智能物流技术专业人才需求与专业建设调研报告

智能物流技术专业人才需求与专业建设调研报告一、专业人才需求与专业建设调研基本思路与方法高等职业教育是建立在现代产业条件和科技进步基础上，它直接面向社会产业。高等职业教育应首先立足于当地区域经济发展的需要，培养符合生产、服务一线使用要求的高端技能型专门人才。因此要办好智能物流技术专业，人才需求调研非常重要。为了更好的提高人才培养质量、优化专业建设，使本专业培养目标更加贴近社会生产实际，我系进行了物流信息技术相关行业的人才需求调研活动。以便及时地了解社会、行业以及企业对智能物流技术专业人才知识、能力和素质的要求的变化趋势，进而掌握市场需求信息，并以此为据调整专业的课程设置、专业人才培养目标和模式，优化专业建设方案，使本专业能更好的适应社会和市场的需求，培养出具有德智体美等方面全面发展的高素质技能型的专门人才。（一）指导思想以科学发展观为指导，以校企合作、产学研结合、服务社会、提升学生培养水平的基本理念为支撑，充分尊重行业与企业对生产与服务一线技能型人才的客观要求，结合本专业历届毕业生从业现状和职业生涯发展需要，立足长沙区域经济，把握行业（企业）对本专业的要求，明确专业培养目标，提出专业改革思路以及专业改革建议。（二）基本思路毕业学生调研→行业企业调研→明确职业岗位要求→归纳典型工作任务→形成行动领域任务→整理学习领域任务→构建课程体系→课程与教材开发→完善人才培养方案。（三）调研方法1.调研方式：主要有问卷调查、现场调研、邀请企业人员来校参观座谈等；同时还辅以校企合作委员会专题讨论、商谈项目合作时现场交流、毕业实习学生反馈信息等方式。2.调研范围：主要限定在长沙及周边地区，对象包括具有行业代表性的企业、同类学校、发改委、人才市场、职业资格鉴定部门等。企业调研：旨在了解企业对人才的需求状况及信息技术行业目前的现状和发展趋势。学校调研：旨在了解长沙及周边地区智能物流技术专业的现状。发改委：旨在了解长沙“十三五”发展规划及相关政策。人才市场：旨在了解用人单位对智能物流技术专业人才的需求状况及能力要求。职业资格鉴定部门调研：旨在了解与智能物流技术专业相关的职业证书及鉴定情况。二、专业人才需求调研（一）行业发展社会背景与政策1.社会背景分析智能物流技术是现代信息技术在物流各个作业环节中的综合应用，是现代物流区别传统物流的根本标志，也是物流技术中发展最快的领域，尤其是计算机网络技术、物联网技术、GPS/GIS定位技术的广泛应用使智能物流技术达到了较高的应用水平。智能物流技术是物流现代化的重要标志，从数据采集的条形码系统，到办公自动化系统中的微机、互联网，各种终端设备等硬件以及计算机软件都在日新月异地发展。同时，随着智能物流技术的不断发展，产生了一系列新的物流理念和新的物流经营方式，推进了物流的变革。在供应链管理方面，智能物流技术的发展也改变了企业应用供应链管理获得竞争优势的方式，成功的企业通过应用信息技术来支持它的经营战略并选择它的经营业务。通过利用信息技术来提高供应链活动的效率性，增强整个供应链的经营决策能力。21世纪将是电子商务物流的时代。随着网络经济和电子商务的发展，商品交易时间已等于或趋近于零，未来物流时间将占到流通时间的90%。物流产值在国民经济中具有十分重要的地位，对未来经济的发展起着极大的制约作用，可以说，现代经济水平在很大程度上将取决于物流水平。当前，人工智能、大数据、区块链等先进技术飞速发展，为物流行业转型升级创造了新机遇。同时，传统物流业也受到严峻挑战，智慧物流、物流大数据成为物流业的发展趋势，未来的物流从业人员必须是既懂物流业务，又懂计算机技术、网络技术、通信技术等相关知识，熟悉现代物流信息化运作规律，能够应用物联网、云计算、大数据、人工智能等新兴技术辅助决策，提高物流效率的高素质“复合型、技术应用型”物流人才。