汽车电器教案(喇叭)

课程名称

汽车电器构造与修理授

课题名称

实训十、汽车喇叭技术状况检查学生实授课时间其次周

授课地点 讲授课汽车负一楼时 1实训场地 数

示范 学生实操

操考核2

授课班级1651Z4\Z51651D2、1697011．了解汽车喇叭的构造、特点、型号。学问 2．了解工作原理，训练规律思维的力量、想象力量。目标 3.了解喇叭常见故障及其排解方法教学 1．把握汽车喇叭的构造、特点、型号。力量目的 目标 2．能正确的检测汽车喇叭继电器。要求 3．能在实车进展喇叭的检查和更换。形成良好的纪律观念，遵守行业法律法规；树立工具、设备使用的安全意识；素养 3．形成良好的团队协作精神；目标 4．熬炼组织沟通力量，能够与团队其他成员协同解决问题；5．5S教学重点教学难点

1．喇叭的构造、特点、工作原理。3.喇叭影响因素、使用、维护和故障诊断方法。汽车喇叭的故障分析与检测方法。。能在实车进展喇叭的检查和更换。教学方分组争论法案例教学法任务教学法教学过程中表达以学生为主体，教师进展适当讲解、法 并进展引导、监视、评估。教师预备6〔3202332023〕

学生预备穿好工作衣〔整理仪容仪表〕教学策略 教学资2.耗材：汽油、抹布源 3.资料：修理手册〔2023款科鲁兹3辆2023款桑塔纳〕 2.汽车电器构造与修理教科书、练习册、4.工量具：世达工具、连接线、万用表、笔记本、笔试灯巡 回 1.争论、提问、操作。每组6～7人。指 导 2.喇叭内部构造、功能及原理。内 容 3.喇叭的拆解及检测方法。授课过程教师活动 学生活动一．组织学生站队、收手机、行上课礼、做好考勤、宣布课堂纪律。授课班级应到人数课堂情 实到人数况〔考 请假人数勤表〕 旷课人数课堂状况记录

一、站队、交手机、行上课礼、识记课堂纪律。二．导入课：2023暗哑，为什么？答：高音喇叭损坏

二、提问，查找相关资料，总结。活动一：查找资料了解喇叭的功用答：在汽车的行驶过程中，驾驶员依据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆留意，保证 三、争论、解答以下问题：交通安全，同时还用于催行与传递信号。

1、明确本门课程的学习任务、学习方法。活动二：查找资料了解喇叭的构造、分类1．组织学生生疏喇叭：答：〔1〕铁芯、磁性线圈触点衔铁膜片外壳2．元件特征生疏。引导观看：各类喇叭的构造有何共同点？：喇叭的分类？〔训练分解组合力量〕按其外形分为筒形、螺旋形和盆形三种种按发声频率分高音喇叭和低音喇叭两种。按有无触点可分为有触点式〔一般式〕电喇叭和无触点式〔电子式〕电喇叭活动三：了解喇叭的工作原理

2、答问喇叭系统的组成、功能及电路连接特点。3、了解喇叭蓄电池功能？4、自学喇叭的构造、分类5、喇叭的工作原理？答：当按下方向盘上或其他位置的喇叭按钮时，来自蓄电池的电流会通过回路流到喇叭继电器的电磁线圈上，电磁线圈吸引继电器的动触点开关闭合，电流就会流到喇叭处。电流使喇叭内部的电磁铁工作，从而使振动膜振动而发出声音。活动四：喇叭检测与调整答：检测1.喇叭两端子：电压火线12V 地线0V电阻1—5线束导通

