城市市政交通规划理论与实践

§城市道路网规划城市市政交通规划理论与实践二、城市道路分类一、城市道路的功能三、城市道路交叉口形式的选择四、对外出入口道路布局规划五、主要的道路网规划指标七、道路网规划的检验与调整六、道路网空间布局形式和影响因素道路网系统初始规划方案按以下程序产生：将预测的规划年份出行量分配到现状道路网络上，对该分配的路网交通量及现状路网现状交通量进行交通质量评价；分析现状的交通问题及规划年份的主要客货流量、流向、主要交通矛盾；结合城市用地规划和路网规划原则，对各级道路进行空间布局，便可得到一个或几个比较粗糙的路网规划方案；最后方案是在该初始方案的基础上经过不断的修改、调整后产生的。

道路作为城市中不可缺少的组成部分，它的功能不止只有交通一项。那么城市道路都有哪些功能？交通运输的功能空间的功能结构的功能防灾的功能一、城市道路的功能二、城市道路分类城市道路分类：按照道路在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，城市道路分为四类：

1.快速路设计年限20年

2.主干路设计年限20年

3.次干路设计年限15年

4.支路设计年限10－15年城市道路网必须有合理的等级结构，以保障城市道路交通流从低一级道路向高一级道路有序汇集，并由高一级道路向低一级道路有序疏散。为了使各级道路更好的发挥各自的功能，道路等级结构规划应遵循远近分离、通达分离、快慢分离、容量调控、道路功能划分的5项基本原则。

国内外长期的经验表明，从快速干道到支路，各级道路里程的比例关系应为“金字塔”型，即各级道路里程（密度）从快速干道到支路逐渐增加。远近交分离铲的原咽则－稀不同因距离劲出行劳者的历需求颠。国内掏外长侧期的鞭经验免表明畜，从猾快速配干道华到支舰路，芳各级锅道路钱里程棉的比故例关振系应真为“金字救塔”型，籍即各巧级道恰路里阵程（寸密度系）从耗快速停干道霸到支哗路逐棚渐增神加。由于浆长期勇以来猪我国滤城市墨道路中建设驳中，症重视窄干路恼、轻抢视支夺路，盗城市晋道路奔网等秆级结磁构没怕有形烘成合虑理的“金字粮塔”型，驳而是随形成“倒三志角”形或“纺锤”形，雨普遍渴缺少瓶次干简道和网支路驻，其例中又帝以支喘路的疏缺乏惭更为印突出共。我国音某大焦城市铜现状架道路妇网等气级结朽构道路扰等级怠结构稀在道撑路规牢划建各设中害应给贯予高跪度的盐重视璃，逐孝步改端变目渔前城段市中宴普遍底存在缩慧的不衰合理推道路毕网等同级结离构。略一般板大城较市快吨速干巴道、辫主干脊道、辈次干夕道、絮支路喜的里侵程比魔例可股采用1：2：4：8，中佩等城旁市主卧干道提、次询干道摆、支终路的胖里程陈比例锅可采定用1：2：4，小篇城市冈干道拘、支份路的旧里程佩比例百可采议用1：2通达大分离窝原则苹－穿医越与逆到达锐交通桃的需红求。出行鬼者通以过某淡一地割点的号交通呀目的晃不同考，一暗个是尘快速宾通过连，一阅个是馋慢速盏进出择。路强段两示侧开集口过裂多，虏车辆换不断及进出倚会影雅响道外路的邪通行摄效率务，所锐以“禁通、仆达”京要适班度分俊离。快慢已分离郑的原冒则－谁不同山交通贩方式念的需爬求。为了膀提高倚道路事的交券通效轮率，警要把禁快慢沿交通偶分离蒸。支越路还裂要承打担布日置公桥交线恋网的叶作用己，甚堂至提廉供公里交专膨用道阅、专深用路乌。容量孔控制傻的原跃则－造减少刚低效海运行镇的需丈求。低等漠级道雅路进状入高餐等级怖道路伪的交伤通需运求应指小于有或等智于高室等级榴路网晌的最咱大容稀量，咏低等嚼级道酷路的缎进口漫通行栏能力贩应大帅于或势等于轰高等勒级道规路的约流出衫量。圾要满滥足金浮字塔园形路伐网密外度级驻配。道路剖功能剑划分忧原则渗－减盏少公占共空敏间功谅能与求交通霜功能屑冲突习。城市边各类沉用地称都需恢要出金入口罗与街施道连您接，价来解抽决交紧通的鸽问题犁。支因路要竟提供根足够沸的长甩度，贤供城贸市活望动出下入，忧再通杏过支射路与躁干路歪连接拔。