我国物流人才从数量上看，需求旺盛，缺口很大。根据全国各地的初步调查，物流人才是全国12种紧缺人才之一。根据《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》，我国物流从业人员以年均6.2%的速度增长，每年新增180万人左右的物流岗位需求，虽然我国2000多所开设物流专业的院校每年为社会培养15万人左右的物流人才，加上第三方培训机构每年约17万人和公共实训基地每年约14万人的人才供给，物流人才的培养数量仍然不能满足社会对物流人才的需求，从高端的物流规划设计人员，到中层物流管理人员及基层的管理人员和作业人员，物流业高中低端人才全面紧缺。其次，各地经济发展不平衡，产业结构不同，引起物流发展水平的地区差别，加上不同地区地域优势和特点不同，导致对物流人才的需求类型和岗位差异显著，这也进一步加剧了物流人才的供需失衡。再有，物流人才层次结构与需求不符，无法满足行业发展。从人才需求的角度来看，物流企业对初级岗位（即一线技能人才）的需求最大，占到总需求的69%。2.长沙的现代物流产业的背景分析《长沙现代物流业发展规划（2011-2020）》提出“4个1”的规划总体目标，即：建设一个中心：中原经济区新能源材料物流中心；树立一种地位：树立中原经济区的物流枢纽地位；构建一个体系：构建国内领先水平的现代物流体系；完善一个环境：完善物流市场发展的软硬环境。具体来讲就是，争取到2020年，物流业增加值达到220亿元，占整个第三产业增加值的30%左右，第三方物流业实现100亿元。现代物流业对GDP的贡献率达到18%左右，长沙物流成本占GDP的比重下降到15%以下。引进培育一批国内外领先物流企业，新城结构优化、业态先进的企业群体。培育4A级物流企业5家以上，5A级企业2-3家，引进国内领先的物流企业20家。形成1-2个业务收入超100亿元的大型物流园区，4-5个业务收入超10亿元的物流中心。形成“一环、三带、多节点”的空间布局，实现“12573”发展目标。即建设一个完善的配送网络、两大综合物流园区、五个综合物流中心、7个专业物流中心、30个物流配送中心工程。通过以上分析，可以得出未来长沙对智能物流技术专业的人才需求缺口巨大，这为我院开设该专业提供了良好的契机。3.历届高职物流专业毕业生就业跟踪调研。跟过对毕业生单位的调研，该专业的毕业生获得了较好的社会认可度。企业对高职物流相关专业毕业生工作状况比较满意程度，占41.9%；一般47%；非常满意6.6%；不满意占4.5%。可以推断高职毕业生获得了一定的社会认可度。企业认为大部分的应届毕业生优势是工作态度较好，具有基础的专业操作技能，养成了良好的职业素养。如下图7所示。企业认为，高职教育更侧重于实用技能的学习与训练，许多高职毕业生刚刚进入企业时，仍处于工作学习阶段，其工作态度往往较好，对工作要求不高，较好管理。4.就业企业调研依据调研统计，企业认为，高职物流毕业生的综合职业能力仍有待提高。目前不少高职毕业生存在的突出问题是缺乏吃苦耐劳精神、专业操作技能不足。有少数高职毕业生对工作环境、薪酬待遇、工作岗位等有过高的要求，不愿从基层岗位做起，不愿意上夜班和加班，另外有的高职毕业生有工作主动性差，受挫折后很容易放弃，对工作缺乏钻研精神等问题。51.4%的企业认为高职毕业生的专业操作技能不足，其原因是物流管理是一门交叉性的学科，所对应职业岗位群多种多样，不同的职业岗位群所需要的操作技能差别较大，而目前各个高职院校物流管理专业开设的课程差别不大，无法满足多样化的岗位需求。综上所述，高职毕业生对物流行业了解不足，职业定位还不够准确。因此，高职教育改革应在培养学生的素养、职业能力与企业需求对接等方面进行深入研究与实践。