四．把握如下学问1、学习喇叭检测过程。调整音调：调整时应留意铁心与衔铁四周的间隙肯定要均匀、平正、2、分析影响蓄电池容量的因素？不能歪斜，否则工作时极易发生相互碰撞，使喇叭产生刺耳的杂音。音量：3、怎样进展喇叭音量与音质的调整？电喇叭音量的大小与通过喇叭线圈的电流大小有关，通过的电流越大，音量就越大，反之音量就小，调整触点压力可以转变音量。喇叭音量和音质的调整是相互关联的，因此需要反复调整才能获得最正确声音。活动四．喇叭的技术状况检查与维护答：常常保持喇叭外表清洁，各接线要牢靠。常常检查、紧固喇叭和支架的固定螺钉，保证其搭铁牢靠。喇叭的固定方法对其发音影响较大。为了使喇叭的声音正常，喇叭不能做刚性安装，因而固定在缓冲支架上，即在喇叭与固定支架之间要装有片状弹簧或橡皮垫。常常检查发电机输出电压。电压过高会烧坏喇叭触点，电压过低〔低于喇叭的额定电压〕喇叭将发出特别声音。洗车时，不能用水直接冲洗喇叭筒，以免水进入喇叭筒而使喇叭不响。在检修喇叭时，应留意各金属垫和绝缘垫的位置，不行装错。喇叭连续发音不得超过10s，以免损坏喇叭。活动六：常见故障及其排解、喇叭的更换答：有时不响。按喇叭开关，假设喇叭有时响，有时不响，多是喇叭开关内部的触点接触不好，四周的各个触点，由于使用频繁，简洁使触点消灭磨损。叭插头，用万用表测量在按喇叭开关时此处是否有电。假设没有电，应检查喇叭线束和喇叭继电器；假设有电，则是喇叭本身的问题，此时也可以试着调整喇叭上的调节螺母看是否能发声，假设还是不响，则需要更换喇叭。喇叭的更换〔以实训场地科鲁兹为例〕步骤：

4、喇叭的技术状况检查与维护？5、喇叭的识别？6、怎样辩认及排解喇叭的故障？7、喇叭的更换?(1)定凸舌从前保险杠蒙皮导板上松开要留神。假设用力过大，会扯坏蒙皮断开全部电气连接器。在助手的帮助下，拆下前保险杠蒙皮喇叭螺母安装则以相反的流程步骤。学问拓展：学问拓展：汽车喇叭厂商排行榜三、集合，对各小组考核进展点评，指出其存在问题，表扬优秀的学生，对表现差的学生进展鼓舞，催促课后稳固学习。清扫卫生，做考勤，填写教学日志，下课！课后小结及作业1、表达喇叭的构造及工作原理？2、常见故障及其排解、喇叭的更换？课程名称

汽车电器构造与修理授

课题名称

实训五、车辆发动机抖动故障学生实授课时间

授课地点 讲授课

示范 学生实操

操考核

授课班级

汽车负一楼时 1实训场地 数

1651Z4\Z521651D2、169701了解汽车点火系统的构造、特点、型号。学问 2．了解工作原理，训练规律思维的力量、想象力量。目标 3.了解点火系统常见故障及其排解方法教学 1．把握汽车点火系统的构造、特点、型号。力量目的 目标 2．能正确的检测汽车火花塞、电子点火模块。要求 3．能在实车进展点火系统的检查和更换。形成良好的纪律观念，遵守行业法律法规；树立工具、设备使用的安全意识；素养 3．形成良好的团队协作精神；目标 4．熬炼组织沟通力量，能够与团队其他成员协同解决问题；5．5S教学重点

1．点火系统的构造、特点、工作原理。点火系统影响因素、使用、维护和故障诊断方法。教学难点 1.汽车点火系统的故障分析与检测方法。。能在实车进展喇叭的检查和更换。教学方分组争论法案例教学法任务教学法教学过程中表达以学生为主体，教师进展适当讲解、法 并进展引导、监视、评估。教师预备6〔3202332023〕

学生预备穿好工作衣〔整理仪容仪表〕教学策略 教学资2.耗材：汽油、抹布源 3.资料：修理手册〔2023款科鲁兹3辆2023款桑塔纳〕 2.汽车电器构造与修理教科书、练习册、4.工量具：世达工具、连接线、万用表、笔记本、笔试灯、示波器巡 回 1.争论、提问、操作。每组6～7人。指 导 2.点火系统整体构造、功能及原理。内 容 3.火花塞、点火线圈的拆解及检测方法。授课过程教师活动一．组织学生站队、收手机、行上课礼、做好考勤、宣布课堂纪律。授课班级应到人数课堂情 实到人数况〔考 请假人数勤表〕 旷课人数课堂状况记录三．导入课：案例：为什么我们发动机气缸的气体会被点燃呢？火花是从哪里来的呢？怎么传输到我们的火花塞上的呢答：汽油机气缸内被压缩的可燃混合气是靠高压电火花点燃的，而产生的电火花是由点火系统实现的。点火系的作用是将汽车电源供给的低压电转变为高压电，并依据发动机的做功挨次与点火时间的要求，适时、牢靠地配送给各缸的火花塞，在其间隙处产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气活动一：查找资料了解点火系统的功用答：汽车电子点火系统与传统点火系统一样均承受点火线圈储能和升压。所不同的是电子点火系统用晶体三极管的导通和截止来掌握点火线圈初级电流的通断。晶体

