汕汾高速公路南岭段生态景观林带主要植物品种选择与应用分析

汕汾高速公路南岭段生态景观林带主要植物品种选择与应用分析

2011年，广东省提出了生态林带，旨在改善生态环境，美化景观，并在主要交通道路两侧、河流两岸、沿海地区某区域内建设森林绿化带。这是展示区域形象的重要支撑。在“大力推进生态文明建设”和汕头市政府“绿满家园”的战略决策背景下,汕头市的生态绿化建设和风景园林建设具有很大的提升空间。特别是近几年来,厦深铁路、汕汾高速以及汕揭高速等一批市政基础设施的建设和交通基础设施的建设,以及城市新规划区的建设和土地资源利用,部分交通基础设施两侧,尤其是高速公路景观林带的生态安全防护功能较为薄弱。其中,汕汾高速公路汕头市澄海段生态景观林带由于前期设计要求及建设水平偏低,景观提升和绿化美化功能显得相对滞后,植物种植品种较为单一,林相层次不够丰富,部分区段景观效果不佳。再加上汕头市近几年遭受台风袭击,部分区段两侧景观林带受人为破坏较为严重,导致绿化景观缺失。因此,迫切需要对该区段景观林带进行复绿美化改造。生态景观林带复绿美化改造工程不同于新建工程,也不同于内陆其他省市景观林带的营造,需结合汕头市生态景观林带建设的立地条件、土壤情况和气候特征,通过不断探索和总结,才能提高汕头市的生态景观林带建设水平,更充分地发挥景观林带的生态防护功能。因此,通过对汕汾高速公路汕头市澄海段生态景观林带绿化美化提升项目中主要植物选择进行分析评价,探讨原绿化现状及其植物配置存在的问题,并优选适宜汕头市种植的植物品种,同时,推广应用更多的乡土植物,总结归纳生态景观林带的建设方法,为汕头市及周边地区生态景观林带的建设和植物品种应用提供借鉴和参考。1气候特点及自然条件汕头市地处广东省东南部潮汕平原的韩江下游三角洲,东经116°14`~117°19`,北纬23°02`~23°38`之间,地势低平,西北高而东南低,地形以平原为主。属南亚热带海洋性季风气候,四季气候特征为:春季多雨潮湿,夏季酷热期短,常吹偏南风或东南风,且常常遭受热带风暴或台风袭击,秋季较为凉爽干燥,冬季寒冷期短,常吹偏北风。年日照2000~2500h,年平均气温21.2℃,最低气温在0℃以上,最高气温36~40℃。年均降水1300~1800mm,多集中在4~9月。汕头所处南海东部海域为热带风暴多发区,热带气旋平均每年登陆0.3次,每年从50km海域内经过并引起风害的热带气旋有2~3次2景观林带的现状与植物的形态有关2.1相关工程建设汕(头)汾(水关)高速公路是国家两纵两横公路主骨架,是连接广东汕头、深圳及福建厦门三个经济特区的交通主干道。工程于1999年1月20日开工,2001年11月28日建成通车,其中汕头市澄海区路段约12公里同时配套建设了两侧生态景观林带。但由于近年来景观林带多次遭受台风袭击和人为破坏,加上部分路段土壤地质条件较差,植物品种较单一,配置相对简单,植物群落各层次不够丰富,绿带美化效果较差,部分区段两侧景观林带缺失,与展现城市形象的要求不相适应。2.2安装存在问题2.2.1桉树抗风能力下降景观林带现有植物品种以桉树为主,其数量约占景林带乔木总数量的70%以上,植物品种单一,且桉树抗风能力较一般,每年夏秋两季遭受台风袭击后树干易折断,易造成道路阻塞,对交通安全构成威胁。另一方面,由于景观林带大量采用桉树种植,缺少与其它植物品种进行搭配,乔木、灌木、在整体上配置搭配不太合理,缺乏层次感。2.2.2未能突出季相变化景观林带在植物的选用搭配上缺少考虑色彩的搭配互补,基本上都种植常绿植物,造成生态景观林带终年无花,无色彩,四季景观较为平淡,未能体现出季相的变化。