快速干道主干路次干路支路快速干道立交立交立交或展宽式信控—主干路

立交或展宽式信控展宽式信控或环交展宽式信号控制或信号控制次干路

信控或环交环形或信控支路

优先控制或无管制大、祝中城界市道锻路交犬叉口仁控制炼方式三、金城市究道路兼交叉久口形爽式的能选择城市人口相交道路干路支路>5万干路展宽式信号控制、信号控制或环交信号控制或无管制支路

不设管制1~5万干路信号控制或环交或不设管制不设管制支路

不设管制小城渗市道念路交怎叉口车控制残方式注：<2社0万人—小城为市20万~50万—中等家城市50万~10瞎0万—大城默市>1串00万—特大宴城市项目控制方式不设管制让路单向停车全向停车信号控制交通量主要道路辆/h———300600次要道路辆/h———200200合计辆/h100100-300300500800辆/d≤10001000-30003000-500050008000其他因素————行人，间隙，信号联动等按交舒通量渠选择霞交叉益口控喝制方厕式城市兆对外龙出入形口道煌路规瓜划首竞先应燥考虑列城市失市区粘周围御地区球客货有运交观通源孤的分桑布、技客货部运集缠散点阅的分员布、霞交通胞的流登量流愁向，第出入束口道备路应彼能将济城市数市区也周围删地区素主要之的交朋通源葬、集乏散点拾和市载区联购系起繁来。城市节出入仰口道替路上村存在辨三种拢交通捷形态亚，即敲地方如交通遥、对比外交旋通、刊过境帅交通垃。经会验表脚明，孝城市颤越大宴，以休出入绘境为死目的纱的对歌外交扶通占巡寿的比望重越姐大，畅过境扮交通思的比在重越厌小，次而市弯内交友通亦昨随着切城市捧规模芬的扩沙大而烧增加捉。根话据统廉计计捆城市阀规模欧与城融市过讨境交啊通比姑例之使间有嘉以下晌关系城市规模（万人）>100100～5050～1010～2<2过境交通比例（%）1～98～1412～2814～4760～100四、圈对外顶出入蝇口道日路布愧局规住划交通依枢纽故型城注市由于敌汇集蜓了多义条高乓等级霸交通雨干线撤，采桥取环闹线绕个行方忌式比贵较适庸宜。特大诉城市扒及大祸城市一般详汇集刊了多灭条高赞等级陵干线崭，且启城市天发展慰用地黑范围宜相对夜较大督，可盆采用愧环线屋绕行轮方式诊、切原线绕桐行式菠或组捎团穿叔过式口（可波结合辩使用舅），笑提高锈运行就效率俱。中小添城市对外狠交通腊相对圈单一段，且芝过境率交通匆比重吸较大脊，适融宜采轨用切蹄线绕涉行式宽或分亮离式滋。五、难主要化的道盯路网万规划拒指标人均词道路箱用地柴面积车均柏车行棵道面丢积道路谅网密部度道路毯网等论级结喂构道路者网连狮结度非直嗓线系吧数主要骨道路扇网规唤划指伟标的权确定人均笑道路逆用地柄面积现行灭的《规范》中仅墙给出澡了人饼均占规有道性路面叹积的热范围7~15勤m2，其中6~13诵.5夏m2为满歇足交愿通需跃求的企人均寨道路炼面积已有方的研毁究成店果表临明，妻不同猜交通热方式墙占用辫的道退路面游积是辆不同久的，因此冈在不责同的聋交通致结构景状态棕下，肚所需猪要的舱人均厕道路学面积钱也是情不相同的人均络道路灰面积闭受城过市交杜通方百式的当直接升影响糠，根陕据城竞市交惯通方峡式和形不同鞭交通霸方式妄常速府时占吓用道侦路空步间，警可以专测算烟出人劈燕均道夏路面宏积指遣标。式中唉，D—城市顿道路辉面积幅需求她总量化（m2）；Pi—第i种交讯通方情式高义峰小护时出沈行量庄（人犹次）合；αi—第i种交闻通方叨式常惨速时愈平均垮每位辩乘客卖占用攀道路宏空间县（m2）相应烈的，a=虚D/抛S式中催，a—人均命道路确面积贯（m2）；S—城市用总人劲口（赚人）即。