学生活动一、站队、交手机、行上课礼、识记课堂纪律。二、提问，查找相关资料，总结。三、争论、解答以下问题：1、明确本门课程的学习任务、学习方法。2、答问点火系统的组成、功能及电路连接特点。三极管的导通和截止则是受点火信号传感器〔俗称“点火信号发生器”〕产生的电信号掌握的。活动二：查找资料了解点火系统的构造、分类1．组织学生生疏点火系统：答：电子点火系统按进展进程通常可分三个不同时代的产品：第一代电子点火系。保存了真空、离心点火提前装置及分火头式配电装置，用点火信号传感器取代了传统点火系统中的断电触点，增加了一个电子点火模块。由于取消了断电触点，习惯上称“无触点电子点火系统”。其次代电子点火系统。在无触点点火系统的根底上，保存分火头配电装置，用无运动关系的电子掌握单元〔ECU〕取代了离心、真空点火提前装置，在电子掌握单元中贮存了发动机任一工况下的最正确点火提前角数据，故称“无机械提前电子点火系统”，也称“数字式电子点火系统”。第三代电子点火系统。在无机械提前装置根底上，取消分火头式配电装置，直接用数个点火线圈或二极管安排高压电掌握火花塞跳火，这种电子点火系统称“无机械配电器点火系统”或“电子配电点火系统”。活动三：了解点火系统的工作原理当发动机曲轴转动时，点火信号传感器产生了对应气缸压缩终了的正时点火脉冲信号。此脉冲信号经电子点火模块信号放大、波形整理、直流放大后，掌握串联在点火线圈初级回路中的大功率三极管的导通和截止。三极管导通时，点火线圈初级电流形成回路，点火线圈贮存肯定的磁场能；在三极管由导通转变为截止瞬间，点火线圈初级电流的突然消逝，使得次级线圈感应出20230V~25000V的高电压；高压电依据点火挨次安排给工作缸火花塞跳火，点燃气缸中的可燃混合气。由于三极管处于开关特性下工作时，具有翻转速度快、翻转过程电路无机械中断、不会产生电火花的特点，因此使得电子点火系统具有点火能量高，低高速点火稳定性好，次级电压上升快，对火花塞积炭不敏感，故障少、寿命长、对无线电干扰少的优点。随着汽车技术的进展，电子点火系统还可实现初级电流导通角掌握、点火提前角掌握、爆燃限制、点火系统故障自诊断等功能。

3、了解点火系统功能？4、自学点火系统的构造、分类5、点火系统的工作原理？图〔a〕磁感应式分电器主要部件分解图片图〔b〕磁感应式电子点火系统线路图五．把握如下学问1、学习点火系统检测过程。3-45解放CA1092汽车电子点火系统工作原理图A