对于历次受台风影响倒伏或倾斜的树木未能及时扶正和补植,缺株现象较多。再加上抚育和管养的不到位,部分植物品种长势差,使得景观林带整体景观效果较差。2.2.3现有景观林分植物景观选用不足景观林带汕头市澄海段处于沿海台风高发区,每年的台风季节都会给市区的园林绿化树木造成严重的影响,造成大量行道树倾斜,倒伏。另外,景观林带距离长,所经过地段部分为盐碱地,立地条件较差,植物栽植成活率较低,道路景观林带绿化景观的形成周期长。现有景观林带也未很好地考虑选用耐风,抗性强的植物品种以及速生树种与慢生树种的配用等。汕头市的生态景观林带营建,要根据沿海地区的立地条件、海洋性季风气候的特征以及社会功能需求等不同的要求进行合理的、科学的规划设计3选择植物的指导原则3.1丰富植物种类,体现地方特色因地制宜,就是要根据生态景观林带所在区域的地理位置及气候特征,选择合适的植物品种。同时要遵循植被类型的分布规律,建立物种多样的植物群落,展现出较好的自然景观和城市风貌。只有因地制宜选择合适的植物品种,才能更好地突出地方特色,才能更好地促进生态文明建设。只有适地适树,根据区域立地条件,选择合适的绿化树种,才能营造出景观更丰富的生态景观林带,才能更好地突出特色,展现城市风貌。3.2选择适宜的树种,适地适树生态景观林带植物选择另一重要原则是以乡土树种为主。在选择以乡土树种为主的同时,适当选用观赏效果好,适应性好的优良外来树种作为点缀。让生态景观林带建设满足不同区域、不同自然环境条件下的建设要求,实现区域景观与整体风情风貌的和协调。根据景观林带所在区域土壤的差异和景观林带功能要求,科学选择植物品种并合理搭配。既展示乡土树种的自然风采,又能形成丰富的植物群落,使造林更加科学化。3.3植物品种生态功能的体现对于高速公路生态景观林带而言,选用抗污染、耐贫瘠、易管理、水源涵养和水土保持能力强的植物品种显得尤为重要。在充分发挥植物品种的生态功能的基础上再考虑植物兼备优良的观赏特性。在植物品种的配植上,采用适应性强的常绿阔叶树作为景观林带的骨架树种,乔木,灌木,地被植物,草木植物相结合的原则。在配植中,需重视彩叶(花)植物的运用,使生态景观林带突出色彩的变化和季相变化,在充分发挥生态功能的基础上全面展示其景观效果。达到生态效益和景观效益相统一。3.4植物品种的筛选和合理利用的原则对高速公路两侧原有生态景观林带植物资源,应结合改造工程的实际情况,最大限度地加以保护和利用,适当地引种成活率高、管理简便、耐修剪、生长速度适中、寿命长的其他优良植物品种,丰富植被构成和季相变化。并综合利用原有景观林带的植物资源,营造出近景,中景,远景相结合,林相丰富的不同植物景观。建设过程中,采用适当的造林技术措施,营造出人林与自然林相结合,主景、背景相结合的丰富的植物景观。按照上述原则,同时根据景观林带所在的立地条件和景观功能目标,筛选出适合该景观林带绿化美化提升项目的植物品种。主要植物品种名录如表1:4设计方案采用植物群落,充汕汾高速公路汕头市澄海段生态景观林带绿化美化提升项目已于2015年下半年实施完成。经过一年多的抚育管理,现景观林带已经发挥出较好的景观效果,植物各品种抗性及环境适应能力较强。考虑到该项目为通道生态景观林带,行车速度较快,其观赏者是以过往司机和乘客为主,林带观景模式以中远景为主。因此,植物品种的选用和配植更多的是考虑能体现色彩、季相变化及整体观赏效果。本项目中采用以乔木植物为主,花灌木和地被植物为副的配置模式。通过综合考虑生态景观林带所经过区域的土壤条件,自然环境和气候特征,充分利用原有景观林带植物资源,并增选一批观赏效