企业对物流专业的职业资格证认可度有待提高。通过学习及职业资格认证是有效地提高专业技能，获得社会认可的一种途径。但只有36.5%的企业要求员工面试时持有相应的业务技能证书，其目的是考查应聘人员是否具备物流管理专业技术职业所应具备的基本理论知识与工作技能。有63.5%企业对员工是否拥有职业资格证书不做要求，其原因在于对当前的职业资格证书认可度不高，认为其不具备针对性，其考试内容、方式方法都与物流岗位要求有着较大的距离，难以帮助企业选拔人才。因此，职业技能认证的内容及方式仍需改革。（二）行业发展与人才需求虽然长沙物流业近年来不断发展壮大，但与整体经济及周边城市相比仍显滞后。主要表现为：一是企业规模小。二是服务方式和手段传统单一。许多企业仅限于提供运输和简易仓储服务，而流通加工、物流信息和物流成本控制等物流增值服务没有展开，物流技术应用水平低，物流专业人才匮乏。主要表现在：一是现代物流技术推广应用慢，全社会缺乏统一完善的物流信息平台和健全的物流经营网络，企业服务网络和信息系统不健全，以互联网为基础的物流信息系统在企业还没有得到广泛应用。二是现有从事物流工作的人员大多来自原有的运输、仓储、货运代理、贸易等部门，缺乏物流作业一体化意识和市场开拓的主动性，通晓现代物流运作和管理的复合型专业人才的供需矛盾异常突出。三是物流企业发展滞后于周边城市。根据中国物流与采购联合会物流企业评估办公室的资料数据，截止2019年2月，现存A级物流企业5025家。其中：5A级物流企业310家、4A级物流企业1843家、3A级物流企业2257家、2A级物流企业572家、1A级物流企业43家，其中长沙运盛物流有限公司、湖南汽运集团长沙汽车运输有限公司属于4A级物流企业。1.智能物流技术活动在单位中开展情况根据《长沙现代服务业发展研究》表明，从14家物流企业和33家专业市场、物流配送中来看，信息的采集、传递方式基本上以电话为主，只有4家企业建有物流信息平台，不足调查总数的10%。而作为现代物流技术代表的GPS、GIS、RFID、EDI等在物流企业的应有更为鲜见，从而造成物流服务水平仍然处在较低的发展层次。通过调查，目前社会对智能物流技术在单位工作的开展十分重视。在有效问卷中，有42家单位选择“重视”，3家单位选择“不重视”，2家选择“不清楚”，重视程度达到89%。但在这些单位中，目前智能物流技术岗位上的工作人员质量参差不齐。其中只有3家智能物流技术在岗人员为专业人才，至少有19家单位智能物流技术在岗人员为非专业人才。以上数据说明：智能物流技术虽在社会中受重视程度较高，但社会上智能物流技术该岗位用人不专，就这点来看，学校培养智能物流技术专业人才是必要的，而且前景看好。2.社会对智能物流技术专业人才的质量要求在这次调查中，问卷就社会需要什么样的智能物流技术专业人才进行着重研究。问卷中，设计者专门设计了学历、知识结构的问题，期望从中获取社会对智能物流技术专业人才具体要求的相关信息。调查结果如表2-1所示：表2-1社会对智能物流技术专业人员的具体要求学历具体要求单位数（家）百分比（%）中专24.3高职3472.3本科919.1研究生及以上24.3知识结构偏管理612.8偏技术3063.8技术与管理并重1123.4从表1中，我们可以看出，社会对智能物流技术专业人员在学历方面要求不高，要求学历在本科和本科以上的占23.4%，高职的占72.3%，中专的占4.3%。所以，就学历对就业前景的影响这方面来说，高职院校培养智能物流技术专业人才与本科院校相比不存在优劣之分，这也说明在高职院校内开设智能物流技术专业是可行的。同时通过对知识结构的要求分析可知，物流企业对技术人员的需求占比达到了63.8%，而职业院校的育人模式正是锻炼和提升学生实践技能的最佳场所。