在得恰到的统人均鸟道路毫面积独指标丘基础距上，印考虑晚到相中应的尤广场例和公零共停立车场话用地冷面积图，人装均道担路用渐地面猴积Ap=1忙.1采5a。根据射调查遮，大脱城市魔高峰翠小时染出行猎人数氧一般陵占城减市总恋人口溪的50挤%左右穿，中守、小持城市唇高峰仰小时档出行视人数咏一般号占城妈市总棉人口粒的60那%~镜70镇%城市调查时间人口（万人）高峰小时出行人数比例苏州市200011054.4%常州市20017351.6%蚌埠市20025452.5%常德市20013461.5%濮阳市20013063.1%张家港市20022260.5%昆山市20011966.7%太仓市20021366.6%吴江市20021065.4%典型搭城市宁高峰浴小时舌出行语人数省比例城市予主要策交通朴方式奴常速挨时占贷用道桃路空税间交通方式常见速度（km/h）车头间距（m）车道宽度（m）占用道路面积（m2）车均载客数（人）平均每位乘客占用道路空间（m2）步行411.011.01.0自行车1581.081.08摩托车30202.0401.233小汽车40403.01201.580中型公共汽车25203.57040.01.8大型公共汽车20253.58860.01.5通道型公共汽车16253.7594120.00.8例如果20秘0万人卷口的沸城市羞有10蹦0万人果同时量出行喘，交冻通方鲜式结涌构为谢步行30浮%、自顷行车40掩%、公栏交（回中型凶）15意%、摩韵托车3%、小擦汽车12茄%。则太采用芳该方察法计摊算的育人均钢道路咱用地友面积杆为该方纽奉法计水算得乔到的立人均保道路捡用地与面积枕包括车行忧道、茫人行埋道面菊积以掉及相火应的慎广场描和公挥共停开车场搏用地嚷面积，不拳包括桂人行趣道外今侧沿脱街的云绿化桐用地档，为沿对应筛城市闻通方市式结涨构下半满足锈客运随交通竭需求新的最挂低控篇制水贺平，我规划仰时应科留有温余地以不茎同车芦辆常林速行栽驶时贴占用软道路娇面积题为基萌础对改车均委车行编道面壁积进啊行测牢算式中己，Av—车均辰车行钱道面键积（m2/辆）荣；Ci—第i种机驰动车薪拥有银量（仗辆）鸭；βi—第i种机炒动车炼高峰戏小时鼠平均辆出车弊率；Ti—第i种机释动车互常速蛇行驶乏时占竟用的梨道路型面积感（m2）车均旅车行困道面犯积计算羽中，靠第i种机浓动车乳高峰樱小时航平均确出车糊率βi是重束要的痕参数冬。一处般对故小汽楼车高宾峰小钓时平肆均出布车率趴可分赠别取0.谈1（限升制型傻）、0.滚2（竞券争型顷）和0.鞠3（鼓搂励型维）；棚公共认汽车炊和出陆租车袍可取0.敏9；社和会大领客车堂可取0.铲5；摩读托车碧可取0.迅5；一膏般城滴市高钻峰小列时内豆限制女货运浙车辆盈通行砖，货袄运车尺辆可守不考税虑。具体粘城市训计算微时可稳以根烤据调作查结奔果选拥择采扰用。城市导主要川交通关方式译常速候时占猴用道蚊路空胡间交通方式常见速度（km/h）车头间距（m）车道宽度（m）占用道路面积（m2）车均载客数（人）平均每位乘客占用道路空间（m2）步行411.011.01.0自行车1581.081.08摩托车30202.0401.233小汽车40403.01201.580中型公共汽车25203.57040.01.8大型公共汽车20253.58860.01.5通道型公共汽车16253.7594120.00.8如果20涉0万人蓝口的万城市怎，拥嫩有小耍汽车10万辆垂、出类租车0.哪6万辆臭、公扩交车(中型注）0.停25万辆载、社纹会大泛客车0.饿25万辆桃、摩钳托车6万辆徒。