环保汽车的调查报告总结

环保汽车的调查报告总结人类在地球的孕育中诞生，走向高度成熟„„并不断演化着、持续着！但是，正是她孕育出的“儿女们”不但没有没给她安乐，相反的却使她伤痕累累！让我们想一想，人类过度地消耗资源和污染环境，已经给地球造成了怎样的灾难；让我们想一想，我们每个人在这样的灾难中负有怎样不行推卸的责任，有关汽车环保调查报告。当脆弱的生态难以维系，人类的消费将如何持续；当地球患了绝症，人类又能生存多久？人类既是环境灾难的制造者，也是环境灾难的受害者，更是环境灾难的治理者。我们每个人都可以通过选择绿色的生活方式来参与环保：节约资源，削减污染；绿色消费，环保选购；重复使用，屡次利用；垃圾分类，循环回收；救助物种，保护自然。随着人们生活节奏的加快，人们要求越来越高的效率，于是汽车产业在节奏中应运而生并以惊人的速度飞速进展着„„然而，随着汽车数量增多，它所带来的负面影响却是不容无视的„„进入上个世纪9080%以上的一氧化碳和4080年月初70%到87%，XX年，照实施第四阶段标准，单车排放量将削减90%以上。清洁动力是从根本上解决污染问题的关键，国务院节能减排综合性工作方案明确指出，要稳步进展替代能源，制定进展替代能源的中长期规划。清洁动力包括替代能源和清洁发动机，两方面不能偏废。考虑到中国多煤少粮，土地和资源紧缺，所以要关注国际技术创，做到两者相互促进。油品质量提高是机动车排放掌握最重要的前提，汽车业和石油等相关业界只有共同努力，国家节能减排的综合目标才能实现。作为一个资源匮乏的国家，进展城市清洁高效的公共交通是近期节能减排的重要手段。通过清洁动力的科学进展，应当有信念让中国的天更蓝，让人民群众拥有奇特环境的愿望早日实现。李万里：对汽车耗能的治理政策从能源安全和产业可持续进展战略来考虑，政府政策需要对现有车和能源车分别进展治理。对于现有车，在传统能源方面要有一系列政策指导。第一，制定和实施汽车燃料的消耗标准和公示制度。目前，正在集合全部乘用车生产企XX申报和公示制度。其次，要制造条件确保排放标准的实施。现在，油品质量是一个很大的问题。假设7月1日要实施国三标准，相关企业缺乏以在全国范围供给符合这个标准的油品，要重改造和更换设备，解决炼油力量问题。在XX年12月31日全国范围实行国三供油标准的时候，肯定要做到油供给到什么地方，车就供给到什么地方，确保减排的实施。科技部用了或许3到5年的时间，提出了一批能源、技术的汽车进展科研工程，已经渐渐转入产业化，依据不同原理消灭的技术，怎样进展评价和考核，怎样让它进入市场？最近，正起草一个能源汽车治理规章，对使用节能环保型汽车有鼓舞的政策，使市场渐渐成熟起来，调查报告从汽车能源政策的技术路线考虑，技术上总结三句话，就是要推广三个混合：一个是燃烧的混合，转变现有发动机的构造；二是燃料的混合，转变现有燃料的构造；另外一个是动力的混合，就是使用混合动力和其他代替能源。这三个方面实际上是节能减排的一个根本过程，涵盖了涵盖了整个汽车产业技术跨越的重大问题。国务院公布的关于节能减排的方案里中国10个方面，45个措施，直接讲到汽车的有9项措施。现在，进展汽车清洁动力是历史赐予我们的任务，是国家和消费者赐予我们的任务。欧阳明高:清洁能源的“一二三四五”生物燃料和自然气燃料是替代能源的主体。两种战略：中国应选择一方面优化现在车用能源系统，进展节能汽车；另一方面，开发一代车用能源动力。一个是过渡战略，一个是转型战略，最终才能到达可持续进展，这是我们的根本思路。三条路线：三条路线就是三个组合。第一，常规大路交通，传统汽车逐步添加其他燃料；其次，气体燃料在公共交通中发挥更大作用；第三，电动车对中国群众个人交通格外具有战略意义。四大热点：柴油轿车、煤制燃料、电动车和氢燃料电池车是四大热点，其中柴油轿车节能效果跟汽油混合动力不相上下，应当成为节能战略的重点之一。五类技术：全部节能汽车，都包含了能源多元化、动力混合化、底盘电器化、车身轻量化和汽车电子化五类技术。我们估量，当国际油价到达70到100美元每桶，国内油价到达7到10元每升时，将是节能汽车市场最大的转折点。XX年，我国排放标准将与国际接轨，3到5年左右，油耗法规、燃油税、购车补贴与减征购置税等相关政策也将配套，因此，今后三五年是节能汽车进展的关键阶段。余卓平：要选择节能减排最成熟的技术汽车工业面临的能源、环境压力格外大，节能和减排实际上是捆绑在一起的。依靠单一能源已引起一系列问题，而不管哪种燃料，提升清洁品质是一个重要问题。我国现在经济圈越来越明显，经济圈之间确定以高速轨道为主；经济圈里城市之间还要依靠内燃机汽车；大城市内部上下班交通工具将来可能是电动车。假设能够把这样一个交通模式，在国家层面很好规划起来，就能起到一个导向作用。节能是动力系统永恒的主题。国际上欧洲在推柴油技术，日本近十年来混合动力技术进展很好。近期怎么能最快发挥节能降排作用？柴油技术最成熟，可能比混合动力更重要。混合动力只适应城市路况，而柴油不管在城市还是在郊区，普遍节油效率高。中国汽车柴油化的问题需要重视，由于，这是短期内能快速发挥节能减排效率的技术。张绥：清洁动力，推广本钱是关键汽车行业供给特别的产品，肩负了特别的社会责任，需要和整个社会一道应对能源和环境的挑战。在关注技术突破的同时，我们应当生疏到，不管什么样的技术路线，假设不能掌握为实现技术方案所付出的直接本钱和大面积推广带来的社会本钱，就没有大规模推广的价值和可能，也谈不上最终为社会带来节能和环保效果。如何在可承受的本钱下推广节能环保技术，群众推出的“动力总成战略”由两局部组成。汽油机方面，推出两款系列汽油机，承受缸内汽油直喷，螺纹增压等一系列的技术，在中国大规模推广国产双离合器变速箱。几项技术加在20%。目前，我们已经百分之百满足国家两个阶段对降低能耗的要求，并公开承诺，到XX20%。柴油机普及本钱低、能效高，无疑将成为中短期汽车清洁动力技术革的主力。假设国内能够保证相应的燃油供给，可以在一两年内实现最先进的国产柴油机大面积推广，对社1000多欧元本钱，也是可以承受的。而混合动力目前每台至少需要3000附加本钱，高本钱是个大问题。汽车技术要进一步进展，需要整体考虑协同的问题。假设干年前国家就已公布了政策标准，现在各个地区排放标准和落实的时间各不一样，石化企业现在还在加紧进展油品改造。假设政府能够加强协调，充分考虑社会本钱，将大大削减宏观上的资源铺张。王伟良：柴油市场整装待发25%的30%，目前，欧洲市场车中柴油55%。柴油技术比较成熟牢靠，可以马上应用到现有的产品上，马上取得效果，马上看到变化。德国1999年到XX年，由于推15009千万吨燃油，相当于10万辆轿车一年用的油量。从中国市场实际状况来讲，现有柴油