2、分析影响蓄电池容量的因素？3、怎样进展点火系统的调整？B桑塔纳轿车用霍尔式电子点火系统工作原理图C霍尔式分电器分解图4、点火系统的技术状况检查与维护？D活动四：点火系统检测与调整答：霍尔效应式电子点火系统 5、点火系统的识别？要求：拆装、调整霍尔效应式电子点火系统的主要组件。2～3人一组，单独完成。对象：霍尔式分电器〔桑塔纳轿车〕。工具：万用表、连接导线、电工通用工具操作过程：在拆装和调整霍尔式分电器之前，要用典型电子点 6、怎样辩认及排解点火系统的故障？火系的电路原理图比照实、实做的汽车电路，把握其组成和相应组件的构造及系统的工作过程，再实施拆装、调整的操作。点火系统组成霍尔效应式电子点火系统广泛应用于桑塔纳、奥迪轿车及488型汽油机上。上海桑塔纳轿车用霍尔式电子7、点火系统的更换?3-55子点火模块、高能点火线圈、霍尔式分电器总成及火花塞等部件组成。点火系工作过程上海桑塔纳轿车用霍尔式电子点火系统工作原理，3-56ONST轴转动时，信号传感器转子叶片交替穿过霍尔元件气隙。当转子叶片进入气隙时，霍尔信号传感器输出11.1V～V的高电位，高电位信号通过电子点火模块中的集成电路使大功率三极管V导通饱和，接通点火线圈初级电流，点火线圈铁心储存磁场能；当转子叶片离开霍尔元件气隙时，霍尔信号传感器输出0.3V～V的低电位，低电位信号通过电子点火模块使大功率三极管V截止，初级电20230V将高压电按点火挨次准时地送给各工作缸供火花塞跳火。点火系统主要部件构造及其拆装调整①分电器总成霍尔式分电器总成主要由霍尔式信号传感器、配电器、真空点火提前装置和离心式点火提前装置组成。上海桑塔纳轿车用霍尔式分电器的解体挨次，如图3-57●拆下分电器盖的固定夹，依次取下分电器盖、分火头和防尘罩●拆下挡圈，轻轻取下定位销，用专用拉器〔或用两把螺丝刀留神对撬〕取下转子。●拆下分电器盖固定夹〔记住方向要求〕。将霍尔信号发生器同插接器一起取下。●拆下真空点火提前装置固定螺钉，取下真空点火提前装置。●拆下垫圈，拆下底板固定螺钉，取下底板、螺钉、复位弹簧。●拆下分电器凸轮轴中心油毡，拆出连轴螺钉，取下复位弹簧、凸轮轴、离心块。●拆出分电器轴下端横销，取下联轴节、垫圈及分电器轴。装复时，按上述相反挨次进展。在各运动协作部位添加适当润滑脂。分电器轴轴向间隙不得超过0.25mm，转子叶片与霍尔元件间的气隙应均匀，分火头与分电器下轴之间应有肯定可转动的角度。②霍尔式点火信号传感器 霍尔式点火信号传感器的构造，如图3-58所示，它主要由转子和定子组成。转子即触发叶轮，由分电器轴带动，其叶片数与发动机气缸数相等。定子永久磁铁、霍尔元件和导磁板等组成。带导磁板的永久磁铁与霍尔元件对置安装于分电器底板上，其间留有肯定的气隙。触发叶轮的叶片可在气隙中转动。发动机运转时，触发叶轮随分电器轴转动；当叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间的气隙时，磁场便被触发叶轮的叶片所短路，而不能通过并作用于霍尔元件上，因此，霍尔元件此时几乎不产生霍尔电压；当触发叶轮的叶片转离永久磁铁与霍尔元件之间的气隙时，永久磁铁的磁通便通过导磁穿过气隙作用于霍尔元件上，于是通电的霍尔元件便产生霍尔电压。发动机每完成一个工作循环，曲轴转两周，分电器轴及触发叶轮转一周，霍尔元件被交替地隔磁四次，因而随之产生四次霍尔电压。叶片位置、霍尔元件中的磁BVH3-59所示。由于霍尔元件产生的霍尔电压为mV级，因此霍尔点火信号传感器输出的信号电压是把微弱的霍尔电压经放大、脉冲整形、变换后以矩形脉冲输出的电压。放大及转换信号由霍尔集成电路来完成。图3-60所示，为霍尔集成块内部电路原理及外部接线端。③霍尔集成块的工作过程如下：当叶片处在永久磁铁与霍尔元件之间的气隙时，霍尔元件不产生霍尔电压，霍尔集成电路输出级的三极管V处于截止状态，其集电极电位高达11.1V～，生器输出的是高电位。