出现紧急制动后，再运行时，列车调度员发布命令就地分解运行，前部列车限速45km/h，运行1400米后方可恢复正常；后部列车限速45km/h，运行2800米后方可恢复正常；如有需要，机车乘务员应及时请求救援。69.正确答案:A70.正确答案:可控列尾71.正确答案:本-区间采用两把闸的操纵方式，第一次周期制动的缓解速度置于35km/h，适当延长第二次周期制动的充风时间，初制动速度不超过65km/h，在避免追加减压的前提下先控速，再考虑带闸问题。72.正确答案:（1）两万吨组合列车运行调速时，追加减压或一次减压量达到80kPa及以上，必须停车检查机车车钩缓冲装置和重联处渡板。运行中遇主从控机车重联处渡板拉开不能复位时，及时汇报主控司机停车检查机车车钩缓冲装置。（2）机车入库后，须提票由技术检修人员进行走行部重点检查。73.正确答案:正确74.正确答案:A75.正确答案:调度命令76.正确答案:1.北大牛站带闸过分相成功时，无论列车制动力强弱，均可采用一把闸