小渡汽车稿高峰场小时话平均舅出车绵率取0.晶2（竞虽争型燃），并则采盲用该踢方法谜计算累的车权均车凡行道朽面积劲为例该城欺市计柴算得站到的园车均胶车行次道面赛积27虑.3牌5m诊2与东殖京（28湿.8砍m2）、第华盛惠顿（33掘.1叨m2）、产纽约覆（28级.3虫m2）、荒内伦呆敦（23斥.7医m2）等叉城市端的车遗均车刘行道瓶面积艳相近浓。该冷城市誉车均粥车行伙道面孟积27铲.3钞5毛m2对应妄于39非0K选m标准纸四车捡道城讽市道岸路的耳车行景道面铸积。丹麦劣规划70孝0m为城售市道夸路交受叉口污一般鸽间距秧；德国返在交型通干请线上嗽采用“绿波”控制易，交拍叉口注间距乓为70蜂0-古10勾00苦m；前苏掀联规站定，翠改建观区道汪路交泼叉口伸间距状为60薯0—80基0m，新同建区懂道路膝交叉董口间庸距为80铲0—10吗00盐m；美国喜早期掀的道让路网氧多采恳用方盟格式掉，纽亦约的冒曼哈巡寿顿岛痕和华药盛顿闲市区请道路塑交叉贵口间齿距很符小，军有的速是60—70风m，有赌的是10渠0—20突0m；英国时根据多较密袋的道顽路网孝条件妻多采槐用区标域自乐动化饱控制炊，道现路交宏叉口喜间距闪为25打0—70姜0m道路汤网密赢度根据霉国际呈上一俗些代均表性悟城市信道路舞网使滔用的染经验红，确留定道婶路网锋密度侮时应期遵循盟以下裂的原从则：从交况通角悄度考歼虑，城道路计网密朋度不孙能过拼稀，仁不能乎过密要兼逝顾交趟通与园生活却居住黄等各刻方面仰的要哄求每个忍城市臭，根甘据地薯区不治同、寸交通纺管理寸控制嘴方式耐不同同，道吐路网狠密度习亦不早同特殊竖城市仓或特杀殊的诞地区哨，可辨以另雪作考侵虑城市没道路毅网规奏划指猪标《规范》六、矿道路引网空表间布亡局形谷式和搜影响厚因素1、常车见的渔城市任道路箩网布恳局有哑四种南典型粒类型方格械网式昂道路项网布丹局环形谦放射其式道滔路网谱布局自由篮式道矛路网子布局混合情式道砍路网析布局城市娇道路若网1．城霜市道翻路网政的布饺局方格真网式纹：北京砌旧城梯，西检安，盾洛阳僵，开地封。优点作：布侦局整毅齐，腔有利财于建丑筑物敲的布润置，姻方向剑性好吵。缺点亲：对严角线叹方向阴交通原不便总，非装直线断系数辜较大像。。城市脚道路色网1．城货市道忽路网圆的布览局环形拘放射戴式：议沈阳忘，成熄都，药伦敦植，东僻京，豆莫斯茂科、察柏林。优点被：利走于城造市中态心对茶外联征系。呆非直悦线系相数较面小。缺点翠：交扭通组丙织不夸灵活袋，各鹅区间败联系低稍有肃不便躬。城市行道路找网1．城蝇市道新路网泥的布亮局自由泽式：重庆波，青胁岛，火九江叔，南升宁优点露：能时结合池自然外地形庸，节林省工晨程造运价。缺点绍：不叶规则订街坊岛多，吐道路榴非常妹直线堪系数谢较大为。城市旗道路斥网1．城龟市道赛路网资的布合局混合稼式：北京暂，上禁海，共南京收，合坡肥特点萌：扬劝长避肝短，筒适合论不同静城市黄结构容。目前番我国目多数骨大城仗市都蓬采用英方格满式和丝式环形男放射春式的死混合丑式。2、影量响城舱市道急路网懂布局熄的因剪素仅仅劫从每窜种道协路网从布局提的特酒点出葡发是普难以赤决定蓝其优我劣与碍取舍测的，晕规划抬中，设应尊查重已夺经形贝成的徐道路代网格叉局，殿考虑呢原有窃道路挣网的条改造贿和发像展，笛从城值市自炮然地孙理条累件、捏城市森规模贪、城蜘市布众局形仪态、平对外妙交通单设施盘等方乒面确宰定城俘市的缝道路屈网布团局，嗓不应债简单邻套用肢固定期的模麦式。瘦道路提网空追间布拦局形所式的各确定赛是一俭个定县性分鸽析与展定量释分析牙相结扁合的锐过程洞。3