3.智能物流技术从业人员需求预测根据《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》，我国物流从业人员以年均6.2%的速度增长，每年新增180万人左右的物流岗位需求，虽然我国2000多所开设物流专业的院校每年为社会培养15万人左右的物流人才，加上第三方培训机构每年约17万人和公共实训基地每年约14万人的人才供给，物流人才的培养数量仍然不能满足社会对物流人才的需求。4.长沙物流人才现状及需求长沙发展物流业需要大量的运输、装卸、搬运、仓储、保管、流通加工等基础从业人员，更需要大批具备信息技术特别是智能物流技术知识的专业人员，以及具备物流专业知识和时间管理经验的高级管理人员。目前，长沙的物流企业发展处于起步阶段，人才需求巨大。“十三五”期间长沙物流业发展以建设一个中心，提高两个比重、构筑三大体系”为目标，即将长沙建设成为晋豫毗邻地区重要的区域性物流中心，力争到2020年，全市物流业增加值在服务业和GDP中的比重提高到30%和12%；第三方物流在物流业中的比重提高到40%左右。构筑工业品、日用消费品和农副产品三大物流体系。为了确实做强做大长沙现代物流业，长沙业确立了物流人才培养专项规划，到2020年培养一支数量充足、结构优化、素质一流、富于创新的物流人才队伍。培养物流操作人员、物流实际管理人员和高级物流管理人才三个层次的人才。（三）区域行业对应的职业岗位分析经过对调研结果的统计分析，智能物流技术专业所覆盖的职业岗位及所需岗位能力如表2-2所示。职业岗位职业能力知识职业素质自动化办公熟练使用办公自动化设备及软件①办公设备使用与维护②文字编辑与排版③表格制作与数据处理④演示文稿制作与美化能够在各种环境下工作；能够高效的完成工作任务；能够发现、解决出现的问题；具备一定的组织协调能力。网络管理维护熟练组网，调网，管网①综合布线②服务器配置与应用③路由器配置④交换机配置与防火墙⑤电子网站开发与管理⑥网络维护能够在各种环境下工作；能够高效的完成工作任务；能够发现、解决出现的问题；具备一定的组织协调能力。智能物流技术应用熟练智能终端、GPS、GIS、FRID、信息编码8条码标签制作9智能终端使用10GPS技术使用11GIS技术使用12FRID识别技术13信息编码技术14物流软件运用能够在各种环境下工作；能够高效的完成工作任务；能够发现、解决出现的问题；具备一定的组织协调能力。物流软件开发掌握软件开发语言和数据库开发技术4C语言知识5数据库开发6移动APP开发能够在各种环境下工作；能够高效的完成工作任务；能够发现、解决出现的问题；具备一定的组织协调能力。（四）人才结构分析下图为物流企业岗位调查需求，从图2-4中数据可以说明具有专科学历的高级技能人才和专业技术人才比本科毕业生更受用人单位的欢迎，这与专科人才在校期间，更注重动手能力的培养以及职业意识的培养有很大的关系，同时与物流行业的本身工作性质需求有一定关系。图2-1物流企业人才结构需求三、专业现状调研（一）教育专业点数布局与规模智能物流技术专业是当今我国教育部重点发展的新兴专业。随着近些年国家和各省市将服务业作为地方经济支柱产业政策的出台，目前该专业及其相关专业在大多数高职院校中均已开设。智能物流技术专业是一个新型专业，它是物流技术与智能物流技术的交叉专业，2014年新专业申报，我院是第一家。全省物流专业较多，但智能物流技术专业很少，我们希望能够填补全省的这项空白。目前，该专业发展迅速，各种硬件设施如实验室、实训基地等已具有一定规模，师资配备合理，具有良好的校企合作基础及社会服务能力，将为长沙及周边地区信息技术行业及企业培养了大量高端技能型专门人才。