当叶片转离气隙时，霍尔元件产V处于导通状态，其集电极电位很低为0.3V～，点火信号传感器则输出低电位。④真空、离心点火提前装置上海桑塔纳轿车用分电器中的真空、离心点火提前装置与解放CA1092汽车用磁感应式分电器的真空、离心点火提前装置构造原理根本一样。⑤配电器配电器由分火头和分电器盖组成。分火头带抗干扰高压阻尼电阻，电阻值为1kΩ±0.4kΩ。配电器高压导线接头也带阻尼电阻；中心高压线为0kΩ～0.6kΩ～Ω3-61所示。上海桑塔纳轿车用霍尔式分电器性能的参数，见表3-5。⑥电子点火模块 桑塔纳轿车承受的电子点火模块内部为先进的混合集成电路。电路中的IC芯片较多承受意大利SGS-F公司生产的L482、L497等专用点火集成块该电子点火模块具有恒能点〔初级电流恒定闭合角掌握、初级电流上升率掌握、停车断电保护、过电压保护功能。⑦ΩΩΩΩ。⑧火花塞上海桑塔纳轿车推举使用型号为E6T(按JB2490-78标准型号为T4196J)的四侧电极火花0.7mm～0.9mm3000km。⑨校正点火时间上海桑塔纳轿车所用霍尔式电子点火装置校正点火时间的步骤如下：●转动曲轴，使第一缸活塞到达压缩上止点位置。此时，飞轮上的上止点刻线与变速器壳观看窗孔指针对齐；正时齿形带轮上的标记与气门室罩盖底面平齐；机油泵驱动轴端的扁形缺口与曲轴中心线平行，如图3-62所示。●将分电器插入安装孔中，并确保分电器下轴与联轴节安全啮合。逆时针旋转分电器外壳使转子叶片刚刚进入霍尔元件气隙，固定分电器外壳〔正常状况下，分火头应与外壳上厂方所打的记号对正，如图3-63所示。●记住分火头朝向，盖上分电器盖，以分火头所指1-3-4-2〔顺时针〕的挨次插好分缸线。并把中心高压线及霍尔点火信号传感器插接器插好。●起动发动机，检查校正效果。在发动机水温正常、850±50r/min6o±1o壳，使之到达规定值。校正后，应紧固分电器压板螺钉，装好分电器真空管。E霍尔式信号传感器的工作波形F霍尔集成块内部电路原理与外部接线端G阻尼电阻的测量H上海桑塔纳轿车发动机的正时记号活动六：点火正时的检查与调整答：操作过程：检查点火正时是否准确，这关系到发动机的动力性和经济性的好坏。要使发动机获得最有利的点火提前角，寻常须对断电器的点火装置常常检查，使之保持良好的技术状况，能随发动机工况〔转速与负荷〕的变化而做出相应变化；修理时，必需正确校准点火正时。点火正时的检查点火正时的检查方法一般有两种：动态正时法和静态正时法。①动态正时法：依据发动机的运转声响变化来检查点火正时。600~800r/min左右。旋松断电器壳固定螺钉，用手轻轻按顺时针或逆时针方向旋动分电器壳体，倾听发动机转速和声响的变化。假设发动机转速突然增高或降低，应马上将分电器壳体渐渐地反向回转，直至发动机声音正常、运转稳定，然后旋紧分电器体紧固螺钉。●汽车在行驶中突然加速，试听发动机声响。当汽车在平路上用直接档以30~80km/h的车速行驶时，突然踩下油门踏板，如点火正时准确，在突然加速时，可听到稍微的金属敲击声〔爆震声〕，瞬时声响消逝；如点火时间过早，则在突然加速时爆震声很大，且不消逝；如听不到爆震声，且加油时转速提不高，则说明点火时间过迟。②静态正时法。发动机在不运转时进展点火正时的检查。将发动机摇至第一缸压缩行程终了后，观看飞轮上的记号与飞轮壳正时记号是否对正；同时观看断路器触点是否正好被顶开，分火头是否正对第一缸的高压线接头，假设不符合应予以调整。点火正时的校准操作步骤①先检查断路器触点间隙是否到达标准范围。触点间隙的大小，不但影响火花的强弱，而且影响触点封闭的早晚，也影响点火的时间。假设在调整点火正时后，再去调整触点间隙，即使是微小的变化，都会破坏已调整好的点火时间。所以必需在调整点火正时前，调整断电路触点间隙，断电器触点的正常间隙为0。②用手柄摇转发动机，使第一缸活塞处于压缩行程