（二）专业历史我院软件与信息服务专业于2020年开始招生，2020年招生2个班，2021年招生2个班，2022年招生1个班，2018年招生一个班，2019年招生1个班，生源基本稳定。（三）专业方向设置本专业目前没有设置具体方向，但在培养模式上采取了面向不同职业岗位群地针对性岗位教育模式。即根据软件与信息服务专业对应的不同职业岗位群，确定了“基础教育+职业岗位教育+职业资格证书获取”的培养模式。即第一学年进行专业基础教育和基础技能训练，使学生了解熟悉即将学习的专业及将来从事的职业；第二学年进行有针对性的职业岗位教育，学生根据自己的学习兴趣和学习能力对职业课程进行有重点地学习和技能训练；第三学年为跟岗实习和顶岗实习，职业资格证书获取，帮助学生拓宽就业渠道。（四）专业就业优势作为智能物流技术专业的毕业生可在商务局、发改委、物流企业、第三方物流公司、商贸企业、电子商务企业等就业，就业前景良好。今后一段时期，除储存、运输、配送、货运代理等领域的物流人才紧缺外，相关的系统化管理人才、懂得进出口贸易业务的专业操作人才、电子商务物流人才、掌握商品配送和资金周转以及成本核算等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才将更吃香。一般本专业毕业生主要面向实业、物流企、运输仓储服务企业，从事物流系列兼顾规划、运作、办理品级一线的办理工作。四、专业就业面向根据调研结果显示，智能物流技术专业学生就业面向的企业及岗位如表2-3所示。主要有办公自动化人员；从事物流业务处置的客户服务人员；从事物流业务处置的表单作业人员；智能物流技术应用人员；物流信息系统维护和规划人员；网络规划与管理人员；软件应用及二次开发人员；从事物流业的其他相关岗位。五、专业教学改革建议（一）探索多元办学模式创新体制机制，探索充满活力的多元办学模式，形成政府、行业、企业、学校等各方合作办学、共同育人的长效机制。具体措施：1.吸收社会代表参与学校管理。2.深化校企合作，加大与苗匠物流园区、兰花物流园的深度合作。3.联系社会力量进行合作办学。（二）推进校企对接，深化人才培养模式改革以区域产业发展对人才的需求为依据，明晰人才培养目标，深化工学结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式改革，使校企合作体现在专业培养目标、方案、构建课程、教学实施与评价的全过程中，全面实现校企合作办学、合作育人、合作就业、合作发展的目标。具体措施：1.定期召开校企合作研讨会。2.校企合作开发课程。3.常年聘请企业人员参与课程的教学与评价。4.教师定期下企业实践。5.“订单式”培养学生，顶岗实习。6.与企业进行深度对接，加大校企合作，继续推进网络购物节的实践锻炼。（三）改革课程与教学以不同职业岗位能力要求为依据，构建课程体系，改革教学内容，提高课程建设效率，推动课程内涵建设。具体措施：1.课程内容与职业标准的对接将物流信息行业职业标准引入专业教学，按照标准设置课程及选择教学内容，使学生在校期间就接受到类似职业岗位培训，强化学生动手实践能力，培养职业素养，增加就业机会。2.教学过程与生产过程的对接实施“教学任务”对接“工作任务”设计理念；继续推行任务驱动、项目导向等教学做一体的教学模式；根据企业生产要求，实行多学期、分段式教学模式；与企业合作开发虚拟流程和工艺、虚拟生产、虚拟运营等数字化教学资源，实现校企联合教学；强化实践育人，实施生产性实训和顶岗实习，探索建立“校中厂”、“厂中校”等形式。3.学历证书与职业技能等级证书对接加大“1+X”证书推广力度，推进“1”和“X”的有机衔接，提升职业教育质量和学生就业能力。通过试点，深化教师、教材、教法“三教”改革；促进校企合作；建好用好实训基地；探索建设职业教育国家“学分银